新車情報89 スバル レガシィLEGACY ツーリングワゴン GT

[@六連昴]

レガシィの造形は本当に美しい。
BG5〜BP5までの付き合いだったが
BH5までの直線的な造形と
ブラックアウトで締めるやりかたが
好きでしたね。

[@yabaiyo1766]

父親が90年代このBF5乗っていて、2024年の今私はBH5乗っています。桂田レガシィ最高！

[@松久正典]

これに乗ってました、ターボです、快適でした

[@quattrokojika]

まさにこの車種、このカラー、（MTでファブリックシート）に１０万キロ乗りました。
パワー、トルクはワゴンとしては圧倒的、今思うと本当に５ナンバー？と思うほどのデザイン、ユーティリティ。全く不満無く本当に満足していました。
当時は毎週スキーに出かけたものです。往復５００㎞でもまったく疲れませんでした。
思い返すと本当に最高の車でした。
ただ一つ不満だったのは燃費。こればかりはどうしようもなく、泣く泣く手放しましたが、もし今手に入るならもう一度乗りたい車です。

[@palvoblue]

富士重工のターニングポイントは、やはりこの初代レガシィと断言出来ますよね。そして、実際にこの型式にて、ブレイクしてます。
今見ても、カッコいいワゴン。この後、レガシィツーリングワゴンを追って各メーカーが色んなワゴンを売ってました。
でも、結局やはりレガシィでしたよね。内装も良かったし、走っても良かったしね

[@亜矢椎造]

富士重工の屋台骨になる車。小型車の枠でここまで作った傑作。ワゴンの覇者への第一歩。

[@GカーTV]

お互いの頑固さが出るから笑える😆
三本さんも桂田さんも今頃天国でこんなやり取りしてるのかな…

[@sakurabana8]

三本御大に一方的にやり込められる「下手人」が多かったですね💦

[@saizo4219]

この富士重工の人は面白いな。三元さんとのやりとりを聞いててクスっと笑ってしまった

[@palvoblue]

その２、となるのですが。三本さんと富士重工の方のトークが、ガチで楽しいんですねw
このワゴンタイプだと、約20年後くらいに3列シートの我が愛車のエクシーガ、登場となる訳ですが。
長かったですね、そう考えると

[@GカーTV]

およそ20年後エクシーガが出た
25:53あたり

[@スターメロン-g8r]

レガシィは先代のレオーネとは違って、セダンよりもワゴンの方が印象が高いですよね😃

[@1228yukio]

我が家はワンダーシビックからこのGTのワゴンATに乗り換えましたが、それはもう最高の高級な馬鹿っ速な至れり尽くせりな車に感じました　家族で週末毎に奪い合いの喧嘩した思い出が😂　ただ　燃費はハイオクでしたし　とにかく悪すぎて　それにこの時代において仕方ないかも知れませんが八万㌔あたりからは異音が😢　そんな印象がありました　それにしても三本和彦さんは凄い　この動画で発言してる通り座席を追加したモデルが後に出ましたね

[@masamuneshouko]

桂田さんって魅力的な方だったんだな。

[@藤野奨平]

新価値を創造した富士重工の救世主

[@エロエロ大王-l2z]

音声が逆位相になってますよ。

[@ユウイワサキ]

声が聞こえないのですけど 設定があるのでしょうか？

[@Tomo-wt3jp]

桂田さんは次期型にも広報で来ていて三本さんに意見していた。

[@金澤華]

この代はどうしてもフロントマスクにプジョー臭が漂う

[@jz1593]

時代を切り開いた車なのでスバルの桂田さんが仰ってる事は何を言わんとしてるのか今の現代人の私達には十分理解できるし伝わってくる。しかしこのMCのトンチンカンぶりはどうしょうもないな。

[@SHIN-rh2jc]

お前は批評を批判と勘違いしてるだけ　トンチンカンはお前だろ！

[@えしたー]

この時代はクラウン、セドリックとかにも設置してましたからね。@@tahajii543