軽貨物運送、入社2日目の研修ドライバーが辞めると言ってきた。その理由は...

[@y.a7602]

辞める人はむいてない。2日で気づいただけ頭がいい。中途半端に辞められるより、会社的にはあっさりしてる。

[@keiban_channel]

ですね✨
会社に迷惑をかけるのではなく、きちんと言ってきて、期日通りに辞めるということは、会社にとっても良かったと思っております😁
ちなみに、昨日1人運行初日で、余裕だったそうです👌
まあ、退職は変わりありませんが、最後まで頑張ってもらいます🙇

[@真田信幸-k6i]

お疲れ様です。今回の動画はあるあるだと思われます。どちらが悪いとかは現場見てないで確かにあるですが、理由はどうあれは辞められると穴が空くのでそれは相手の企業に対してもイメージ悪くなるので、自分は営業のやり方を数年前から改めております。企業からまず仕事内容を聞いて、その内容をグループ内１０人に伝えて
①いくらならやるのか？
②後は必ず言われた内容以上の事を相手の企業が求めてくる可能性が高いので、１００%の要望で我慢するのではなく自分には１５０%前後の要望をあげてくれと。そうすることで最初の話よりもある程度ずれていても現場のドライバーは○○円も貰ってるしまぁ～いいかみたいな感じで気持ちよくしてくれております。
③後は考えられる最悪のリスクを考慮して要望をあげてくれと。　例えば最初の話では階段三階へ持って上がって配達するのがいくらかあると言ってるだけだけど、もしかしたら1個の場合もあるかも知れないけれど仕事内容的に沢山持って上がる可能性があると感じるならばそれも考慮して要望をあげてくれとグループ内に伝えております。こうすることで自分のグループ内は常に言われた以上の内容や大変さ出てもその分収入があると思って受けた以上は辞める方が０になっおります。仮に無理になってもその担当のドライバーが責任持って変わりの信頼できる同業者手配して頂いておりますので、穴が空くことが無くなりました。
デメリットとして当然ながら一般相場より運賃は高いので仕事は取りにくなっております。それでも受けてから相手の企業に対して迷惑かける位ならましだと思っていますね。
自分も過去は動画の事で散々に悩み苦しみました。企業が後付けで最初の話と違うことや付随業務させることで現場から色々苦情なりきて辞めていったドライバー沢山いて穴埋めに自分も動いておりました。それでは自分の身が持たないし営業もおちおち出来ないと思って数年前からやり方を変えていくようにしております。

[@keiban_channel]

コメントありがとうございます。
さすが経験豊富なだけあって戦略がしっかりされています✨
今後の参考にさせて頂きます🙇‍♀️
ありがとうございます😊

[@真田信幸-k6i]

​@@keiban_channel
いえいえ。自分も若い頃は散々に営業して失敗もあり、また動画の内容で沢山苦しみました。その辛さしんどさ等があって現在に至っております。少しでも自分の書き込みが役に立てたら幸いです。
営業以外にもドライバー同士の人間関係でも沢山苦しんで改善に取り組んだりしております(;^_^A
またお逢い出来た時に過去の失敗談や辛い事等も話出来たらと思いますm(_ _)m

[@keiban_channel]

@@真田信幸-k6i
是非ぜひ。
同じ関西同士どうぞよろしくお願いいたします🙇

[@マサハルヤマザキ]

昔２０年前に新人研修基本マニュアルを作りました。
当然ありますよね。

[@keiban_channel]

@@マサハルヤマザキ
コメントありがとうございます。
運行マニュアルは、現場毎に作成が必須です。
ただ、配送を請け負い、1台しか車両を入れていない現場のマニュアル化は、基本元請けに一任しております。
マニュアル化する程の利益も出ません。
また、運送の現場でマニュアル化が取れていない現状が、実情です。
ドライバーは、マニュアル化する能力はありません。

[@fk2947]

お疲れ様です
御社では車両などは貸し出ししていただけるんでしょうか？

[@keiban_channel]

お疲れ様です
リースはありますよ！
僕も、商売始めた頃は、予備車という概念がなく、故障車が出たたびにあたふたしてしまいました。
今は、何台か予備車があり、何かあった場合でも対応できるようになりましたね😁
備えあれば憂いなし。ですね😁

