CL250謎のエンストと始動不良…。シフトダウンする際のブリッピングでカーボンを噛みこむので困ってます
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- CL250が納車したころから気になっていた不具合が、シフトダウン時のブリッピングでカーボンを噛みこんで、エンストあるいはエンジン回転数があがらない症状です。また、始動不良も過去に2回ありました。週1～2回乗っているので、バッテリーが弱っているとは思えないのですが、何か対処方法をご存じの方がいましたら、ご教授よろしくお願い致しますm(_ _)m
【CL250に装着しているパーツの詳細】
・サイドバッグサポート：デイトナ 97936
amzn.to/3NN3sxe
・ヘルメットホルダー：デイトナ 32674
amzn.to/42Z7czO
・パイプエンジンガード(アッパー)：デイトナ 99258
amzn.to/46jwk7s
・サイドバッグ：デイトナ ヘンリービギンズ DHS-10 99702
amzn.to/3ppU3lJ
・グラブバーキャリア：デイトナ 32719
amzn.to/3RKVSUx
・トップケース：SHAD SH33
amzn.to/3tJoHIY
・グリップヒーター：ホンダ 08T71-K3S-JA0
amzn.to/43o3sKk
・グリップヒーター取付けアタッチメント：ホンダ 08T70-K3S-JA0
amzn.to/49QwiVU
*動画で使用しているBGM
FREE BGM "とある日常" by KK
dova-s.jp/bgm/...
FREE BGM "Stream" by Kyaai
dova-s.jp/bgm/...
#cl250 #motovlog #モトブログ
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
本日、納車2日目でどちらの症状も経験しました💦納車前にこちらの動画を何気なく見ていたので、まさかこんなに早く経験するとは…
こんにちは 環境規制の関係で 低回転付近がかなりガソリン薄めの設定になってます。 さらに ニュートラルやクラッチを切ってる時(クラッチスイッチオン ) 減速時などのアクセルoff時 など ガソリン要らないよね？って感じで 燃料を極力カットしています。 なのに吸気インマニが絞ってあって空気も吸いにくい…
そーゆー 色んなタイミングが重なると 上手く制御が効かず止まってしまうようです。
対策としては
アクセルをあおる運転をするか クラッチスイッチやニュートラルスイッチをカットしてやるか…
なんにしても 根本的な対策でわありませんので
本当はECUの書き換えがいいんだけど… 今 皆さんが 書き換えができないものか？思考錯誤してる感じです
ガソリン薄目なので 抜けの良いマフラーにすると さらに薄くなるので 症状が顕著に現れかもですね。
ガソリンの入れすぎにも注意してください。 あふれたり 熱で揮発したガソリンを待機中に放出しないように チャコールキャニスターと言われる フィルターが付いてます。 そこがガソリンでビチャビチャになると 上手く抜けなくなって バイクの調子が悪くなります。 タンクが小さいからと ギリギリまで入れるのはオスメスできません…
動画を見てて 気がついたのは セルを押す時は 1度でしっかりエンジンがかかるまでボタンを押し続けろ！！です。
あっかかった ボタンoff ！じゃなくて かかっても 数秒押し続けるくらい 1度でしっかりかけてください。
スタート時 特にコールドスタート時は 着火を優先して特に濃いガソリンを吹いてます。 燃焼が上手く落ち着く前に セルを止めてしまうと 濃いめのガソリンが一気にプラグを湿らせてカブってしまいます。
なので 2回目のセルで上手く着火しなくなるのです。
なのでなので 必ず1度でしっかりかかるまでボタンを押し続ける！！！ です。
最近のスズキ車で多い （イージースタートシステム）は ワンプッシュで かかるまで回り続けるシステムでして この採用も 上記のような理由です。
皆さん すぐに手を離しすぎです。
