Link-uri utile și parteneri: - 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles - Card Crypto - Referral - $25 Cadou - Use my referral link crypto.com/app/qrqqawr7wt to sign up for Crypto.com and we both get $25 USD :) - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - ruclips.net/video/p8uTz55vNcI/видео.html - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432 - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles - eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/
Sincer, cea mai bună investiție în Logan 1.4 mpi a fost softul... Arde mai repede bujiile dar a meritat fiecare bănuț. Nu mai simți leșinul când dai drumul la AC. Deja caroseria e spartă de rugină iar motorul o mai duce bine.
La stage 1 nu sunt probleme, ba din contra este unicul soft fiabil pentru ca orice motor vine din fabrica cu o capacitate de rezerva pentru mai multi cai 'in limita bunului simt'
Depinde. Daca motorul in cauza a avut un singur nivel de putere din fabrica, componente lui au un anumit coeficient de siguranta la proiectare iar daca tu te apropii sau treci de acel coeficient, exista o posibilitate foarte mare sa-ti pice ceva.
Până sa termin clipul : am făcut un stage 1 la un f07 30d non LCI cu o turbina și a sărit de la 245 la 286 ( pe Dyno ) făcută la cineva cu un service specializat pe așa ceva . Omul a făcut o școală pentru asta și a fost făcut custom după o inspecție amănunțită a mașinii si după o optimizare și a cutiei ( 8hp) . Puteam merge până la 320 însă am mers pe cât mai safe întrucât e o mașină de 10 ani și ceva peste 250k km. Evident consumul a crescut de la 8 6 mediu la 10.2 ( poate și că merg mai sportiv cu ea acuma deoarece a coborât plaja de turații in care mașină are caii respectivi ) . Asta cu ... scade consumul nu cred că e decât marketing.
Salutare! Stage 1 e recomandat pentru motoarele cu interne stock pana in 250.000 km, intretinut corespunzator. Incepand cu acest numar de km e recomandat un "rebuild" a motorului. Caz concret si testat: Audi A4 B7 2.0 TDI BPW cu DPF, 132 cp inainte de rebuild cu consum mediu 7.7%, apoi 142 cp cu consum mediu de 6.1%, dupa rebuild. S-au realizat doua teste de noxe iar diferenta intre cele doua teste este de aproape 40%, (39,90% pentru perfectionisti) in limita E4, s-ar fi putut spune ca e chiar aproape de E5. Dupa stage 1 la 171cp consumul mediu a scazut la 5.6%, emisiile de noxe au scazut cu 15%, raportat la testele anterioare. In concluzie, depinde foarte mult cine iti face remap-ul! :-)
Bună seara, foarte bun titlul și conținutul prezentat... Exemplu personal am făcut stage 1 la un Jetta TDI acum câțiva ani, la început totul minunat dar după ceva vreme a dezvoltat un conflict și nu pornea decât când vroia🤔 După investigații și o șapcă de $, am dat-o la dealer și am încheiat capitolul... Ce bine era să fi văzut prezentarea ta acum câțiva ani!
@@lautarugaming841 Nu știu, și din păcate mulți alți specialiști în VW de-asemenea... Ideea e că odată ce faci modificări la softul original șansa ca să ai probleme este semnificativă! Pe de altă parte pe banii tăi poți încerca ce vrei...
eu am de la racechip si nu am probleme , il am de vreo 50mi si acum am 260mi cu mașina , problema e ca eu nu as rescrie softul ci mai bine folosesc un al 2 lea "ecu" gen racechip cel gts are 3 mufe de sunt conectate la airflow , common rail si injectoare , stiu pe cineva care si a facut stage 1 de el si apoi mașina scotea fum negru , de aceea am preferat sa dau 500e pt acest box care este înregistrat si total legit decat sa mi bat joc de softul mașinii ,sunt de acord cu Răzvan , totul trebuie sa fie in regula , componente , ulei , curele , masina trebuie sa fie aranjată altfel stage 1 o sa o îngenuncheze
daca ai o masina pe care o cunosti si sti ce piese bune ai bagat in ea si nu vrei sa te despati de ea solutia este sa faci conversie la motor pui altu la un centru specializat tuning nu sa o vinzi
Tu vorbești de softuri la mașini in general dar există multe mașini care sunt over engineered din fabrica unde un stage 1 nu afectează mai deloc fiabilitatea
+ softul se face pe dyno pentru a vedea exact parametrii....nu cum stiu eu pe unii si altii...merge ca e grupu VAG...e acelasi lucru :D Second power tip: Resoftare pe dyno + ce spui tu este extrem de adevarat si corect. Bravo si multumim :D
Salut. Detin un clio 4 dci 2018. Adevarat, masina cumparata de noua. La 8000km stage 1 facut la o firma cu experienta. pe motorul k9k, versiune stock 75cp in acte (81 conform 1st run pe dyno). Optimizarea finala a constatat de la 75 la 121 si Nm de la 201 la 256. in prezent masina are aproximativ 90000 km parcursi. Revizie de fiecare data la 10000 km cu cele recomandate de reprezentata. avand in vedere ca nu era motorul lasat samd, (dupa soft)consumul de la 8.8 a scazut la 7.7 (scriptic, notat pe hartie de la bun inceput, consumul real este de 6.5)in conditiile in care vitezele le schimb in spectrul de 3000-4000 rpm, indiferent de intern/extern. Altfel spus, este diferenta ca masina e cumparata 0 km si nu are xxx000 km incat sa nu stiu despre ce e vorba, dar am o mare dilema si asa am fost informat de catre reprezentanta: Pe motorul 1.5 exista 3 puteri. In Romania se comercializeaza cele de 75 si de 90 CP iar pentru Franta, pe langa cele 2 si cea de 110cp. Diferenta intre cele doua, nu ar fi decat de optionale/estetice/media. In ceea ce priveste motorizarea ar fi aceasi, cu mentiunea ca pe 110 vine cutia in 6 trepte (nu am regasit nicaieri sa aiba turbina cu geometrie variabila in loc de geometrie fixa). Nu pot sa deduc ca este o chestie de marketing si cel mult de incadrare noxe (daca exista asa ceva) in ce priveste puterile diferite. Altfel spus, daca pe acelasi motor cu aceleasi accesorii si interne (cel putin in cazul 75 si 90 cp) si probabil si pe 110 (internele), de ce sa nu optimizezi din start cum trebuie acel motor si imi pui pret divers pe ce am ca optionale. Exemplu concret: dif intre 75 si 90 de cp, era de 2000 euro (navigatia - 900 euro , jante+anvelope de 16" in loc de 15"- 500 euro, geamuri electrice sapte, elemente plasitic piano black in loc de mate, chedere crom in loc de negre si alte ciuriucuri, ce deja sar de cu tot cu primele mentionate sar de 2000 euro. dar venind din fabrica era un plus de 2000. ). la motor ce e diferit: din soft ai de la 75 la 90 cp, in rest nimic diferit.... Plus ca era limitata destul de ciudat: din cursa pedalei de acceleratie, pe ultimul sfert de cursa pana la podea, inainte de soft, masina nu facea nimic. pur si simplu miscai pedala in gol.... De curand am achizitionat si un koradno 4th gen. acolo povestea e mai interesanta. Si diesel si benzina au 1.5 cu 163 cp si 280 Nm (fiind si singura varianta de putere).noi am luat benzina (era deja pe vapor si ajungea mai repde) In comparatie cu 1.5 de la renault (care are 3 puteri pe diesel), SSangyong are 1 singura. ne gandim ca este deja ce trebuie. insa uitandu ma pe un site din Franta renumit, sun la locul unde am facut softul la clio si ii intreb daca exsita si imi spun ca in primavara va veni si in Romania pentru korando. Concluzia pe care o trag, este ca si in cazul unei singure motorizari la un model, totusi exista un stage 1(care printre altele inseamna optimizare si poate sa scada sau sa creasaca puterea samd), ma duce la ideea ca defapt motorul nu e optimizat si este doar configurat in asa fel incat sa intre pe un anumit segment de putere/poluare... Sunt curios ce pareri sunt in ceea ce priveste cele mentionate.
