jimmer 051, никакой 16рь ни с какими валами не сравнится с авто с правильно подобранным механическим нагнетателем и стандартными валами, без расточки ГБЦ и прочего. Лучше всего типа Рутс (SC-12, SC-14) Там момент дикий почти с холостых, чуть тронулся, чтобы сцепление схватилось, дальше топнул в пол и понесся с буксом. И не надо никакого "а-та-та-та", не надо игры сцеплением, так как нет необходимости стартовать с повышенных оборотов.
Привет. Вот, смотри. Это ВАЗ 2108, с двигателем 1.3 литра, нагнетатель SC-14. И это карбюратор. ruclips.net/video/aojzCeH6kds/видео.html Посмотри, как она едет почти с места. Давление более 1 бара. Момент с самых низов. Этот Eaton 410, что ты установил, прокачивает всего 410 куб. см воздуха за оборот, а SC-14 - 1420 куб. см. Это в 3.5 раза больше. Причем тебе бы влез под капот SC-14 легко. Да, у Eaton шкив меньше диаметром, чем e SC-14, 70 мм примерно, против 125 мм, но даже при перерасчете на это, SC-14 производительнее в 2 раза, причем высокий наддув достигается с гораздо более низких оборотов, чем на этом Eaton. Минус только один - громкий звук.
Ошалеть, владельцу респектище))
фанатам автору и дрома посвящается. зачет!
Джонни ты звезда в Португалии! советская классика чилить будем!!!
Джон Джи ты гуру советского автопрома!
тема огонь. молодцы-умельцы
Фанаты дрифта с тобой бро, подписка из Вк
Привет из Москвы фанатам классики. в гараже новый хрей
привет из тулы. автохлам настоящий
Много раз ее видел
тоже фанат автохлама - в парке есть москвич 412
Зачётная!!! Респект!!!
Хорошая торпеда....
Круто
эх ласточка прямо а не машинка)
ого. это из музея революции авто
классное видео!
неужели такие авто еще есть?
Есть еще, но через пару десятков лет они будут в Истории
@@John_Jee или как миниум шагнут в вечность
что за склад металлаалома
Только не понял как на заварке одно колесо проворачивает ?
ну как, буксует внутреннее в повороте
Молодец конечно за проделанную работу,но легче было бы поставить хороший 16рь,при желании валы поставить.
jimmer 051, никакой 16рь ни с какими валами не сравнится с авто с правильно подобранным механическим нагнетателем и стандартными валами, без расточки ГБЦ и прочего. Лучше всего типа Рутс (SC-12, SC-14) Там момент дикий почти с холостых, чуть тронулся, чтобы сцепление схватилось, дальше топнул в пол и понесся с буксом. И не надо никакого "а-та-та-та", не надо игры сцеплением, так как нет необходимости стартовать с повышенных оборотов.
Привет. Вот, смотри. Это ВАЗ 2108, с двигателем 1.3 литра, нагнетатель SC-14. И это карбюратор. ruclips.net/video/aojzCeH6kds/видео.html Посмотри, как она едет почти с места. Давление более 1 бара. Момент с самых низов. Этот Eaton 410, что ты установил, прокачивает всего 410 куб. см воздуха за оборот, а SC-14 - 1420 куб. см. Это в 3.5 раза больше. Причем тебе бы влез под капот SC-14 легко. Да, у Eaton шкив меньше диаметром, чем e SC-14, 70 мм примерно, против 125 мм, но даже при перерасчете на это, SC-14 производительнее в 2 раза, причем высокий наддув достигается с гораздо более низких оборотов, чем на этом Eaton. Минус только один - громкий звук.
Хорошо, посмотрю.
Побольше видео, интересная тема и идея.
Что по прошивке?
Норм Филдер
Какой объем движка
1,5 сказал в видео
Какова цена машины?
Как помочь каналу и заранее спасибо за поддержку! ЮMoney yoomoney.ru/to/410013232921333
вот так сарай а колесах
это просто пипец.
Мощность сего агрегата вряд ли мощнее 70-80л.с. Нафиг оно нужно?
69 сил только стоковый 6-й мотор 1500 обьемом выдает
какой-то треш эти вазики
жига 100% автохлам