Ну тут советовать сложно. Техника примерно одинакова. На 550 уже установлены стартер и лепестковые клапана. Соответственно и цена выше. Я бы взял наверное 550 однокарбовую, но не двух.
За сезон на 550 2 карба прошел 2400 гонял его не жалея из поломок сломаных 3 стекла оторванные болты на передних стойках поменял на длинные с гайками и фсе. В карбах после обкатки опустил иголки на одно деление расход упал на треть но при запуске приходится немного надавить на газ.
Техника огонь! А когда мы только их взяли и я снял первое видео с обзором, чего мне только не писали! Что лучше бы я ямаху б/у взял, что гофно полное обкатку не пройдет и т.д. Хули, у нас диванных экспертов дох...
Для меня повод встать, перекурить это 170град. хотя предел 200-это мне официально заявил представитель РМ. Мы звонили представителю на завод. А на ТВГ 650-700 считается кретично, это из общих источников.
Он работает. Там пластина отклеивается. У меня такая же ерунда. Их даже не приклеивают а плотничком впихивают. И горят, кстати, они тоже, так как нету ограничителя. А работаю они от одного тумблера.
Для меня самое сложное было снять вариатор. А так ничего сложного, даже интересно. Главное сразу рассчитайте где будут проходить провода, стоять аккумулятор. Чтоб ничего не мешалось, закрывалось и не тёрлось. Чтоб потом не разбирать. Если аккум под капот, лучше поставить отключатель массы.
Ну больше 40 не подымал. В санях человек один на стойке стоял, страшно ему было))), да и пассажир мешался. С лёгкими санями(70-80кг) 60 шёл. По укатке разумеется. Но особо не практикую, с грузом опасно. Так погоняли на первых выездах и по насту несколько раз.
Я выхлопным датчикам не доверяю. Даже не представляю какая там температура. Тут я вижу температуру по цилиндрам. В среднем температура не поднимается выше 110, это если один едешь под 50-60. С грузом 120-140 при том, что предел 180.
Все детали подбирал по каталогу в магазине и визуально сверял с нашей 550-й. Так что могу сказать только номера из каталога. Но лучше смотреть, ятам уже пару интересных нюансов нашёл, например аккумулятор под сидение не поставить без переделок.
Я интересовался у продавца, он сказал, что датчики ЦИТД5а не калибруются. Разница может быть не только от подсоса. Возможно из-за установки ДД, низкой компрессии в цилиндре и т.д. Пока температура за критическую не перевалиает, буду катать, летом разбирусь.
Поверьте, буран уступает по надёжности. Имел "счастье" владеть длиннобазовым два сезона, новым. Не могу вспомнить ни одного приимущества, тем более надёжности. Хотя... Избу начинали строить с его помощью и таскал он конечно прилично. Заканчивал строительство на Тайга патруль. Ходок за материалом делали гораздо больше, но и тащили поменьше. В тайге не ломалось практически ничего. В буране же вылетела вся электрика, дважды выходили пешком из-за магнето ( один из разов запасное магнето оказалось бракованным). Про удобство, управление и езду по мокрому снегу я вообще молчу. Пока проедешь 30км в конце марта,раз6 на бок завалишь, чтоб гуси прочистить. Катки постоянно переворачивает. Короче, гемор сплошной. Из плюсов-это прохождение по узким местам(м/у деревьями) и ремонтопригодность, чем я и занимался после первых 600км пробега))). Там где влезет буран, на тайге я это место просто объеду. Что говорить! Мой дядька взял лидера, 150км не проехал проводка сгорела, новый буран! Так что по надёжности Бурану до Тайги, как до Катая раком. Да даже по ремонтопригодности Тайга проигрывает только ценой на зп.
НОРМ СНЕЖИК!ПЯТЬ ЛЕТ ИСПОЛЬЗУЮ ПРИ НОРМАЛЬНОМ УХОДЕ СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ! ЛАЙК!
А 550 тайга намного лучше едет?
День добрый, вопрос такой у меня новый тайга прошёл обкатку, говорят нужно иглы опускать, нужно ли это делать?
На однокарбовой не стоит.
