Excellent comparatif ! Hâte d'en voir d'autres du même style ! Pour ce qui est de mon avis concernant ces autos ... J'adore les deux mais c'est vraiment différent, la C5X est surement la meilleure Citroën actuelle (pas trop compliqué) mais beaucoup de détails font qu'elle est pour moi pas tout a fait digne du lourd héritage DS, CX, XM, C6 (et puis y'a pas de vérin ça c'est honteux 😁)
Hello Jacques, merci beaucoup ! C'est un plaisir de lire ton commentaire 😊 J'espère pouvoir en faire d'autres ! En attendant, ça va être review sur review en attendant que les marques me prêtent des véhicules 😵💫 Aie aie aie, du sel comme tu dis ! La gamme Citroën actuelle est... pour arrondir les angles... différente de ce que les Citroënistes ont pu apprécier ! Mais comme tu le dis, la C5X correspond vraiment aux attendus qu'on pourrait avoir je trouve ! Mais la C6, la fameuse C6... quel monument avec le bel héritage qui va avec c'est sûr ! En effet, on aurait tous aimé une vraie berline comme les DS, CX, XM, C6... mais personne n'en veux et tout le monde n'a d'yeux que pour les véhicules surélevés avec du plastique inutile et disgracieux ! Pour ce qui est des vérins... j'ai pensé à toi quand j'ai tourné la séquence ! 😂 Merci encore en tous les cas, à bientôt !
Encore une fois, bravo pour la qualité de cette vidéo ! Je possède la c5x et c'est chaques fois un plaisir de prendre le volant, que du bonheur. La c6 évidemment est un cran supérieur à cette c5x . Mais quelle ligne fabuleuse ! Ma 1ère Citroën fût une Xantia dans les années 90 , et je la regrette encore. Voilà, mon avis étant honnête et je vous envoie mon bonjour de Liege en Belgique .
Merci beaucoup pour ce nouveau commentaire ! Je suis ravi de voir que vous appréciez beaucoup la C5X, et que nous avons tant de point où nous sommes d’accord ! Je comprends le regret de la Xant’… une sacré voiture. Bonjour à vous de Toulouse ! Heureux d’arriver jusqu’à chez vous 👋🏼🤗
Bravo pour l'archive des évitements Citroën insérée dans votre vidéo. Dommage que les chaînes ne cherchent pas à reproduire ce genre de figure dans leurs essais. Il y a quelques années, chaque essai d'une chaine Russe passait par un parking sur lequel la jolie essayeuse laissait le volant à un pilote pour tester les qualités véritablement dynamiques du véhicule.
Je vous remercie beaucoup !! C’est important pour moi d’être complet dans une vidéo, c’est nul si on doit en regarder plusieurs pour avoir toutes les infos. Pour moi, parler du design et des caractéristiques c’est tout aussi important qu’un essai routier ! (Cependant je ne suis pas une jolie essayeuse russe… quoique ça se voit physiquement que j’ai des racines de l’est 😉😂)
Salut je viens de découvrir ta chaîne il y a quelques jours. J'apprécie beaucoup, c'est cool d'être aussi objectif et assez neutre qu'il s'agisse dune BMW ou une Peugeot. C''est du vrai journalisme automobile
Salut, merci infiniment ! Ce genre de commentaires font très plaisir et me motivent ! Ravi que ma volonté d’objectivité (quoique subjective puisque je ne présente que ce que j’aime, sans en oublier les défauts toutefois) soit remarquée ! À très vite sur mes autres vidéos !!
Bonjour des Pays-Bas et merci pour ce comparatif intéressant. Je pense que la C6 est une excellente voiture. J'ai envisagé de l'acheter d'occasion il y a 7 ans, mais j'ai finalement opté pour une belle C5 Tourer. Récemment j'ai testé la C5 X PHEV et j'ai été tellement impressionné par la voiture et le confort que je l'ai commandé pour remplacer ma C5.
Bonjour à vous aussi ! Heureux que mon contenu atteigne même les Pays-Bas ! Ravi que mon comparatif vous ait plu ! Mon dieu cette C5 Tourer… je l’ai adorée, c’était de super trajets ! Nous l’avions en 2.0 160 boîte automatique… et vous ? J’espère que cette nouvelle C5 X vous convaincra aussi à l’usage !
@@BLADYT J'ai une 2.0 HDiF Exclusive 136 ch de 2008 avec boîte manuelle 6-rapports et presque toutes options. En 2017, je l'ai importé d'Allemagne et en 7 ans, j'ai parcouru plus de 200.000 km avec. Une excellente et fiable grande routière dont je suis très satisfait. J'espère pouvoir en dire le même de ma future C5 X (que j'ai commandé en PHEV 180 ch) dans quelques années. Malheureusement, les C5 X comme les C6 sont assez rare sûr les routes néerlandaises. Dommage, parce que pour moi ils sont, les deux, des vrai Citroëns.
Bonjour , je roule régulièrement avec cette C6 HDI 240 . Un regale sur la route . Spacieuse , confortable , avec des performances de GTI et une consommation faible ( 6 litres à 130 km/h , presque 1000 kms d'autonomie... ) . Pas de soucis particulier sur ces dernières series ( boite auto renforcée ) , atteindre les 300.000kms est classique ( j'en ai une de 230.000 et une de 450.000 kms .) Elle me sert de maitre étalon quand je regarde ces nouvelles voitures . Sinon , la vitre arriere a un role vital dans le style de la voiture . Grace a sa forme , quand tu regardes la voiture de face ou coté c'est une 2 volumes , et quand tu la regardes de derriere c'est une 3 volumes avec coffre . Je ne sais pas combien de voitures ont ce style 2 en 1 ? Petit bonus , les 2 portes verres permettent de faire rentrer cette C6 dans la modernité . Ils sont stables et solides , j'y depose donc ma tablette de 10 pouces . L'emplacement est parfait , a porté des doigts et visible en conduisant . Facile de fabriquer des supports pour améliorer au gouts de chacun . Un petit transmetteur FM-BT et c'est RUclips... GPS... coyote.... module OBD2... radio web ..dans la veille C6 . Elle est pas belle la vie ? Kenavo .
