Старая машина становится младше, только, когда ты в нее вкинул 3-4 тыс. долларов) Никто хорошую, доверенную до ума машину не продает и не меняет на другую, старую и непонятную)
Ограничения до передачи ни когда не будет толчков. Некоторые автоматы не переключают за одну секунду, даже с завода. Если разбиты подушки двигателя толчки будут даже при исправной коробке.
Поддерживаю, у меня исправная коробка на сивике, но были разбиты 2 подушки. При переключение с P на D пинало так, что я думал на свалку придется выкинуть коробку. Естественно после замены подушек все стало замечательно 😅
Меняя положение кпп от Драйва до нижней передачи, КПП все время остаеться на первой передаче. Поэтому вы по сути, стоя на месте, кроме того что меняете положение рычага, и только. При стоянке авто под уклоном, не используя ручник, при выводе рычага с Паркинга может быть жосткий тычок. Проверяйте КПП на тычки, начиная с нейтрали.
Про пинки. На разных авто причины разные. На половине (больше) прулек пинок происходит из-за перегорания сопротивления, которое находится на переднем левом лонжероне или арке. В любом магазине электроника стоит 240-300 рублей. 12 ом, 50А. Просто перепаять. Сама АКПП не при делах, а в сервисах начинают приговаривать к замене сами коробасы.
@@shakeshake2404 нет, я за силовое сопротивление которое отвечает за сглаживание пульсации декстрона при переключениях. Есть на всех (практически) прульках
@@VOLCHARA122 12 ом, 50А смотрите на левом лонжероне сбоку, должно быть там. Размер около 12-15 см, расположен вертикально, подходят к нему два провода. Не спутайте с датчиком подушек.
У кия например в норме задержка по стандарту в 1-3 секунды это норма Прежде чем винить акпп нужно проверить авто на ошибки Посмотреть правильно ли работает дмрв Если все-же ошибки по блоку двс нет то можно посмотреть по времени заполнения пакетов акпп у авто с 2005 года это легко проверить через диагностический сканер и найти в интернете нормы заполнения на данный акпп Пинки при включении акпп могут быть просто из-за износа подушки акпп
Очень интересно зачем проверять коробку на холодную , если на большинстве машин в сервисной книжке указано её прогреть перед жвижением ) пинки на многих авто могут быть из за подушек коробки , автор артист
Уважаемые товарищи на АКПП уровень масла всегда проверяется на заведённом двигателе, никогда уровень масла не проверяется на заглушенном. Я уже заметил ваш косяк и знающие люди скажут то же самое!
Проверять уровень необходимо согласно указаниям мануала к автомобилю, а не "знающие люди скажут"! К примеру в АКПП Лачетти с двигателем 1,6 в коробке есть мерный щуп. А в АКПП Лачетти с двигателем 1,8 щупа нет, а есть только контрольное отверстие, расположенное довольно низко, закрытое пробкой. Остается только гадать, хлынет ли 8 литров жидкости из коробки, если открутить пробку мерного отверстия при работающем двигателе или нет!!!!....Всем удачи!!!....
Не на всех. Есть машины обычно это хонды где уровень проверяется на заглушен ом двигателе. Лучше почитать мануал, потому как обычно в коробке должно быть 35 градусов примерно, но в некоторых и больше.
Все, что ниже Д, не включается на месте, т.к., в любом режиме, кроме заднего, включается первая, и только на ходу включаются остальные. Исключение, зимний режим, в котором старт происходит со второй. Режимы, ниже Д, нужны, чтоб ограничить включение высшей передачи на ходу. И на месте эти режимы не проверить. Эти режимы нужны, для движения по горной местности, при буксировке прицепа, для торможения двигателем на крутых спусках. Так же, в некоторых автомобилях, мануал предписывает движение по городу до 60, в режиме 3, а не Д, например. Обычно, в режиме, ниже Д, не блокируется гидротрансформатор, в классических АКПП. Так же, на некоторых полноприводных авто, в режиме 1, включается межосевая блокировка.
Автор снимает для таких же специалистов))) Я бы еще добавил, что уровень масла на заведенную проверяют при прогреве у каждой коробки до своей температуре. Обычно около 45 градусов.
