Plug in hybrid je dle mého slepá ulička automobilového vývoje. Nicméně jednou tahle auta budou sběratelský unikát, kterých bude velmi málo. Koupit si tohle auto dává jediný smysl a to nechat ho v garáži dalších padesát až sto let. Ti co přijdou po nás budou obdivovat, co jsme uměli dát dohromady.
On to je pro automobilový průmysl přechodový pohon takže v jejich optice je to ta slepá ulička naprosto cílená. V našem anti-eko a anti-bev prostředí českého skanzenu je to možná dobrý směr jak přejít na BEV. Za mě to ale smysl nedává....pokud přejít na BEV tak čisté. Aspoň tohle je plugin takže kapku smyslu tam asi je.
Diky za video. Souhlasím s tim názorem na hybrid. Diky za tvou tvorbu v tomto roce a pár fajn setkání. Přeji tobě i tvé rodině hodně zdraví do nového roku a tobě extra šťastnou ruku na testy a auta.
Podobně jako řada dalších komentátorů tohoto videa postrám smysl tohoto auta. Dle mého je to taková labutí píseň spalovacích motorů. Řada odpůrců elektromobilů argumentuje dlouhou životností spalovacích aut a nízkými servisními náklady (= opraví mi to kdokoliv). Aby současná spalovací auta vyhověla přísným emisním limitům, uchylují se automobilky ke stále komplikovanějším řešením. Podívejte se třeba na dieselovou Audi S6 s mild hybridem. A tahle designově pěkná Cupra je stejným příkladem. Už tak velmi komplikovaný spalovací motor s katalyzátory, filtry pevných částic či v případě dieselu vstřikováním močoviny je navíc "vylepšen" o další potencionální zdroj problémů v podobě přidaného elektromotoru. Pro automobilky nebo fleetové flotily je to možná zajímavé řešení jak vyhovět limitům a po dobu záruky to možná bude fungovat. Budete ale chtít provozovat takové auto až bude třeba osm nebo více let staré? Čistý elektromobil je z tohoto pohledu mnohem jistější řešení.
Súhlasím Radek, hybrid je iba prechodný model medzi spaľovacím a elektrickým svetom. Už klasický spaľovák má veľa súčiastok a teraz mu pridáme ešte viac, takže minimálne štatistická poruchovosť sa zvýši. Posledný hybrid čo som skúšal bol Lexus NX a vôbec ma nepresvedčil. Pravidelne jazdím na spaľováku aj na čiste elektrickom, takže celkom poznám obidva svety.
No, můj názor na plugin-hybridy. V nějaké teoretické rovině to vypadá jako hrozně hezká věc. Na krátké trasy elektricky, nabiju si to doma, a odpadá problém s dojezdem a nabíjením na cestě. No ale v praxi to většinou je trochu jinak. Elektrický dojezd horší, než u čistého EV. Složité, takže to bude potřebovat víc servisu. Spotřeba paliva asi bude taky o chlup horší. A hlavně ty ceny už jsou někde na úrovni velmi dobrých EV, kde už ten dojezd a nabíjení není problém, nebo už ne moc. Asi by mi víc smyslu dávalo mít nějaký prodlužovač dojezdu, pokud by to bylo rozumě levné (tedy, za cenu přibližně malobaterkového EV ‒ aby to bylo levnější, než ta velkobaterková rychlonabíjející EV)… ale těch na trhu moc není.
Zdravim Vás Radku.Předem děkují za výborná videa, díky nimž jsem vycekal a posleze koupil Kia ev 6.Je to v 70 letech můj patrně poslední vůz.Nejsem fanatický ekolog,ale vůz mi dělá jen radost.Teď zpět k tématu.Plug in hybridy jsou jen ulitbou předpisům a nedavaji smysl.Lepší je si půjčit elektrmobil na týden.Ten kdo na to má a vyhovuje pro jeho využití, nemůže nakupem udělat chybu.Vam i sledujicim vše dobré v novem roce
Mně by spíš dával smysl klasický hybrid, než plugin. Určitě bych nepoužíval generátorový režim, ale dobíjel baterku pouze z rekuperačního brzdění. Otázka je, jak silné rekuperační brzdění to umožňuje, tedy jestli se lze při běžném ježdění obejít bez klasický brzd a ty případně používat jen pro zastavení z nízké rychlosti.