Bonsoir, Merci infiniment pour ce retour de propriétaire qui va totalement dans le sens de mon avis sur la C6 ! Quelle formidable voiture en effet, avec une consommation de chameau. Je ne doute pas de la fiabilité de ces dernières phases en 3.0, en revanche je ne savais pas que la boîte était renforcée ! Sauriez vous me donner plus de précisions à ce sujet (qu’entendez vous par renforcement, et à partir de quelle année) ? Merci d’avance ! Pour la vitre, j’ai un peu résumé ce que vous avez dit en parlant de la malle alors qu’on a la chute de toit d’un hayon ! Puis ça permet de la place à l’arrière aussi. Aucune voiture n’a ce style c’est confirmé. 😉 Merci aussi pour l’astuce des portes gobelet, j’irai voir ! Pour l’usage de mon grand père pas besoin de tout ça, mais oui je cherche déjà un peu un récepteur Bluetooth de qualité pour profiter du superbe système JBL ! Merci encore en tous cas, à bientôt ! N’hésitez pas à partager cette vidéo !
@@STK34761 Bonjour , sur les 3 C6 pas de soucis avec les pompes a huile . Alors que je possède aussi 2 coupé 407 en 2.7 qui tous les 2 ont des cliquetis pendant 5 secondes au démarrage a froid . elles sont en zone 230.000km . Vidange des C6 tous les 20.000 mais utilisation à 70% sur voies rapides , donc usure plus limité.
Hi, I would love to ! However, I don’t have any CX and XM, and nobody at Citroën can give me one for a trial… The C6 is ours so that was way easier to find. Hope you likes the video even without that !
@@BLADYT Thank you. If it is hard to find CX and XM in France, no wonder why I don't see them in Australia, ever. Didn't see XM in London during 1990s either. I don't think I'm the only one dreaming about big Citroën. 😍
In Australia ?! I didn’t even knew they were sold here. XMs weren’t sold that much in Europe ! SMs were the rarest, with Maserati engines ! You are not the only one. I want to buy the C6 from my grand-father !
@@BLADYT SM is rare of course, its market position was in 'exotic' class. I spent 7 years in Melbourne and have seen C6 once in an affluent suburb. 10 years in Perth and seen DS once and a Lancia Flavia once, in the same suburb.
Bonjour très beau comparatif Pour avoir la c5 tourer et essayé la c5X Niveau suspension la c5 est meilleure sauf comme vous l’avez dit sur les petites aspérités cependant il ne faut pas oublié que les silen-blocs de la c5x sont neuf contrairement à la c5 Pour ma part la c5x est une vrais Citroën mais le prix est trop élevé en neuf
Bonjour, merci ! Attention, la C5x était déjà d'occasion (20k kms) et notre C6 sort tout droit d'entretien où la suspension a été révisée en grande partie ; donc je pense que la différence vient vraiment de la technologie employée et non de l'usure des pièces. Ravi de voir que nous sommes d'accord sur la C5x ! Mais oui, c'est trop cher. C'est pourquoi je conseille l'occasion en conclusion ! À bientôt !
Bonjour Comme vous le dites c’est selon les goûts, et personnellement je suis malade dans les DS La C6 est la vraie dernière berline Citroën selon les puristes, d’où la comparaison.
Je suis en train de regarder le comparatif, mais il y a une chose qui me dérange un petit peu, pourquoi ne pas avoir comparé la C5X avec la C5 de 2008 - 2013 ? J'en ai une personnellement et à les voir de côté on dirait vraiment les mêmes (en tout cas avec la version break que mon père a). Et étant donné que la C5 est la dernière Citroën avec suspension hydropneumatique (car elle est sortie après la C6), je ne comprends pas pourquoi ne pas les avoir comparés ?
Bonjour, Désolé pour ma réponse tardive ! En effet, je n’ai pas utilisé la C5 pour une raison principale : je n’en ai pas sous la main et il est impossible de s’en faire prêter. J’ai cependant une C6, que j’ai donc pu exploiter sans problème. Il n’est quand même pas totalement erroné de comparer C5X et C6 car les deux incarnent le top de la marque à leurs époques respectives. Mais il est vrai qu’une C5 Tourer aurait été plus adaptée ! J’espère que ma vidéo vous plaît quand même !
@@BLADYT Il fallait me le demander, je suis sûr que mon père aurait accepté ! Plus sérieusement, la vidéo m’a bien plu quand même évidemment, un très bon comparatif, bien monté, de belles images, franchement, de la très bonne qualité, et merci d’avoir répondu a mon commentaire, j’ai pu me rendre compte que j’ai oublié de m’abonner, je le fait de suite ! En tout cas, j’espère que vous continuerez les vidéos !
C'est vrai que très peu de fabrication française encore car la main d'œuvre (+ toutes les taxes autour) coûte extrêmement cher; et si l'acheteur peut souhaite du made in France, lorsque la facture arrive y a plus grand monde ! Perso sur la C5X, le béquet du bas ne sert à rien et je trouve ça grossier et ça casse la ligne pourtant pas trop mal de l'arrière. Pour la suspension hydro ceux qui en ont eu visiblement pleurent 2X, lorsqu'ils la perdent et lorsqu'ils doivent faire réparer le système. Et niveau insonorisation, c'est des mesquineries Citroën; sur mon C5AC j'ai le vitrage insonorisé sur la finition la plus haute mais ... il n'y a également là aussi quasiment aucune insonorisation au niveau des passages de roues ce qui casse cet effort fait sur le vitrage. Merci pour l'essai double pour le coup !