Eu personal am soft de aproape 4 ani pe 525d, si nu am intampinat nici o problema, cu dpf ON!! 177 -> 215cp. Consumul e normal, cam 9% mixt. Desigur, masina e impecabila..
Eu am făcut soft la Logan 1.5 dci 2007 la 300k km. De la 65 la 90 cp și 210 nm. Masina este întreținută ca la carte, schimburi la 7500km, cum spune producătorul in carte. Nicio problema de 45.000 km. Injectoare de fabrica, momentan fără probleme.
@@catalinmunteanu9937 1350 lei. Consumul s a redus de la 5.5 mediu, la 4.6 în regim normal. Treaba se schimba când o calci. Nu da fum, nu are depuneri, pe evacuare, egr curat. La Logan merita toți banii 😅. Asta dacă e făcut unde trebuie, nu la toți carpacii. Ca și sfat, sa ai injectoarele și turbo fără probleme altfel se vor agrava rapid. Ulei de calitate, la 8000km, motorina aditivata de la Rompetrol și merge de n ai treaba
Salut Razvan. Foarte bun clipul dar mie mi se pare putin generalizat. Eu vad forțat când tragi de un motor mic sa-l duci la cateva sute de cai. Eu spre exemplu am un seria 5 E 60 , de 2.5 litri si l-am dus de la 177 la 225 de cai si 480 NM. Ăsta e maximul pe care-l vreau. Eu cred ca e destul de " safe" fiind un motor destul de mare in 6 cilindri. Am uitat sa specific ca softul a fost făcut la o firmă specializată, masina a fost testata inainte ( diverși parametri, temperatura antigel, uleiuri in motor, cutie , diferențial) etc. In cele din urmă am primit si o fisa Dyno si garanție
Am un Mercedes Clk w208 2.3 kompressor care este modificat de Carlsson in totalitate, nu doar motorul, si are 240 de cai. Foarte fun to drive😅.. Urmatorul upgrade va fi tot la Carlsson
Ai avut soft la vreuna din masinile tale ? Multiiii fac la colt de strada cu 100E....si atunci ce asteptari sa ai ??? bubuie motoare turbine etccc ...sunt firme care detin un stand dyno si care au un "palmaners" in spate , dar bine inteles acolo nu e 100E , iar Romanul din fire cauta ieftinul garantat....
vad o gramada de comentarii in care lumea spune ca au stagiu 1 de multi ani si n-au avut nici o problema... eu inclusiv am stagiu 1 de 4 ani la un 2.0 tdi am facut 150.000 km cu masina si n-am avut probleme nici cu turbo nici cu nimic si am calcat-o frate...
lumea pune stage pe masini ca sa le '' alerge'', nu prea conteaza fiabilitatea. Părerea mea e ca iti trebuie fiabilitate la o masina de familie,nu la acestea mai sportive
@@alexandrualexandru9175 castiga omu meu 60 de cai din soft ej nebun. Eu care am scos doar 31cp din soft pe mortaciunea mea de 1.6 :(. Totusi, stau si ma gandesc... ce b6 are el din 2017?
Exista si seria 3, 25d cu 218cp si 25d 224 cai (b47). Are alte interne 25d (detin un 325d 2016 218 cai). Pistoane Mahle 174 full forjate, (320d are pistoane Mahle 148 semi forjate), vilbrochen forjat si post-tratat (320d nu are arbore post tratat), biele full forjate, camasile la cilindrii sunt “slefuite” cu laserul, alta pompa ulei, alt intercooler (de 330d), alte injectoare, frane mai mari fata (330d), planetare mai groase, grupul este mai mare. Practic un 325d este gandit pentru puterea pe care o are, cum este la randul sau si 320d in comparatie cu 318d(care nu prea are nicio componenta forjata si mai are probleme grave cu segmentii..).
Încă o dată până sa termin ... Internele clar sunt diferite . Că ex biela e mult mai groasa in "carne" , bolțul este mai solid și de multe ori chiar daca în mm este identică ( pentru greutate sau dimensiuni ) materialul folosit ( otel-carbon superior ) este altul .
In mare mare parte asa este, mai ales cand vorbesti de faptul ca un producator face anumite masini cu o anumita putere sunt gandite cu un scop, dar sunt anumite motorizari care sunt facute sa iti permita sa faci soft fara sa distrugi motorul, cum ar fi motoarele diesel de la BMW 318 sa il duci la puterea de 320, acelasi motor, aceeasi turbina etc.
Ford Focus 1.6 109 motorina geometrie variabila, am făcut stage 1 și de 40k am schimbat turbina și refăcut motorul. Bujiile schimbate și curățat injectoarele. Acum nu scoate fum absolut deloc și nu mănâncă ulei. Este mai fun de condus mașina însă așteaptă-te la costuri suplimentare.
@@Brand-on391 vreo 80 mii km. Acum este a doua oara când trebuie schimbați cauciucurile pe care sta motorul. Cu toate asta tot este fun de condus. Dacă îți place să mergi sportiv Ia-ți ceva mai mare anyway
Salut,am dat peste canalul tau cu citeva zile in urma.Imi pare foarte folositor contentul facut de tine de acea iti doresc pararea despre motoarele diesel de la Renault,doresc sa procur o masina sh(prima mea masina).Am cautat prin canalul tau topuri legate de Renault dar nu am gasit.Multumesc anticipat.
Cel mai bun lucru pe care il poti face masinii tale atunci cand te plictisesti de ea, este o resoftare. Te costa cateva sute de euro (stage 1) si e alta masina. Am avut pe cupra de 240 cp de la 70.000 km pana la 240.000 km APR stage 1, 300 cp si 0 problema pe toate partile pana am spart motorul intr.un accident. Motor nou dupa care stage 2 la Dop Motorsport, 323 de cp pe dyno si momentan sunt super multumit. Parerile sunt impartite insa eu nu am niciun regret, ba din contra o sa merg si o sa.i fac si stage 2+
O metoda care ar pastra soliciarile mecanice ar fi sa maresti puterea maxima fara sa maresti cuplul maxim. Mai ramane sa analizezi daca racirea ramane adecvata si daca evacuarea ramane in regula fluxul de aer marindu-se. de exemplu ar putea duce la supeaincalzirea catalizatorului si sa il distruga, sa arda sonda lambda pre-cat sau sa reduca semnificativ durata lor de viata:
Eu personal am soft făcut la carsx in Arad, la un 2.0 TDI. Pe dyno mi a scos 141 și după soft 180, am făcut de atunci 30 de mii cu masina și nu am avut vreo problema. Depinde și cum e utilizată și întreținută..
Vei avea probleme pe parcurs, Daca ea din fabrica a fost conceputa la 141 cai iar tu desteptu pamantului faci soft la 180 .. E ca si cum teas pune pe tine sa cari o greutate mai mult decat poti tu pana la epuizare ai putea mah ? eu nu cred;) Asa ca softurile astea sunt o prostie de 2 lei facute sati distrugi motorul
Cred ca depinde si de utilizare ca daca ai 141 cp si in 90% din timp folosesti cel mult 141 cp nu vad de ce ar fi rau. Daca in schimb ii dai blana non stop si ai presiune mare in turbo ceva ceva tot o sa pice.
@@s1d3k1ckRO Acel ''Cineva'' care sunt eu iti da lectie de la orice ce vrei tu mucos ce esti, miam spus parerea mea despre Ce rau iti poate face un soft la motor ,iar tu pana la urma ce te bagi ?
@@dracony7649 greu de crezut că poți tu să dai lecții, având în vedere modalitatea ta de exprimare, dar și dacă ar fi așa, ceva îi sigur, la bun simț și mentalitate sigur ești zero.
Din câte știu eu soft pt. consum e acela in care se mărește puterea cu 10-20%. De fapt consumul mic se datorează faptului ca mașina e mai potenta la mersul economic și de aici rezulta economia de carburant. Și pot confirma asta. Am un Mercedes W210 cutie automata , 2.2 CDI , 170CP de la 143CP. Și am scos consum de 3,5l/100km ( la 60km/h mers constant). In rest mașina consuma la mers agresiv 5,5-6 l/100km.
