To hiphop: měl jsem Octu II, přesně s tímto motorem 1,6 TDI, R.v. 2011. Byl mírně čipnutý. V létě jezdil ve smíšeném provozu za 4,5 l, v zimě do 5 l/100 km nafty. Naftu jsem dával vždy kvalitní plus do nádrže VIF aditivum. Pro jízdu v rámci okresu nebo kraje optimální. Motor se brzy zahrál, brzy to začalo topit, na dynamickou jízdu se musel motor více vytočit. Výměna oleje a filtrů kolem 14000 km. Protože občas jezdím dálkové trasy a do zahraničí, přešel jsem na auto (koncern) s motorem 2,0 TDI a nemám důvod nic řešit. Prostě, na dálnici a při vyšším rychlostním průměru je to s větším krouťákem a 6. rychl. stupněm pohodlnější jízda. Spotřeba je o cca 0,5 l/100 km vyšší. Auto jsem prodával s 223 tis. Km na tach. Vše původní, akorát před prodejem měněny žhavící svíčky (všechny 4 ks, přestože vadu hlásila pouze 1) a měněn ventilátor topení, neboť původní se zadřel. Jinak auto plně funkční, bez jiných závad, pouze pravidelný servis.
Auto pekne, priestranné,spotrebou šetrné k peňaženke.Len ta motorizacia.Čo ušetríte na palive necháte v servise.Je to vec pohladu.Ani súrodenec TSI na tom so spoľahlivosťou nieje bohvie ako.Boh žehnaj nepreplnovaným štvorvalcovým agregátom.
Matyáš Landsmann Co je luxusnejsi? Octavie je obyc auto a superb normal. Mam mondeo MKIII, plna vybava a nepokladam to za luxusni. Za luxusni bych povazoval Jaguar, Mercedes.
Autor by neměl zapomínat na velmi známý problém s rozvody u 1.2 Tsi a 1.4 Tsi. Výroba byla od 2009 do 2011. Problém se týkal taky Skodovek se stejným motorem. Když se řetěz vytahal tak skočil a zničil motor. Nejlepší je při koupi udělat rozvody a automaticky vám dají inovované. Další problémem u 1.4 tsi je představoval vackove hřídele. Stojí tak se 15 t. s prací v servise. U 1.6 TDI ODCHÁZÍ pravidelně EGR ventily a mezi 100 až 200 t. km odchází filtr pevných částic.
to auto má životnost cca 150 000 km, pak půjdou vstřiky, egr, pdf atd..., zrovna to řeším s identickým motorem, který má cca 170 000, jen přidám, že i elektronika začne odcházet servomotor topení ofuku atd.. Takže s vyšším nájezdem se tomu obloukem vyhněte.
@@matusbelyful No nemusí tomu být uplně tak, jak jsem psal na přesný počet km,, ale u auto o kterém jsem psal to šlo skoro za sebou a od listopadu minulého roku stojí v garáži a jede se s tím, jen aby se potvrdilo, že další zničená součástka po výměně už zas funguje.
5 лет назад+1
Stejné auto jsem prodával při nájezdu 240 000 km, bylo výborné, dál jezdí v rodině, závady žádné. Vstřiky, spojka, setrvák a DPF jsou původní, zaplnění je nyní kolem 85 %, takže ještě pár tisíc km vydrží a při dnešních cenách se jeho budoucí výměna dá přežít. A vím i o dalších bezproblémových kusech s podobným nájezdem.
2:33 Pekne ste odreli ten predni naraznik
jo no
je to pekni karo:-)
0:20 Golf Variant VI. a krásnej? :DD
Ahoj, aka je realna spotreba pri dialnicnej rychlosti?
Stýmto motorom tak 6, možno 6,5 l.
Nie 5,2 pri 140km tempomat. A 5,8 pri 150 tempomat
Já mám 6 variant 2.0 103na 123kw dsg, a při 160 4.5l
To hiphop: měl jsem Octu II, přesně s tímto motorem 1,6 TDI, R.v. 2011. Byl mírně čipnutý. V létě jezdil ve smíšeném provozu za 4,5 l, v zimě do 5 l/100 km nafty. Naftu jsem dával vždy kvalitní plus do nádrže VIF aditivum. Pro jízdu v rámci okresu nebo kraje optimální. Motor se brzy zahrál, brzy to začalo topit, na dynamickou jízdu se musel motor více vytočit. Výměna oleje a filtrů kolem 14000 km. Protože občas jezdím dálkové trasy a do zahraničí, přešel jsem na auto (koncern) s motorem 2,0 TDI a nemám důvod nic řešit. Prostě, na dálnici a při vyšším rychlostním průměru je to s větším krouťákem a 6. rychl. stupněm pohodlnější jízda. Spotřeba je o cca 0,5 l/100 km vyšší. Auto jsem prodával s 223 tis. Km na tach. Vše původní, akorát před prodejem měněny žhavící svíčky (všechny 4 ks, přestože vadu hlásila pouze 1) a měněn ventilátor topení, neboť původní se zadřel. Jinak auto plně funkční, bez jiných závad, pouze pravidelný servis.