[@keiba.7]

お疲れさまです。
表情から、、やりきれない感じが伝わってきました😢指導ってホント難しいですよね。我々世代は、3世代を経験しているからジェネレーションギャップってやつに戸惑いやすい😂弊社のスタイルに合わなかったと割り切るか、人材は人財と捉えるか迷いどころでもありますね😑

[@keiban_channel]

コメントありがとうございます😊
共感してくれて嬉しいです。
全て自分で指導できれば、こういう事も少なくなると思うのですが、なかなかそうもいかないですよね…
教育は難しい。クライアントさんとも同意見です泣

[@winchang7517]

お疲れ様です。
久々に拝見しました～
元請けのドライバーに新人研修をやってもらったということですよね
お話聞く限り、新人の方の不満は「至極当然」なのかなとは思います。
とはいえ別に辞めなくてもよいとも思いますが。。（堂々と、改善を求めればよいかなと）
で、感じたのはですね、
確かに教える側は研修のプロではないですが、当然に「指示された業務」だと思いますし、教える側の対応が明らかにおかしいと思います。昭和のパワハラですか？
だって8時開始なら、8時ですよね（礼儀で10分前到着か？）。7時40分に既に研修項目の作業を終えており、しかもこんな時間に来て～（8時からなのに）みたいな言うのは、相当ないイジメ行為だと思います。今のご時世ではこんな対応は仕事ではないですね
生産性も下げるし（業務を属人化させる根源）、また新人教育も出来ない、なんて
その昭和な元請けドライバーこそいらない人材。。
いかがでしょうか？

[@keiban_channel]

その通りです。
問題なのは、その現場に不満をもったドライバーに教育を任した。という事なんです。
結果、このドライバーは、不満を自己改善し、ここの現場で頑張ってくれています。
引き継ぎはドライバーが行うもの。
というのは、わかりますが、状況に応じ適宜調整すべきだと思います。

[@farteater7639]

俺も今ではドライバーで仕事しててコロナ事態で色々あり～ので現在、収入が全くない訳ではないのでドライバー職を探しつつも長く勤められる職場かどうかを給料よりも重きを置いて探してはいます。
しかしやってみないと面接だけでは判らない部分もあるので働いてみて‥というのが本音ではあるのですが面接時には流石にそう本音は言えなので頑張ります、としか言えませんが自分の体験時にも同じ様な事があり社長は僕の事を気に入ってくれてたようでちょこちょこ言葉をかけて気にしてくれたりしてて社長には本当に申し訳ない気持ちではあるのですが一緒に指導して貰った人のやり方や一番重要な長く勤めていけるかどうか、の部分で無理だ‥と思わざる部分が動画内で言われたところと同じところがありコメントさせて貰います
そもそも研修期間二日目にして就業時間外とはいえ倉庫内でのフォークリフトを使った翌日の作業など一緒に動いてた関係でなのかは判りませんが17時終業での研修期間において21時まで倉庫内ですることもなく付き合わされる、また出社時間も同様に聞いてた話とはかなり違って二時間前には出発しないと混雑にあい遅れたら一日のスケジュールが狂うからと当然の事かもしれませんが、やはり面接の時点でそう言った事は教えて貰いたいと思います8-17時だと思っていたら二日目から6-21時で時間外手当もないのはまだ良いとして、17-21時まで突っ立ってリフトを眺めさせられ明日も早いから6時には来て、と言われた瞬間に無理だな・・と感じたし、色々教わって覚えた頃に辞めますでは何より会社に多大な迷惑をかける他ない事も承知しているので研修期間と言うのは適正検査でもあると思っているので会社のやり方を隠して優しくするより、こんな感じだからと見せてくれた方がお互いの為に良いかと思う。
それより軽での荷運びで応募すると言う事は基本ですよ、あくまで・・そこまで辛い事は無いだろうという前提で応募が多勢を占めるのではないかと、特に未経験者に思考ではです。ぶっちゃけ給料も家族４人を養って貯蓄出来るほど出せるはずも無く、独身者がやっていける程度のものでしょうか。しかし自分の時間が全て仕事に使うとなると異性と知りあう時間も無いし貯蓄も出来ない‥先が見ないのにハード（心身ともに）となれば正直言うともう定年退職前後の年齢か‥。これはあくまで従業員側の視点であって、経営者も大変なのは重々承知しているので年々、この業種が敬遠されるていく自然な流れではないかというのを言いたいだけで。やはりドライバーは命の危険もあるし他人を殺めないとも言えない、荷にも気を遣うし取引相手も時間厳守は当たり前、更に言うと自分の時間さえも犠牲にしての対価が妥当な業種かと自問自答すると答えは”No”でしょう。ハッキリ言ってコンビニのバイトと大差ないのに命の危険まであるのでは避けられて行くほかありません。
そこで企業の社長が集まった連合‥彼らが政府与党に人件費がかかり過ぎて儲けが出ない（バブル期の様な）ので、外国籍をバンバン導入汁！と圧をかけて自民党が多様性・人口減少のせいでーなどと全く見当違いな事を言い、人件費が30年前と変わらず今後も途上国から人材を入れて給料の横ばいが続く他ないのですが、国民も・・なので最近、確かに人口減だしなーなどと思わせられてしまってます。
働ける日本人は沢山います。しかし時給1000円で途上国の人が半分占める職場でやる気になれますかーと。‥話がズレてしまい申し訳ない、けど事の本質はそこなんですよ。今も30年前も・・言ってしまうと30年前よりドライバーは賃金が落ちています、しかも急降下の傾斜が他より顕著に‥です。前の様な時代は来ないと理解していても今の惨状では到底、今のままか更に悪化の一途にならざる得ないのも自民党の売国政策のたまものです