Salut. La softurile Eco se optimizeaza pentru fiecare motor in parte. Nu fiecare motor de acelasi model este produs identic. Nu poate fi produs identic. La fel si pentru injectoare, turbine, etc. Este costisitor ca pentru fiecare masina sa se faca teste pentru a obține cea mai buna performanță, așa că se pune un soft care în general funcționeaza bine. La fel este și la procesoare si electronice in general. Diferenta intre un i5 și i7 este de multe ori starea fiecarui nucleu. Un i7 cu cateva nuclee care nu functioneaza in parametri nu este aruncat la gunoi. Se opresc din soft acele doua si este vandut ca un procesor de clasa mai joasa. De acolo si la bmw acelasi motor are de la 100 de cai la 230. Fiecare motor iese la diferite standarde de calitate. Daca tot a fost produs nu este eficient sa fie topit din nou sau aruncat. Se limiteaza puterea.
am soft pe un e46 320d,pt ca asa am luat-o,soft de fabrica facut la reprezentanta,de la 150 la 184 390 nm(maxim este 204 410 nm,pentru ca atat poate sa duca cutia),practic cu dsc off daca-i dau in gura imi raman ceasurile in urma,este fun,este safe pentru motor,dar,in micul nostru orasel imi mananca nervii,nu o sa cred pe nimeni ca si-a facut soft si nu si-a dat socuri in cutie,mersul prin aglomeratie este un chin cu un stres in plus,trebuie sa fi foarte atent cum o exploatezi,volante scumpe,ambreiaje scumpe,daca stii ca o exploatezi mai mult in oras sau la ore de varf,nu se merita sa-i faci
@@s1d3k1ckRO manual 6+1,problema nu ar fi diferenta de raport fata de cea in 5,la modelul asta este aproape insesizabila,plecarea de pe loc sau mersul cu 1 si trecerea de la 2 la 1 sunt mai pretentioase
Am un var care a făcut un soft la un passat b6 1.9 cu vreo 200 de lei la un ,,prieten" a mers bine 2 săptămâni, apoi a început sa intere masina in seif mod, cind a mers la servis sa vadă ce are a constatat ca ca avea 2 injectoare duse , axul cu came si ceva electrice, la ajuns reparația 7000 de lei
Pai, la Ford Puma motorul 1.0 ecoboost are 2 variante de putere 125 cp și 155 cp, iar diferența dintre cele 2 versiuni ar fi faptul ca la 155 cp turbina este mai mare (vb de varianta mildhibrid), in rest e același motor. Cu stage 1 (versiunea de 125 cp) vei ajunge la 145 cp, deci se merita sa faci resoftare?
Stage 1 facut acm 50k km la e90 318d lci, am castigat 37 de cai si multi Nm (nu ma uit acuma cat, dar am 420Nm) si clar consuma mai putin si nici ulei nu papă. Nu are absolut nimica. Atata timp cat soft-ul e facut sa fie safe, nu sa exagerezi. E totusi facut la CarsX Arad
Dar în cazul motoarelor care sunt overenginered? Sunt multe motoare japoneze care duc putere mult peste cât oferă stock. Alde 2jz, f20, 4g63t, k20a, 4b11t, etc etc. 4b11t de mitsu vine cu exact aceleasi interne atât în variante de 241 de cai, cât și de 295, 360, 400 și chiar și 440 cai. Daca tu ai pe cel de 241 și îi faci "stage 1" motorul nu e logic ca încă să fie relaxat?
ba da. e f relaxat. e foarte fun dar overall nu merita. am avut rb și știu ce vorbești. :) . nu as mai modifica nici unul enumerat de tine, inclusiv rb.
Salut ! Am o intrebare la tine sau la cineva care ma poate lamuri. Ce parere ai de Audi Q7 3.0 diesel 275cp model 2017-2018 ? Este un motor fiabil, nu sunt cam putini cai pentru tonajul masinii ? Daca ma poti lamuri tu sau daca cineva detine cunostinte cu privire la acest tip de motorizare, va rog sa ma informati.
Iar a venit "expertul auto" sa ne vorbeasca despre masini. Esti de moda veche prietene. Nu știu cine te păcălește pe tine si încerci sa îți faci si tu audiență cu alții ce te urmaresc. Nu vreau sa intru in polemici cu tine dar la faza cu softurile cam aberezi...mai interesează-te si pe urma sa faci vlog-uri cu informații reale nu ce te pacalesc alții.
Mă gândesc că o parte din eficienta motorului se duce pentru respectarea normelor de poluare. Deci o resoftare pentru consum mai mic bănuiesc că strica parametrii ce țin de poluare. Probabil schimba și curbele de cuplu/putere.
Eu am auzit că și catalizatorul ii mai ia vreo câțiva cai putere, fiindcă evacuarea devine oarecum obturată, nu mai e la liber. De aceea unii proprietari de mașini își scot catalizatorul.
@@停止五克停止五克 dar motorul (impreuna cu sistemul demanagement al motorului) este proiectat sa lucreze optim cu acea restrictie de pe evacuare. Foarte posibil sa obtii un plus de putere daca elimini catalizatorul dar o sa fie intr-o banda de turatii. In loc sa ai niste curbe frumoase, progresive, de cuplu/putere o sa ai ceva neregulat si un comportament ciudat al motorului (crestere brusca de putere la o anumita turatie urmata de plafonare sau chiar scadere la alte turatii).
Salut. Dețin un bmw e90 320D 177cp anul 2010. În primăvara sau prin vara ma gândesc sa mi fac un stage1 la o firma specializata, dar pe lângă asta ma gândesc sa fac si un upgrade la intercooler. Îmi poți da un sfat în legătură cu asta? Poți sa faci un video cu plusurile și minusurile unui intercooler mai mare.
@@kyller78 eu am făcut stage2 pe focus 1.6ecoboost 150cp , am schimbat admisie, intercooler, downpipe , evac galerie portata si am ajuns in 220cp 370Nm ambreaju nu da semne de oboseala cel original , are 110.000km masina la 90.000 am modificat masina si absolut nici o problema si este un soft agresiv dar si facut bn la dop Motorsport , orice masina suporta stage 1 chiar si 2 deja la 3 incepi sa risti daca e facut corect
Depinde,de exemplu in Italia impozitul la Masina se plateste pe cai putere nu Ca in Romania,deci sa ai o Masina de 300 de cai te costa cam 1800€ pe an,asa una de 245 cu soft pana in 300 te costa 700€
pentru softul eco de consum iti pot spune de masina mea, 520d, 2016, motorul are de fabrica 190 cai minim, pentru consum a fost limitat la 163 cai, eu am cumparato limitata , am scos limitarea si am lasato asa, foarte multumit
@@robertobeuran2280 Gata si rezultatul :)) O sa postez clipul la ora 22.30 pe canalul meu de RUclips. Iti spun clar ca nu merita. Am castigat 0,5 cp pe benzina si 1.3 cp pe GPL :)) Juma' de cal putere!!!!
Cel mai bun sfat, din partea mea, în calitate de '' prost pățit '' înainte de soft, sa se verifice motorul din punct de vedere mecanic. Cazul meu. Soft de la 105 la 136. Rezultat: jumate de an mașină la dezmembrări
Aici cam furi curent 😅😅. Am masina cumparata la 186 tkm, iar acum are aproape 500 tkm cu 0 probleme. Faptul ca unii nu stiu sa faca un soft corect, asta app: am tractat cu masina destul de mult. nu inseamna ca toți sunt la fel :)).
Ce stage...😂 Faci rost de o turbină(motor) de avion mic, o pui pe plafon şi gata. App, dacă nu este legală, se poate omologa la RAR? Întreb pentru un prieten😅😂
Revenirea la softul de fabrica se face de obicei la reprezentanta.Poti sa ceri istoricul de la reprezentanta.Mai se poate face revenirea la softul de fabrica la aceleasi firme care au facut resoftarea pt.stage1sau 2....in cazul asta nu ai cum sa afli daca a avut soft pe masina...din pacate..