Exactement ! Le made in France a un prix. Faut pas vouloir le beurre, l’argent du beurre, la crémerie et le c*l de la crémière comme on dit ! En ce qui concerne le béquet, je comprends le point de vue ! Et la suspension c’est vrai que je n’en ai pas parlé, j’aurais du ahah 😝 Très heureux de voir un propriétaire confirmer mes impressions lors des essais ! C’est à n’y rien comprendre cette insonorisation. Avec plaisir pour cet essai ! J’espère qu’il vous a plu. N’hésitez pas à le partager a des gens intéressés ! Ça m’aiderait beaucoup 🫶
@@BLADYT Personnellement j'ai un C5AC et non le C5X mais l'insonorisation doit être +/- similaire en version full option. Néanmoins c'est dommage que la fiabilité soit catastrophique car le véhicule est très sympa au quotidien (surtout pour des véhicules généralistes autour des 45.000€!). Je serait malheureusement content de m'en débarrasser et opter pour un modèle soit japonais, soit coréen bien plus fiable.
Le cout de la main d'oeuvre française n'est pas responsable de la délocalisation des usines Françaises: Toyota sait fabriquer, en France, de petites autos, à faible marge résiduelle, telle la YARIS....pendant que PSA et Renault, "pleurent" pour avoir des subventions avec nos impôts, et font fabriquer la Clio en Turquie et la 208 en Slovaquie....
❤je n ai jamais été fan de la C6, mais j ai été un grand citroeniste,, après avoir eu 2 cx, 3 XM,une Xantia, et 4 C5, je ne trouve pas cette C5 X très jolie, par rapport à mes anciennes Citroën qui étaient toutes en version haut de gamme, je trouve qu elle fait cheap. Pour ce qui me concerne, je me suis tourné vers Peugeot avec sa magnifique 508 full option en 180 cv diesel.
En vérité la C6 a toujours fait débat avec son design particulier, donc je comprends tout à fait votre point de vue ! Impressionnant palmarès de Citroën en effet ! Je peux comprendre votre désintérêt pour cette C5X, après en version haut de gamme elle est mieux finie, à mon sens, que les Citroën des années 2000. Bon choix le 180 diesel ! Le meilleur moteur moderne chez PSA à mon goût. Bonne route au volant de votre superbe 508 !
J'adore CITROEN... J'ai eut 3 CX, puis plusieurs XM et je roule "professionnellement" en C6 Hdi 2.7/204CV... Cette C5X m'aurait bien tenté mais si sa provenance chinoise ne me rebute pas, puisqu'après tout je ne suis pas responsable de l'installation des usines (automobiles et autres!) en Chine, ses motorisations ne me semblent pas en rapport avec les attentes de la clientèle française, voir européenne. Aucun diesel n'est proposé, même le "petit" 1.5 Hdi 130CV n'est pas au catalogue, ce qui est dommage car SKODA vend, "à la pelle" son Octavia et sa Superb, motorisées avec "un TDI". Que dire des motorisations "hybrides rechargeables" de la C5X, trimbalant 200kgs de batterie pour permettre 40/50kms, en ville, au tout électrique qui ne sont que des faire-valoirs écologiques et une arnaque fiscale, pour exonérer les entreprises de taxes....qui ne s'y trompent d'ailleurs pas car elles n'achètent pas ou très peu de C5X ainsi motorisées!! Je ne parlerais même pas de l'insipide et peu fiable 1.2 puretech, qui est une honte tant sur cette auto que sur toutes les voitures qui en sont équipées. Merci d'avoir essayé le "seul" moteur digne de ce nom sur C5X: le 1.6/180CV... Le C5X est plus, à mon sens, une auto au niveau de l'ancienne C5 (X7) et son "placement markéting" laisse ainsi le champ libre à la DS9, également "chinoise" qui elle, se permet simplement de spolier le passé de Citroen, sans en avoir la saveur, pour un tarif exorbitant....mais c'est un autre sujet. Peut être, prochainement, je "tenterai" l'aventure C5X....pour peu que le moteur 1.6 soit compatible avec une "reprogrammation"/boitier E85. La C6 reste la "vraie" dernière Citroen statutaire!!!!! Merci pour cette vidéo.
Hello, Un grand merci pour ton retour détaillé sur les Citroën que vous avez possédées ! Avoir eu autant de CX et deux autres modèles atypiques ça montre que vous êtes un passionné, et c'est toujours enrichissant d'entendre les expériences des passionnés de la marque (j'adore entendre mon grand père en parler !) Je partage votre indifférence sur la provenance Chinoise ; et même si comme tout le monde j'adorerais une fabrication française, je relate ce que quelqu'un d'autre a dit dans les commentaires : "C'est vrai que très peu de fabrication française encore car la main d'œuvre (+ toutes les taxes autour) coûte extrêmement cher; et si l'acheteur peut souhaite du made in France, lorsque la facture arrive y a plus grand monde !" Je suis aussi assez d'accord pour les choix de motorisations. L'absence du diesel est une incompréhension pour moi (la tendance écologiste et écologique du moment me semble absurde et incohérente sur beaucoup de points mais là n'est pas le débat) ; en effet, une grosse berline ça n'a pas grand intérêt en hybride rechargeable. Le 1.5 diesel en 130 me semble en revanche assez léger ; j'aurais en revanche rêvé que le légendaire et increvable 2.0 180 ne soit jamais arrêté par l'ex PSA, et de ce fait présent ici ! Le 1.6 180ch semblait donc effectivement être un choix solide, mais évidemment conflit d'intérêt avec les hybrides, donc d'un point de vue marketing je conçois le retrait de la vente... La C5X est en effet au niveau de l'ancienne C5 de manière volontaire ; les gens ne veulent plus des grandes berlines ! On le voit même avec la DS9 qui est en soi une superbe voiture bien au de la de la concurrence à tarifs équivalents... Mais comme vous le dites c'est un autre sujet. Si vous décidez finalement de tenter l'aventure avec la C5X, j'espère que vous en trouverez une d'occasion en 1.6 : elles se font rares ! Mais le moteur n'est pas garanti pour le E85. La seule marque à le faire à ma connaissance c'est Ford ! Je ne sais pas ce que ça peut donner sur le long terme du coup... Encore merci pour votre soutien et vos réflexions approfondies ! À bientôt
Les suspensions métalliques ont toujours privilégié au choix la tenue de route OU le confort. L'intérêt et la supériorité de l'hydractive est de cumuler les deux sans compromis. On comprend bien que le choix de la C5X est le confort au point de se rapprocher de celui de celui de la C6. Le point de vue du commentateur est celui d'un...passager. Il nous manque donc un point de vue de conducteur, sur mauvaise route, par mauvais temps etc. Silence retentissant sur la garde au sol constante, le comportement en charge... Vous n'êtes pas très convaincant sur une supposée obsolescence de l'hydractive.
