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連日の動画、ありがとうございます!毎回楽しいです！結石さんのレビュー、面白くそしてとても参考になりました！
今回は編集頑張りました！こだわりポイントは後半に一瞬映るスーパーセキュリティ袋です。キョロさんもいつもコメントありがとう！
ムニムニさんの撮り方が１番上手い🎉
被写体なれしているのですよ！
HONDA GO！ って通販サイトで何か買うと特典付きとかですか⁉️
モタサイへCL250目的で見に行って、少しイメチェンしたレブルやなぁと思っていたところ、隣にいた色っぽいエリミネーターに一目惚れしてしまいました。
なんとなく・・・わかる・・・
つい今しがた、CL５００納車しました。軽いです、加速はＺ６５０ＲＳの半分、ＧＢ３５０の倍って感じでした。６５０みたいにアクセルワークに気を使う事も無いし、３５０みたいに新東名１２０㌔巡行向かい風で登り坂ハラハラしない、ちょうど真ん中ですね。お二人のエリミネーターと、そっくりではないかなぁ😊。
納車おめでとうございます。CL500って192kgなんですね。Z650RSが190ないくらいだったと思ったのでそうすると軽めなイメージ・・・500も是非乗ってみたいなぁ
実はXSR155は結構凄いバイクだと思うんですよね、CLより40kg近く軽いし、パワーも結構あるし高速での振動とかもXSRのが少ないんじゃないですか？
レブルより振動が少ないのは間違いない気がする。VVA機能もちょっとしたターボモードみたいで楽しいよね
結石さん、おはようございます☀️CL発表の時は「おぉ～❗これは✴️」ってレブル乗りにとっては、かなりの触手だったのですが、よくよく考えてみると乗車姿勢の違うレブルって感じですよね❗そこをどう捉えるか⁉️ハンドルが細いのは華奢な感じするかな❗CL500のインプレも待ってます🎵
ハンドルとタイヤが細いので、そこがレブルファンが求めているものと大きく違うのかもなぁと。そうするとレブルに似たメーターやキーの位置とかは果たしてアドバンテージになるのだろうか？自分的には結構コレはホーク11と同じで厳しいんじゃないか？的なイメージ持っちゃいました。
レブルを長年乗っている結石さんならではの比較インプレ。大変参考になりました🙇♀
前編にわたって慣らし運転並みの安全運転です✨何故なら慣らし運転だからです・・・
CLとレブル、どっちかと言えば私もレブル！嫁さんと共有できた抜群の足つきの良さ、女子から声かけられた実績ありの女子ウケの良いカッコ良さ！やはりレブルがいたから私は一度離れたバイクから引き戻されたんだと思います。CL、レブル乗りには新鮮さ乏しいかもだけど面白いバイクには変わりないのは伝わりました！
安心安全公務員的なオシャレさがあるバイクでしたね。ブラックがないのもそういった陽キャ層を狙ったマーケティングなのかもと邪推しております！！
お疲れ様です‼️CL250は最終的にはレブル250と変わらないんですね⁉️エンジン音も余り変わらないですね‼️レブルダイナミック👍
マフラーが攻撃的な顔してるのに静かな仕様でいかにも都会派スクランブラーって感じでした！まーあ乗り味はレブルそのもの！モノ凄く身に覚えのあるバイクでしたよ！
結石さんムニムニさんこんばんは。やっぱりご夫婦で共通の趣味を持てるって人生が豊かになりますね😁私の場合、レブルは足が少し窮屈な感じです。
あらひふさんはフォルムさえアレならCLの方がいいかもですねー。でもまぁ好きなバイクに体を合わせるのがライダーたるものですから、そこはレブルに体合わせていきましょう！
この動画の撮影日って、ムニムニさんがCL250 に乗ってみた‼️と同じ日だったのね‼️後、何となく心此処にあらず感が漏れているけど、本心はエリミレーターに行っていた⁉️❤🎉😅😁
CLを推しててなんですが、レブルの派生ではなくレブルのOEM的な位置ですよね。同じくホンダブランドですが。スタイルと乗車姿勢に合わせてどちらを選ぶかという印象です。正直ホンダはそろそろ新設計のエンジンを期待したいところですが、あるとしたらCB400sf/SBの後継あたりですかね。GB350はインド仕様とはいえ、新設計エンジンでしたので僕はCLではなくGBに、、。今不人気ですが、絶版になってからのこれからの価値に期待しています。←リセールばかり考えている笑
リセールを考えて生きるのもまた人生ですよ！賢い買い物の自己満足度もまた、気持ちが豊かになりますからね。そしてGBって不人気じゃないはず！！
