Dat ding is toen idd kapotgestookt door de SSN uit Rotterdam. Die jongens zijn stoomlocomotieven gewent met een stalen vuurkist, die je snel kan opstoken. De 3737 had echter een koperen vuurkist(met opstooktijd tussen 7-10 uur), en met name vanuit de NS hoek elke dag werd bevolen om het vuur te doven, zal niet hebben meegeholpen.(brom: de website van Nico Spilt) Het is jammer dat in 2003 een einde kwam aan het rijvaardige leven van de 3737. En stoomlocomotieven met je niet bij de goedkoopste laten restaureren, maar bij iemand die bekwaam is en veel ervaring heeft
Het is inderdaad jammer dat het sentiment van musea (De NRM in York kan er ook wat van) altijd het 'bewaren' voorop staat dan het werkelijk behouden ervan. Zeker omdat er zo weinig materieel nog is van de Nederlandse Spoorwegen. Ik zou zeggen, bouw een nieuwe 3700 klas, dat moet wel kunnen met de inkomsten van het spoorwegmuseum. Helaas gaan die verloren in de attracties. Hoe mooi zou het toch zijn als een echte Nederlandse loc door het land zou rijden, ipv de Duitse monsters. En laat vooral iemand uit Engeland komen die weet hoe ze dit soort elegante dames moeten verzorgen.
De 3737 zou nog uitstekend te restaureren zijn mits men maar geld er voor over heeft. Een ketel revisie kost zo'n 1 miljoen Euro. Verder zouden er nog problemen zijn met het binnendrijfwerk dat te droog zou hebben gestaan. De machinisten die er toen het laatst me hadden gereden waren die Duitse gevallen met twee cylinders gewend en vergaten gemakkelijk dat dit een 4-cylinder is. Kortom gooi er eens 2 miljoen tegen aan en het ding rijdt weer. Bijna alles wat er nog aan historisch materiaal rijdt wereldwijd is in handen van particuliere stichtingen en commerciële bedrijven die historische trajecten doen herleven.
Ikzelf zou ook graag zien dat de 3737 ooit weer eens door Nederland heen zou rijden. Eeuwig zonde om hem nu in het Spoorwegmuseum te zien verstoffen. (wel goed dat hij bewaard is gebleven, maar gewoon jammer dat hij niet meer rijvaardig is en gebruikt gaat worden)
2 miljoen is een hoop geld om één loc weer rijvaardig te maken, die daarna wellicht eens per jaar onder stoom gebracht wordt. Het spoorwegmuseum heeft geen eigen traject om regelmatig op te rijden.
Grappig dat bij onze Oosterburen nog dagelijks met stoom werd gereden tm 1977
Prachtig, die antieke juwelen 2:02
Het ding is daarna kapotgestookt! Goed voor het Spoowegmuseum,het liefst bewaren van kapotte items.En dat zo laten!
Hetzelfde geldt voor de DE 27 Motorrestoratie zou te duur zijn,om maar te zwijgen van de doorgezakte middenbak.
Dat ding is toen idd kapotgestookt door de SSN uit Rotterdam. Die jongens zijn stoomlocomotieven gewent met een stalen vuurkist, die je snel kan opstoken. De 3737 had echter een koperen vuurkist(met opstooktijd tussen 7-10 uur), en met name vanuit de NS hoek elke dag werd bevolen om het vuur te doven, zal niet hebben meegeholpen.(brom: de website van Nico Spilt) Het is jammer dat in 2003 een einde kwam aan het rijvaardige leven van de 3737. En stoomlocomotieven met je niet bij de goedkoopste laten restaureren, maar bij iemand die bekwaam is en veel ervaring heeft
Het is inderdaad jammer dat het sentiment van musea (De NRM in York kan er ook wat van) altijd het 'bewaren' voorop staat dan het werkelijk behouden ervan. Zeker omdat er zo weinig materieel nog is van de Nederlandse Spoorwegen. Ik zou zeggen, bouw een nieuwe 3700 klas, dat moet wel kunnen met de inkomsten van het spoorwegmuseum. Helaas gaan die verloren in de attracties. Hoe mooi zou het toch zijn als een echte Nederlandse loc door het land zou rijden, ipv de Duitse monsters. En laat vooral iemand uit Engeland komen die weet hoe ze dit soort elegante dames moeten verzorgen.
I totally agree with that.
@@MrAlfa156sw Nico moet ook gerepareerd worden hij begin nu alles af te kraken !!!! vertrouw je eigen zoek tocht !!
De 3737 zou nog uitstekend te restaureren zijn mits men maar geld er voor over heeft. Een ketel revisie kost zo'n 1 miljoen Euro. Verder zouden er nog problemen zijn met het binnendrijfwerk dat te droog zou hebben gestaan. De machinisten die er toen het laatst me hadden gereden waren die Duitse gevallen met twee cylinders gewend en vergaten gemakkelijk dat dit een 4-cylinder is. Kortom gooi er eens 2 miljoen tegen aan en het ding rijdt weer. Bijna alles wat er nog aan historisch materiaal rijdt wereldwijd is in handen van particuliere stichtingen en commerciële bedrijven die historische trajecten doen herleven.
Ikzelf zou ook graag zien dat de 3737 ooit weer eens door Nederland heen zou rijden. Eeuwig zonde om hem nu in het Spoorwegmuseum te zien verstoffen. (wel goed dat hij bewaard is gebleven, maar gewoon jammer dat hij niet meer rijvaardig is en gebruikt gaat worden)
@@Eftelingvsdisney Misschien zou het beter zijn als een replica gebouwd wordt, want nu is het nog zo origineel mogelijk.
2 miljoen is een hoop geld om één loc weer rijvaardig te maken, die daarna wellicht eens per jaar onder stoom gebracht wordt. Het spoorwegmuseum heeft geen eigen traject om regelmatig op te rijden.
@@Eftelingvsdisney Zeker jammer
Komt weer terug, de energiecentrales zijn alweer terug op kolenstook. 2022, Nederland.
Jammer dat men deze niet in de reserve houd bij winters weer als de elektrische pc machines het loodje leggen bij hevige koude.
Haha, ik denk dat machinisten weigeren een stoomloc ter rijden bij zulk koud weer.
en nu kun je de route fietsen... weg rails
@Montagu trains wat is dat nou weer voor een rare opmerking?...
@Montagu trains Doe normaal engerd.
Tilburg-Baarle Nassau bestaat inderdaad niet meer als spoorlijn.