Toyota Camry Hybrid 2019 inceleme-sürüş izlenimi
HTML-код
- Опубликовано: 16 июл 2019
- Yeni (8. Nesil) Toyota Camry Hybrid test sürüşü
Toyota Camry, 15 yıllık bir aradan sonra, 8. Nesliyle tekrar Avrupa’da ve Türkiye’de satışa sunuldu. Toyota’nın başarılı modellerinden olan Camry ilk defa 1982 yılında yollara çıktı ve günümüze kadar 19 milyon adetten fazla sattı. Toyota tarafında D/E segmenti bir otomobil olarak konumlandırılan Camry, geçen yıl dünyada 700.000 adet civarında satıldı ve bunun 400.000 kadarı ABD’deydi.
Camry Hybrid, yeni RAV4 ile aynı platformda, Toyota New Global Architecture (TNGA) kullanılarak üretilmiş bir araç. Bu platform, motorun daha alçak konumlandırılmasına, yani ağırlık merkezinin daha düşük olmasına olanak tanıyor. Katamaran tarzı tampon ızgarası, gergin hatlar ve yere sağlam basan bir ifadesi olan yeni 2019 Toyota Camry, son dönemde kullandığım Toyota’lar içinde en fazla dikkat çeken oldu.
Kabin içi konforu ve işçilik seviyesi üst düzey olan otomobilde Nanoe teknolojili klima kullanılıyor. Bu klima sistemi sistemi iç mekâna negatif iyon yüklü partiküller yollayarak iç mekândaki hava kalitesini arttırıyor ve geleneksel klimaların aksine havayı nemli tutuyor.
Otomobilin toplam hibrit sistem gücü 218 HP olarak açıklanıyor. 2.5 litrelik, 4 silindirli motor 177 HP güç ve 221 Nm tork üretirken, elektrik motoru 118 HP güç ve 202 Nm tork üretiyor. Fabrika verilerine göre 0-100 km/h hızlanmasını 8.3 saniyede tamamlayan yeni Toyota Camry Hybrid’in maksimum hızı ise 180 km/h.
Toyota Camry 2.5 Hybrid e-CVT Passion teknik özellikler - fabrika verileri:
Benzinli motor: 2487 cc, 4 silindirli, 177 HP@5700 d/d, 221 Nm@3600-5200 d/d
Elektrikli motor: Manyetik tip, 88 kW (118 HP), 202 Nm
Şanzıman: e-CVT
Maksimum sistem gücü: 218 HP
Maksimum sistem torku: -
Maksimum hız: 180 km/s
0-100 km/s: 8.3 sn
Bagaj hacmi: 500 lt
Boyutlar (uz./gen./yük.): 4885 x 1840 x 1445 mm
Yakıt tüketimi (ş.içi / ş.dışı / ort.): 4.8 / 4.4 / 4.4 lt/100 km
Fiyat: 479.000 TL
+ Konfor, kalite, teknoloji, yakıt tüketimi
- Açılır tavan yok, elektrikli bagaj kapağı yok
CO2 emisyonu: 101 g/km
#Toyota #ToyotaCamry #ToyotaHibrit 
Авто/Мото
Yani Türkiye'deki bi askari ücretli bu aracı alabilmek için tam 20 yıl yemeden içmeden para biriktirmesi gerekiyor,Amerika'daki bir askari ücretli ise sadece 1.8 yılda alabiliyor.
İlk.
Valla ilk yorum :)
Fren yorumunuz dikkatimi cekti, Corolla ile tamamen ayni anlattiginiza Göre zira Corolla da ilk basta durmayacak izlenimi uyandiriyor bende, az daha basinca da ani tepkiler veriyor, insan zamanla alissada hos degil.
Kral beylikduzundesin herhalde. Incelemen guzel sade ve net laf uzatma yok. Ama bazen tekrara dusuyorsun oda olmasa 10 numara
Alt sınıf segmentlerde hibriti düşünürüm ama D-E segment arabayı markete gitmek için almam. Uzun yolda da hep o 2.5 litrelik atmosferik motor devrede olacak. Dur kalk trafik olmayacak. Velhasıl bu segmentte elektrik motoru üst hızlarda devrede olmayacağı için tercih sebebi hibritlik değil başka sebeplerden olabilir ancak.
sanki century alıyoruz ya 500K nedir
500 bin TL fiyat 🤔 Camry mi çeksinler audinin yanına
Toyota her zaman cok ilginc yerlerden kisiyor araclarinda Corolla olsun camry olsun fark etmez. Gercekten yoklugu hissedilmeyen seyleri araclarina hic getirmiyor bile.
Herkese selamlar; Yorumcu Tayfa Grubumuz 75 kişi oldu arkadaşlar ve bu kanala tam destek vermektedir. Bize katılmak isteyen olur ise bana buradan yorum yazsın yardımcı olayım. Görüşmek üzere :)
Fiyat ne anlayamadım
479.000 TL.
Lexus olsa o fiyata olabilir ama toyota o fiyatlara alinmaz alan da çıkmaz 😂
Mert Güneş camry abd de acayip satiyor, aslinda passat ayarinda bir arac ama dedigin gibi bizde cok pahali.
şu araca 500K verecek olan insanları çok merak ediyorum
450 bin tl'ye otomobil yap ama sanroof yok, koltuk ısıtma yok, bagajda elektrikli bagaj yok... Ayrıca 2500 cc motorda elektrikli motor desteğine rağmen güç yok, anca para tuzağı..!