Подскажите пожалуйста
Какой лучше взять 500 или 550 с одним карбюратором
Ну тут советовать сложно. Техника примерно одинакова. На 550 уже установлены стартер и лепестковые клапана. Соответственно и цена выше. Я бы взял наверное 550 однокарбовую, но не двух.
@@ОбзорыснегоходовТайга спасибо
Я так же думаю
Что один карб должен быть
@@ОбзорыснегоходовТайга почему не двух?
А если на нём по глубокому снегу вдвоём?
Привет.Подскажи если полностью закрутить винт топливной смеси получается меньше поступает топливо или наоборот
Я почему то думал, что меньше поступает воздуха и смесь становится беднее.
Будьте любезны, подскажите, что лучше, с одним карбюратором или с двумя? И еще вопрос, все-таки стоит брать варяга 550? Спасибо.
Лично моё мнение, чем проще, тем лучше))). Мне очень нравится однокарбовая 550ка, я сделаю её обзор скоро. Но их уже не выпускают. Брать стоит.
@@ОбзорыснегоходовТайга Спасибо за совет и обзоры! Пожалуйста продолжайте обзоры ооочень интересно и поучительно.
За сезон на 550 2 карба прошел 2400 гонял его не жалея из поломок сломаных 3 стекла оторванные болты на передних стойках поменял на длинные с гайками и фсе. В карбах после обкатки опустил иголки на одно деление расход упал на треть но при запуске приходится немного надавить на газ.
Техника огонь! А когда мы только их взяли и я снял первое видео с обзором, чего мне только не писали! Что лучше бы я ямаху б/у взял, что гофно полное обкатку не пройдет и т.д. Хули, у нас диванных экспертов дох...
Скажи пожалуйста какая рабочая температура должна быть на варяге 500?
Для меня повод встать, перекурить это 170град. хотя предел 200-это мне официально заявил представитель РМ. Мы звонили представителю на завод. А на ТВГ 650-700 считается кретично, это из общих источников.
Ну а вообще, когда идёшь один или с малым грузом, то не перевалиает за 135.
@@ОбзорыснегоходовТайга хочу просто 500 покупать вот думаю вообще какая она это 2 тактная техника)
Хорошая техника, простая. Только прожорливая)))
@@ОбзорыснегоходовТайга если в глубокий снег не заезжать без нагрузок какой расход примерно будет?
Привет. Подскажи как фара регулируется
Не могу поднять
Честно говоря, никогда не заморачивался. В пятницу посмотрю.
Здравствуйте. Подскажите, тумблер который идёт на обогрев ручек,от него должен и курок газа работать? У меня не работает. Только ручки.
Он работает. Там пластина отклеивается. У меня такая же ерунда. Их даже не приклеивают а плотничком впихивают. И горят, кстати, они тоже, так как нету ограничителя. А работаю они от одного тумблера.
@@ОбзорыснегоходовТайга спасибо попробую приклеить)
Что лучше 500 или 550.есть ли разница
Посмотрите моё первое видео. Конкретно на примере моей 500ки, от однокарбовой 550ки не отличается почти ни чем, 500 кушает меньше.
На 500-ку спинку ставить будете?
Уже))). Но не для комфорта. Всё же я не сторонник таскать пассажира. Чисто из практических соображений, чтоб удобнее крепить груз.
@@ОбзорыснегоходовТайга Спасибо за ответ.Буду тоже ставить)
Спинки у нас в драйв брал за 6800 р., а в мотомаркете 2500 р., расстояние от магазинов 5 минут ходьбы, офицалы дерут бабки на ура
Цена вопроса установки стартера? Пожалуйста.
18150 без болтов, шайб и граверов. Чешски стартер обошёлся бы дешевле(там комплектуюх меньше), хотя сколько он стоит хз.
@@ОбзорыснегоходовТайга Благодарю за ответ.👍
Чешский стартер магнетон стоит точно такой же на старой Шкода фабиа .цена ему 3 -4р.новому.
Друг а в каком регионе, городе живёшь и снежик эксплуатируешь?
Коми. Сыктывкар.
И дальше, куда с прицепом можно проехать.
@@ОбзорыснегоходовТайга спасибо!