カーボン噛みですが エンジンを良く回しましょう！
低回転ばかりを多用してると カーボンが溜まり安いです。
しっかり 上まで回して乗ってれば 結構綺麗に燃焼しますよ。
ヒューエルワンも良いですが タダでさえ希薄なのに に燃えないフューエルワンを入れるともっと薄くなってしまいます。
ので 少なめに入れる事をすすめます。 が
あまり少ないと意味ある？と思ってしまいます。
かと言って多く入れれない…
もーさぁ入れずに 回して乗ろうぜ！！ ってな感じです（笑）
長々と失礼しました（笑）
おっと 補足です（笑）
ガソリンでいっぱいになってしまった チャコールキャニスターは たぶん簡単にはガソリンが抜けません… 1度中に入れてしまうと 終わり（笑） みたいな （笑）
しかも 入ってるかは目では見えない… 交換となると高い… よし 昔のように待機解放してやるか！ なんて あ 💦聞かなかった事にしてください。（笑）
クラッチスイッチだけでも キャンセル または 別に手動スイッチ化 なんてしたら 少しは エンストも減るかもね あ 聞かなかった事にしてください（笑）
かなり詳細な情報ありがとうございます‼️
コメントをみる前にバイク屋へ行ったら、こちらのコメントに書かれている内容と同じ助言をいただきました😊
今度、動画のネタにもなるし、他の方の参考になるから、制御の波形❓️を見せてくれるみたいなので、仕組みをしっかり学んで乗り方を変えていきます(*｀･ω･)ゞ
ホンダさんは燃費向上の為に混合気が凄く薄くギリギリまで持っていってるので、カーボンが溜まりやすいと別(ﾐﾗｲｰｽ)の案件で整備士さんとお話出来る機会が有りました。ｶｰﾎﾞﾝがﾊﾞﾙﾌﾞに付着し閉じない、圧縮が無くなりﾐﾗｲｰｽやCLのｴﾝｼﾝがかからない経験をしました。高回転域でｶｰﾎﾞﾝ燃やすか添加剤で定期的に除去していく感じです。私のCL250はまだ6000kmですが点火ミスや始動不良は出てますがｴﾝｼﾝを温め回す事を心がけてます😊
情報ありがとうございます‼️
燃費向上でカーボン噛みしやすくなってしまうんですね😰
さらに、自分の乗り方が燃費走行で全然回さないので、調子が悪くなってるかもですね💦
ヒューエルワンぶちこんで、よくエンジン回して乗るようにしてみます(*｀･ω･)ゞ
初コメ失礼します。自分のClも12月の早朝に同じような始動不良が起きました。
似たような始動不良は400xでありました。バッテリーを換えても始動できずドリームさんに持って行きました カーボンが溜まっているからだそうでf1を注入して解決でした。 九州にツーリングに行った帰りをずっと一般道を走って4000回転でギアチェンジしてたのが原因のようです それ以来 6000以上まで回してギアチェンジも2速くらいまでで横着していると元気です。 まあ、違うかもですが、私の400xの場合はアクセル吹かす回数が多いとカーボンが溜まりやすいようです 参考まで
情報ありがとうございます‼️
タコメーターはついてないのですが、音的には回転数上げずに乗ってると思うので、しっかり回してみます⬆️⬆️⬆️
そして、ヒューエルワンをぶちこんで、様子見しますね🏍️👀
はい、ホンダ ドリームのエンジニアはエンジンを回せと言ってました。早くギアチェンジするのでアクセルを開けることが多くガソリン供給が余分になることも原因でないかとも思ってます。試してください。
いつも楽しく視聴しております😊 自分も昨年ハンターカブCT 125からCL250に乗り換えた64歳シニアバイカーです♪ CL250では2回エンスト経験があり、信号待ちからの出だしでしっかりクラッチ握った後にローギアに入れたらエンスト、もう一回は停止に向けて減速中のシフトダウン時に起きており、停車した時にはエンストしていました。ギアが引っかかった感じはしませんでしたが、行きつけのバイク屋さんに相談、クラッチレバーの調整ネジで握り部分を広げた（遠くする）ところ、その後再現していません。ご参考までに投稿致しました‥🙇♂️
CRFの初期型の症状が似てるようですねCLも同じですよね今も直りません、いろんな事をやったのですが直りませんクラッチスイッチが原因が関係だと思います心配ですよね、かかりの悪さは有りません。
