BMW R 12 nineT: com'è cambiata la classic roadster bavarese?

La R nineT doveva il suo nome al novantesimo di BMW Motorrad, e la sua evoluzione, la R 12 nineT arriva al termine del centesimo anno di attività dopo un decennio in cui la classica roadster tedesca si è affermata come un punto di riferimento per tutti gli amanti del bello. Vediamo cosa cambia.
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• Motore boxer a 2 cilindri raffreddato ad aria/olio.
• R12nineT con 80kW (109CV) a 7.000giri/min e 115 Nm a 6.500 giri/min.
serbatoio in alluminio con nuovo design
• Impianto di scarico laterale sinistro con doppio silenziatore e terminali conici.
• Nuovo airbox, ora integrato sotto la sella.
• Telaio tubolare in pezzo unico con telaietto posteriore imbullonato.
• Forcella telescopica rovesciata completamente regolabile all'anteriore e braccio oscillante Paralever con puntone a molla posteriore ora disposto ad angolo con smorzamento rivisto in funzione della corsa.
• Pinze monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente, tubi freno flessibili in acciaio e dischi freno flottanti da 310 mm.
• Sistema frenante potente in combinazione con BMW Motorrad ABS Pro per una frenata sicura anche in curva.
• Peso di 220 kg con il pieno
• Altezza sella di 795 mm
• Possibilità di personalizzazione su misura grazie agli accessori originali BMW Motorrad
• Modalità di guida standard "Rain", "Road" e "Dynamic" nel modello R 12 nineT e "Roll" e "Rock" nel modello R 12.
• DTC (Dynamic Traction Control) e controllo della coppia di trascinamento del motore di serie.
• Nuova strumentazione classica rotonda e presa USB-C e 12 V. Display digitale disponibile come optional ex works.
• Potenti gruppi ottici a LED di serie e Headlight Pro adattivi come equipaggiamento opzionale ex works.
• Il sistema Keyless Ride è di serie.
• Tre attraenti opzioni di verniciatura.
• Prezzo da 18.900 euro.
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