Děkuji Ti za nové video. Na Tvůj kanál takové auto právě patří, člověk dokud si to sám nevyzkouší, nemůže fundovaně si sám odpovědět 🙂 Zajímal by mě Tvůj test/názor na novou Hondu Civic, která má také jiný přístup, jak realizovat postupný přechod lidí na čistě elektrická auta. Další zajímavý počin udělal Mercedes, kde kombinuje naftu s elektrikou, což je skvělá odpověď pro lidi, kteří jezdí dlouhé vzdálenosti. Osobně mám rád čistě elektrická auta, ale upřímně, ještě to chce velký vývoj v bateriích, aby byla použitelná opravdu pro každého skeptika v ČR. :-))
Dobrý den. Předem přeji trochu opožděně krásné svátky vánoční ( k videu jsem se dostal až teď :( ) Děkuji za test, krásně se mě to ,,hodí", protože na jaro budu Formentora kupovat jako max. roční vůz. Zvažoval jsem E-hybrid, ale nakonec budu hledat čistě benzínový pohon... Formentor mě láká především tím jak neskutečně krásně vypadá. Proběhla u mě také testovací jízda a i jízda s ním je hodně fajn. Místo, zpracování, posez... za mě opravdu fajn auto. Aktuálně vlastním Octavii 3gen (2016) a byl to pro mě celkem šok, jaký pocitový rozdíl to je! (a to ji mám ve Style Plus, ale oproti Formentorovi mám pocit, že vlastním už hodně zastaralé auto...) Otázkou pro mě zůstává, zda nejít znovu do Octavie, ale samozřejmě 4gen... přeci jen kufr je větší, celkový prostor asi taky... na druhou stranu podvozek a celkové naladějí Formentora je pro mě zajímavější volbou. Trochu jsem znejistil u pasáže : 33:30 o tom hluku... bude na tom třeba Octavia lépe, kterou jste testoval na svém hlavním (ač už asi neaktivním kanále)? Díky za poznatek a přeji hodně zdraví v novém roce
Paráda, auto za 1,25 mega a žere jen 7,1l/100km když s tím jedete kilo po dálnici a brzdíte dopravu.A to ještě musíte mít aspoň trochu nabito ze sítě. WOW. Příště prosím udělejte test, kdy s tím pojedete normálně 130 gps. Takhle má to testování bohužel nulovou hodnotu.
@@AkceleraceElectric To ne, jen z videa nebylo ani jednou vidět rychlost nad 117km/h dokonce ani na úplně prázdné dálnici a tolik po dálnici dnes s autem nikdo příčetný nejezdí.
@@AkceleraceElectric 8:22-8:35 ukazuje něco jiného. Navíc to že na ACC. nastavíte 130 a pak se zařadíte mezi kamiony :D Hele lhát fakt nemusíte - ani ten průměr neodpovídá běžné dálniční jízdě.
@@borekkuznik9195 Na konci cesty do plzně mám 112 km/h průměrnou rychlost (tzn trvale 130). Než mě obvinite ze lhaní, tak si prosím něco zjistěte . Jedni mi tvrdí že propaguju elektrická auta, druzí mě obviňují že propaguju spalovací auta. A nejlepší je že jsem totální lhář. Jasně, všechny ty testy dělám záměrně proto abych lhal. Končím diskuzi.
Přiznám se, že jsem tentokrát nesledoval příliš pozorně, takže možná jen zopakuju, co ve videu už zaznělo. Ale myslím, že plug-iny obecně dávají smysl přinejmenším tak pro zhruba půl milionů lidí, kteří se každý den ráno v autech ze satelitů nasunou do Prahy do práce a večer se zase vysunou. Doma to dobijí "zadarmo" a delší trasy mohou jezdit v klasickém hybridním režimu, který sice kvůli větší baterii není tak efektivní, jako u standardních hybridů, ale furt docela ok. Že se to v současnosti nevyplatí vzhledem k cenám plug-inů, a že je tedy třeba najezdit cca 150 tisíc kilometrů, aby se to začalo "rentovat", to je podle mě spíš problém na straně výrobců/prodejců a nikoliv v samotné plug-in hybridní konstrukci. A ne, pro moje používání auta to taky nedává smysl, ale to už je zase jiná věc.
PHEV je jen snaha automobilek o oddálení pohřbení spalovacích motorů. Pro zákazníka je to podle mě absolutní nesmysl a pokud už přemýšlí o elektrických motorech, tak by měl jít rovnou do BEV.
Konečně nějaky spalováko-elektrický vůz na tomto kanále... A ne samý monočlánky (mimochodem, těch elektromobilů mám moc, dokonce mužů zajít do hračkářství)
Plugin bych si pořídil jen v případě, že bych měl možnost někde dobíjet a nechtěl to řešit na cestách. Do práce z práce 40km podobně větší krám. 100km na hory. Tady věřím, že by ta spotřeba byla kombinovaně okolo 3L. A cesta na dovolenou, okolo 6-7L jak je to často ale... No a zbytek je otázka, jestli je větší zátěž velká baterie a nebo menší/střední motor.
