In cabina della locomotiva 740 278

Descrizione: Una sequenza in cabina della locomotiva a vapore 740 278, ripresa a Paratico in occasione del treno storico allestito per le riprese del programma televisivo "L'Italia del Treno", attualmente in onda su History Channel.

[@massimomassai3337]

Mio papà era macchinista e all'età di 2 anni mi portò in cabina della 740.C'era la nebbia. Faceva freddo, a Firenze Rifredi, ma il calore della caldaia mi accolse. Ero tornato a casa assieme al mio babbo. Onore a chi ha guidato la mitica 740. Massimo da Firenze. Anno1958 o giù di lì....

[@19p19]

bellissimo il suono.. e il ritmo che prende in certi momenti.. degni di un concerto di Morricone..!!

[@robertotazzini7336]

Ci sono stato anche io 1962 Genio Ferrovieri, si andava da Chivasso ad Aosta, linea gestista dai militari. Le macchine che usavamo erano le 640. Dopo congedato sono stato 5 anni al deposito di Novara. Bei tempi, avevo 20 anni.

[@paolonerelli9135]

Bel video!!! Il bisnonno era macchinista!! Interessante vedere la condotta durante la manovra.

[@samsulhoda7905]

I am happy to look this steem locomotive

[@fratach50]

Le ho portate pure io... Dep Loc Cuneo ...bravi!

[@luigivinelli4]

Impressionante.

[@mohammadalauddin6411]

Very nice video.

[@alex10tv91]

1:15 Eccolo li sulla sinistra Gigi Martinelli aka Aloisius1950 !

[@marione108]

Molto bello, peccato che non ci sono illustrazioni sulle varie manovre del macchinista

[@alessionenci3443]

Grandiiiii stupenda aaa

[@alexnoah6170]

Bel video...
Non oso immaginare il caldo che fa lavorare attaccato a quella caldaia se così si può chiamare...

[@lowrangemaniac5326]

Ti assicuro che fa caldissimo! Son salito una volta a bordo delle FCL 353 Borsig... E faceva un caldo boia!
Profonda ammirazione e rispetto per i Maestri del vapore!!

[@alexnoah6170]

@@lowrangemaniac5326 sono d'accordo con te

[@carlosimone2181]

Meglio in inverno

[@giancane1970]

Però e faticoso guidare una locomotiva a vapore ma e cmq bello

[@balajis1922]

கரி இன்ஜின் ரயில் உன்னத அனுபவம்

[@luigicorte]

Quello che fa ciuf ciuf anche da fermo è la pompa che carica l’acqua in caldaia?

[@federicoferrari7592]

E' la pompa del freno.

[@RELOXYY898]

Ma a che serve tipo quell.impianto elettrico vicino al finestrino sulla destra??

[@federicoferrari7592]

È la centralina per i fanali elettrici

[@renatofrancescotti9196]

Uomini formidabili , levarsi il cappello a vederli passare.

[@jairathore1702]

Steam Se Kahan a Gaye Aaj

[@mariocesarferreira1808]

Época em que maquinista tinha que ter braço.

[@fernandomoreira1799]

Eu comecei assistir e parei

[@TheCornibus]

Dal momento che tutti i macchinisti addestrati su queste macchine sono (credo) in pensione, come avviene la formazione dei macchinisti dei treni storici a vapore? E quei 6 tubetti in vetro con del liquido dentro sono una specie di lubrificazione centralizzata? Grazie a chi mi rispondera'

[@federicoferrari7592]

I macchinisti attuali fanno un corso con esame per ottenere un apposito patentino.

[@federicoferrari7592]

I tubetti di vetro servono per vedere i livelli di acqua e di olio nella macchina

[@rosariomadaffari3461]

@@federicoferrari7592 credo che si riferisse alla pompa Friedmann 😊

[@antonioanaia1639]

Ce é doido ai trabalhavam hem

[@baiocco_]

mio pro zio era macchinista in un big boy

[@giancane1970]

Prima i macchinisti si facevano un mazzo

[@RELOXYY898]

Ma quello che fa ciuf ciuf all inizio premendo quella leva era il fischio?

[@federicoferrari7592]

Si è il fischio.

[@RELOXYY898]

@@federicoferrari7592 sono sempre stato abituato al fatto che il fischio fosse una cordicella o una catenina

[@federicoferrari7592]

@@RELOXYY898 quello che vedi è il fischio ad aria compressa, ma c'è anche il . fischio a vapore che si trova appena più in alto e che viene azionato con una leva più lunga

[@RELOXYY898]

@@federicoferrari7592 quindi quello a vapore è quella leva più in alto un po più lunga

[@federicoferrari7592]

@@RELOXYY898 precisamente

[@Antony57801]

Vabbè... solo per addetti ai lavori...!!! Una descrizione seppur sommaria dei comandi e delle manovre non avrebbe guastato. Il cinema muto non va bene per un video TECNICO.

[@federicoferrari7592]

Infatti questo non è un video tecnico.

[@mrdarimur]

Bellissimo , interessante 👍🏻

[@albertoarcudi8431]

Un saluto anche al buon Aloisius!

[@massimocallegari4898]

Un poco di olio boccole alla chiocciola non sarebbe male..

[@StarZiggy3]

Ma d'inverno e con la pioggia come faceva a ripararsi il macchinista?

[@massimocallegari4898]

Come potevano...a marcia avanti pochi problemi, all'indietro di più..era previsto un tendale di stoffa pesante per chiudere un poco in retromarcia

[@StarZiggy3]

@@massimocallegari4898 ma che gli costava ai costruttori fare una cabina un minimo più protetta? non capisco

[@massimocallegari4898]

@@StarZiggy3 Ai costruttori viene detto cosa fare, e lo fanno...teniamo presente sempre che normalmente le locomotive marciano in avanti, e vengono poi girate per tornare indietro. La marcia a tender in avanti, se non previsto già di progetto, solitamente si fa a velocità inferiore , ad esempio una 740 in avanti ha velocità ammessa 65, indietro 50, per motivi di sicurezza. Una macchina come la 940, locotender, prevista 65 avanti e 65 indietro, aveva la cabina chiusa, che d'inverno piace, d'estate meno, anche perché è più difficile lavorarci.

[@MicheleGinanneschi]

@@StarZiggy3 In teoria, puoi chiudere anche completamente la cabina, che però diventa invivibile d'estate (le locomotive 470 erano soprannominate "forni creamtori").

[@StarZiggy3]

Grazie a entrambi per le spiegazioni! Non avevo tenuto conto del calore sviluppato dal motore a vapore