[@keiban_channel]

そうですね✨

[@farteater7639]

わざわざ返信して貰えるとは‥編集済み、となってますね、もっと言いたい事があり書いたものの訂正したってところでしょうか（笑） ちな、これに返信は不要です。まぁ立場上言いたい事は一晩かかっても言い切れないほどあると（勝手に）想像してます。(見分した知識の)経験上、軽ドライバー職の中で一番ハードだと知ってます。積載が少ないので一日に何度も積み下ろし、小道での作業で駐車時もゴミ回収車等の公共性も少ない為に凄い剣幕で文句を言われ平謝りして移動して戻るとまた‥。そんなこんなで時間も潰されていき下車したら全速で走ってしないと終わらない等々・・自分には絶対無理です（苦笑）。ドライバーなのに運転以外の方に体力を持って行かれ疲れっ切った所にバック中に見えない鉄柱にコツンと音した？と見たらバンパー全損で給料から引かれ今月"も"手取り十万程度‥とか想像だけでgkbrです
P.S.　けれど前述した通り、何も雇用主がピンハネしてる訳でもないし精一杯、従業員に楽しく働いて貰い、良い会社にしたいという気持ちを持ってます、大抵の人は。でもどうしようも無い‥時代というか不況というか。何やら株がバブル期を抜いた、とか言うてました。我ら一般人にはどこの平行世界？としか感じられませんが。バブルを抜いた？何がや？体外にせえやと。知らんがな‥株を大量に持ってる金持ちは良かったやん、としか。政策が一般の大衆の為という時もあった気がします、が時代は変わり、政治家の票田＞大会社からのキックバック＞・・・国民？何それ、美味しいの？ぐらい露骨に無視した政策を貫き通しても自称、保守らが自民♪自民♪と騒いでますが、ええ加減に自分の頭で考えてみろや、何が保守やねん、どついたろかって。私、超がつく保守を自認してますが今の自民はガチに日本を壊しまくってて言葉も出ない。誰もがそりゃ米国企業であるけど、ゆーちゅーば～やってみっか！って思いに至るのは至極当然のことです
だって‥米だと喫茶店のウェイターの時給４０００円⁺チップとか聞いた‥に・にぽん は‥ニホンだって・千円切る事ないぜっ (涙

[@夢まるまる]

教え方で決まります
全て
教える能力ないのが
教えるから、いつまでも、
儲からん

[@keiban_channel]

@@夢まるまる 引き継ぎ期間も教える能力が低ければ、伸びますよね…