Zdravím. Zostaňte len pri recenziách na EV toto je krok vedľa a tak aj ja vnímam hybridné auta pretože každý majiteľ čo ho má sa čo najviac snaží jazdiť na elektriku a nabija ho častejšie než klasické EV. Dúfam že to bola len taká skúšobná recenzia a zároveň posledná😊
Přesně tak, PHEV nebývá o moc lehčí oproti srovnatelnému elektromobilu, je výrazně složitější, ideální je jej velice často dobíjet a řidič se snaží jen lechtat akcelerátor, aby se nezapnul spal. motor, kdežto u EV lze jezdit dynamicky od prvního metru - kdykoliv, navíc kupř. před obcí při zpomalování EV výrazně rekuperuje díky výkonnému el. motoru, atd...
Mám i jiný úhel pohledu na používání PHEV. Dálnice, okresky na hybridní režim, města na elektrický režim. Takto jsem ujel 714km za 42litrů benzinu a 18kWh. K obyvatelům měst jsem byl ohleduplný, no a k majitelům EV taktéž, na veřejných stojanech jsem jim nepřekážel. Si myslím, že takto používaný PHEV je pro všechny přínosem.
@@erik4698 pohľadov môže byť ešte viac. No tych 700km by ste prešli aj s EV a bez spálenia 42l benzínu a 0 lokálnych emisií. A nevravim o komplikacii z údržbou spaľovacieho motora.
@@MiroslavBruna Úplne tomu chápem a je jasne že si o to píšu urcite mu píšu aby aj recenzoval Ferrari V12 a je to na ňom kam chce tento kanál posunúť a načo bol kanál aj podľa názvu od začiatku určený 🙂
Hybridní auta dávají smysl pouze ve dvou případech a) když je třeba vykrývat výkonové díry spalovacího pohonu, b) pokud spalovací motor běží v režimu centrály v optimálních otáčkách s lepší efektivitou. Zdvojený pohon , kdy ani elektrika ani spalovací motor nestojí za mnoho je cesta nikam. Vezmete li v potaz energetickou náročnost výroby fosilních paliv, tak jako tak jiná než čistě elektrická a hybridní auta vlastně neexistují 😉.
akorát psali na letu že Seat jako značka je nějak v zapomnění že vlastně Seat samostatně nemá ještě žádné ev.. prý se bude orientovat na cupra.. otázka je co vedení vw zamýšlí s touto značkou.. ikdyž Seat není v Česku nijak výrazně populární myslím si že by značka at jako cupra nebo seat se měla pustit do pořádného Ev a rozjet to na plné pecky..
Ano a ano. Stejně jako Superb IV. V zimě si to dost vezme z dojezdu, co jsem tak viděl. Přece jen 10kwh je dost málo. Nový Sup a Kodiaq mají baterky větší a u 100km to už celkem dává smysl, ale i tak. Převodovka, studený motor, benzínky... Nuda.
Ja mam Superba iV a co cloveka nadchne je ten klid uvnitr a pohodlnost na adaptivnich tlumicich. Za minusy povazuji to, ze je to hrozny lenoch v rezimu Norma a Comfort a to, ze nemel v prvni generaci iV dojezd alespon 100km ciste na elektriku. Kdo ma fotovoltaiku a jezdi denne do prace, tak jako vstupenka k elektromobilite je to urcite fajn. Jak clovek okusi ten klid a ticho uvnitr, pak uz pujde vzdy do ciste elektriky a odpadnou mu veskere starosti se servisy, oleji atd. Takze dalsi bude bud Enyaq, ikdyz ten Formentor VZ 180kw hybrid me osobne hodne nadchnul 😂
Superba IV jsem měl zapůjčeného, rád jsem ho vracel. Chybí tomu 4x4, těžký zadek pluje jak žralok, na elektriku to ujede 15-20km s normální nohou, takže po příjezdu do práce jsem musel zase nabíjet. Ne, tohle fakt není dobré auto. Když jsem to vracel a říkal svoje postřehy, známý ve škodě přikyvoval a říkal "Hlavně si to nekupuj".
@@michalskopecek8829 Nevím, mám 2.0TSI 206kW z roku 2017 a jsem zvyklý prostě jezdit svižně. Jel jsem s tím IV do 100km/h do práce, vzdálenost 20km, dojezd ukazoval 63km ráno, po dojetí 2km. Je pravda, že v tenkrát v zimě, topení atd mi jelo. Šlo mi o to tohle otestovat, jestli s tím někdo jezdí 5km/h a netopí, gratuluji, já takhle jezdit nechci, pro mě je to nepoužitelné.