@@rebel250 実はGBって相場価格下がってるんですよ_(:3」z)_そのうちスーッと消える車種だと思います。だけど、その後おそらく高値に上がるはず、、はず、、
あのバイクが出た時に、若者限定5万円引きとかいう謎キャンペーンを開催していなかったら、ささっとGB買ってしまって、ここまで2台目のバイクに右往左往しなくて済んだのかもしれないってふと思った。
ジャンル的にスクランブラーっていうよりも、TWとかFTRのようなストリートバイクって感じがする。キーシリンダーの位置とヘッドライトをレブルと違うものにできなかったのかなぁ。。
今あのドラマをやったらキム○ク美容師はコレで通勤するだろな的オシャレバイクです。まぁ昨今も排気量マウントとかを考えたらやっぱりあのドラマみたくハーレーかな・・・
0:46 ニーグリップのラバーが結構主張してますねぇ⁉️大昔のラバーはペラッペラッだったと記憶してます👅👅😱
最近ホンダの使い回しが過ぎる感が強いです。開発費が少ないスズキなら手持ちのコンポーネンツでよく工夫してるなってなるんですが、ホンダだとちょっとイヤらしいです。カワサキのような後先考えずに4気筒、みたいなのがいいです。
HONDA、まさかのレブル250RRで四気筒搭載！とかのニュースを期待しながら出勤します！
CL250はメーターのデザインがREBEL250と同じ感じなので見た目には同じバイクに見えますが、メーターの取付方法が違いすぎです。REBEL250のメーターは簡単に取り外せますが、CL250のメーターはどうやったら取り外せるのか分かりません。取付け方法がメータ周りにREBEL250には無い丸いリング状の金具が溶接されていてそれにメーターが取付けられて居ます。非振動でメーターが見づらくなるのを避ける為なのかな？ハンドルもREBEL250の様に遠く低くは無くて、高すぎず、低すぎず、遠すぎず、丁度良い位置にあります。ハンドル系が細いせいかクラッチ操作で指が攣る事が無いので乗りやすいです。ハンドル系が細いのでスマホホルダーが付けにくいです。REBEL250の使い物にならない3速ギアが如何に使いやすくなっているか？が気になります。300ccのエンジンを日本国内用に250ccにしているので非力感が強く感じます。サスペンションはREBEL250よりは長いので乗り心地は良くなっていると思います。シートは硬すぎますが、形状でREBEL250よりは尻痛になりにくいです。
近所のバイク屋にずっとオレンジのCLが売りに出ているので，早く走りたいだろうなぁと前を通るたびに思ってしまいます。レブルに似すぎた故に、新しいバイク感がなく、バイクブームに少し乗り遅れてしまった名バイクって感じすかね。
ムニムニさんCLカッコ良いです✨😍❤痩せてるコにはKETHUザブ分けてあげたい…😂
俺も自前の脂肪ザブをなんとか取り外ししたい・・・
バイク疎くて申し訳ないのですが、この動画に出てくるヤマハのバイクの車種を教えていただけないでしょうか、、、？
ありがとうございます。xsr155という逆輸入車です。こんどxsr125が日本で発売すると言われてますが、それと大きさは同じみたいです！
久々に拝見しましたが一宮栄転おめでとうございます。まさかのご近所で、ひょっとしたらそのうちスレ違いの奇跡があるかもとワクワクしてます。その折はよろしくお願い致します。あ、CLかっこいいですね。
ありがとうございます。レブル調子直して早く中部ツーリング満喫したい所存です！！
PCXがあってのADVみたいなもんで、王道とは違う需要がはっきり存在するんでしょうね。カブがあってのクロスカブ、ハンターカブも然り。一粒で何度も美味しいってんですから、ホンダは商売に強い、強すぎる。
SUZUKIやYAMAHAの2輪HPと比べても明らかに車種が圧倒的。戦争は数だとよく言ったもんです。
カブシリーズがザクであるとするならば、レブルはドムで、CLはリックドムあたりですかね。PCXはゲルググかな。
先日、大型バイクを物色しに行ったレッドバロンにCL250置いてありました。シート高の高さにビビりましたが、レブルの派生モデルとしてはよく出来てるんじゃないですかね。
でも790だとフツーっちゃフツーのシート高。短足生まれが憎い。
ＣＬ、、、やはり見た目通りって感じなんですね‼️結石さんのレビューを見てて、レブル250 と比べて微妙にマフラー音が違うような気がしました。サイレンサーの形状の違いですかね？少し太く感じました。何となくですけど、公道や高速道路よりも林道などの悪路でその違いが出るような気もします。。。結局は見た目が好きな方を買えって事っすね‼️（笑）