Забыл упомянуть, что коробки адаптивные, подстраиваются под манеру езды водителя (могут поддергиваться). Когда я управляю своей машиной после жены, то сразу замечаю как машина тупит и старается делать все плавно. После моего управления, жена замечает, да и я тоже, что машина километров 5-10 дергается, а потом опять переходит в пенсионерский режим. Хайлендер U40.
У меня на Санта Фе, 14 года, были пинки с нуля. При чем иногда очень не слабые. Диллер сказал АКПП по заводу не обслуживаемая. Покатайтесь а там посмотрим. Пинки появились не прям сразу, на 10 тыс. пробега примерно. И в конце концов пропали еще тыс. через 20.
резка акпп начала сильно пинать ... приехал на сто, мне там наговорили кучу причин и все вело к ремонту коробки. примерные суммы ремонта озвучили - аж дар речи пропал ... приехал домой, полез под капот, полюбоваться своей проблемой. случайно заметил, что на датчике дроссельной заслонки отвалился один провод (там их три). подсоединил и акпп заработала идеально. уже больше трех лет прошло - все отлично
Щуп не показатель качества масла в АКПП, им можно контролировать только уровень масла. В своей машине когда я вынимал щуп тоже масло было прозрачное, можно сказать как новое, а когда на сервисе меняли масло, то масло на самом деле оказалось очень мутным грязно-коричневого цвета. Как вариант, проверить можно шприцем на кубов 20 с прицепленной к нему трубочкой от капельницы, вытягиваешь в шприц масло из АКПП через трубочкой и потом сразу видно в каком состоянии масло.
Красава!!! Буду лайкать все твои видео!!! Таких как ты должно быть миллион!!!))) Тогда точно без работы не останемся))) И да, в свою машину я тебя не пущу😁😁😁
Коробку автомат лучше проверять на пригорке! У Honda всегда будет маленький толчек при включении с паркинг на драйв! Дальше проверить только по трассе коробку, как она будет переключать.
Автомат самый простой и надежный в обслуживании, был у меня ниссан лаурель в конце 90х, за пять лет один раз поменял частично масло и всё! А на механиках каждые 60 тыс меняй сцепление в сборе!
Чтобы проверить автомат на ходу, нужно наоборот проехаться агрессивно. Потому что при плавной езде он может переключать плавно и спокойно без тычков, а вот стоит дать немного газу и оборотов, и тогда коробка уже не успевает реагировать вовремя, и начинает показывать все свои тычки и затупы, если они есть
@@Олежа-в5у так ответ был на конкретный коммент, касательно опыта эксплуатации автоматов. А самая простая проверка это тяга на первой передаче. Ставишь машину в небольшую горку, отпускаешь тормоз и авто должно слегка ползти вперед, либо стоять. Если откатывается, то беда.
@@Porshenoriginal тупее проверки не слышал. У меня автомат сам едет нормально под горку, так как ты говоришь, но передачи пинаются, особенно задняя, прям вообще с ударом входит. А при редукции со 2 на 1 передачу пауза секунды 3. И толку от того что она едет под горку, если всё остальное работает через жопу?
3:57 Уровень всех жидкостей должен быть на максимальном уровне Странно было бы если бы ты ездил с тормозухой на минимуме 😂 Холодный выставляется при заливке на максимум, после полного прогрева до рабочей температуры, жидкость расширяется и уровень поднимется и только после этого нужно долить до максимума на горячей отметки На минимальном уровне возможно пробуксовывание на подьемах
Ерунда, у меня Nissan Serena 2019 4WD в положении D в гору не едет и назад нет характерного отката, там электроника держит машину 5 сек, если на педаль газа не нажать в этот период, то это отключается и начинается откат назад, поэтому не задерживаю с началом движения в гору после отпускания педали тормоза. (если конечно с ручника не трогаться).
Всю жизнь езжу на автомате.Имею опыт.Любая из купленных нами и вами авто АКПП это кот в мешке.Без проверки на компьютере и не у Васи .И типа Валеры с Киева.Любишь комфорт готовь зелёные.
Купил Рио на автомате и автомобиль постоянно пинался при торможении... все с кем общался - говорили, что коробку в утиль. Заехал в сервис, мне скинули адаптацию, и все плавно стало.