@@janliptak5659 to je argumentace🤦 je logicke, ze kdyz jedu v mrazu zapnu topeni, sedacky, volant, ze to vezme proud z akumulatoru. A nemuzete srovnavat 206kw a hybrida. Kazda motorizace je prece urcena na uplne neco jineho.
@@michalskopecek8829 Já nic nesrovnávám, nejde tady vůbec o výkon, to bych nejezdil čistě na elektro. Jde o to, že je to nedodělek, kterému pluje zadek a nic to nedojede, pokud se člověk nechová jak ekoterorista. Přitom by stačilo 4x4 a dojezd aspoň "100-120 km" (tedy reálně mou jízdou půlka) na elektro, aby to bylo ok.
Plugin hybrid za mě nesmysl, člověk ssebou tahá obě technologie. Na druhou stranu bydlím v paneláku bez možnosti nabíjet a trošku koukám po novém CRV ehev. Na druhou stranu čím více o tom přemýšlím a sleduji kolik toho najedeme, tak nám stačí nabíjet jednou za 14 dní na chalupě Teslu Y a nemáme problém. Ale je to skutečně věcí nějakých obav a změny přístupu. Mít RD s možností nabíjet, tak už určitě o spalovacím autě nepřemýšlím.
Hybrid nemá smysl, protože POŘÁD bude třeba měnit olej, řešit rozvody, egr ventil, dpf filtr atd. Spalovací motor už je v dnešní době přežitek a toto spojení v podobě hybridu s elektřinou ho nezachrání. Na tomto kanálu mě to dost zarazilo, že jsem narazil na tento typ auta v testování. Myslel jsem,že se zde testují auta pouze na elektřinu.👎
Hybridy nie su ziadna radost pre vyrobcov. Je to casto ich nevyhnutnost, aby v pripade fosilneho pohonu a za istych okolnosti lahsie plnili velmi prisne emisne normy. EURO7 je skor likvidacna pre fosily. Hybridy su auta pre podmienky, kde cisto elektricke auto moze sposobovat problemy a kde zatial vyrobca riesi docasnu potrebu uzdrzat fosilne pohony pre zakaznika.
mňa by potešilo viac testov hybridov a dobíjacích hybridov,aj keď to mnohí budú odmietať v komentároch.Test by mohol odhaliť aj nevýhody.Veď každé riešenie má svoje výhody a nevýhody.Nemusia byť testy čisto spaľov. áut.To robia iní youtuberi.
Také jsem si to kdysi dávno přál. Dnes ale už ne, dnes jsem toho názoru, že schopnost udělat test hybridu dokáže pouze někdo kdo má rád i ty spalovací motory.
Krásné vánoční svátky všem. Mnoho štěstí a zdraví… ❤
nápodobne... Krasne a vesele vianoce.
Radku, také přejeme ;)
@@Vanama moc díky
Plug in hybrid je dle mého slepá ulička automobilového vývoje. Nicméně jednou tahle auta budou sběratelský unikát, kterých bude velmi málo. Koupit si tohle auto dává jediný smysl a to nechat ho v garáži dalších padesát až sto let. Ti co přijdou po nás budou obdivovat, co jsme uměli dát dohromady.
On to je pro automobilový průmysl přechodový pohon takže v jejich optice je to ta slepá ulička naprosto cílená. V našem anti-eko a anti-bev prostředí českého skanzenu je to možná dobrý směr jak přejít na BEV. Za mě to ale smysl nedává....pokud přejít na BEV tak čisté. Aspoň tohle je plugin takže kapku smyslu tam asi je.
Diky za video. Souhlasím s tim názorem na hybrid. Diky za tvou tvorbu v tomto roce a pár fajn setkání. Přeji tobě i tvé rodině hodně zdraví do nového roku a tobě extra šťastnou ruku na testy a auta.
Moc díky
Podobně jako řada dalších komentátorů tohoto videa postrám smysl tohoto auta. Dle mého je to taková labutí píseň spalovacích motorů. Řada odpůrců elektromobilů argumentuje dlouhou životností spalovacích aut a nízkými servisními náklady (= opraví mi to kdokoliv). Aby současná spalovací auta vyhověla přísným emisním limitům, uchylují se automobilky ke stále komplikovanějším řešením. Podívejte se třeba na dieselovou Audi S6 s mild hybridem. A tahle designově pěkná Cupra je stejným příkladem. Už tak velmi komplikovaný spalovací motor s katalyzátory, filtry pevných částic či v případě dieselu vstřikováním močoviny je navíc "vylepšen" o další potencionální zdroj problémů v podobě přidaného elektromotoru. Pro automobilky nebo fleetové flotily je to možná zajímavé řešení jak vyhovět limitům a po dobu záruky to možná bude fungovat. Budete ale chtít provozovat takové auto až bude třeba osm nebo více let staré? Čistý elektromobil je z tohoto pohledu mnohem jistější řešení.