あとは体のサイズで選ぶ感じかも。腰痛い人とか、膝いたい人とかはまたがってどっちが楽なのかってかんじるのもまた選ぶ要因になりえる・・・まぁ俺は雰囲気重視なんですけどね・・・
@@rebel250 なるほど‼️納得です‼️
町乗りオシャレ男女のアイテムのひとつ的なやつかなあ～😆ガッツリバイクに乗るで～ツーリング行くで～な人には、もの足りんやつかな～🤣
なんでしょね。多分バイク知らん人だと見分けもつかない二台にはずなのに不思議です。バランスって大事ね。
「好きな方を買ったらエエ」ですよねw
ゴールは常にそれだ！！
眼鏡っ娘ムニムニさんが気になって、話が全く入ってきませんでした😅CL250の方が、視界が高く、颯爽と走れる感があるのかな？と思いましたが、どんなもんですかね😊タンデムはレブルよりしやすいらしいっすよ😊
リアサスがいい感じなのと、リアシート一体型なので密着系タンデムが楽しめる作りとなっております！誰も乗りませんけど！！
ABSキャンセル出来ますか？出来るなら、オフでシバけそう٩( ᐖ )۶✨
えーっと・・・できない！ あ、でもパッシングは出来るからタヌキとか出てきたらパッシングできるよ
レブルほどの人気になるかはちょいと疑問があるけど、結構売れそう。動力性能は同じエンジンだから当然レブル感は強いだろうけど、ステップ、ハンドル、グリップ等の話を聞くとしっかりスクランブラーしてますね。雰囲気的にはグラストラッカーやFTに近そう。ギア比がわからないけど、ローギアードならばフラットダートはかなり面白そう。
つぅかあのカフェ行ったのね。なかなか良かったでしょ？😊
サイドバックさんはナイスビュー&ナイステイストなビーフシチューパンだったですよ。でも妻がコーヒーの価格読み間違えしてて、会計でビビってました！！ CLはABS解除ができないかどうかで本格オフシバキにバイクになるとかならないとか。まぁ自分的にはストリート仕様だと思いますよ。あっさり装備なのはいいです！
コーヒー高かったっけ？700円くらいじゃなかったかな。まぁちょっと高めか。
レブルかCLだと最終的にはデザインが全く違うのでその辺で選ぶ様になるのかな？結石さんの加速性能テストでもムニムニさん普通に付いて走れるの凄いですね。
ムニムニさんにカワサキの二気筒乗せたら追いつけない自信あり
5:33 もの凄くど直球なコメントに思わず笑ってしまいました(^^)失敬。私が小僧の頃は、各社250cc.と350cc.をラインアップしてましたが、ボア違いのエジソンで走行フィールは大して変わらず、価格、重量、車検の有無の他に今は無い一般道での最高速度が50km/h と60km/h の違いでした。当時は、中速車と高速車の分類で原付は低速車でした。
CL良いなぁ。
足つきの難さえクリアできれば最初の一台としていい感じ！ただレブルににすぎているのがなぁ
スタイリッシュなレブル250の大勝利は決まっていたのではありませんか😅ムニムニさんとの安定のやり取りも大勝利でしたよ👍
CL買うなら500かなと思わせる250でした！マイクの調整が難しくて妻との会話がなかなか綺麗に入らなくて苦労してます！
こんばんは、結石さんムニムニさんの呼吸合ってますよね!ムニムニさんのカメラアングルうまいですよね…
車検のないＣＬか安定のエネミーか悩みどころですね
車検がないって素敵な事よね・・・
@@rebel250 その分 自分で点検かけないと不調になる確率が上がっちゃいます
そう、俺のレブルみたいに(涙
@@rebel250 アイタタタw
お疲れ様です🫡正直微妙ですね...🙄ロンツーならレブル、ちょっとしたスポーツ走行とストリートならCB250R 、オフロードならCRFと棲み分けが出来ている中でのCLの立ち位置はどうなんでしょう？🤔
CB250Rが優秀すぎて安いからかなり・・ね。ちゃんとメーターもオリジナルだし。
そう、ホンダのアメリカンがなぜかこだわってる１インチバーハンドルそれがどれだけの違いをもたらすのかはよく知らない
えーっとグリップヒーター社外品の時に間違えるという特殊効果かな・・・
乗り易そうなバイクみたいですから、あとは好みのデザインで決める感じですね。250ccスクランブラーの競合はないですから、間違いなく売れますねー
オフ車の人はイメージでバイクしばき倒す乗り方をするっぽい感じなので、スクランブラーというオシャレオフ車の需要濃度がいかなるものか？と思いますが、自分のようなレブルかぶれがあまり変わらんと思うバイクに乗り換え考えないとなると、果たしてどこまで売れるのか・・・