色々試して直らないのはイヤになりますね😰💦
今度バイク屋でみてもらうことになりましたが、なかなか解決しないことを頭の片隅に入れておきます😂
CL250の積んでいるエンジンがまだ出たばっかりの頃に積んでいたCBR250R（MC41）も同じような症状があったようです。エンジン自体の癖かもしれませんね。
ゼキさんお疲れ様です。
エンスト気になりますね…私はハンターカブで一度ありましたが交差点の真ん中だったのでかなり焦りました😅
多発するようならクレームで何とかしてもらいたいですね😢
川上さん、こんばんは‼️
ハンターカブのエンストを経験してしまいましたか😅💦
エンストするはずがないバイクでエンストすると、かなり焦りますよね😂
ヒューエルワンとスイッチボックス交換が対策として有効そうなので、明日店長に話してみます👍️
いつも楽しく視聴しています♪ 自分も2023年6月からハンターカブCT125からCL250に乗り換えて楽しいバイクライフを送っています😊CL250のエンストは2回経験しました。一回目は信号待ちからのスタートでクラッチ握ったらエンスト、二回目は交差点ね減速中にエンストしました。行きつけのバイク屋さんに相談したら、クラッチが充分に切れていない状態でギヤチェンジしたのでは‥とのことで、クラッチレバーの調整ネジでレバーを少し「遠く」にしてもらいました。ちょっと遠くなりましたがそれから再発はしていません😮ご参考まで‥
自分もセルの症状が出ました。夢に持って行きましたが、プラグが被ってました。ポンプ、インジェクション、問題なかったですね。夢曰く、セルで始動したら、回転数が下がり、落ち着いたら、走り出してほしいとの事、暖気をしないで、回転数が落ちないと、そこが適正の噴射と認識してしまい、温まった時でも過剰に噴射するので、回して走っても、 過剰に噴射するので、被るという事みたいですが、3000キロでの症状なので、あとその位はしらないと検証出来ませんので、暖気必須となりましたよ
情報ありがとうございます‼️
ゆっくり走りながら暖気ではなく、回転数が落ち着くまで待つんですね✍️
まずは週末時間のあるときにでも、プラグを交換して様子をみてみます‼️
自分も同型エンジンのレブル250でなりました。信号待ちからの発進時やシフトダウンのブリッピング時になりました！やはりこのエンジンの持病です。
CRF250RALLY（MD47）でもまぁ似たような症状出ますね。たぶん今のホンダ250単気筒全般的な症状じゃないかと思います。ただ始動性は気になるほど悪くはありません。動画拝見した感じですと少しセルを戻すのが早い気がします。あとセルと同時にアクセルを少し回してみてはいかがでしょうか。バックファイヤーみたいな破裂音はヨシムラに変えてからよく鳴るような気がしますが、エンストはごくまれです。すぐにエンジンかければいいだけなのであまり気にしていません。（混合気の問題と昔から噂されているので簡単に治せないでしょうし）
動画を見て判断するにクラッチレバーを全握りしてからアクセルを吹かすまでの時間が長すぎる気がします。普通はクラッチ、シフトペダル、アクセルはほぼ同時。
ライテク動画で推奨されているようなクラッチレバーチョイ握りの素早いシフトチェンジが出来るようになればエンストは解決するかもしれませんね。クラッチスイッチによるECU制御も働かない状態でブリッピングできると思えるので良くなる気がします。
シフトアップもシフトダウンも素早くスムーズに変速できるようになるのでエンストと関係ないとしてもお勧めです。
違うバイクで昔同じような症状でたときはバルブクリアランス調整したら改善したけど‥あれはキャブ車だったからなぁ
自分もなりました、何回かセルまわしてかからず、最後はバッテリー上がってもいいかと思い５分間セル回しっぱなしでかかりました。走行中にエンジンも止まったのもあるし、走行中にエラーも出てエンジン止まりかけたりとか。ショップに問い合わせても症状が出ないと対処できないと、、、、、、不安で遠出するの躊躇します。
自分も初めて始動不良になったときは、30秒ほどセルを回しっぱなしにしました😭