Are ceva dacă opresc o data regenerarea? Adică eu merg cu mașina mereu când își face regenerare, ca o simt și vad turația, trage și mai bine. Dar se nimerește sa înceapă câteodată când ajung într un oraș de ex. pe care nu îl cunosc și nu ma pot duce la drum cu ea. Are ceva dacă o opresc? Știu ca se contaminează Baia de ulei cu motorina, dar ma gândesc ca o data, de 2 ori la un schimb de ulei, nu are nimic
@@mircea-alexandruluncan8566 nu are cum sa nu intre, dacă nu sunt depuneri suficiente oricum începe regenerarea la un anumit nr de km. Vw din fabrica de ex, pt Germania sunt fixate la 580 de km, iar pt export la mai puțin, la mine își face la 400, e ca nou și pe valorile de pe tester. Foarte rar se întâmplă să înceapă când ajung undeva și poate n am timp sa stau cu ea pornita, oricum o data la un schimb sunt sigur ca nu are nimic, dar voiam o confirmare. Sunt la care nu termina niciodată și încă duc 😂
@@razvan2404 Îmi vine greu sa cred că la 580 km își face. Am avut un Audi și de când îl adusesem din Germania nu își făcuse mult timp regenerare, poate chiar 2000 km.
@@mircea-alexandruluncan8566 eu îți zic la cât sunt fixate, nu te contrazice aiurea... dacă am vb cu oamenii de la reprezentanta, în 2000 de km e imposibil, doar dacă senzorul dpf ului e defect. Ar rămâne prea multe depuneri și nu ar mai face fata dpf ul la un asemenea interval. N am scos eu cifrele astea de la mine...
Va salut! Eu chiar am o dilema...vreau sa fac un STAGE 1 ..am un A4b8 2.0 140 CP automat..se merita sau nu sa fac? menționez ca vreau sa ajung la maxim 170 CP! Și dacă da..îmi puteți recomanda o firma?Va mulțumesc anticipat pentru răspuns!
am auzit ca este si soft costum sau am auzit eu gresit. si la cele custom poti sa ai 1.000 cp+ sau nu este adevarat. sau se refera la alt ceva asta cu soft custom ca nu prea ma pricep la masini si alte chesti ce tine de masina modificari si etc
Resoftarile sunt recomandate atat ca si efect wow cat si ca efect redus asuora fiabilitatii, in cazul motoarelor mari. Eu am avut resoftate si 1.5d; 2.0d si 3.0d. Ce sa zica 1.5 si 2.0 banii au fost aruncati pe fereastra. La 3.0 resoftat....wow....NO COMMENT. Efectiv alta masina. Eu vorbesc din experienta proprie cu Stage1 pe diverse motorizari.
Poate daca exagerezi si daca faci la coltul blocului . La prima mea masina pe care o am de 2 ani un bmw 320d f30 184cp dus de power tech buzAu la 227 cp si pedte 500 nm nu am probleme absolut niciuna dar am grija sa fac mereu revizie la timp
Daca pui piese mult mai bune , poti urca in caii? EX.: Pui turbina de 3 ori mai mare ,schimbi interne,poate si ambreaj ,si multe alte piese , care se potrivesc sau le adaptezi, poti urca in caii? Sa zicem ca mai si adaugam stage,..,sau nu ,.. dauneaza motorului . EX.: Daca as modifica motorul,... cum am spus mai sus , as merge incet si dau de pe masina cam o data la o saptamana,doua,... ar fi in regula .
Link-uri utile și parteneri:
- 15% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles
- Card Crypto - Referral - $25 Cadou - Use my referral link crypto.com/app/qrqqawr7wt to sign up for Crypto.com and we both get $25 USD :)
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - ruclips.net/video/p8uTz55vNcI/видео.html
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
- eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/
Lașai să bage,softul😀😀😀
Sincer, cea mai bună investiție în Logan 1.4 mpi a fost softul... Arde mai repede bujiile dar a meritat fiecare bănuț. Nu mai simți leșinul când dai drumul la AC. Deja caroseria e spartă de rugină iar motorul o mai duce bine.
Dacă tu ai facut soft la 1.4 mpi, eu îmi vând mașina 😂
@@AdrianLts Ți-o iau eu, moca. Pt că și eu am Soft pe 1.4mpi si se simte o micuța diferența 😂👍🏻
@@andyvoda7530 trebuie să fii prea nebun să faci soft la așa cv 😂
Pune NGK
unde ai facut softul la 1.4?
Mai ales alea cu: "putere, cai, cât mai mulți cai boss" 😂🤣
Tot ei cu axe, planetare, interne stock
Am stage 1 de 2 ani si am făcut 90.000km cu ea, 0 probleme depinde de fiabilitatea motorului in general nu de stage!!!!
La stage 1 nu sunt probleme, ba din contra este unicul soft fiabil pentru ca orice motor vine din fabrica cu o capacitate de rezerva pentru mai multi cai 'in limita bunului simt'
Am eu un veric iți pune soft arabesc, cuplu de avion, consum 4%, tot ce vrea inima ta, 400 euro ușor negociabil
400€ ușor negociabil mai valorează mașina după ce îi faci soft din ăsta și o folosești 2 luni? 🤣😂
P.s este caterincă, nu lua în serios
@@bogdancondicaru7848 ohooo, mergi lejer 800 de mii cu ea
cuplu de betoniera, trage ca un marfar. trebuie doar sa mergi frumos cu masina la inceput, ca sa se aseze softul
Un soft bine facut nu iti afecteaza cu nimic masina daca o exploatezi corespunzator.
Depinde. Daca motorul in cauza a avut un singur nivel de putere din fabrica, componente lui au un anumit coeficient de siguranta la proiectare iar daca tu te apropii sau treci de acel coeficient, exista o posibilitate foarte mare sa-ti pice ceva.
@@alecsstef Corect! Asta depinde si cat de mult utilizezi calutii aceia suplimentari. Daca mergi cuminte si o forjezi doar la nevoie, nu snt probleme.
Până sa termin clipul : am făcut un stage 1 la un f07 30d non LCI cu o turbina și a sărit de la 245 la 286 ( pe Dyno ) făcută la cineva cu un service specializat pe așa ceva . Omul a făcut o școală pentru asta și a fost făcut custom după o inspecție amănunțită a mașinii si după o optimizare și a cutiei ( 8hp) . Puteam merge până la 320 însă am mers pe cât mai safe întrucât e o mașină de 10 ani și ceva peste 250k km. Evident consumul a crescut de la 8 6 mediu la 10.2 ( poate și că merg mai sportiv cu ea acuma deoarece a coborât plaja de turații in care mașină are caii respectivi ) . Asta cu ... scade consumul nu cred că e decât marketing.
Salutare! Stage 1 e recomandat pentru motoarele cu interne stock pana in 250.000 km, intretinut corespunzator. Incepand cu acest numar de km e recomandat un "rebuild" a motorului. Caz concret si testat: Audi A4 B7 2.0 TDI BPW cu DPF, 132 cp inainte de rebuild cu consum mediu 7.7%, apoi 142 cp cu consum mediu de 6.1%, dupa rebuild. S-au realizat doua teste de noxe iar diferenta intre cele doua teste este de aproape 40%, (39,90% pentru perfectionisti) in limita E4, s-ar fi putut spune ca e chiar aproape de E5. Dupa stage 1 la 171cp consumul mediu a scazut la 5.6%, emisiile de noxe au scazut cu 15%, raportat la testele anterioare.
In concluzie, depinde foarte mult cine iti face remap-ul! :-)
@Alex Manea unde ai facut softul?
@@DragosBraga eu l-am făcut.
Bună seara, foarte bun titlul și conținutul prezentat... Exemplu personal am făcut stage 1 la un Jetta TDI acum câțiva ani, la început totul minunat dar după ceva vreme a dezvoltat un conflict și nu pornea decât când vroia🤔 După investigații și o șapcă de $, am dat-o la dealer și am încheiat capitolul... Ce bine era să fi văzut prezentarea ta acum câțiva ani!