レブル売れてるから、派生車も売っちゃお的な気がしないでもないですが、、、
まさにそんな気配ただy・・・
バッドなタイミングで対向車が間近で左にチャリンコが…チャリンコとの間隔が少々…気のせいなら良いのですが… 1m 以下のような👀😱
レブル買えない者に告ぐ……CL250買いましょう。実質「レブル」wwでも、真面目な話ですが、、、wこの「HONDA CL250」と「YAMAHA FZ-X（155cc）」マジで迷ってましたww
YAMAHAの155軍団のVVAが有能すぎてもはやパワーは250と大差ないと思うのであった・・・
500が想像よりはるかに軽かったので、250にがぜん興味が。動力性能はまあレブルですからね……。でも250でないと行けない島もあるので、買うならこれかと思ったり、思わなかったり。
「250でないと行けない島がある」って書くとめっちゃかっこいい感じがするのは何故だろう。俺より強い奴に会いに行くみたいだからかな
CLの作りは嫌いじゃないけど、私的にはレブルの方が絶対楽しいと思うんですよね～～(*´･ω･)スクランブラーじゃなくて、ニューレトロで作ってくれてたら、また違ってたかもですけど、、、ホンダさん、作ってくれないかな～～(*´･ω･)
まぁむしろ昨今の謎のバイクブームでレブルとZ900RS爆売れが不思議なだけで、まぁ日本だとオシャレ最先端ワカモノ需要はそこそこなんでしょうなぁ。自分が開発担当だったらレブルみたいな売り上げ出せって言われたらむしろパワハラに感じるほどに無理筋で病む。軽いバイクは好きなんだけど、もっとこう、NINJA400とか排気量がそこそこあっての軽いバイクをお願いしたい。むしろ250で四気筒で軽いのとかさ。
そうですよね～～！私は一番長く乗ったバイクはZEPHYRχなんで、理想は4気筒なんですよね～～！エンジンのフィーリングと排気の音、メチャクチャ心が刺激されるんですよね～～(*´･ω･)まあでも、250ではレブルが正解なのは間違いないです(*´ω｀)直線だけはイキって走るリッターアメリカンの団体を普通にぶっちぎれるので(*/∀＼*)返信ありがとうございました(*´∇｀)
この……レブルと同じ鍵位置のクソ加減がすべてを台無しにまでは行かないけど気に入らない。他はいいのに。
スクランブラーなのに鍵を横にする意味は何か・・・あるのか・・・と訝しむ。おそらくない気がするからちょっと触れないでおこう。
そもそもがスクランブラーとかアドベンチャーは後付けの車体位置付けと理解しているので、曖昧感満載のような⁉️大自然の真ん中云々ならアドベンチャーと私は思いますね‼️オンロードとオフロードを足して二で割ったら、こんなん出来ました。がスクランブラーのような⁉️良くも悪くも中途半端的なところは否めないような⁉️レブルはストレートハンドルに近いけどチョッパー拠り格段に乗り易いアメリカンに近いバイクと分析してます。悪しからす。
おっユーメディア湘南
欲を言えば、タコメーターついててほしかった。
レブルにもないので、そこはよくわからないバランスをとりましたね・・・
そもそもスクランブラーというククリを御理解されているのかな？一昔前はマルチパーパスなんていう呼び名もあったと思う。
マフラーを横につけときゃスクランブラーだろう！的なイメージです✨でもエキパイ下だったらファッションスクランブラーじゃんという気持ちが強い
@@rebel250 元はスクランブルレースと言うのがあって、オンオフ混合のコースを走るものがあったわけ。んでこれを走破するために作られたマシンがスクランブラーって言うマシンカテゴリになったわけ。だからオンロードマシンよりハンドルはアップハンドルで、タイヤはロードタイプよりトレッドが刻まれた物を装着、走破性を上げるために車高も高めと作られたっちゅうわけ。ただこれは曖昧なものなので、あくまで全体のフォルムイメージと思ってもいいんじゃないかと。オンオフどちらの乗り方も出来るといったマシンだとでも解釈すればいいと思う。どちらの道も走れるように練習すればいいと思うぞ！
ぬん😊
ぬん
ダイナミック
まごう事なきダイナミック
なんかつまらなそうなバイクって感想です。飽きちゃいそうな。
人それぞれ！
@@rebel250 エリミは良さそうな感じがします。楽しみですねぇ納車。clかエリミならエリミでしょうね。cl500となら迷いどこのような気がする。clなら500がハマるような気がします。
