Đầu tiên cha thợ kia ,đáng ra chỉ cần "đo loại trừ phần mạch báo xăng" trên chính cụm bơm đã. Dù chỉ là phương pháp đo cơ bản, mà chắc thợ kia ko rành cơ bản về điện xe .... Bởi mạch báo phao báo xăng này cũng như cái báo xăng tụi wave dream cùi thôi chứ rắc rối lắm đâu ?! Ngay cả vs tụi wave dream này thì cũng phải "đo điện trở" để loại trừ hư hỏng ở "cụm mạch phao báo xăng" thôi, từ đó mới nghĩ tới phần điện liên quan tới "hiển thị trên đồng hồ" Tìm "2 chân đi ra" của "2 dây đỏ + đen trong cụm bơm = tức của 2 dây của phao báo xăng" : 👉 Đo giá trị điện trở của nó, lúc phao "xệ xuống" tức là "cạn xăng" = 90 - 100 ohm 👉 Đo giá trị lúc phao "đẩy hết lên cao" tức "xăng đầy bình" = 6 -10 ohm Giá trị ohm của phao xăng, hoặc các cảm biến khác.... đều có đầy trong các Manual sevicer Honda👌
Đầu tiên cha thợ kia ,đáng ra chỉ cần "đo loại trừ phần mạch báo xăng" trên chính cụm bơm đã. Dù chỉ là phương pháp đo cơ bản, mà chắc thợ kia ko rành cơ bản về điện xe .... Bởi mạch báo phao báo xăng này cũng như cái báo xăng tụi wave dream cùi thôi chứ rắc rối lắm đâu ?!
Ngay cả vs tụi wave dream này thì cũng phải "đo điện trở" để loại trừ hư hỏng ở "cụm mạch phao báo xăng" thôi, từ đó mới nghĩ tới phần điện liên quan tới "hiển thị trên đồng hồ"
Tìm "2 chân đi ra" của "2 dây đỏ + đen trong cụm bơm = tức của 2 dây của phao báo xăng" :
👉 Đo giá trị điện trở của nó, lúc phao "xệ xuống" tức là "cạn xăng" = 90 - 100 ohm
👉 Đo giá trị lúc phao "đẩy hết lên cao" tức "xăng đầy bình" = 6 -10 ohm Giá trị ohm của phao xăng, hoặc các cảm biến khác.... đều có đầy trong các Manual sevicer Honda👌
😂
Mới thay đồng hồ hay sao a
@@NghiHo-jb4zw anh em thấy đồng hồ không nên tráo chân lung tung Thực ra xe này hỏng cảm biến báo xăng