Și ce legătură are pornirea cu softul
@@lautarugaming841 Nu știu, și din păcate mulți alți specialiști în VW de-asemenea... Ideea e că odată ce faci modificări la softul original șansa ca să ai probleme este semnificativă! Pe de altă parte pe banii tăi poți încerca ce vrei...
eu am stage 1 de 4 ani pe o bora 1.9 tdi alh nu am avut nici o problema pe partea mecanica motor,cutie ,turbo
eu am de la racechip si nu am probleme , il am de vreo 50mi si acum am 260mi cu mașina , problema e ca eu nu as rescrie softul ci mai bine folosesc un al 2 lea "ecu" gen racechip cel gts are 3 mufe de sunt conectate la airflow , common rail si injectoare , stiu pe cineva care si a facut stage 1 de el si apoi mașina scotea fum negru , de aceea am preferat sa dau 500e pt acest box care este înregistrat si total legit decat sa mi bat joc de softul mașinii ,sunt de acord cu Răzvan , totul trebuie sa fie in regula , componente , ulei , curele , masina trebuie sa fie aranjată altfel stage 1 o sa o îngenuncheze
nu cred ca mai e cazul la criza actuală cred ca o sa alegem bicicleta decat sa platim pretul carburanților :)
Cam da
Tot softul arabesc rămâne cel mai bun 😂
daca ai o masina pe care o cunosti si sti ce piese bune ai bagat in ea si nu vrei sa te despati de ea solutia este sa faci conversie la motor pui altu la un centru specializat tuning nu sa o vinzi
Tu vorbești de softuri la mașini in general dar există multe mașini care sunt over engineered din fabrica unde un stage 1 nu afectează mai deloc fiabilitatea
video ul a intrat perfect mai ales dupa meme urile cu vericu
“trage ca marfarul sefule”
10:57 - bombardieri vor ști de la ce vine sunetul 😎😅
Aparent si tu...
🤣🤣
+ softul se face pe dyno pentru a vedea exact parametrii....nu cum stiu eu pe unii si altii...merge ca e grupu VAG...e acelasi lucru :D
Second power tip: Resoftare pe dyno + ce spui tu este extrem de adevarat si corect. Bravo si multumim :D
Stage1 nu are nici o problema.
Daca o faci unde trebuie si nu dai omor la masina nu se distruge nimic…
Salut. Detin un clio 4 dci 2018. Adevarat, masina cumparata de noua. La 8000km stage 1 facut la o firma cu experienta. pe motorul k9k, versiune stock 75cp in acte (81 conform 1st run pe dyno). Optimizarea finala a constatat de la 75 la 121 si Nm de la 201 la 256.
in prezent masina are aproximativ 90000 km parcursi. Revizie de fiecare data la 10000 km cu cele recomandate de reprezentata. avand in vedere ca nu era motorul lasat samd, (dupa soft)consumul de la 8.8 a scazut la 7.7 (scriptic, notat pe hartie de la bun inceput, consumul real este de 6.5)in conditiile in care vitezele le schimb in spectrul de 3000-4000 rpm, indiferent de intern/extern. Altfel spus, este diferenta ca masina e cumparata 0 km si nu are xxx000 km incat sa nu stiu despre ce e vorba, dar am o mare dilema si asa am fost informat de catre reprezentanta:
Pe motorul 1.5 exista 3 puteri. In Romania se comercializeaza cele de 75 si de 90 CP iar pentru Franta, pe langa cele 2 si cea de 110cp.
Diferenta intre cele doua, nu ar fi decat de optionale/estetice/media. In ceea ce priveste motorizarea ar fi aceasi, cu mentiunea ca pe 110 vine cutia in 6 trepte (nu am regasit nicaieri sa aiba turbina cu geometrie variabila in loc de geometrie fixa). Nu pot sa deduc ca este o chestie de marketing si cel mult de incadrare noxe (daca exista asa ceva) in ce priveste puterile diferite.
Altfel spus, daca pe acelasi motor cu aceleasi accesorii si interne (cel putin in cazul 75 si 90 cp) si probabil si pe 110 (internele), de ce sa nu optimizezi din start cum trebuie acel motor si imi pui pret divers pe ce am ca optionale. Exemplu concret: dif intre 75 si 90 de cp, era de 2000 euro (navigatia - 900 euro , jante+anvelope de 16" in loc de 15"- 500 euro, geamuri electrice sapte, elemente plasitic piano black in loc de mate, chedere crom in loc de negre si alte ciuriucuri, ce deja sar de cu tot cu primele mentionate sar de 2000 euro. dar venind din fabrica era un plus de 2000. ). la motor ce e diferit: din soft ai de la 75 la 90 cp, in rest nimic diferit....
Plus ca era limitata destul de ciudat: din cursa pedalei de acceleratie, pe ultimul sfert de cursa pana la podea, inainte de soft, masina nu facea nimic. pur si simplu miscai pedala in gol....
De curand am achizitionat si un koradno 4th gen. acolo povestea e mai interesanta. Si diesel si benzina au 1.5 cu 163 cp si 280 Nm (fiind si singura varianta de putere).noi am luat benzina (era deja pe vapor si ajungea mai repde) In comparatie cu 1.5 de la renault (care are 3 puteri pe diesel), SSangyong are 1 singura. ne gandim ca este deja ce trebuie. insa uitandu ma pe un site din Franta renumit, sun la locul unde am facut softul la clio si ii intreb daca exsita si imi spun ca in primavara va veni si in Romania pentru korando.
Concluzia pe care o trag, este ca si in cazul unei singure motorizari la un model, totusi exista un stage 1(care printre altele inseamna optimizare si poate sa scada sau sa creasaca puterea samd), ma duce la ideea ca defapt motorul nu e optimizat si este doar configurat in asa fel incat sa intre pe un anumit segment de putere/poluare...
Sunt curios ce pareri sunt in ceea ce priveste cele mentionate.
Eu personal am soft de aproape 4 ani pe 525d, si nu am intampinat nici o problema, cu dpf ON!! 177 -> 215cp. Consumul e normal, cam 9% mixt. Desigur, masina e impecabila..
impecabil xd
@@madhunter6420 exact
Eu am făcut soft la Logan 1.5 dci 2007 la 300k km. De la 65 la 90 cp și 210 nm. Masina este întreținută ca la carte, schimburi la 7500km, cum spune producătorul in carte. Nicio problema de 45.000 km. Injectoare de fabrica, momentan fără probleme.
cat te-a costat?
și cu cât ți-a crescut consumul
@@catalinmunteanu9937 1350 lei. Consumul s a redus de la 5.5 mediu, la 4.6 în regim normal. Treaba se schimba când o calci. Nu da fum, nu are depuneri, pe evacuare, egr curat. La Logan merita toți banii 😅. Asta dacă e făcut unde trebuie, nu la toți carpacii. Ca și sfat, sa ai injectoarele și turbo fără probleme altfel se vor agrava rapid. Ulei de calitate, la 8000km, motorina aditivata de la Rompetrol și merge de n ai treaba
@@catalinmunteanu9937 în mod normal normal este cam 1500 lei + tva, dar am beneficiat de un mic discount
Salut Razvan. Foarte bun clipul dar mie mi se pare putin generalizat. Eu vad forțat când tragi de un motor mic sa-l duci la cateva sute de cai. Eu spre exemplu am un seria 5 E 60 , de 2.5 litri si l-am dus de la 177 la 225 de cai si 480 NM. Ăsta e maximul pe care-l vreau. Eu cred ca e destul de " safe" fiind un motor destul de mare in 6 cilindri. Am uitat sa specific ca softul a fost făcut la o firmă specializată, masina a fost testata inainte ( diverși parametri, temperatura antigel, uleiuri in motor, cutie , diferențial) etc. In cele din urmă am primit si o fisa Dyno si garanție
Am un Mercedes Clk w208 2.3 kompressor care este modificat de Carlsson in totalitate, nu doar motorul, si are 240 de cai. Foarte fun to drive😅.. Urmatorul upgrade va fi tot la Carlsson
Răzvănel, tu vorbești din auzite, sunt multe masini cu puterea cel putin dublata si merg mult si bine de ani de zile fara probleme.