連日の動画、ありがとうございます!毎回楽しいです！
結石さんのレビュー、面白くそしてとても参考になりました！
今回は編集頑張りました！こだわりポイントは後半に一瞬映るスーパーセキュリティ袋です。キョロさんもいつもコメントありがとう！
ムニムニさんの撮り方が１番上手い🎉
被写体なれしているのですよ！
HONDA GO！ って通販サイトで何か買うと特典付きとかですか⁉️
モタサイへCL250目的で見に行って、少しイメチェンしたレブルやなぁと思っていたところ、隣にいた色っぽいエリミネーターに一目惚れしてしまいました。
なんとなく・・・わかる・・・
つい今しがた、CL５００納車しました。軽いです、加速はＺ６５０ＲＳの半分、ＧＢ３５０の倍って感じでした。６５０みたいにアクセルワークに気を使う事も無いし、３５０みたいに新東名１２０㌔巡行向かい風で登り坂ハラハラしない、ちょうど真ん中ですね。お二人のエリミネーターと、そっくりではないかなぁ😊。
納車おめでとうございます。CL500って192kgなんですね。Z650RSが190ないくらいだったと思ったのでそうすると軽めなイメージ・・・500も是非乗ってみたいなぁ
実はXSR155は結構凄いバイクだと思うんですよね、CLより40kg近く軽いし、パワーも結構あるし
高速での振動とかもXSRのが少ないんじゃないですか？
レブルより振動が少ないのは間違いない気がする。VVA機能もちょっとしたターボモードみたいで楽しいよね
結石さん、おはようございます☀️CL発表の時は「おぉ～❗これは✴️」ってレブル乗りにとっては、かなりの触手だったのですが、よくよく考えてみると乗車姿勢の違うレブルって感じですよね❗そこをどう捉えるか⁉️ハンドルが細いのは華奢な感じするかな❗CL500のインプレも待ってます🎵
ハンドルとタイヤが細いので、そこがレブルファンが求めているものと大きく違うのかもなぁと。そうするとレブルに似たメーターやキーの位置とかは果たしてアドバンテージになるのだろうか？自分的には結構コレはホーク11と同じで厳しいんじゃないか？的なイメージ持っちゃいました。
レブルを長年乗っている結石さんならではの比較インプレ。大変参考になりました🙇♀
前編にわたって慣らし運転並みの安全運転です✨何故なら慣らし運転だからです・・・
CLとレブル、どっちかと言えば私もレブル！
嫁さんと共有できた抜群の足つきの良さ、女子から声かけられた実績ありの女子ウケの良いカッコ良さ！
やはりレブルがいたから私は一度離れたバイクから引き戻されたんだと思います。
CL、レブル乗りには新鮮さ乏しいかもだけど面白いバイクには変わりないのは伝わりました！
安心安全公務員的なオシャレさがあるバイクでしたね。ブラックがないのもそういった陽キャ層を狙ったマーケティングなのかもと邪推しております！！
お疲れ様です‼️CL250は最終的にはレブル250と変わらないんですね⁉️エンジン音も余り変わらないですね‼️レブルダイナミック👍
マフラーが攻撃的な顔してるのに静かな仕様でいかにも都会派スクランブラーって感じでした！まーあ乗り味はレブルそのもの！モノ凄く身に覚えのあるバイクでしたよ！
結石さんムニムニさんこんばんは。やっぱりご夫婦で共通の趣味を持てるって人生が豊かになりますね😁
私の場合、レブルは足が少し窮屈な感じです。
あらひふさんはフォルムさえアレならCLの方がいいかもですねー。でもまぁ好きなバイクに体を合わせるのがライダーたるものですから、そこはレブルに体合わせていきましょう！
この動画の撮影日って、ムニムニさんがCL250 に乗ってみた‼️と同じ日だったのね‼️
後、何となく心此処にあらず感が漏れているけど、本心はエリミレーターに行っていた⁉️❤🎉😅😁
CLを推しててなんですが、レブルの派生ではなくレブルのOEM的な位置ですよね。同じくホンダブランドですが。スタイルと乗車姿勢に合わせてどちらを選ぶかという印象です。
正直ホンダはそろそろ新設計のエンジンを期待したいところですが、あるとしたらCB400sf/SBの後継あたりですかね。GB350はインド仕様とはいえ、新設計エンジンでしたので僕はCLではなくGBに、、。今不人気ですが、絶版になってからのこれからの価値に期待しています。←リセールばかり考えている笑
リセールを考えて生きるのもまた人生ですよ！賢い買い物の自己満足度もまた、気持ちが豊かになりますからね。そしてGBって不人気じゃないはず！！
@@rebel250