Súhlasím Radek, hybrid je iba prechodný model medzi spaľovacím a elektrickým svetom. Už klasický spaľovák má veľa súčiastok a teraz mu pridáme ešte viac, takže minimálne štatistická poruchovosť sa zvýši. Posledný hybrid čo som skúšal bol Lexus NX a vôbec ma nepresvedčil. Pravidelne jazdím na spaľováku aj na čiste elektrickom, takže celkom poznám obidva svety.
No, můj názor na plugin-hybridy. V nějaké teoretické rovině to vypadá jako hrozně hezká věc. Na krátké trasy elektricky, nabiju si to doma, a odpadá problém s dojezdem a nabíjením na cestě.
No ale v praxi to většinou je trochu jinak. Elektrický dojezd horší, než u čistého EV. Složité, takže to bude potřebovat víc servisu. Spotřeba paliva asi bude taky o chlup horší. A hlavně ty ceny už jsou někde na úrovni velmi dobrých EV, kde už ten dojezd a nabíjení není problém, nebo už ne moc.
Asi by mi víc smyslu dávalo mít nějaký prodlužovač dojezdu, pokud by to bylo rozumě levné (tedy, za cenu přibližně malobaterkového EV ‒ aby to bylo levnější, než ta velkobaterková rychlonabíjející EV)… ale těch na trhu moc není.
Zdravim Vás Radku.Předem děkují za výborná videa, díky nimž jsem vycekal a posleze koupil Kia ev 6.Je to v 70 letech můj patrně poslední vůz.Nejsem fanatický ekolog,ale vůz mi dělá jen radost.Teď zpět k tématu.Plug in hybridy jsou jen ulitbou předpisům a nedavaji smysl.Lepší je si půjčit elektrmobil na týden.Ten kdo na to má a vyhovuje pro jeho využití, nemůže nakupem udělat chybu.Vam i sledujicim vše dobré v novem roce
Mně by spíš dával smysl klasický hybrid, než plugin. Určitě bych nepoužíval generátorový režim, ale dobíjel baterku pouze z rekuperačního brzdění. Otázka je, jak silné rekuperační brzdění to umožňuje, tedy jestli se lze při běžném ježdění obejít bez klasický brzd a ty případně používat jen pro zastavení z nízké rychlosti.
Děkuji Ti za nové video. Na Tvůj kanál takové auto právě patří, člověk dokud si to sám nevyzkouší, nemůže fundovaně si sám odpovědět 🙂 Zajímal by mě Tvůj test/názor na novou Hondu Civic, která má také jiný přístup, jak realizovat postupný přechod lidí na čistě elektrická auta. Další zajímavý počin udělal Mercedes, kde kombinuje naftu s elektrikou, což je skvělá odpověď pro lidi, kteří jezdí dlouhé vzdálenosti. Osobně mám rád čistě elektrická auta, ale upřímně, ještě to chce velký vývoj v bateriích, aby byla použitelná opravdu pro každého skeptika v ČR. :-))
Ano, PHEV mi smysl dává. Měl jsem vloni to štěstí, že mi byl jeden zapůjčen. Najel jsem s ním 2tis.km. Byl jsem velmi spokojený.
Krásné svátky přeji.
Dobrý den. Předem přeji trochu opožděně krásné svátky vánoční ( k videu jsem se dostal až teď :( ) Děkuji za test, krásně se mě to ,,hodí", protože na jaro budu Formentora kupovat jako max. roční vůz. Zvažoval jsem E-hybrid, ale nakonec budu hledat čistě benzínový pohon... Formentor mě láká především tím jak neskutečně krásně vypadá. Proběhla u mě také testovací jízda a i jízda s ním je hodně fajn. Místo, zpracování, posez... za mě opravdu fajn auto. Aktuálně vlastním Octavii 3gen (2016) a byl to pro mě celkem šok, jaký pocitový rozdíl to je! (a to ji mám ve Style Plus, ale oproti Formentorovi mám pocit, že vlastním už hodně zastaralé auto...) Otázkou pro mě zůstává, zda nejít znovu do Octavie, ale samozřejmě 4gen... přeci jen kufr je větší, celkový prostor asi taky... na druhou stranu podvozek a celkové naladějí Formentora je pro mě zajímavější volbou. Trochu jsem znejistil u pasáže : 33:30 o tom hluku... bude na tom třeba Octavia lépe, kterou jste testoval na svém hlavním (ač už asi neaktivním kanále)? Díky za poznatek a přeji hodně zdraví v novém roce
Paráda, auto za 1,25 mega a žere jen 7,1l/100km když s tím jedete kilo po dálnici a brzdíte dopravu.A to ještě musíte mít aspoň trochu nabito ze sítě. WOW. Příště prosím udělejte test, kdy s tím pojedete normálně 130 gps. Takhle má to testování bohužel nulovou hodnotu.