Sunt motoare care suporta dar razvanel vb din auzite...aia csf n-ai csf
Ai avut soft la vreuna din masinile tale ? Multiiii fac la colt de strada cu 100E....si atunci ce asteptari sa ai ??? bubuie motoare turbine etccc ...sunt firme care detin un stand dyno si care au un "palmaners" in spate , dar bine inteles acolo nu e 100E , iar Romanul din fire cauta ieftinul garantat....
Poate sa faca la seat ca ala e tdi
Ok multumim domnule softist.
vad o gramada de comentarii in care lumea spune ca au stagiu 1 de multi ani si n-au avut nici o problema... eu inclusiv am stagiu 1 de 4 ani la un 2.0 tdi am facut 150.000 km cu masina si n-am avut probleme nici cu turbo nici cu nimic si am calcat-o frate...
Și ai schimbat ceva piese când ți-ai pus stage1, sau ai lăsat-o stock
@@gyca9467 stock
lumea pune stage pe masini ca sa le '' alerge'', nu prea conteaza fiabilitatea. Părerea mea e ca iti trebuie fiabilitate la o masina de familie,nu la acestea mai sportive
Gresit nu afectează DPF ul pt ca îl dai jos ca faci țeava goala de inox😎😂😂😂
Stage V(ericu) cel mai bun
Am stage 1 pe un b6 din anul 2017. De la 110 cp, am 170. Nu am avut nici o problema pana acum!
Stage 1 de la 110 cp la 170? Mai taie din lesinatura aia
@@alexandrualexandru9175 castiga omu meu 60 de cai din soft ej nebun. Eu care am scos doar 31cp din soft pe mortaciunea mea de 1.6 :(. Totusi, stau si ma gandesc... ce b6 are el din 2017?
@@snouflejkk-9570 avioane visează. A zis că din 2017....probabil în 2017 a făcut softul arabesc la coteț
@@alexandrualexandru9175 trage ca un marfar, asteptam sa se aseze softu.
Exista si seria 3, 25d cu 218cp si 25d 224 cai (b47). Are alte interne 25d (detin un 325d 2016 218 cai). Pistoane Mahle 174 full forjate, (320d are pistoane Mahle 148 semi forjate), vilbrochen forjat si post-tratat (320d nu are arbore post tratat), biele full forjate, camasile la cilindrii sunt “slefuite” cu laserul, alta pompa ulei, alt intercooler (de 330d), alte injectoare, frane mai mari fata (330d), planetare mai groase, grupul este mai mare. Practic un 325d este gandit pentru puterea pe care o are, cum este la randul sau si 320d in comparatie cu 318d(care nu prea are nicio componenta forjata si mai are probleme grave cu segmentii..).
Încă o dată până sa termin ... Internele clar sunt diferite . Că ex biela e mult mai groasa in "carne" , bolțul este mai solid și de multe ori chiar daca în mm este identică ( pentru greutate sau dimensiuni ) materialul folosit ( otel-carbon superior ) este altul .
Bine spus, și eu am un f10 520d dar nu-mi trebuie soft, numai strici motorul
In mare mare parte asa este, mai ales cand vorbesti de faptul ca un producator face anumite masini cu o anumita putere sunt gandite cu un scop, dar sunt anumite motorizari care sunt facute sa iti permita sa faci soft fara sa distrugi motorul, cum ar fi motoarele diesel de la BMW 318 sa il duci la puterea de 320, acelasi motor, aceeasi turbina etc.
Vericu' tunning face soft arabesc forță :))))
5:08 cât de român să fii să faci dpf off la o mașina noua? Parcă nici nu mă mir… e ceva tipic propietar Volkswagen diesel 🤦🏻♂️
Ford Focus 1.6 109 motorina geometrie variabila, am făcut stage 1 și de 40k am schimbat turbina și refăcut motorul. Bujiile schimbate și curățat injectoarele. Acum nu scoate fum absolut deloc și nu mănâncă ulei. Este mai fun de condus mașina însă așteaptă-te la costuri suplimentare.
Cat te-a ținut cu soft pana ai început sa schimbi toate astea?
@@Brand-on391 vreo 80 mii km. Acum este a doua oara când trebuie schimbați cauciucurile pe care sta motorul. Cu toate asta tot este fun de condus. Dacă îți place să mergi sportiv Ia-ți ceva mai mare anyway
Salut,am dat peste canalul tau cu citeva zile in urma.Imi pare foarte folositor contentul facut de tine de acea iti doresc pararea despre motoarele diesel de la Renault,doresc sa procur o masina sh(prima mea masina).Am cautat prin canalul tau topuri legate de Renault dar nu am gasit.Multumesc anticipat.
Ignoră troll-ul
1.5dci e un motor cinstit.
Totusi, Iti recomand o benzinara
Cel mai bun lucru pe care il poti face masinii tale atunci cand te plictisesti de ea, este o resoftare. Te costa cateva sute de euro (stage 1) si e alta masina. Am avut pe cupra de 240 cp de la 70.000 km pana la 240.000 km APR stage 1, 300 cp si 0 problema pe toate partile pana am spart motorul intr.un accident. Motor nou dupa care stage 2 la Dop Motorsport, 323 de cp pe dyno si momentan sunt super multumit. Parerile sunt impartite insa eu nu am niciun regret, ba din contra o sa merg si o sa.i fac si stage 2+
Te stiu, eram acolo si eu asta vara la dop
Dop e tatic pe tfsi deci stie ce face
O metoda care ar pastra soliciarile mecanice ar fi sa maresti puterea maxima fara sa maresti cuplul maxim. Mai ramane sa analizezi daca racirea ramane adecvata si daca evacuarea ramane in regula fluxul de aer marindu-se. de exemplu ar putea duce la supeaincalzirea catalizatorului si sa il distruga, sa arda sonda lambda pre-cat sau sa reduca semnificativ durata lor de viata:
Eu personal am soft făcut la carsx in Arad, la un 2.0 TDI. Pe dyno mi a scos 141 și după soft 180, am făcut de atunci 30 de mii cu masina și nu am avut vreo problema. Depinde și cum e utilizată și întreținută..
Vei avea probleme pe parcurs, Daca ea din fabrica a fost conceputa la 141 cai iar tu desteptu pamantului faci soft la 180 .. E ca si cum teas pune pe tine sa cari o greutate mai mult decat poti tu pana la epuizare ai putea mah ? eu nu cred;) Asa ca softurile astea sunt o prostie de 2 lei facute sati distrugi motorul
@@dracony7649 și cine ești tu să-i vorbești pe limbajul ăsta, "mah"? Întreb doar...😂 Dacă ai ceva de spus poți și într-un mod civilizat.
Cred ca depinde si de utilizare ca daca ai 141 cp si in 90% din timp folosesti cel mult 141 cp nu vad de ce ar fi rau. Daca in schimb ii dai blana non stop si ai presiune mare in turbo ceva ceva tot o sa pice.
@@s1d3k1ckRO Acel ''Cineva'' care sunt eu iti da lectie de la orice ce vrei tu mucos ce esti, miam spus parerea mea despre Ce rau iti poate face un soft la motor ,iar tu pana la urma ce te bagi ?
@@dracony7649 greu de crezut că poți tu să dai lecții, având în vedere modalitatea ta de exprimare, dar și dacă ar fi așa, ceva îi sigur, la bun simț și mentalitate sigur ești zero.
Din câte știu eu soft pt. consum e acela in care se mărește puterea cu 10-20%. De fapt consumul mic se datorează faptului ca mașina e mai potenta la mersul economic și de aici rezulta economia de carburant.
Și pot confirma asta. Am un Mercedes W210 cutie automata , 2.2 CDI , 170CP de la 143CP. Și am scos consum de 3,5l/100km ( la 60km/h mers constant). In rest mașina consuma la mers agresiv 5,5-6 l/100km.
Se face din afr consumul mai mic
@@Boblucian32555 Nu doar din afr...
Salut. La softurile Eco se optimizeaza pentru fiecare motor in parte. Nu fiecare motor de acelasi model este produs identic. Nu poate fi produs identic. La fel si pentru injectoare, turbine, etc.
Este costisitor ca pentru fiecare masina sa se faca teste pentru a obține cea mai buna performanță, așa că se pune un soft care în general funcționeaza bine.