実はGBって相場価格下がってるんですよ_(:3」z)_そのうちスーッと消える車種だと思います。だけど、その後おそらく高値に上がるはず、、はず、、
あのバイクが出た時に、若者限定5万円引きとかいう謎キャンペーンを開催していなかったら、ささっとGB買ってしまって、ここまで2台目のバイクに右往左往しなくて済んだのかもしれないってふと思った。
ジャンル的にスクランブラーっていうよりも、TWとかFTRのようなストリートバイクって感じがする。
キーシリンダーの位置とヘッドライトをレブルと違うものにできなかったのかなぁ。。
今あのドラマをやったらキム○ク美容師はコレで通勤するだろな的オシャレバイクです。まぁ昨今も排気量マウントとかを考えたらやっぱりあのドラマみたくハーレーかな・・・
0:46 ニーグリップのラバーが結構主張してますねぇ⁉️
大昔のラバーはペラッペラッだったと記憶してます👅👅😱
最近ホンダの使い回しが過ぎる感が強いです。開発費が少ないスズキなら手持ちのコンポーネンツでよく工夫してるなってなるんですが、ホンダだとちょっとイヤらしいです。カワサキのような後先考えずに4気筒、みたいなのがいいです。
HONDA、まさかのレブル250RRで四気筒搭載！とかのニュースを期待しながら出勤します！
CL250はメーターのデザインがREBEL250と同じ感じなので見た目には同じバイクに見えますが、メーターの取付方法が違いすぎです。
REBEL250のメーターは簡単に取り外せますが、CL250のメーターはどうやったら取り外せるのか分かりません。取付け方法がメータ周りに
REBEL250には無い丸いリング状の金具が溶接されていてそれにメーターが取付けられて居ます。非振動でメーターが見づらくなるのを避ける為なのかな？
ハンドルもREBEL250の様に遠く低くは無くて、高すぎず、低すぎず、遠すぎず、丁度良い位置にあります。
ハンドル系が細いせいかクラッチ操作で指が攣る事が無いので乗りやすいです。ハンドル系が細いのでスマホホルダーが付けにくいです。
REBEL250の使い物にならない3速ギアが如何に使いやすくなっているか？が気になります。300ccのエンジンを日本国内用に250ccにしているので非力感が強く感じます。
サスペンションはREBEL250よりは長いので乗り心地は良くなっていると思います。シートは硬すぎますが、形状でREBEL250よりは尻痛になりにくいです。
近所のバイク屋にずっとオレンジのCLが売りに出ているので，早く走りたいだろうなぁと前を通るたびに思ってしまいます。レブルに似すぎた故に、新しいバイク感がなく、バイクブームに少し乗り遅れてしまった名バイクって感じすかね。
ムニムニさんCLカッコ良いです✨😍❤
痩せてるコにはKETHUザブ分けてあげたい…😂
俺も自前の脂肪ザブをなんとか取り外ししたい・・・
バイク疎くて申し訳ないのですが、この動画に出てくるヤマハのバイクの車種を教えていただけないでしょうか、、、？
ありがとうございます。xsr155という逆輸入車です。こんどxsr125が日本で発売すると言われてますが、それと大きさは同じみたいです！
久々に拝見しましたが一宮栄転おめでとうございます。
まさかのご近所で、ひょっとしたらそのうちスレ違いの奇跡があるかもとワクワクしてます。その折はよろしくお願い致します。
あ、CLかっこいいですね。
ありがとうございます。レブル調子直して早く中部ツーリング満喫したい所存です！！
PCXがあってのADVみたいなもんで、王道とは違う需要がはっきり存在するんでしょうね。
カブがあってのクロスカブ、ハンターカブも然り。
一粒で何度も美味しいってんですから、ホンダは商売に強い、強すぎる。
SUZUKIやYAMAHAの2輪HPと比べても明らかに車種が圧倒的。戦争は数だとよく言ったもんです。
カブシリーズがザクであるとするならば、レブルはドムで、CLはリックドムあたりですかね。
PCXはゲルググかな。
先日、大型バイクを物色しに行ったレッドバロンにCL250置いてありました。
シート高の高さにビビりましたが、レブルの派生モデルとしてはよく出来てるんじゃないですかね。
でも790だとフツーっちゃフツーのシート高。短足生まれが憎い。
ＣＬ、、、やはり見た目通りって感じなんですね‼️結石さんのレビューを見てて、レブル250 と比べて微妙にマフラー音が違うような気がしました。サイレンサーの形状の違いですかね？少し太く感じました。
何となくですけど、公道や高速道路よりも林道などの悪路でその違いが出るような気もします。。。