проверяю акпп просто: сажусь и спокойно еду, если коробка плавно работает - все нормально. даже не хочу заниматься всей этой ерундой. как показывает жизненный опыт: чем спокойнее ты ко всему относишься - тем дольше оно работает ... чем больше за что-то трясешься - тем быстрее оно сломается
А вот и не правильно. При плавной езде коробка может не показать всех своих пинков или пауз при переключениях. Нужно прокатиться более агрессивно, тогда можно заметить всё это
У меня мондео форд,гидротрансформатор 4 С.Т. На 163 000 полетела .Капитал"" обошёлся в 1600 баксов и делали 10 дней,2 выходных 8 дней.Так после ремонта сравнительно плавно бегала тачка,но как только давал ей газ начинались рывки.Сейчас пробег 230 тысяч и не какой плавность""...
У меня каптива 3.2 забывала включать скорости при движении накатом, даешь газ и только стрелка тахометра поднимается ну а потом естественно удар и поехали))). Но это когда коробка очень хорошо прогрета. А так на холодную и на не сильно нагретую было все идеально. такие проверки наверное имеют место быть, но....
У меня возникла такая проблема. Переключения работают хорошо. При вождении тоже все передаётся плавно и отпуская педаль тормоза машина катится. Но спустя минут 30 езды начинается трэш. При при нажатии на газ обороты растут быстрее чем скорость, либо обороты растут а скорость не увеличивается. И было даже такое, выбрав заднюю и отпустив педаль тормоза машине не тронулась... Без понятия
Это мы стобой знаем что когда машина стоит все эти переключения ниочем, проверяется машина в движении на разных режимах, в плавно движении в натяг, и в быстром режиме, поэтому что в разных режимах коробка может работать по разному.
И ещё добавлю провода свечи разные датчики которых в авто как дерьма в туалете впрыск топлива ошибки качество топлива итд влияют на работу толчки и плавность коробки при езде и ещё прокладка между селением и рулём тожевлияет
@@АлександрПодобед-п2щ Покупатель попадет в дтп и усе-скажет что он здесь непричем. Никто не садит покупателя за руль. Садят рядом и выполняют команды покупателя. Потом едут в СТО на нормальную диагностику специалистами
Поправьте, если не прав. После D зачем переключать на 4(3), 2, что это покажет? Ведь коробка на D встала на 1 передачу и ждёт движения. Все остальные режимы 4(3), 2 и пр. показывают до какой передачи переключится коробка в движении.
@@wermut06 платите залог и проверяйте. а то знаем таких ахуевших. только пусти за руль, начинает газовать до отсечки а потом чмо вылазит и говорит, да не, чет не то. так что на уйх - таких покупателей.
Второй этап проверки...вопрос...Вы держите ногу на тормозе?или авто на ручнике?И на рисунке со щупом перепутан перевод.Исхдя из вашего расказа нижняя метка,,горячо,,,верхняя метка,,холод,,,Или не так?
Нельзя давать проверять коробку тем кто на тормозе дают газу и типо тахометр не должен уходить далеко на увеличение оборотов ДВС. Это насилование АКПП по "чёрному".
Эта прописано при проверки акпп производителя и так учат в любом училище по ремонту акпп Таким образом проверить можно гидротрасформатор акпп А при покупке автомобиля если человек не даёт таким образом проверить акпп то его можно сразу слать нахуй и ехать смотреть следующий автомобиль 🚘
@@Саня-л6э7ь Сел и проехал на разных режимах, этого достаточно чтобы узнать всё о коробке и гидротрансформаторе, а если ты лох в этом деле или такой деловой, сам туда сразу шуруй не парь людям мозг и не трать их время.
Отзывы,форумы владелецеа читайте автомобиля, на который нацелились. Если все ремонтировали коробку, на 100к-150к пробега, по причине поломки, а облюбованный вами экземпляр имеет 160к пробега и не имел ремонта коробки, но ведёт при проверке себя отлично, вероятность, что ремонт падёт на вас, очень высока.