La fel este și la procesoare si electronice in general.
Diferenta intre un i5 și i7 este de multe ori starea fiecarui nucleu. Un i7 cu cateva nuclee care nu functioneaza in parametri nu este aruncat la gunoi. Se opresc din soft acele doua si este vandut ca un procesor de clasa mai joasa.
De acolo si la bmw acelasi motor are de la 100 de cai la 230. Fiecare motor iese la diferite standarde de calitate. Daca tot a fost produs nu este eficient sa fie topit din nou sau aruncat. Se limiteaza puterea.
Pai și de soft V(ericu) ce zici sau de cuplu de betoniera?
am soft pe un e46 320d,pt ca asa am luat-o,soft de fabrica facut la reprezentanta,de la 150 la 184 390 nm(maxim este 204 410 nm,pentru ca atat poate sa duca cutia),practic cu dsc off daca-i dau in gura imi raman ceasurile in urma,este fun,este safe pentru motor,dar,in micul nostru orasel imi mananca nervii,nu o sa cred pe nimeni ca si-a facut soft si nu si-a dat socuri in cutie,mersul prin aglomeratie este un chin cu un stres in plus,trebuie sa fi foarte atent cum o exploatezi,volante scumpe,ambreiaje scumpe,daca stii ca o exploatezi mai mult in oras sau la ore de varf,nu se merita sa-i faci
Ce cutie ai?
@@s1d3k1ckRO manual 6+1,problema nu ar fi diferenta de raport fata de cea in 5,la modelul asta este aproape insesizabila,plecarea de pe loc sau mersul cu 1 si trecerea de la 2 la 1 sunt mai pretentioase
Am un var care a făcut un soft la un passat b6 1.9 cu vreo 200 de lei la un ,,prieten" a mers bine 2 săptămâni, apoi a început sa intere masina in seif mod, cind a mers la servis sa vadă ce are a constatat ca ca avea 2 injectoare duse , axul cu came si ceva electrice, la ajuns reparația 7000 de lei
Pai, la Ford Puma motorul 1.0 ecoboost are 2 variante de putere 125 cp și 155 cp, iar diferența dintre cele 2 versiuni ar fi faptul ca la 155 cp turbina este mai mare (vb de varianta mildhibrid), in rest e același motor. Cu stage 1 (versiunea de 125 cp) vei ajunge la 145 cp, deci se merita sa faci resoftare?
Da
Stage 1 facut acm 50k km la e90 318d lci, am castigat 37 de cai si multi Nm (nu ma uit acuma cat, dar am 420Nm) si clar consuma mai putin si nici ulei nu papă. Nu are absolut nimica. Atata timp cat soft-ul e facut sa fie safe, nu sa exagerezi. E totusi facut la CarsX Arad
Stage 1 nu îți afectează motorul cu nimic dacă este făcut corect, doar schimba parametrii calculatorului
Dar în cazul motoarelor care sunt overenginered? Sunt multe motoare japoneze care duc putere mult peste cât oferă stock. Alde 2jz, f20, 4g63t, k20a, 4b11t, etc etc. 4b11t de mitsu vine cu exact aceleasi interne atât în variante de 241 de cai, cât și de 295, 360, 400 și chiar și 440 cai. Daca tu ai pe cel de 241 și îi faci "stage 1" motorul nu e logic ca încă să fie relaxat?
ba da. e f relaxat. e foarte fun dar overall nu merita. am avut rb și știu ce vorbești. :) . nu as mai modifica nici unul enumerat de tine, inclusiv rb.
Ai dreptate. Dar fa stage 1 pe o mașină comună, cu piese la motor din fontă sau aluminiu. Mai e aceeași treabă?
@@batmanatkinson1188 pai cam orice motor turbo de fabrică vine cu interne îmbunătățite, mai mult sau mai puțin..
La BMW se numește Performance Power Kit.
Salut ! Am o intrebare la tine sau la cineva care ma poate lamuri. Ce parere ai de Audi Q7 3.0 diesel 275cp model 2017-2018 ? Este un motor fiabil, nu sunt cam putini cai pentru tonajul masinii ? Daca ma poti lamuri tu sau daca cineva detine cunostinte cu privire la acest tip de motorizare, va rog sa ma informati.
Dar dacă scoți acea limită de la producător cu care vine mașina? E vreo problemă? Gen stage 1/2 🤔
Daca e soft de producator si ai masina pusa la punct, nu e problema teoretic. La stage 2 deja e altceva
Salut, pentru un renaul clio 3, 2009, 1.5dci 106hp, un stage 1 afecteaza ceva, sau trebuie schimbat la ea ceva????
Iar a venit "expertul auto" sa ne vorbeasca despre masini. Esti de moda veche prietene. Nu știu cine te păcălește pe tine si încerci sa îți faci si tu audiență cu alții ce te urmaresc. Nu vreau sa intru in polemici cu tine dar la faza cu softurile cam aberezi...mai interesează-te si pe urma sa faci vlog-uri cu informații reale nu ce te pacalesc alții.
Mă gândesc că o parte din eficienta motorului se duce pentru respectarea normelor de poluare. Deci o resoftare pentru consum mai mic bănuiesc că strica parametrii ce țin de poluare. Probabil schimba și curbele de cuplu/putere.
Eu am auzit că și catalizatorul ii mai ia vreo câțiva cai putere, fiindcă evacuarea devine oarecum obturată, nu mai e la liber.
De aceea unii proprietari de mașini își scot catalizatorul.
@@停止五克停止五克 dar motorul (impreuna cu sistemul demanagement al motorului) este proiectat sa lucreze optim cu acea restrictie de pe evacuare. Foarte posibil sa obtii un plus de putere daca elimini catalizatorul dar o sa fie intr-o banda de turatii. In loc sa ai niste curbe frumoase, progresive, de cuplu/putere o sa ai ceva neregulat si un comportament ciudat al motorului (crestere brusca de putere la o anumita turatie urmata de plafonare sau chiar scadere la alte turatii).
Eu am cumpărat un Volvo s60 2.4 cu soft de la Polestar standard a venit cu 205 cp și cu soft are 225 , ce părere aveți?
Am si eu tot acelasi motor si ma gandeam la un soft. Are 215 cp
Un vlog care le da "cu mapa" in cap la softangii de ocazie 😅🏁
Ce înseamnă termen lung? Cine își asumă riscul, sigur n-o lasă moștenire.
Salut. Dețin un bmw e90 320D 177cp anul 2010. În primăvara sau prin vara ma gândesc sa mi fac un stage1 la o firma specializata, dar pe lângă asta ma gândesc sa fac si un upgrade la intercooler. Îmi poți da un sfat în legătură cu asta?
Poți sa faci un video cu plusurile și minusurile unui intercooler mai mare.
Eu am facut la 2.0 tdi pe golf 6, la mers agresiv aveam 13 consum, dupa soft am 10
@@kyller78 nu e riscant softul merita si stiu ce zic si iti pot argumenta dc
@@kyller78 eu am făcut stage2 pe focus 1.6ecoboost 150cp , am schimbat admisie, intercooler, downpipe , evac galerie portata si am ajuns in 220cp 370Nm ambreaju nu da semne de oboseala cel original , are 110.000km masina la 90.000 am modificat masina si absolut nici o problema si este un soft agresiv dar si facut bn la dop Motorsport , orice masina suporta stage 1 chiar si 2 deja la 3 incepi sa risti daca e facut corect
@@kyller78 se merita schimba masina foarte mult
@@kyller78 conteaza cum il întreții, poti sa nu i faci soft si sa te lase daca nu ai grija de el :)
Cel mai bun soft e sa îți cumperi o mașină cu caii care ai vrea sai obti din mașină care o ai 😅
Depinde,de exemplu in Italia impozitul la Masina se plateste pe cai putere nu Ca in Romania,deci sa ai o Masina de 300 de cai te costa cam 1800€ pe an,asa una de 245 cu soft pana in 300 te costa 700€
Daca toti va faceti soft, sa va faceti si upgrade la frane, ca masina mai trebuie si oprita
pentru softul eco de consum iti pot spune de masina mea, 520d, 2016, motorul are de fabrica 190 cai minim, pentru consum a fost limitat la 163 cai, eu am cumparato limitata , am scos limitarea si am lasato asa, foarte multumit
Maine fac Stage 1 la Renault Clio 3 Grandtour din 2011, 1.2l, 75cp, benzina si GPL. Daca ajung la 82cp o sa fie beton!