Bonsoir, en effet ! Les suspensions métalliques ne peuvent s’adapter… sauf quand elles le peuvent. Loin d’être un système pneumatique ou hydraulique complet, le système de Citroën se compose de butées hydrauliques qui se raffermissent ou se durcissent. En effet j’aurais grandement apprécié pouvoir conduire ces deux véhicules ; vous pourrez allez vous plaindre à mes côtés auprès des compagnies d’assurance qui refusent catégoriquement que quelqu’un de mon âge soit au volant de véhicules de ce type. J’aurais en effet pu parler plus en détail de la C6, qui dispose de nombreux avantages. Ici, le but n’était pas de dire à quel point la C6 est bien, mais à quel point la C5X ne démérite pas malgré les préjugés et différences. Je ne souhaitais en aucun cas parler d’obsolescence de l’hydractive, que j’adore - littéralement -. Son seul défaut est, comme je l’ai dit, l’absence d’une caméra pour lire la route et s’assouplir encore plus sur les aspérités. Vous remarquerez tout de même que j’ai fait aussi un silence radio sur le coût d’entretien et la fragilité du système… donc c’est vrai que c’est pas totalement complet mais peut être que je pourrai l’être plus sur un test poussé uniquement concentré sur les suspensions. Bonne soirée à vous, j’espère que ma vidéo vous aura plu tout de même, et qu’elle vous aura donné envie de jeter un œil aux autres !
pas très objectif, j'ai une C6 au quotidien et franchement la C5x a laissé sa suspension a l'atelier de montage. Il y a un univers entre les deux. Bon par contre la C6 n'a pas de volant chauffant contrairement à la C5 ce qui est un vrais plus, mais par contre PARDON ? les sièges sont manuels ? Ils ont mis des lèves vitres a manivelle aussi ? Comme dirait un ancien président " Quel indignité" Bref je ne comprendrais jamais comment citroën à pu passé de la C6 à ce qui sort aujourd'hui Mais pour moi ça reste NON
J’essaie d’être objectif au maximum sachant que je suis amoureux de la C6 et que c’est la notre. Les sièges sont manuels sur la C5, c’est une finition milieu de gamme. Le haut de gamme à du cuir nappa et les sièges électriques, chauffants et massants. Là où la C6 est au dessus cependant c’est à l’arrière, avec de l’électrique et du chauffant que ne peut pas avoir la C5 (seule la DS9 les a, et ajoute même le ventilé et le massant). La descente en gamme de Citroen me fait aussi de la peine mais la C5 reste l’une de leurs meilleures voitures ! Le confort est excellent, il faut le reconnaître. Différent de la C6 mais excellent quand même.
Fabriquer en chine ,c'est à pleurer il ne va plus rien nous rester. J'adorais citroen,mais pas chinois.......Je préfère encore acheter une dacia..........😢 hé de loin cocorico
Malheureusement, c’est le sens de l’histoire… la guerre des prix ne peut plus tenir si la main d’œuvre reste dans notre pays. 99% des véhicules sont assemblés en Espagne, en Turquie, en Slovénie, en Amérique du Sud, en Chine… Mais évidemment, j’exprime aussi ce regret que l’on partage à la fin de la vidéo. Ç’aurait été parfait qu’elle soit assemblée en France. Mais elle aurait été 10-15% plus chère…
Et votre téléphone il est fabriqué où ? Vos ordinateur, tablette, électroménager, vêtements, tous appareils électroniques… tout ce qu’il y a chez vous en réalité. Alors ok pour boycotter les voitures fabriquées en Chine mais soyons cohérents
J’avance, en toute modestie, un petit conseil de conduite plein de sagesse. La C6 disposant d’un bon aérodynamisme, la traîné de gouttelettes quand le lave-glace fonctionne est moins longue que la distance de sécurité que d’aucuns ne respectent pas. Alors, pour les ramener à plus de respect de cette règle majeure du code de la route j’actionne le lave-glace qui asperge aussi leur pare-brise, ce qui m’amuse un peu. Pour m’amuser beaucoup je confectionne comme liquide lave-glace, un mélange 4 volumes d’eau/1 de pastis. Le résultat est très efficace. Si j’aperçois un contrôle de police, j’y arrive toujours avec un pare-brise net et propre sentant le pastaga ce qui me vaut un contrôle d’alcoolémie, aux résultats qui étonnent la police qui a toujours du flair.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Excellent comparatif ! Hâte d'en voir d'autres du même style ! Pour ce qui est de mon avis concernant ces autos ... J'adore les deux mais c'est vraiment différent, la C5X est surement la meilleure Citroën actuelle (pas trop compliqué) mais beaucoup de détails font qu'elle est pour moi pas tout a fait digne du lourd héritage DS, CX, XM, C6 (et puis y'a pas de vérin ça c'est honteux 😁)
Hello Jacques, merci beaucoup ! C'est un plaisir de lire ton commentaire 😊
J'espère pouvoir en faire d'autres ! En attendant, ça va être review sur review en attendant que les marques me prêtent des véhicules 😵💫
Aie aie aie, du sel comme tu dis ! La gamme Citroën actuelle est... pour arrondir les angles... différente de ce que les Citroënistes ont pu apprécier ! Mais comme tu le dis, la C5X correspond vraiment aux attendus qu'on pourrait avoir je trouve !
Mais la C6, la fameuse C6... quel monument avec le bel héritage qui va avec c'est sûr !
En effet, on aurait tous aimé une vraie berline comme les DS, CX, XM, C6... mais personne n'en veux et tout le monde n'a d'yeux que pour les véhicules surélevés avec du plastique inutile et disgracieux !