Měl jsem průměrnou rychlost 103. Do háje... to je tak 130-140 když se to dá. Byl jste na místě? Viděl jste provoz, zúžení a další komlikace?
@@AkceleraceElectric To ne, jen z videa nebylo ani jednou vidět rychlost nad 117km/h dokonce ani na úplně prázdné dálnici a tolik po dálnici dnes s autem nikdo příčetný nejezdí.
@@borekkuznik9195 mel jsem tam 130 na tempomatu. Tečka.
@@AkceleraceElectric 8:22-8:35 ukazuje něco jiného. Navíc to že na ACC. nastavíte 130 a pak se zařadíte mezi kamiony :D Hele lhát fakt nemusíte - ani ten průměr neodpovídá běžné dálniční jízdě.
@@borekkuznik9195 Na konci cesty do plzně mám 112 km/h průměrnou rychlost (tzn trvale 130). Než mě obvinite ze lhaní, tak si prosím něco zjistěte . Jedni mi tvrdí že propaguju elektrická auta, druzí mě obviňují že propaguju spalovací auta. A nejlepší je že jsem totální lhář. Jasně, všechny ty testy dělám záměrně proto abych lhal. Končím diskuzi.
Přiznám se, že jsem tentokrát nesledoval příliš pozorně, takže možná jen zopakuju, co ve videu už zaznělo. Ale myslím, že plug-iny obecně dávají smysl přinejmenším tak pro zhruba půl milionů lidí, kteří se každý den ráno v autech ze satelitů nasunou do Prahy do práce a večer se zase vysunou. Doma to dobijí "zadarmo" a delší trasy mohou jezdit v klasickém hybridním režimu, který sice kvůli větší baterii není tak efektivní, jako u standardních hybridů, ale furt docela ok.
Že se to v současnosti nevyplatí vzhledem k cenám plug-inů, a že je tedy třeba najezdit cca 150 tisíc kilometrů, aby se to začalo "rentovat", to je podle mě spíš problém na straně výrobců/prodejců a nikoliv v samotné plug-in hybridní konstrukci.
A ne, pro moje používání auta to taky nedává smysl, ale to už je zase jiná věc.
PHEV je jen snaha automobilek o oddálení pohřbení spalovacích motorů. Pro zákazníka je to podle mě absolutní nesmysl a pokud už přemýšlí o elektrických motorech, tak by měl jít rovnou do BEV.
Konečně nějaky spalováko-elektrický vůz na tomto kanále... A ne samý monočlánky (mimochodem, těch elektromobilů mám moc, dokonce mužů zajít do hračkářství)
Taky poslední. Diváci si to absolutně nepřejí
Krasny vanocni cas preji. Chystate zrecenzovat MG4?
Hezké Vánoce Lukáši. Ano. Chystám se na recenzi.
@@AkceleraceElectricTak to se budu tesit. Budete to verze, co se prodava tady v CR, tedy takova ochuzena vybava bez TC nebo nemecka verze s TC?
@@lukasbaader8522 Určitě zkusím oslovit importéra, myslím že to dělá Auto Palace.
Plugin bych si pořídil jen v případě, že bych měl možnost někde dobíjet a nechtěl to řešit na cestách. Do práce z práce 40km podobně větší krám. 100km na hory. Tady věřím, že by ta spotřeba byla kombinovaně okolo 3L. A cesta na dovolenou, okolo 6-7L jak je to často ale... No a zbytek je otázka, jestli je větší zátěž velká baterie a nebo menší/střední motor.
Zdravím. Zostaňte len pri recenziách na EV toto je krok vedľa a tak aj ja vnímam hybridné auta pretože každý majiteľ čo ho má sa čo najviac snaží jazdiť na elektriku a nabija ho častejšie než klasické EV. Dúfam že to bola len taká skúšobná recenzia a zároveň posledná😊
Přesně tak, PHEV nebývá o moc lehčí oproti srovnatelnému elektromobilu, je výrazně složitější, ideální je jej velice často dobíjet a řidič se snaží jen lechtat akcelerátor, aby se nezapnul spal. motor, kdežto u EV lze jezdit dynamicky od prvního metru - kdykoliv, navíc kupř. před obcí při zpomalování EV výrazně rekuperuje díky výkonnému el. motoru, atd...