結局は見た目が好きな方を買えって事っすね‼️（笑）
あとは体のサイズで選ぶ感じかも。腰痛い人とか、膝いたい人とかはまたがってどっちが楽なのかってかんじるのもまた選ぶ要因になりえる・・・まぁ俺は雰囲気重視なんですけどね・・・
@@rebel250 なるほど‼️納得です‼️
町乗りオシャレ男女のアイテムのひとつ的なやつかなあ～😆
ガッツリバイクに乗るで～ツーリング行くで～な人には、もの足りんやつかな～🤣
なんでしょね。多分バイク知らん人だと見分けもつかない二台にはずなのに不思議です。バランスって大事ね。
「好きな方を買ったらエエ」ですよねw
ゴールは常にそれだ！！
眼鏡っ娘ムニムニさんが気になって、話が全く入ってきませんでした😅
CL250の方が、視界が高く、颯爽と走れる感があるのかな？と思いましたが、どんなもんですかね😊タンデムはレブルよりしやすいらしいっすよ😊
リアサスがいい感じなのと、リアシート一体型なので密着系タンデムが楽しめる作りとなっております！誰も乗りませんけど！！
ABSキャンセル出来ますか？
出来るなら、オフでシバけそう٩( ᐖ )۶✨
えーっと・・・できない！ あ、でもパッシングは出来るからタヌキとか出てきたらパッシングできるよ
レブルほどの人気になるかはちょいと疑問があるけど、結構売れそう。
動力性能は同じエンジンだから当然レブル感は強いだろうけど、ステップ、ハンドル、グリップ等の話を聞くとしっかりスクランブラーしてますね。
雰囲気的にはグラストラッカーやFTに近そう。
ギア比がわからないけど、ローギアードならばフラットダートはかなり面白そう。
つぅかあのカフェ行ったのね。なかなか良かったでしょ？😊
サイドバックさんはナイスビュー&ナイステイストなビーフシチューパンだったですよ。でも妻がコーヒーの価格読み間違えしてて、会計でビビってました！！ CLはABS解除ができないかどうかで本格オフシバキにバイクになるとかならないとか。まぁ自分的にはストリート仕様だと思いますよ。あっさり装備なのはいいです！
コーヒー高かったっけ？
700円くらいじゃなかったかな。
まぁちょっと高めか。
レブルかCLだと
最終的にはデザインが全く違うのでその辺で選ぶ様になるのかな？
結石さんの加速性能テストでもムニムニさん普通に付いて走れるの凄いですね。
ムニムニさんにカワサキの二気筒乗せたら追いつけない自信あり
5:33 もの凄くど直球なコメントに思わず笑ってしまいました(^^)失敬。
私が小僧の頃は、各社250cc.と350cc.をラインアップしてましたが、ボア違いのエジソンで走行フィールは大して変わらず、価格、重量、車検の有無の他に今は無い一般道での最高速度が50km/h と60km/h の違いでした。
当時は、中速車と高速車の分類で原付は低速車でした。
CL良いなぁ。
足つきの難さえクリアできれば最初の一台としていい感じ！ただレブルににすぎているのがなぁ
スタイリッシュなレブル250の大勝利は決まっていたのではありませんか😅
ムニムニさんとの安定のやり取りも大勝利でしたよ👍
CL買うなら500かなと思わせる250でした！マイクの調整が難しくて妻との会話がなかなか綺麗に入らなくて苦労してます！
こんばんは、結石さんムニムニさんの呼吸合ってますよね!ムニムニさんのカメラアングルうまいですよね…
車検のないＣＬか安定のエネミーか
悩みどころですね
車検がないって素敵な事よね・・・
@@rebel250
その分 自分で点検かけないと不調になる確率が上がっちゃいます
そう、俺のレブルみたいに(涙
@@rebel250 アイタタタw
お疲れ様です🫡
正直微妙ですね...🙄
ロンツーならレブル、ちょっとしたスポーツ走行とストリートならCB250R 、オフロードならCRFと棲み分けが出来ている中でのCLの立ち位置はどうなんでしょう？🤔
CB250Rが優秀すぎて安いからかなり・・ね。ちゃんとメーターもオリジナルだし。
そう、ホンダのアメリカンがなぜかこだわってる１インチバーハンドル
それがどれだけの違いをもたらすのかはよく知らない
えーっとグリップヒーター社外品の時に間違えるという特殊効果かな・・・
乗り易そうなバイクみたいですから、あとは好みのデザインで決める感じですね。
250ccスクランブラーの競合はないですから、間違いなく売れますねー
オフ車の人はイメージでバイクしばき倒す乗り方をするっぽい感じなので、スクランブラーというオシャレオフ車の需要濃度がいかなるものか？と思いますが、自分のようなレブルかぶれがあまり変わらんと思うバイクに乗り換え考えないとなると、果たしてどこまで売れるのか・・・