Pour ce qui est des vérins... j'ai pensé à toi quand j'ai tourné la séquence ! 😂
Merci encore en tous les cas, à bientôt !
Comme on se retrouve 😁
Oui jacques aime les vérins et les coffres 😂
Encore une fois, bravo pour la qualité de cette vidéo ! Je possède la c5x et c'est chaques fois un plaisir de prendre le volant, que du bonheur. La c6 évidemment est un cran supérieur à cette c5x . Mais quelle ligne fabuleuse !
Ma 1ère Citroën fût une Xantia dans les années 90 , et je la regrette encore.
Voilà, mon avis étant honnête et je vous envoie mon bonjour de Liege en Belgique .
Merci beaucoup pour ce nouveau commentaire !
Je suis ravi de voir que vous appréciez beaucoup la C5X, et que nous avons tant de point où nous sommes d’accord !
Je comprends le regret de la Xant’… une sacré voiture.
Bonjour à vous de Toulouse ! Heureux d’arriver jusqu’à chez vous 👋🏼🤗
Bravo pour l'archive des évitements Citroën insérée dans votre vidéo.
Dommage que les chaînes ne cherchent pas à reproduire ce genre de figure dans leurs essais. Il y a quelques années, chaque essai d'une chaine Russe passait par un parking sur lequel la jolie essayeuse laissait le volant à un pilote pour tester les qualités véritablement dynamiques du véhicule.
Je vous remercie beaucoup !! C’est important pour moi d’être complet dans une vidéo, c’est nul si on doit en regarder plusieurs pour avoir toutes les infos. Pour moi, parler du design et des caractéristiques c’est tout aussi important qu’un essai routier !
(Cependant je ne suis pas une jolie essayeuse russe… quoique ça se voit physiquement que j’ai des racines de l’est 😉😂)
Cherchez nasty girl test drive
Salut je viens de découvrir ta chaîne il y a quelques jours. J'apprécie beaucoup, c'est cool d'être aussi objectif et assez neutre qu'il s'agisse dune BMW ou une Peugeot. C''est du vrai journalisme automobile
Salut, merci infiniment ! Ce genre de commentaires font très plaisir et me motivent !
Ravi que ma volonté d’objectivité (quoique subjective puisque je ne présente que ce que j’aime, sans en oublier les défauts toutefois) soit remarquée !
À très vite sur mes autres vidéos !!
Merci pour ce comparatif, effectivement un essai complet de la c6 serait sympa. Bravo
Merci à vous pour votre commentaire !
Malheureusement ça semble mal parti avec les assurances, étant jeune conducteur.
Un jour avec plaisir !
Bonjour des Pays-Bas et merci pour ce comparatif intéressant. Je pense que la C6 est une excellente voiture. J'ai envisagé de l'acheter d'occasion il y a 7 ans, mais j'ai finalement opté pour une belle C5 Tourer. Récemment j'ai testé la C5 X PHEV et j'ai été tellement impressionné par la voiture et le confort que je l'ai commandé pour remplacer ma C5.
Bonjour à vous aussi ! Heureux que mon contenu atteigne même les Pays-Bas !
Ravi que mon comparatif vous ait plu ! Mon dieu cette C5 Tourer… je l’ai adorée, c’était de super trajets ! Nous l’avions en 2.0 160 boîte automatique… et vous ?
J’espère que cette nouvelle C5 X vous convaincra aussi à l’usage !
@@BLADYT J'ai une 2.0 HDiF Exclusive 136 ch de 2008 avec boîte manuelle 6-rapports et presque toutes options. En 2017, je l'ai importé d'Allemagne et en 7 ans, j'ai parcouru plus de 200.000 km avec. Une excellente et fiable grande routière dont je suis très satisfait. J'espère pouvoir en dire le même de ma future C5 X (que j'ai commandé en PHEV 180 ch) dans quelques années.
Malheureusement, les C5 X comme les C6 sont assez rare sûr les routes néerlandaises. Dommage, parce que pour moi ils sont, les deux, des vrai Citroëns.
Top présentation 👍🏻
Merci beaucoup ☺️
j'ai acheté ma voiture chez eux cool , très bel essais Merci
Merci beaucoup !! N’hésitez pas à partager la vidéo à ceux que ça pourrait intéresser, ça m’aiderait beaucoup 😊
Super auto confortable et tres fiable rien a dire en 120000 kms 3 ans 180cv essence❤
Encore une belle vidéo ! Merci beaucoup pour ces deux essais !
Et hâte de voir les prochains 😉
Merci à toi !!
Les prochaines seront sympas ;)
Bonjour , je roule régulièrement avec cette C6 HDI 240 . Un regale sur la route . Spacieuse , confortable , avec des performances de GTI et une consommation faible ( 6 litres à 130 km/h , presque 1000 kms d'autonomie... ) . Pas de soucis particulier sur ces dernières series ( boite auto renforcée ) , atteindre les 300.000kms est classique ( j'en ai une de 230.000 et une de 450.000 kms .) Elle me sert de maitre étalon quand je regarde ces nouvelles voitures . Sinon , la vitre arriere a un role vital dans le style de la voiture . Grace a sa forme , quand tu regardes la voiture de face ou coté c'est une 2 volumes , et quand tu la regardes de derriere c'est une 3 volumes avec coffre . Je ne sais pas combien de voitures ont ce style 2 en 1 ? Petit bonus , les 2 portes verres permettent de faire rentrer cette C6 dans la modernité . Ils sont stables et solides , j'y depose donc ma tablette de 10 pouces . L'emplacement est parfait , a porté des doigts et visible en conduisant . Facile de fabriquer des supports pour améliorer au gouts de chacun . Un petit transmetteur FM-BT et c'est RUclips... GPS... coyote.... module OBD2... radio web ..dans la veille C6 . Elle est pas belle la vie ? Kenavo .
Bonsoir,
Merci infiniment pour ce retour de propriétaire qui va totalement dans le sens de mon avis sur la C6 ! Quelle formidable voiture en effet, avec une consommation de chameau. Je ne doute pas de la fiabilité de ces dernières phases en 3.0, en revanche je ne savais pas que la boîte était renforcée ! Sauriez vous me donner plus de précisions à ce sujet (qu’entendez vous par renforcement, et à partir de quelle année) ? Merci d’avance !