エンジンが暖まっていても、出先でエンジンがかからなくなるリスクを考えると遠出が怖くなる気持ちもわかります💦💦
今度、販売店で診断してもらうので、原因と対処法がわかり次第情報共有しますね‼️
CRF250Lでも同じ。 クラッチスイッチの問題どと・・・
今、クラッチスイッチ自体を、外して様子見てます。エンスト動画、ドラレコ付けたから撮れた。クラッチ握った瞬間にㇷ゚スン。
クラッチ全切りで燃料カット？？だから、スイッチ外した。+ドライバー1本で外れる。
プラグ外してみて〇ン〇ーだったらNGKに変えてみてはいかがでしょうか！
デ○ソ○のプラグは難アリなんですね😂
ゼキさんお疲れ様です👍 私も経験あります。CRF250Lの時にブリッピングしながら減速すると稀にエンストする症状が出ました。ホンダのディーラーに持っていった所、クラッチのスイッチボックスが怪しいとのことで、もう少し大きいスイッチボックスに交換してもらいました。それ以降は症状は出ませんでした。私の場合はクラッチ操作に伴った際に、症状が出ていましたのでドンピシャだったようです👍
こんばんは‼️
CRFでも同じ症状があったんですね👀💦
スイッチボックスの交換…明日お店にいくので、店長にスイッチボックス交換の相談してみます‼️情報ありがとうございます😊👍️
私はECUがぶっ壊れてました笑
納車2週間で
スロットル、エアなんちゃらセンサ、ECU、ねんポン全て新品になりました
2週間でぶっ壊れ👀⁉️⁉️⁉️⁉️
それはヤバイですね💦💦新型車ゆえに不具合は付き物なんですかね😅💦
レブル250白を昨年買いました。
全く同じ症状があります、
交差点で減速した時パスンと
エンストします。
対処法なく困ってます。
交差点でエンストは恐ろしいですね😢
危険回避のためにも、早く解決したいですね💦
こちらは、今度お店で診断してもらうので、対処法がわかり次第動画を作ります‼️
こんにちは。
エンジン始動性の件ですが、私のCRF250Lも同じような症状が出てました。
2023年8月納車で現在11000km、症状出始めは3、4000kmあたりからです。
1週間ぶりくらいにエンジンかけようとするとかからず、セル回しながらアクセル開ける、を何回かやるととかかる、といった感です。
だんだん頻度が上がっていたので、ホンダドリームの半年点検で相談したところ、恐らくカーボンが挟まるのが原因で、ガソリン添加剤を勧められました。
フューエルワンを1本分使って、今のところ再発はしていません。
こんばんは‼️
情報ありがとうございます😊
やはり、カーボンの噛みこみにはヒューエルワンが有効なんですね✨
ちょうど手元にヒューエルワンが1本あるので、早速使って様子をみてみます👍️
横から失礼します。
インジェクション車は アクセルを煽りながらのセルスタートはダメです。
アクセルの開度を計測してるので スタートはアクセル0 で
@@tunekiti1977916
そうなんですね。
私はバイク全く詳しくないのでわかりませんが、セル回しながらアクセル開けてたので、結果的にセル長押ししてたからエンジン始動していただけなのかもしれませんね。
ホンダドリームの整備士さんからは症状出たときのエンジンのかけ方については
・セルを長めに回す(20秒とかやっちゃってよい）
・それでもダメなら、セル回しながらアクセルを開け、低回転で維持する(回転数については忘れました)
とのアドバイスを頂きました。
点検後、すぐフューエルワン入れて再現しなくなったので、今は試しようが無いのですが。。
@@abe.youtube.channel セルボタンは 1度押したら かかるまでかかっても 押し続けろー！（笑） 途中で寝諦めると 調子悪くなるぞー！
だけ 覚えておいてください(^^)
あ
セルを押しながらアクセルを少し空けて云々は キャブ車用だぞ〜！ （笑）です(^皿^)
こんばわ。私のレブル23年モデルもエンジン始動時、同じ症状になりたした。2500kぐらいで。二回修理にだし、セルモーター交換で治りました。
プラグをイリジウムにしてみれば如何ですか？失火していると思います。交換だけでも効果あると思います。
助言ありがとうございます😊