Mám i jiný úhel pohledu na používání PHEV. Dálnice, okresky na hybridní režim, města na elektrický režim. Takto jsem ujel 714km za 42litrů benzinu a 18kWh. K obyvatelům měst jsem byl ohleduplný, no a k majitelům EV taktéž, na veřejných stojanech jsem jim nepřekážel. Si myslím, že takto používaný PHEV je pro všechny přínosem.
@@erik4698 pohľadov môže byť ešte viac. No tych 700km by ste prešli aj s EV a bez spálenia 42l benzínu a 0 lokálnych emisií. A nevravim o komplikacii z údržbou spaľovacieho motora.
@@ozzy8911 Samozřejmě že ano. Pro mě jsou fajn jak EV tak i PHEV.
@@MiroslavBruna Úplne tomu chápem a je jasne že si o to píšu urcite mu píšu aby aj recenzoval Ferrari V12 a je to na ňom kam chce tento kanál posunúť a načo bol kanál aj podľa názvu od začiatku určený 🙂
Hybridní auta dávají smysl pouze ve dvou případech a) když je třeba vykrývat výkonové díry spalovacího pohonu,
b) pokud spalovací motor běží v režimu centrály v optimálních otáčkách s lepší efektivitou.
Zdvojený pohon , kdy ani elektrika ani spalovací motor nestojí za mnoho je cesta nikam.
Vezmete li v potaz energetickou náročnost výroby fosilních paliv, tak jako tak jiná než čistě elektrická a hybridní auta vlastně neexistují 😉.
akorát psali na letu že Seat jako značka je nějak v zapomnění že vlastně Seat samostatně nemá ještě žádné ev.. prý se bude orientovat na cupra.. otázka je co vedení vw zamýšlí s touto značkou.. ikdyž Seat není v Česku nijak výrazně populární myslím si že by značka at jako cupra nebo seat se měla pustit do pořádného Ev a rozjet to na plné pecky..
Jistě zajímavé a velmi technicky propracované auto, ale moc složité a komplikované takže bych si jej určitě nekoupil...
Dokáže auto bez zapnutí spalovacího motoru topit? Popřípadě na dalku vytopit?
Ano a ano. Stejně jako Superb IV. V zimě si to dost vezme z dojezdu, co jsem tak viděl. Přece jen 10kwh je dost málo. Nový Sup a Kodiaq mají baterky větší a u 100km to už celkem dává smysl, ale i tak. Převodovka, studený motor, benzínky... Nuda.
Samozrejme ze dokaze, ma klasicke odporove topeni a dokaze topit i na vzdalene spusteni jako nezavisla klimatizace/topeni (prakticky jako webasto)
Ja mam Superba iV a co cloveka nadchne je ten klid uvnitr a pohodlnost na adaptivnich tlumicich. Za minusy povazuji to, ze je to hrozny lenoch v rezimu Norma a Comfort a to, ze nemel v prvni generaci iV dojezd alespon 100km ciste na elektriku.
Kdo ma fotovoltaiku a jezdi denne do prace, tak jako vstupenka k elektromobilite je to urcite fajn. Jak clovek okusi ten klid a ticho uvnitr, pak uz pujde vzdy do ciste elektriky a odpadnou mu veskere starosti se servisy, oleji atd.
Takze dalsi bude bud Enyaq, ikdyz ten Formentor VZ 180kw hybrid me osobne hodne nadchnul 😂
Superba IV jsem měl zapůjčeného, rád jsem ho vracel. Chybí tomu 4x4, těžký zadek pluje jak žralok, na elektriku to ujede 15-20km s normální nohou, takže po příjezdu do práce jsem musel zase nabíjet. Ne, tohle fakt není dobré auto. Když jsem to vracel a říkal svoje postřehy, známý ve škodě přikyvoval a říkal "Hlavně si to nekupuj".
@@janliptak5659 zajimave, ze ja ujedu normalne 55km. Asi chyba mezi volantem a sedackou 😁
@@michalskopecek8829 Nevím, mám 2.0TSI 206kW z roku 2017 a jsem zvyklý prostě jezdit svižně. Jel jsem s tím IV do 100km/h do práce, vzdálenost 20km, dojezd ukazoval 63km ráno, po dojetí 2km. Je pravda, že v tenkrát v zimě, topení atd mi jelo. Šlo mi o to tohle otestovat, jestli s tím někdo jezdí 5km/h a netopí, gratuluji, já takhle jezdit nechci, pro mě je to nepoužitelné.