Pour la vitre, j’ai un peu résumé ce que vous avez dit en parlant de la malle alors qu’on a la chute de toit d’un hayon ! Puis ça permet de la place à l’arrière aussi. Aucune voiture n’a ce style c’est confirmé. 😉
Merci aussi pour l’astuce des portes gobelet, j’irai voir !
Pour l’usage de mon grand père pas besoin de tout ça, mais oui je cherche déjà un peu un récepteur Bluetooth de qualité pour profiter du superbe système JBL !
Merci encore en tous cas, à bientôt ! N’hésitez pas à partager cette vidéo !
tes vilebrequin / pompe à huile sont toujours là ? elle a eu des vidanges à 30.0000 ou 10.000 ?
@@STK34761 Bonjour , sur les 3 C6 pas de soucis avec les pompes a huile . Alors que je possède aussi 2 coupé 407 en 2.7 qui tous les 2 ont des cliquetis pendant 5 secondes au démarrage a froid . elles sont en zone 230.000km . Vidange des C6 tous les 20.000 mais utilisation à 70% sur voies rapides , donc usure plus limité.
Will be great if you have the same tests telling us differences between the CX, XM, and C6. Especially on their suspension and noise level. Thanks.
Hi, I would love to ! However, I don’t have any CX and XM, and nobody at Citroën can give me one for a trial… The C6 is ours so that was way easier to find.
Hope you likes the video even without that !
@@BLADYT Thank you. If it is hard to find CX and XM in France, no wonder why I don't see them in Australia, ever. Didn't see XM in London during 1990s either. I don't think I'm the only one dreaming about big Citroën. 😍
In Australia ?! I didn’t even knew they were sold here. XMs weren’t sold that much in Europe ! SMs were the rarest, with Maserati engines !
You are not the only one. I want to buy the C6 from my grand-father !
@@BLADYT SM is rare of course, its market position was in 'exotic' class. I spent 7 years in Melbourne and have seen C6 once in an affluent suburb. 10 years in Perth and seen DS once and a Lancia Flavia once, in the same suburb.
That's amazing ! They must be so rare yes... in France we barely see some...
Bonjour très beau comparatif
Pour avoir la c5 tourer et essayé la c5X
Niveau suspension la c5 est meilleure sauf comme vous l’avez dit sur les petites aspérités cependant il ne faut pas oublié que les silen-blocs de la c5x sont neuf contrairement à la c5
Pour ma part la c5x est une vrais Citroën mais le prix est trop élevé en neuf
Bonjour, merci !
Attention, la C5x était déjà d'occasion (20k kms) et notre C6 sort tout droit d'entretien où la suspension a été révisée en grande partie ; donc je pense que la différence vient vraiment de la technologie employée et non de l'usure des pièces.
Ravi de voir que nous sommes d'accord sur la C5x ! Mais oui, c'est trop cher. C'est pourquoi je conseille l'occasion en conclusion !
À bientôt !
Salut
la référence niveau confort c'est pas la C6 mais la CX ou la Ds selon les gouts...
Bonjour
Comme vous le dites c’est selon les goûts, et personnellement je suis malade dans les DS
La C6 est la vraie dernière berline Citroën selon les puristes, d’où la comparaison.
Je suis en train de regarder le comparatif, mais il y a une chose qui me dérange un petit peu, pourquoi ne pas avoir comparé la C5X avec la C5 de 2008 - 2013 ? J'en ai une personnellement et à les voir de côté on dirait vraiment les mêmes (en tout cas avec la version break que mon père a). Et étant donné que la C5 est la dernière Citroën avec suspension hydropneumatique (car elle est sortie après la C6), je ne comprends pas pourquoi ne pas les avoir comparés ?
Bonjour,
Désolé pour ma réponse tardive ! En effet, je n’ai pas utilisé la C5 pour une raison principale : je n’en ai pas sous la main et il est impossible de s’en faire prêter. J’ai cependant une C6, que j’ai donc pu exploiter sans problème.
Il n’est quand même pas totalement erroné de comparer C5X et C6 car les deux incarnent le top de la marque à leurs époques respectives. Mais il est vrai qu’une C5 Tourer aurait été plus adaptée !
J’espère que ma vidéo vous plaît quand même !
@@BLADYT Il fallait me le demander, je suis sûr que mon père aurait accepté ! Plus sérieusement, la vidéo m’a bien plu quand même évidemment, un très bon comparatif, bien monté, de belles images, franchement, de la très bonne qualité, et merci d’avoir répondu a mon commentaire, j’ai pu me rendre compte que j’ai oublié de m’abonner, je le fait de suite !
En tout cas, j’espère que vous continuerez les vidéos !
Merci infiniment pour votre soutien !
Je fais mon possible pour sortir des vidéos régulièrement malgré mes études à côté :)
C'est vrai que très peu de fabrication française encore car la main d'œuvre (+ toutes les taxes autour) coûte extrêmement cher; et si l'acheteur peut souhaite du made in France, lorsque la facture arrive y a plus grand monde !
Perso sur la C5X, le béquet du bas ne sert à rien et je trouve ça grossier et ça casse la ligne pourtant pas trop mal de l'arrière.
Pour la suspension hydro ceux qui en ont eu visiblement pleurent 2X, lorsqu'ils la perdent et lorsqu'ils doivent faire réparer le système.
Et niveau insonorisation, c'est des mesquineries Citroën; sur mon C5AC j'ai le vitrage insonorisé sur la finition la plus haute mais ... il n'y a également là aussi quasiment aucune insonorisation au niveau des passages de roues ce qui casse cet effort fait sur le vitrage.
Merci pour l'essai double pour le coup !
Exactement ! Le made in France a un prix. Faut pas vouloir le beurre, l’argent du beurre, la crémerie et le c*l de la crémière comme on dit !