始動不良は火がとんでない感じですよね💦今度、バイク屋に持っていって見てもらいますが、火がとんでるかも確認してもらいますね👍️‼️
はじめまして。
納車時にバイク屋さんから聞いた話ですが、ユーロ5に適合させた都合上
カーボン噛みを起こしやすくなっているそうで、始動時の暖気が不十分だとあっという間に指導困難になってしまうそうです。（早いと1万キロ走らなくても起こるそうです）
他の方もコメントされていますが、始動時の暖気（部品全体を温めて本来の空燃比で点火されるようにするのが目的なので、走行暖気は×）と、フューエル１や２を使ってあげると良いかもしれません。
私のCLはまだ3000km程度で寒い時期にしか走っていませんが、アイドリング暖気の対策だけで現状はノートラブルです。
ご視聴ありがとうございます‼️
ユーロ5対応でカーボン噛みを起こしやすくなっていたとは…
そしてやはり、暖気が大切なんですね✍️
ヒューエルワンは買ってあるので、定期的に使いながら十分暖気させて走らせてみます😊👍️
投稿お疲れ様です。
ん～～FI車だとECUかスロットルボディ？
これが走行距離走ってる個体だとカーボン噛みとかありますけど、ゼキザップさんのは流石にそこまで走ってませんし
昔からあるとなると、そのエンジン固有の持病なのかもですね。
こんばんは‼️
まさかの、ピヨさんがCRFで同じ症状だったみたいで、スイッチボックスの交換で解決したとコメントいただけました😆
不具合解決の糸口がみえてひと安心です😂💦
コレなら安心して乗れんですよねー
私はハンターのブリッピングで３度ほど警告灯が点きました。
初FI車なのですが、過去に乗った多数のキャブ車では原因不明のエンジン不調やエンスト、カーボン噛みなど、殆ど見聞きしたことがありませんので、すべてFIのプログラム絡みの不具合ではないか？機械的な問題では無いのかも？と思っています。
昨今の排ガス規制や燃費向上の関係で複雑な制御プログラムを組んだ結果のバグや、空燃比がシビア過ぎて突発的な変化に対応できないのかもしれません。
コメントありがとうございます‼️
バイク屋2店舗から意見を聞いてきたところ、おっしゃるとおり電子制御(…正確には自分の乗り方を学習してしまったこと)に問題があるみたいです💦
エンジンをほとんど回さない乗り方をしていたので、今後はしっかりエンジン回して、適正な燃料噴射をするように乗っていきます👍️‼️
ゼキザップさん、今晩はですね。
ゼキザップさんも、エンスト等々が有るんですね。実は、私もこの前、走行中に、突然ありました??と言いたいけれど、私のバイクには、アイドリング機能が付いてますがその機能が昨年の冬入った時に、気まぐれになってしまったのです。今では、それが原因なのか、初めてのエンストをしてしまったのです。
ちなみに、どうか!!神様、来年度まで故障しないでください😌🙏と毎回祈ってます😢😅
ツノダさん、こんばんは‼️
エンストって本当に焦りますよね💦
自分の操作ミスならミスった～っ思うのですが、意図せずにエンストすると何故⁉️⁉️って感じで大慌てです😂
50ccの原付も貴重ですからね…これ以上トラブル起きること無く走って欲しいですね🛐
初めまして！
自分も始動不良のトラブルが出ました。cl250で2000kmです🏍
暖気中にエンスト→完全に始動出来なくなる→バイク屋でプラグ交換で完全に直る
でした。しかしながら、新しいプラグ交換後に、始動出来なくなった時の古いプラグに戻したところ始動出来たらしく、何が問題か分からなかったそうです😢
自分も困っていたので情報提供感謝です。ありがとうございます！
ご視聴ありがとうございます‼️
始動不良ありましたか💦アレを経験すると不安が付きまといますよね😰
プラグに問題がなかったとすると、原因は謎のままで怖いですね…
こちらは、今度バイク屋でみてもらうので、対処法がわかり次第動画作りますね‼️
こんにちは。私もCL250に乗っていますが、現在この症状は出ていません。が、
私のセカンドバイクのスズキ バンバン200インジェクション車で同じ症状があります。
（バンバン200のインジェクション車のエンスト問題も有名な話です。）
この症状の原因として、特に単気筒のインジェクション車両で多くあるらしいのですが、