Golfik super, jinak neví někdo, co to hraje v pozadí za hudbu (čas 4:30 a dál)? Název? Díky moc :)
ruclips.net/video/k3Fa4lOQfbA/видео.html
golf mk7 pls
5:38 jak je tam za tim golfem ta felicie
Myslím že hlavní konkurent je Octavia a ne ty plečky typu Peugeot a Renault
Taky
Auto pekne, priestranné,spotrebou šetrné k peňaženke.Len ta motorizacia.Čo ušetríte na palive necháte v servise.Je to vec pohladu.Ani súrodenec TSI na tom so spoľahlivosťou nieje bohvie ako.Boh žehnaj nepreplnovaným štvorvalcovým agregátom.
nerozumím tomu, proč konkurent není Octavia 3.gen ?
Protoze sou to trubky a myslej si, ze octavia je konkurent passatu a superb je konkurent audi :D
:D :D prave ze ochcavka je myslim konkurent golfa a superb passatu ne ? :D
+CrackSs ano
Je mnohem luxusnější v eleganci už má vyhřívání všech sedaček.
Matyáš Landsmann
Co je luxusnejsi? Octavie je obyc auto a superb normal. Mam mondeo MKIII, plna vybava a nepokladam to za luxusni. Za luxusni bych povazoval Jaguar, Mercedes.
3:33 spotřeba 12,3 omyl asi
Rozjížděl se...
hej výuka řazení to auto dejte do autoškoli
A ty s tím tvým pravopisem, si zopakuj základku! :D
Mně to celý přijde jen jako facelift Golfa 5, vím je to Golf 6, ale je to tak hrozně podobný pětce, že nazývat to novou generací... nevím.
Autor by neměl zapomínat na velmi známý problém s rozvody u 1.2 Tsi a 1.4 Tsi. Výroba byla od 2009 do 2011. Problém se týkal taky Skodovek se stejným motorem. Když se řetěz vytahal tak skočil a zničil motor. Nejlepší je při koupi udělat rozvody a automaticky vám dají inovované. Další problémem u 1.4 tsi je představoval vackove hřídele. Stojí tak se 15 t. s prací v servise. U 1.6 TDI ODCHÁZÍ pravidelně EGR ventily a mezi 100 až 200 t. km odchází filtr pevných částic.
kdo by videl zadni sedacky fiatu dobla tak by tohle o golfu neřekl s tou lavucí
to auto má životnost cca 150 000 km, pak půjdou vstřiky, egr, pdf atd..., zrovna to řeším s identickým motorem, který má cca 170 000, jen přidám, že i elektronika začne odcházet servomotor topení ofuku atd.. Takže s vyšším nájezdem se tomu obloukem vyhněte.
mam 77kw a ma 190k a nemam taketo problémy a využíva sa stále do roboty alebo na dlhšie cesty :)
@@matusbelyful No nemusí tomu být uplně tak, jak jsem psal na přesný počet km,, ale u auto o kterém jsem psal to šlo skoro za sebou a od listopadu minulého roku stojí v garáži a jede se s tím, jen aby se potvrdilo, že další zničená součástka po výměně už zas funguje.
Stejné auto jsem prodával při nájezdu 240 000 km, bylo výborné, dál jezdí v rodině, závady žádné. Vstřiky, spojka, setrvák a DPF jsou původní, zaplnění je nyní kolem 85 %, takže ještě pár tisíc km vydrží a při dnešních cenách se jeho budoucí výměna dá přežít. A vím i o dalších bezproblémových kusech s podobným nájezdem.
Mám golfa 6 Variant 2.0 123kw v dsg 6q,a to už je lepší
Hnus humus auto tak do prace super :-) :-) :-)
Prvé generácie choroba egr
Honda civic 1,6 i dtec 88 kw jazdi za 4litre bez problemov :)
to ma podrž,že žiadne závady nie sú známe.Auto niekto šupne do bazáru a pritom perfektum mobile teda.Prosím vás nebuďte smiešni.
Ale notak, MK6 je snad nejhorší v serii
Najhnusnejsia je štvorka a päťka XD
5ka je nejhorší
špatně špatně špatně