En ce qui concerne le béquet, je comprends le point de vue ! Et la suspension c’est vrai que je n’en ai pas parlé, j’aurais du ahah 😝
Très heureux de voir un propriétaire confirmer mes impressions lors des essais !
C’est à n’y rien comprendre cette insonorisation.
Avec plaisir pour cet essai ! J’espère qu’il vous a plu. N’hésitez pas à le partager a des gens intéressés ! Ça m’aiderait beaucoup 🫶
@@BLADYT Personnellement j'ai un C5AC et non le C5X mais l'insonorisation doit être +/- similaire en version full option. Néanmoins c'est dommage que la fiabilité soit catastrophique car le véhicule est très sympa au quotidien (surtout pour des véhicules généralistes autour des 45.000€!). Je serait malheureusement content de m'en débarrasser et opter pour un modèle soit japonais, soit coréen bien plus fiable.
Le cout de la main d'oeuvre française n'est pas responsable de la délocalisation des usines Françaises: Toyota sait fabriquer, en France, de petites autos, à faible marge résiduelle, telle la YARIS....pendant que PSA et Renault, "pleurent" pour avoir des subventions avec nos impôts, et font fabriquer la Clio en Turquie et la 208 en Slovaquie....
Tout à fait ! Cependant sur les véhicules avec beaucoup de marge, seul Peugeot les fabrique tous en France (308, 408, 508, 3008…)
❤je n ai jamais été fan de la C6, mais j ai été un grand citroeniste,, après avoir eu 2 cx, 3 XM,une Xantia, et 4 C5, je ne trouve pas cette C5 X très jolie, par rapport à mes anciennes Citroën qui étaient toutes en version haut de gamme, je trouve qu elle fait cheap.
Pour ce qui me concerne, je me suis tourné vers Peugeot avec sa magnifique 508 full option en 180 cv diesel.
En vérité la C6 a toujours fait débat avec son design particulier, donc je comprends tout à fait votre point de vue !
Impressionnant palmarès de Citroën en effet ! Je peux comprendre votre désintérêt pour cette C5X, après en version haut de gamme elle est mieux finie, à mon sens, que les Citroën des années 2000.
Bon choix le 180 diesel ! Le meilleur moteur moderne chez PSA à mon goût. Bonne route au volant de votre superbe 508 !
Pour les portes gobelets j'ai le même sur une Laguna de 2004
Haha c’est vrai !
J'adore CITROEN...
J'ai eut 3 CX, puis plusieurs XM et je roule "professionnellement" en C6 Hdi 2.7/204CV...
Cette C5X m'aurait bien tenté mais si sa provenance chinoise ne me rebute pas, puisqu'après tout je ne suis pas responsable de l'installation des usines (automobiles et autres!) en Chine, ses motorisations ne me semblent pas en rapport avec les attentes de la clientèle française, voir européenne.
Aucun diesel n'est proposé, même le "petit" 1.5 Hdi 130CV n'est pas au catalogue, ce qui est dommage car SKODA vend, "à la pelle" son Octavia et sa Superb, motorisées avec "un TDI".
Que dire des motorisations "hybrides rechargeables" de la C5X, trimbalant 200kgs de batterie pour permettre 40/50kms, en ville, au tout électrique qui ne sont que des faire-valoirs écologiques et une arnaque fiscale, pour exonérer les entreprises de taxes....qui ne s'y trompent d'ailleurs pas car elles n'achètent pas ou très peu de C5X ainsi motorisées!!
Je ne parlerais même pas de l'insipide et peu fiable 1.2 puretech, qui est une honte tant sur cette auto que sur toutes les voitures qui en sont équipées.
Merci d'avoir essayé le "seul" moteur digne de ce nom sur C5X: le 1.6/180CV...
Le C5X est plus, à mon sens, une auto au niveau de l'ancienne C5 (X7) et son "placement markéting" laisse ainsi le champ libre à la DS9, également "chinoise" qui elle, se permet simplement de spolier le passé de Citroen, sans en avoir la saveur, pour un tarif exorbitant....mais c'est un autre sujet.
Peut être, prochainement, je "tenterai" l'aventure C5X....pour peu que le moteur 1.6 soit compatible avec une "reprogrammation"/boitier E85.
La C6 reste la "vraie" dernière Citroen statutaire!!!!!
Merci pour cette vidéo.
Hello,
Un grand merci pour ton retour détaillé sur les Citroën que vous avez possédées ! Avoir eu autant de CX et deux autres modèles atypiques ça montre que vous êtes un passionné, et c'est toujours enrichissant d'entendre les expériences des passionnés de la marque (j'adore entendre mon grand père en parler !)
Je partage votre indifférence sur la provenance Chinoise ; et même si comme tout le monde j'adorerais une fabrication française, je relate ce que quelqu'un d'autre a dit dans les commentaires :
"C'est vrai que très peu de fabrication française encore car la main d'œuvre (+ toutes les taxes autour) coûte extrêmement cher; et si l'acheteur peut souhaite du made in France, lorsque la facture arrive y a plus grand monde !"
Je suis aussi assez d'accord pour les choix de motorisations. L'absence du diesel est une incompréhension pour moi (la tendance écologiste et écologique du moment me semble absurde et incohérente sur beaucoup de points mais là n'est pas le débat) ; en effet, une grosse berline ça n'a pas grand intérêt en hybride rechargeable. Le 1.5 diesel en 130 me semble en revanche assez léger ; j'aurais en revanche rêvé que le légendaire et increvable 2.0 180 ne soit jamais arrêté par l'ex PSA, et de ce fait présent ici !
Le 1.6 180ch semblait donc effectivement être un choix solide, mais évidemment conflit d'intérêt avec les hybrides, donc d'un point de vue marketing je conçois le retrait de la vente...
La C5X est en effet au niveau de l'ancienne C5 de manière volontaire ; les gens ne veulent plus des grandes berlines ! On le voit même avec la DS9 qui est en soi une superbe voiture bien au de la de la concurrence à tarifs équivalents... Mais comme vous le dites c'est un autre sujet.
