新型ハスラーの不満爆発！！ショックアブソーバー交換！！
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- 新型ハスラーの段座通過時のショックが大きすぎるので、KYBのローファースポーツのショックアブソーバーに交換しました。
※サスペンションは色が付いていますが純正の物です。
純正ショックアブソーバーはゴミです。
突き上げ感が改善されました！！
※2024年5月から新型ハスラー（MR52S.MR92S）用のショックアブソーバーがKYBからリリースされました！！
実は高性能なハスラーのショックアブソーバー
• 実は高性能な新型ハスラーのショックアブソーバー
新型ハスラー最大の不満。1年半乗って我慢の限界です。
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スズキのハスラーをリフトアップしてみました！！
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KYB カヤバ ローファースポーツ (サスキット) ワゴンR/スティングレー/ハイブリッド MH35S/MH55S R06A 17/2〜 4WD車
a.r10.to/hU62Tu
KYB カヤバ ローファースポーツ ショック (前後セット) ワゴンR/スティングレー/ハイブリッド MH35S/MH55S 2WD
a.r10.to/h4KLUE
↑ローダウンスプリングと組み合わせた事を考慮した、縮み方向の領域を少し大きくした黄色いショックアブソーバー
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↓純正形状に近いショックアブソーバーで、純正のスプリングと装着する人の多いオーソドックスなショックアブソーバー
KYB(カヤバ) ショックアブソーバー NewSR SPECIAL1台分セット スズキ ワゴンRスティングレー MH55S 17/02- 4WD
a.r10.to/hNgyb8
KYB カヤバ NEW SR SPECIAL (前後セット) ワゴンR/スティングレー/ハイブリッド MH35S/MH55S R06A 17/2〜 2WD車
a.r10.to/hkK7fx
貧乏な私は2年半我慢してやっと今日3月5日にMH55Sのショックアブソーバーに交換しました。見違えるように良くなりました。ドライブレコーダーも作動しなくなり満足です。もうスズキでは車検しません。
1か月前にJスタⅡターボ2WD納車だったのですが、
先に前回の「新型ハスラー最大の不満」の動画を見させていただいてて、ある程度心の準備は出来てると思ってましたが
想像を遥かに超えたポンコツショックだったので一週間でKYBのNEW SR MCの方に交換しました。スプリングは純正です。
本当に「普通の車」になりますよね。
参考になる動画ありがとうございます。
自分は本当は値段的に水色のNEW SR SPECIALに交換しようと思っていたのですが、8月に発注を掛けたら2ヶ月待ちで10月になると言われキャンセルしました・・・。
たまたま状態の良さそうなローファースポーツが出て来たので付けてみました。
駆動系の保護目的でストローク量を減らしているのか謎ですが、メーカー側は対策して欲しい物です・・・
@@user-tu5vk4pq9o おそらくですけど、ハスラーの車高とスッコスコのショックでストローク多いと横転する可能性が高くなるからとかでしょうか？
マイナーチェンジで改善されてる感じもなさそうですしコストダウンの影響を受けやすい部品だと思うし、
いまだにこんなショック作っているメーカーの対策は望み薄でしょうか…
あとSR MCは在庫あってすぐ届くっていうから注文したんです。値段の違いは色の違いじゃないと思いたい。
ハスラー購入にとても参考になりました😊ありがとうございます✨
土手に上がる前の段差で何ともないのが、本当にすごいと思いました。めちゃくちゃ参考になりました！
全体的に車内の物でガチャガチャうるさいですが、ドンって下から叩かれる様な衝撃は無くなりました！！
大人2名・幼児1名乗車でも、一般道では今のところ問題無しでした！！
２４年５月にやっと新型ハスラーMR52s92sのカヤバnewSR発売されましたね。再交換のインプレ希望します。
購入も検討しましたが、リアは良いと思いますが、フロント側は様子見ですね・・・
ハスラー買ってみて突き上げ解消どうしようか悩み中です。
現在4WDジェイスタイル2に乗っていますが
純正スプリングを使って
車高はそのままだったら
どれを選べば良いのでしょうか？
金額を抑えたいのであれば、MH85S.MH95S.MH55S等の純正フロントショックアブソーバーを流用すれば、乗り心地もそれ程変わらずに突き上げ感が解消されるかと思います。
または少し乗り心地は硬くなりますが、先ほどのワゴンR用のKYBのショックアブソーバーに交換すると車両の安定感も出てくると思います。
ちなみに先延ばしになっているハスラー用のKYBのショックが近々発売されるなんて噂もありますので、ハスラー専用のKYBショックが出ればそれが一番かと思います。
あとはお金を掛けずにやるのであれば、フロントのバンプラバーカットになると思います。
1段目カットでは多少突き上げが解消されますが、状況により突き上げる事はあります。
おすすめは出来ませんが、2段目までカットすれば突き上げは結構解消されると思いますが、バンプラバーのクッション性も無くなりますので、もしもの時にボディーや足廻りを痛める可能性があります。
ちなみにお金を掛けずにバンプラバーをカットする動画もありますので、参考になればと思います。
ruclips.net/video/o7Y2BVSuMyQ/видео.htmlsi=e602d-oLcsJpkEIh
丁寧な返答ありがとうございます。悩みますがそれも楽しみなので検討します。
やっぱりショック交換に行き着きましたか😱 そうですよね僕も3年前に購入してからずっと乗り心地が不愉快な状態でした…