@@janliptak5659 to je argumentace🤦 je logicke, ze kdyz jedu v mrazu zapnu topeni, sedacky, volant, ze to vezme proud z akumulatoru. A nemuzete srovnavat 206kw a hybrida. Kazda motorizace je prece urcena na uplne neco jineho.
@@michalskopecek8829 Já nic nesrovnávám, nejde tady vůbec o výkon, to bych nejezdil čistě na elektro. Jde o to, že je to nedodělek, kterému pluje zadek a nic to nedojede, pokud se člověk nechová jak ekoterorista.
Přitom by stačilo 4x4 a dojezd aspoň "100-120 km" (tedy reálně mou jízdou půlka) na elektro, aby to bylo ok.
Plugin hybrid za mě nesmysl, člověk ssebou tahá obě technologie. Na druhou stranu bydlím v paneláku bez možnosti nabíjet a trošku koukám po novém CRV ehev. Na druhou stranu čím více o tom přemýšlím a sleduji kolik toho najedeme, tak nám stačí nabíjet jednou za 14 dní na chalupě Teslu Y a nemáme problém. Ale je to skutečně věcí nějakých obav a změny přístupu. Mít RD s možností nabíjet, tak už určitě o spalovacím autě nepřemýšlím.
To je takový kočkopes...to buď jen benzíňáka nebo za tu cenu už elektro. Jinak auto je nádherné, to se musí uznat🙂
Hybrid nemá smysl, protože POŘÁD bude třeba měnit olej, řešit rozvody, egr ventil, dpf filtr atd. Spalovací motor už je v dnešní době přežitek a toto spojení v podobě hybridu s elektřinou ho nezachrání. Na tomto kanálu mě to dost zarazilo, že jsem narazil na tento typ auta v testování. Myslel jsem,že se zde testují auta pouze na elektřinu.👎
To je naprostá pravda. Je to vzácná výjimka. Psalo si hodně lidí.
To je ale záležitost majitele. Lidem pohybujícím se v centrech měst dává dostatečný smysl za který jsou těm majitelům možná i vděční.
Hybridy nie su ziadna radost pre vyrobcov. Je to casto ich nevyhnutnost, aby v pripade fosilneho pohonu a za istych okolnosti lahsie plnili velmi prisne emisne normy. EURO7 je skor likvidacna pre fosily. Hybridy su auta pre podmienky, kde cisto elektricke auto moze sposobovat problemy a kde zatial vyrobca riesi docasnu potrebu uzdrzat fosilne pohony pre zakaznika.
První!
😂
Dobrý den, vždy se těším na vaše videa ale slova karbonizace a vstřiky… to mi nic neříká… Škoda že tam nemáte jiné auto… toto je nuda
Díky
Jinak přeji hezké svátky a děkuji za vaši tvorbu.
@@jangostik Krásné svátky...
Kam zmizel včerejší živák?
Ahoj. Vždy hned mažu. Je to TEchnicky SLAbé. Zvuk a obraz je špatný. 😉
@@AkceleraceElectricmá u tebe zvoneček a stejně mě to na živé vysílání neupozorní 😢
@@MiroslavBruna hm, to je mi lito. Ale fakt je to nesmysl tady nechávat když slyšíte každé druhé slovo.
@@AkceleraceElectric jo to souhlasím.... Tam když nemáš kvalitu tak to na kanále s tak top kvalitou asi nemá cenu nechávat.
nazdar, pozri si - Nejlepší PODCAST 20 - Zdeněk Pohlreich, Filip Turek, Marek Vašut, Daniel Vávra - 31:40 do 34:16
Je mi z toho dost smutno. Ale názory jsou názory a měly by se respektovat.
@@AkceleraceElectric- tak treba polreichovi vysvetlit, ze v el. aute nikto neumrzne :)
@@GaboTX To nepůjde, protože v té chvíli přijde o práci 100 milionů lidí.
Všude kde je Turek je toxické prostředí diskuse s hulvátem....takže to bohužel nemá cenu víc komentovat
mňa by potešilo viac testov hybridov a dobíjacích hybridov,aj keď to mnohí budú odmietať v komentároch.Test by mohol odhaliť aj nevýhody.Veď každé riešenie má svoje výhody a nevýhody.Nemusia byť testy čisto spaľov. áut.To robia iní youtuberi.
Také jsem si to kdysi dávno přál. Dnes ale už ne, dnes jsem toho názoru, že schopnost udělat test hybridu dokáže pouze někdo kdo má rád i ty spalovací motory.