Si vous décidez finalement de tenter l'aventure avec la C5X, j'espère que vous en trouverez une d'occasion en 1.6 : elles se font rares ! Mais le moteur n'est pas garanti pour le E85. La seule marque à le faire à ma connaissance c'est Ford ! Je ne sais pas ce que ça peut donner sur le long terme du coup...
Encore merci pour votre soutien et vos réflexions approfondies !
À bientôt
Les suspensions métalliques ont toujours privilégié au choix la tenue de route OU le confort. L'intérêt et la supériorité de l'hydractive est de cumuler les deux sans compromis. On comprend bien que le choix de la C5X est le confort au point de se rapprocher de celui de celui de la C6. Le point de vue du commentateur est celui d'un...passager. Il nous manque donc un point de vue de conducteur, sur mauvaise route, par mauvais temps etc. Silence retentissant sur la garde au sol constante, le comportement en charge... Vous n'êtes pas très convaincant sur une supposée obsolescence de l'hydractive.
Bonsoir, en effet ! Les suspensions métalliques ne peuvent s’adapter… sauf quand elles le peuvent. Loin d’être un système pneumatique ou hydraulique complet, le système de Citroën se compose de butées hydrauliques qui se raffermissent ou se durcissent.
En effet j’aurais grandement apprécié pouvoir conduire ces deux véhicules ; vous pourrez allez vous plaindre à mes côtés auprès des compagnies d’assurance qui refusent catégoriquement que quelqu’un de mon âge soit au volant de véhicules de ce type.
J’aurais en effet pu parler plus en détail de la C6, qui dispose de nombreux avantages. Ici, le but n’était pas de dire à quel point la C6 est bien, mais à quel point la C5X ne démérite pas malgré les préjugés et différences.
Je ne souhaitais en aucun cas parler d’obsolescence de l’hydractive, que j’adore - littéralement -. Son seul défaut est, comme je l’ai dit, l’absence d’une caméra pour lire la route et s’assouplir encore plus sur les aspérités. Vous remarquerez tout de même que j’ai fait aussi un silence radio sur le coût d’entretien et la fragilité du système… donc c’est vrai que c’est pas totalement complet mais peut être que je pourrai l’être plus sur un test poussé uniquement concentré sur les suspensions.
Bonne soirée à vous, j’espère que ma vidéo vous aura plu tout de même, et qu’elle vous aura donné envie de jeter un œil aux autres !
je ne suis pas sûr que le volant soit chauffant sur la C6
En effet !! Erreur de script répétée sans réfléchir. Mes excuses !
Par contre il durcit avec la vitesse comme sur la sm
Tout à fait !
Mec fait présentaeur de top gear
Un jour peut être !
La Belle et la Moche !
Ohhh c’est vilain ça 🤣
pas très objectif, j'ai une C6 au quotidien et franchement la C5x a laissé sa suspension a l'atelier de montage. Il y a un univers entre les deux. Bon par contre la C6 n'a pas de volant chauffant contrairement à la C5 ce qui est un vrais plus, mais par contre PARDON ? les sièges sont manuels ? Ils ont mis des lèves vitres a manivelle aussi ? Comme dirait un ancien président " Quel indignité"
Bref je ne comprendrais jamais comment citroën à pu passé de la C6 à ce qui sort aujourd'hui Mais pour moi ça reste NON
J’essaie d’être objectif au maximum sachant que je suis amoureux de la C6 et que c’est la notre.
Les sièges sont manuels sur la C5, c’est une finition milieu de gamme. Le haut de gamme à du cuir nappa et les sièges électriques, chauffants et massants.
Là où la C6 est au dessus cependant c’est à l’arrière, avec de l’électrique et du chauffant que ne peut pas avoir la C5 (seule la DS9 les a, et ajoute même le ventilé et le massant).
La descente en gamme de Citroen me fait aussi de la peine mais la C5 reste l’une de leurs meilleures voitures ! Le confort est excellent, il faut le reconnaître. Différent de la C6 mais excellent quand même.
c6 v6 direct !
Haha, à ce point !
@@BLADYT correct je possède une rouge cuire beige.
Ohhh assez rare comme combo ! Même moteur que la nôtre ?
Belle auto chinoise quel epoque😢
C'est vrai que tout (surtout sur les secteurs hors automobile) se fait fabriquer en chine de nos jours. Ça a des avantages comme des inconvénients...
Fabriquer en chine ,c'est à pleurer il ne va plus rien nous rester. J'adorais citroen,mais pas chinois.......Je préfère encore acheter une dacia..........😢 hé de loin cocorico
Malheureusement, c’est le sens de l’histoire… la guerre des prix ne peut plus tenir si la main d’œuvre reste dans notre pays. 99% des véhicules sont assemblés en Espagne, en Turquie, en Slovénie, en Amérique du Sud, en Chine…
Mais évidemment, j’exprime aussi ce regret que l’on partage à la fin de la vidéo. Ç’aurait été parfait qu’elle soit assemblée en France. Mais elle aurait été 10-15% plus chère…
Et votre téléphone il est fabriqué où ? Vos ordinateur, tablette, électroménager, vêtements, tous appareils électroniques… tout ce qu’il y a chez vous en réalité. Alors ok pour boycotter les voitures fabriquées en Chine mais soyons cohérents
J’avance, en toute modestie, un petit conseil de conduite plein de sagesse. La C6 disposant d’un bon aérodynamisme, la traîné de gouttelettes quand le lave-glace fonctionne est moins longue que la distance de sécurité que d’aucuns ne respectent pas. Alors, pour les ramener à plus de respect de cette règle majeure du code de la route j’actionne le lave-glace qui asperge aussi leur pare-brise, ce qui m’amuse un peu. Pour m’amuser beaucoup je confectionne comme liquide lave-glace, un mélange 4 volumes d’eau/1 de pastis. Le résultat est très efficace. Si j’aperçois un contrôle de police, j’y arrive toujours avec un pare-brise net et propre sentant le pastaga ce qui me vaut un contrôle d’alcoolémie, aux résultats qui étonnent la police qui a toujours du flair.
Merci infiniment pour ce commentaire qui m’a, je vous l’assure, fait rire aux éclats !