もうそろそろ乗り換えも検討してます！ꉂ🤣𐤔
ワゴン車純正にしても乗り心地良くなりそうな気はします！！
3月から乗ってますがSUV ということもあり低速でオフロードを走ることをメインに考えている
乗り心地のようで荒れた舗装路を50キロ以上で走るとマンホールでフラフラしたり、角のある
段差でガッシャンときてドラレコが停止したりするので、ラルグスの車高調に変えました
乗り心地は硬いですがゴツンからゴツに、接地感や直進安定性がよくなり横風にも強くなりました
自分もドラレコの緊急停止の頻発は足廻り交換の大きなきっかけになりました。
ラルグスは車種も多く人気ですね！！
そうなんですよね
バンプ拾って
ダンって壊れたの位衝撃すごいので
ディーラーに話ししたら、全く対応しない、最悪なやつら。なので
自分は、車高調にしようかなと考え中です
参考になりました
有難うございます
先日現行モデルのハスラーに大人3人が乗車して、私一人が後部座席に座ったのですが、小さな段差乗り越えただけでも後ろのショックの底づきとゆうのでしょうか、すごい衝撃を何度も感じたのですが、そうゆう仕様なんですね
フロント側は段差やくぼみで衝撃が多くなる印象で、後ろ側はウネリ？などで大きく沈み込んだ時に押し返される印象です。
前側の衝撃はビックリする感じで、後ろ側は車酔いしそうな感じだと思います！！
サス組んでいる状態でも 全長やはりローファーの方は短い分 物理的に車高も変わると思いますが 変わらないのですか？
スプリングの受け皿の高さが同じなので、車高は変わらなかったです。
伸び方向は少し伸びなくなり、縮み方向はより縮む様になります。
体感レポから ありがとうございます
数年前にもショック変えるの検討してSRの方保管してる中 変えようかな思うとローファーも気になるもので そちらは黒色で良いですよ 好みですがチョイスするとなると 当方も塗装したいので☆
@@蝶ぶちあげは 以前初代ハスラーで水色のSRを使っていたのですが、サビの進行が早くてびっくりしました。（東北地方で使っていたと言うのもありますが。）
好きな色があれば塗装しちゃうのもありですし、防錆クリアーなどで錆対策するのも良いかと思います。
ショック単品でロッドが入るのは、リバウンドスプリングが入ってるからでは？？
教えて頂きありがとうございます。
ZC32Sスイフトではリバウンドスプリングがあるみたいですので、ハスラーのショックにも採用されている可能性は高いですね。
このショックでスプリング交換のみのリフトアップをしたら乗り心地最悪になりそうですね・・・
こんばんは。参考になりました。自分もやってみようと思います。概要欄のリンクですが、2WDの場合、2段目と4段目の違いは何ですか？型式も年式も同じようですが。すみません。
コメントありがとうございます。
上の段が今回使用した、本来黄色いショックアブソーバーのローダウン車に特化したショックで、下の段が水色のショックでNEW SR SPECIALと言う純正ショックの形状に違いショックになります。
どちらも本来MH55SのワゴンRを基準に作られた物になります。
自分の調べた範囲では、黄色いショックのローファースポーツは伸び側（ジャッキアップ時）の長さは約1.5センチ程短くなり、段座などの沈み込み時は4センチ程更に沈み込んでくれるみたいです。
リア側も伸び側が約1.5センチ程短くなります。
沈み込み時は、純正のゴム（バンプラバー）に当たるので変化はありません。
（2WDはリアショックの中にパンプラバーがあるようです。）
下側の水色のNEW SR SPECIALはハスラーのフロントと比べると伸びはほぼ同じみたいです。
縮み側はハスラーよりも縮みますが、詳しい寸法まではわかりません。
リア側はハスラーよりも1.5〜2センチくらい長くなるようです。
一般的には、ローダウンサスペンションでない人は、4段目水色のNEW SR SPCIALを選択します。
2WDでも4WDでもフロントは共通の様で、2WDはリアショック無いにストッパーのパンプラバーがあり、4WD用のリアショック内にはパンプラバーが無いと言う違いがあるようです。
自分調べなので、参考程度になればと思います。
@@user-tu5vk4pq9o ご丁寧にありがとうございます！とても助かります。さる年さんの以前の動画を参考に、バンプラバーをカットしたのですが、効果がいまいちです。。もうあきらめていたのですが、今回の動画を契機にまた挑戦してみようと思います。自分は、わずかにローダウンしてるので（タナベのNF210）上の段ですかね。
@@きよえさん ローダウンされているのであれば上の段の黄色いローファースポーツが良いかと思います。
ありがとうございます。個人的には我慢できなくはないですが、同乗者に気を使うのが疲れますね。
やはりサス容量の不足でしたね？スズキは次期はスラーに生かして欲しいですね？
初代ハスラーの方が車両重量は軽いのにバネレートが約18N/mmで、現行型ハスラーよりもリアのバネレートが高いみたいです。
現行型の方が重いのにリアのバネが柔らかい・・・謎ですね。
（それぞれ直巻きスプリングではないので、バネレートは参考程度です。）
NewSR MC購入しました😍
届いてますが交換はまだです。動画参考にさせていただきますm(*_ _)m
大変、参考になりました。
私もワゴンR用に交換を検討中です。
是非スズキにクレームあげてください。その結果をまた動画で報告お願いします。
ヤフオク等で自分なりにショックの事を調べましたが、新型ハスラー新車外しのショックでもロッドが伸び切っていなくて真ん中辺りの位置で止まっているものが見受けられます。
ディーラークレームでも「とりあえず新品に交換しますか？」となっても中間位置で止まってる物が納品されたら症状は変わらないですからね。
ディーラーが頑張っていてもメーカーが品質の改善をしてくれないと良くならないかもしれませんね。
ありがとうございます。
大変ためになります。
ご活躍期待しています。
ハスラーは、減速用の段差のところでゴンと音がするんだよな
これは初期からそう
バリアブルダンパー
ふむふむ。