レブル売れてるから、派生車も売っちゃお的な気がしないでもないですが、、、
まさにそんな気配ただy・・・
バッドなタイミングで対向車が間近で左にチャリンコが…
チャリンコとの間隔が少々…
気のせいなら良いのですが… 1m 以下のような👀😱
レブル買えない者に告ぐ……
CL250買いましょう。実質「レブル」ww
でも、真面目な話ですが、、、w
この「HONDA CL250」と「YAMAHA FZ-X（155cc）」マジで迷ってましたww
YAMAHAの155軍団のVVAが有能すぎてもはやパワーは250と大差ないと思うのであった・・・
500が想像よりはるかに軽かったので、250にがぜん興味が。
動力性能はまあレブルですからね……。
でも250でないと行けない島もあるので、買うならこれかと思ったり、思わなかったり。
「250でないと行けない島がある」って書くとめっちゃかっこいい感じがするのは何故だろう。俺より強い奴に会いに行くみたいだからかな
CLの作りは嫌いじゃないけど、私的にはレブルの方が絶対楽しいと思うんですよね～～(*´･ω･)
スクランブラーじゃなくて、ニューレトロで作ってくれてたら、また違ってたかもですけど、、、
ホンダさん、作ってくれないかな～～(*´･ω･)
まぁむしろ昨今の謎のバイクブームでレブルとZ900RS爆売れが不思議なだけで、まぁ日本だとオシャレ最先端ワカモノ需要はそこそこなんでしょうなぁ。自分が開発担当だったらレブルみたいな売り上げ出せって言われたらむしろパワハラに感じるほどに無理筋で病む。軽いバイクは好きなんだけど、もっとこう、NINJA400とか排気量がそこそこあっての軽いバイクをお願いしたい。むしろ250で四気筒で軽いのとかさ。
そうですよね～～！
私は一番長く乗ったバイクはZEPHYRχなんで、理想は4気筒なんですよね～～！
エンジンのフィーリングと排気の音、メチャクチャ心が刺激されるんですよね～～(*´･ω･)
まあでも、250ではレブルが正解なのは間違いないです(*´ω｀)
直線だけはイキって走るリッターアメリカンの団体を普通にぶっちぎれるので(*/∀＼*)
返信ありがとうございました(*´∇｀)
この……レブルと同じ鍵位置のクソ加減がすべてを台無しにまでは行かないけど気に入らない。他はいいのに。
スクランブラーなのに鍵を横にする意味は何か・・・あるのか・・・と訝しむ。おそらくない気がするからちょっと触れないでおこう。
そもそもがスクランブラーとかアドベンチャーは後付けの車体位置付けと理解しているので、曖昧感満載のような⁉️
大自然の真ん中云々ならアドベンチャーと私は思いますね‼️
オンロードとオフロードを足して二で割ったら、こんなん出来ました。がスクランブラーのような⁉️
良くも悪くも中途半端的なところは否めないような⁉️
レブルはストレートハンドルに近いけどチョッパー拠り格段に乗り易いアメリカンに近いバイクと分析してます。悪しからす。
おっユーメディア湘南
欲を言えば、タコメーターついててほしかった。
レブルにもないので、そこはよくわからないバランスをとりましたね・・・
そもそもスクランブラーというククリを御理解されているのかな？
一昔前はマルチパーパスなんていう呼び名もあったと思う。
マフラーを横につけときゃスクランブラーだろう！的なイメージです✨でもエキパイ下だったらファッションスクランブラーじゃんという気持ちが強い
@@rebel250 元はスクランブルレースと言うのがあって、オンオフ混合のコースを走るものがあったわけ。んでこれを走破するために作られたマシンがスクランブラーって言うマシンカテゴリになったわけ。だからオンロードマシンよりハンドルはアップハンドルで、タイヤはロードタイプよりトレッドが刻まれた物を装着、走破性を上げるために車高も高めと作られたっちゅうわけ。ただこれは曖昧なものなので、あくまで全体のフォルムイメージと思ってもいいんじゃないかと。オンオフどちらの乗り方も出来るといったマシンだとでも解釈すればいいと思う。どちらの道も走れるように練習すればいいと思うぞ！
ぬん😊
ぬん
ダイナミック
まごう事なきダイナミック
なんかつまらなそうなバイクって感想です。飽きちゃいそうな。
人それぞれ！
@@rebel250 エリミは良さそうな感じがします。楽しみですねぇ納車。clかエリミならエリミでしょうね。cl500
となら迷いどこのような気がする。clなら500がハマるような気がします。