Clipul asta a venit la fix! :)
salut! unde ii faci softul?
@@robertobeuran2280 La AMC Motorsport in Brasov
@@m3rovingian sa mi spui te rog cum o sa fie dupa soft, multumesc
@@robertobeuran2280 Desigur. O sa fac si filmuleț
@@robertobeuran2280 Gata si rezultatul :)) O sa postez clipul la ora 22.30 pe canalul meu de RUclips. Iti spun clar ca nu merita. Am castigat 0,5 cp pe benzina si 1.3 cp pe GPL :)) Juma' de cal putere!!!!
Eu am un 318D 122 hp din fabrica si am stage 1 pe ea 160 hp si uneori scoate fum(fara dpf din fabrica)
lectia zilei este ,fa soft stage 1la serviceuri calificate
Daca e soft arabesc? :)
daca motorul de la bmw de 2.0 e stresat la 218hp,ce sa zic de la vw.. de 2.0 240hp :))
Este un motor bun cel de 245 de la Volkswagen
Mașinile sport ar trebui sa reziste mai bine la modificări.Ce zici?
Cel mai bun sfat, din partea mea, în calitate de '' prost pățit '' înainte de soft, sa se verifice motorul din punct de vedere mecanic. Cazul meu. Soft de la 105 la 136. Rezultat: jumate de an mașină la dezmembrări
Salut, ce motor ai avut, ce an, cati km avea si daca poti sa imi spui ce problema ai avut?
Chiar eram curios
10:55 Am murit de ras 🤣🤣
Un stage 1 facut corect dureaza vreo 2-3 zile dar facut calumea verificat cum trebuie
Așteptam ceva de genul. 🤙🤙
Soft stage 1 sau race chip pentru fiabilitate?
Aici cam furi curent 😅😅. Am masina cumparata la 186 tkm, iar acum are aproape 500 tkm cu 0 probleme. Faptul ca unii nu stiu sa faca un soft corect, asta app: am tractat cu masina destul de mult. nu inseamna ca toți sunt la fel :)).
Toate cotetzele au stage 1..si se dezintegreaza pe sosele
Ce părere ai de racechip?
Ce stage...😂
Faci rost de o turbină(motor) de avion mic, o pui pe plafon şi gata. App, dacă nu este legală, se poate omologa la RAR? Întreb pentru un prieten😅😂
Salut! Am un E400 3 litri diesel 340hp si 700nm
Vreau sa fac stage 1 care duce la 380hp si 820nm. Ce zici,e sigur sau o sa fie prea mult pentru motor.
Daca iti cumperi o masina care a avut soft si vanzatorul a scos softul sa nu ti dai seama ca l a avut ? Cum iti dai seama ca a avut soft???????
Revenirea la softul de fabrica se face de obicei la reprezentanta.Poti sa ceri istoricul de la reprezentanta.Mai se poate face revenirea la softul de fabrica la aceleasi firme care au facut resoftarea pt.stage1sau 2....in cazul asta nu ai cum sa afli daca a avut soft pe masina...din pacate..
De exemplu Eu am Un Audi A6 C6 2.0 tdi 140 cai asi putea sa fac un stegi 1.
Cine isi face stage 3, chiar nu ii pasa de motor/cutie.. care e problema ta daca vreau sa vad cum pistonul sare din capota?
Are ceva dacă opresc o data regenerarea? Adică eu merg cu mașina mereu când își face regenerare, ca o simt și vad turația, trage și mai bine. Dar se nimerește sa înceapă câteodată când ajung într un oraș de ex. pe care nu îl cunosc și nu ma pot duce la drum cu ea. Are ceva dacă o opresc? Știu ca se contaminează Baia de ulei cu motorina, dar ma gândesc ca o data, de 2 ori la un schimb de ulei, nu are nimic
Las o pe loc pana se termina
Ai putea să-l cureți profesional o data și după nu o sa îți mai intre în regenerare așa des.
@@mircea-alexandruluncan8566 nu are cum sa nu intre, dacă nu sunt depuneri suficiente oricum începe regenerarea la un anumit nr de km. Vw din fabrica de ex, pt Germania sunt fixate la 580 de km, iar pt export la mai puțin, la mine își face la 400, e ca nou și pe valorile de pe tester. Foarte rar se întâmplă să înceapă când ajung undeva și poate n am timp sa stau cu ea pornita, oricum o data la un schimb sunt sigur ca nu are nimic, dar voiam o confirmare. Sunt la care nu termina niciodată și încă duc 😂
@@razvan2404 Îmi vine greu sa cred că la 580 km își face. Am avut un Audi și de când îl adusesem din Germania nu își făcuse mult timp regenerare, poate chiar 2000 km.
@@mircea-alexandruluncan8566 eu îți zic la cât sunt fixate, nu te contrazice aiurea... dacă am vb cu oamenii de la reprezentanta, în 2000 de km e imposibil, doar dacă senzorul dpf ului e defect. Ar rămâne prea multe depuneri și nu ar mai face fata dpf ul la un asemenea interval. N am scos eu cifrele astea de la mine...
salut imi recomanzi la un skoda Rs 2 TDI 185 Cai cu 170xxx miii de km un Stage 1 tot cu soft la cutie DSG ?? sau sa o las la 185 cai ??
Mai fun to drive si mai periculos in acelasi timp .
Va salut! Eu chiar am o dilema...vreau sa fac un STAGE 1 ..am un A4b8 2.0 140 CP automat..se merita sau nu sa fac? menționez ca vreau sa ajung la maxim 170 CP! Și dacă da..îmi puteți recomanda o firma?Va mulțumesc anticipat pentru răspuns!
Salutare, că tot ziceai de cai/litru, ce părere ai despre Smart forfour generația 2004-2006 cel brabus de 180 de cai pe motor de 1.5 benzina.
Eu am găsit un e60 cu 3.0D pe OLX cu stage 1 și de la 245cp a scos 282cp
cat timp e soft arabesc nu dauneaza
am auzit ca este si soft costum sau am auzit eu gresit. si la cele custom poti sa ai 1.000 cp+ sau nu este adevarat. sau se refera la alt ceva asta cu soft custom ca nu prea ma pricep la masini si alte chesti ce tine de masina modificari si etc
Resoftarile sunt recomandate atat ca si efect wow cat si ca efect redus asuora fiabilitatii, in cazul motoarelor mari.
Eu am avut resoftate si 1.5d; 2.0d si 3.0d.
Ce sa zica 1.5 si 2.0 banii au fost aruncati pe fereastra.
La 3.0 resoftat....wow....NO COMMENT. Efectiv alta masina.
Eu vorbesc din experienta proprie cu Stage1 pe diverse motorizari.
Poate daca exagerezi si daca faci la coltul blocului . La prima mea masina pe care o am de 2 ani un bmw 320d f30 184cp dus de power tech buzAu la 227 cp si pedte 500 nm nu am probleme absolut niciuna dar am grija sa fac mereu revizie la timp
Daca pui piese mult mai bune , poti urca in caii?
EX.: Pui turbina de 3 ori mai mare ,schimbi interne,poate si ambreaj ,si multe alte piese , care se potrivesc sau le adaptezi, poti urca in caii? Sa zicem ca mai si adaugam stage,..,sau nu ,.. dauneaza motorului .
EX.: Daca as modifica motorul,... cum am spus mai sus , as merge incet si dau de pe masina cam o data la o saptamana,doua,... ar fi in regula .
Ar fi interesant un clip despre maşinile cu motor pe carburație.
Depasite
Salut,am o intrebare,as putea face un soft stage 1 la un Seat Cordoba 1.9 tdi 100 cp, cod motor ATD fara sa ii fac vreo modificare?
Am o Jetta din 2017 cu 2.0 TDI 110 cp, e ok daca ii fac stage 1?