Тоже хочу плставить э стартер на сколько это сложно
Для меня самое сложное было снять вариатор. А так ничего сложного, даже интересно. Главное сразу рассчитайте где будут проходить провода, стоять аккумулятор. Чтоб ничего не мешалось, закрывалось и не тёрлось. Чтоб потом не разбирать. Если аккум под капот, лучше поставить отключатель массы.
@@ОбзорыснегоходовТайга Подскажите сколько по деньгам обошлась установка стартера на 500? Не знаю как быть. Взять 550 или 500 и дорабатывать.
С какой скоростью груженый ехал?
Ну больше 40 не подымал. В санях человек один на стойке стоял, страшно ему было))), да и пассажир мешался. С лёгкими санями(70-80кг) 60 шёл. По укатке разумеется. Но особо не практикую, с грузом опасно. Так погоняли на первых выездах и по насту несколько раз.
У меня датчик температуры на выхлопе стоит,даже когда один едешь 40 перегреваться начинает
Я выхлопным датчикам не доверяю. Даже не представляю какая там температура. Тут я вижу температуру по цилиндрам. В среднем температура не поднимается выше 110, это если один едешь под 50-60. С грузом 120-140 при том, что предел 180.
Хочу второй под свечи поставить сравнить
Всю жизнь с подсвечниками проездил, ни разу не перегревал.
Чем мажите вариаторы?
Силикон
Так сколько 550 расход
Всё зависит от дороги и груза. Пустой 30/100 и то примерно. Если идёт замыкающим, то хватает, если целину ломает то дозаправляется.
Разница в 40 градусоа это много, у меня на 500 максимум в 20 под нагрузкой. Попробуй цилиндр правый раскоксовкой залить
Я больше чем уверен, что дело в датчике.
@@ОбзорыснегоходовТайга Поменяй их местами (датчики) и узнаешь в них дело или нет...
Это само собой.
Сальник посмотри. Подсос идёт скорее всего и поэтому температура может быть резная
Ждем видео со стартером! Если можешь кинь ссылки на детали стартера
Все детали подбирал по каталогу в магазине и визуально сверял с нашей 550-й. Так что могу сказать только номера из каталога. Но лучше смотреть, ятам уже пару интересных нюансов нашёл, например аккумулятор под сидение не поставить без переделок.
Разница температур в цилиндрах свыше 20 гр похоже на подсос. Откалибруйте датчики
Я интересовался у продавца, он сказал, что датчики ЦИТД5а не калибруются. Разница может быть не только от подсоса. Возможно из-за установки ДД, низкой компрессии в цилиндре и т.д. Пока температура за критическую не перевалиает, буду катать, летом разбирусь.
По надёжности по моему одинаково, что буран что эти
Поверьте, буран уступает по надёжности. Имел "счастье" владеть длиннобазовым два сезона, новым. Не могу вспомнить ни одного приимущества, тем более надёжности. Хотя... Избу начинали строить с его помощью и таскал он конечно прилично. Заканчивал строительство на Тайга патруль. Ходок за материалом делали гораздо больше, но и тащили поменьше. В тайге не ломалось практически ничего. В буране же вылетела вся электрика, дважды выходили пешком из-за магнето ( один из разов запасное магнето оказалось бракованным). Про удобство, управление и езду по мокрому снегу я вообще молчу. Пока проедешь 30км в конце марта,раз6 на бок завалишь, чтоб гуси прочистить. Катки постоянно переворачивает. Короче, гемор сплошной. Из плюсов-это прохождение по узким местам(м/у деревьями) и ремонтопригодность, чем я и занимался после первых 600км пробега))). Там где влезет буран, на тайге я это место просто объеду. Что говорить! Мой дядька взял лидера, 150км не проехал проводка сгорела, новый буран! Так что по надёжности Бурану до Тайги, как до Катая раком. Да даже по ремонтопригодности Тайга проигрывает только ценой на зп.
@@ОбзорыснегоходовТайга я проехал около 4х тысяч. За два с половиной сезона
Менял лишь ремни вариатора. Ну может просто повезло))
Как и любая техника.
ruclips.net/video/lwTLtXNiyRY/видео.html
В