燃費を良くするために燃料をできるだけ薄くした事による背反だという説があります。
私のバンバン200の場合は、アイドリングを少しだけ上げるように調整した所、絶対では
無いですが症状がほとんど出なくなりました。
（エンジン側のスロットルワイヤーで回している丸い部分のストッパーネジを調整）
CL250にも同じ方法が効くかは分からないですが、試してみる事は簡単にできますので
ご参考まで。
詳しい情報ありがとうございます‼️
ホンダの単気筒特有の問題かと思ってましたが、他社でも同様の症状があるんですね(; ﾟ ﾛﾟ)
アイドリング回転数調整って方法もあるんですね。ためしにいじってみます(*｀･ω･)ゞ
@@zekizap_motovlog横から失礼します。 あのエンジンにもアイドル調整ぽいネジは付いてますが 回してはダメです。
調子が悪くなります。
アイドル調整はあのエンジン系にはありません
CRF乗りですが両方の症状は出ますよ。
10年前のMD38でも。ノーマルマフラー、社外の両方でストールします。
始動性の悪さはネットで検索していたら、自分の症状と酷似しているのがあったので、今度店長に相談します。
検索で見つけたのと同じ原因だったら、まさかの理由です。
バッテリーを新品にしてもダメでした。
冬場がきついですね。
CRFでもこの症状は出てしまうんですね😢
今回、多くのアドバイスをいただけて、解決方法はいくつかあるみたいですが、ひとつひとつ試していきますね👍️
エンジン回りの始動不良となるとスパークプラグの不良を疑ってみて交換してみては？
素人考えなのでプロに任せますが、オイル交換やスパークプラグ交換は高価ではないので出来る所から疑ってみるのが良いと思います。
ありがとうございます‼️
バッテリーが弱ってないとすると、疑うべきはやはりプラグですよね🤔
今週末か来週には、ハンターカブのプラグを買いに行こうと思ってたので、CL用も買って交換してみます👍️✨
私は全く症状ないですね😢
強いて言うなら新車から大切に乗ろうとの意識から、ガソリン給油3回に1回位の頻度で、ヒューエルワンを規定の半量程度入れています。
週一回程度の乗る頻度も同じ、マフラー純正も同じとすると、その違いもあるのでしょうか❓😢
新車保証期間でしょうから、購入店での対策が良いのでしょうね👍
もしかしたらリコール案件になる可能性もありますし、メーカー側に情報が集まるようにするのがよろしいかと😊
ヒューエルワンは試して無いので、可能性アリかもですね🤔
パスンと言う音も、カーボンの噛みこみで間違いないと思うので、まずはヒューエルワンを入れてみます‼️
明日、お店にいくので色々と話を聞いてきます(*｀･ω･)ゞ
皆さんのコメント見ていて気になったのは、自分はかなりエンジン回して走るので、平均燃費が27キロくらいしかでません。たまにみんからやRUclipsで30キロ超える方は、燃費は良くてもカーボンが溜まりやすい走り方になってしまってる❓
私も出ました
マフラーノーマルです
お疲れ様です🤗
なんか嫌な症状ですね😅
ＦＩのプログラミングの不具合辺りなんですかねぇ🤔
ＮＣのDCTが突然エンストする不具合は、リコールでしたけど…
こんばんは‼️
新型ゆえに不具合は覚悟していましたが、昔からある症状なので…なんだかなぁ～といった感じです😅💦
けど、思っていたより情報集まったので、明日店長に対策の話をしてみます👍️✨
CL250って、スターターとキルスイッチが一体型ですか？
もしそうなら、一体のボタンで、接点がキル側にも少し電気が漏れるのが原因かも。
アフリカツインでも似た様な現象が何年も前から出ていて、割と最近まで原因不明でした。
スイッチボックス交換したら直ったとか、アーシングしたら直ったとか、、。
当てはまれば良いんですが。
あ、当方、去年からJA65乗りです。
アフリカツインお2台体制です。
北関東でーす。
コメントありがとうございます‼️
スイッチボックスを大きい物に交換したら直った方もいるので、改善が期待できそうです😊
動画とは関係ないですが、明日(24日)は邑楽町で北関東カブ主総会なので、都合があえばぜひお越し下さい🛵🎶