@@Podborkiev это был пример, к Хонде напрямую не относящийся. Значит, ваш вариант это заинтересовавшая Хонда с 420к пробега и ни разу не ремонтировавшейся коробкой. Вероятность, что через 2к км вы её будете ремонтировать очень высока. Стоит обращать на такие узлы и агрегаты, у которых настал временной момент сломаться по статистике. Чудеса конечно случаются, может у кого-то и миллион пройдет без ремонта. Но, как говорится, "статистика - упрямая вещь", и поэтому лучше не рисковать. И чего я вам объясняю, вы это и сами прекрасно понимаете
Замена масла может уже не помочь, либо же замена пройдет нормализация пройдет но не на долго. Либо может еще больше ухудшить работу АКПП, при поднятии давления масла в коробке забьются каналы насосика блока и т.д.. Если масло чистое и коробка в пинках может быть масло не то, либо же масло правильного допуска знач надо в сервис акпп. Но не менять масло не допускаем
@Alexandr Novikov я не против мешалки но и не против автомата, я бы сказал даже 50% на 50% если брать в процентном эквиваленте, и если бы у меня был выбор мешалка или автомат то мне было бы очень трудно выбрать
@Alexandr Novikov в моём городе нет таких кошмарных пробок что бы тебя могла заебать мешалка до такой степени что бы не вернуться к ней после автомата, поэтому у меня выбор был бы 50 на 50
@Alexandr Novikov понял тебя спасибо за информацию буду иметь ввиду. слушай у меня после режима D есть 4, 3, 2 эти режимы значат что кпп будет переключаться только до 4, 3 или 2 передачи есть включить, я правильно понял ?
А когда, стоя на месте, переключаете между D и 4,2,1 вы что ждете? Коробка как стоит на 1-й передаче, так и стоит. Какие тут могут быть пинки? Вы же просто включаете ограничение максимальной передачи.
Вопрос только один: если машина стоит на месте, следовательно она всё время на первой передаче, какие можно почувствовать изменения в этом случае??? За рулём 15 лет опыт есть, если что
Главное забыл Вы должны остановиться на подъеме, затем отпустить тормозную ногу, Нельзя катить Это самая точная проверка.......... С уважением, из Тбилиси ;)
Насколько я помню, уровень масла проверяют на заведенной машине, переключая при этом от паркинга до 1 скорости и обратно на паркинг, а уже потом проверить щупом, предварительно очистив его..
эээ. тут надо бы и лайфхак. Чуток подсолить, укропа и уксуса по вкусу, затем перепробовать. Если все равно горчит- требовать от официанта деньгивзад :) А если еще и диарея с утра- вообще засудить их нафиг :)
По сивику не совсем верно описали порядок проверки уровня масла в АКПП, никаких 2-3 минуты, после того как проехались заглушить двигатель и дальше как предписывает мануал НЕ РАНЬШЕ 60 сек и НЕ ПОЗЖЕ 90 сек, проверить уровень масла, должен быть не выше верхней метки
Сядим тачку запускаем прогреваемых двигателе просто переключаемся с буква п на буква д если пойдет вибрация то этому карабасу вот вот .возможно поменять масло АКПП вибрация могут исчезать но это с 100% 20% всем хорошего дня
@@Podborkiev не у каждого свои, а только у Хонды, на занлушенную, если говорить про обычные автоматы:) у всех остальных только на заведенную нейтраль или паркинг не играет роли, так как мануальный клапан в гидроблоке стоит в одном и том же положении что на P, что на N
Всегда проверяй Уровень масла в АКПП на холостом ходу работы двигателя. Масло расходится по системе, а уровень должен сохраняться. В противном случае будет происходить масляное голодание АКПП. Что приведет к ее поломке.
Вообще то правильно уровень проверять на заведеном авто включить D подержать на тормозе и когда уже Гидроблок будет заполнен тогда ставим в режим Парковка и идем смотрим это будет правильный способ а не как вы показываете
@@Podborkiev а зачем ты повторяешь если Гидроблок пустой будет о каком уровне речь может быть каким бы не был производитель принцып работы один и тот же
@@Podborkiev зачем мне гугл проверять если есть книги по механике,учеба и жизненый опыт,или дальше американского сайта o.k гугл мозгов не хватает принцип и работу системы понять
Слушаем внимательно! Инструкция по убийству коробки на холодной машине. В руководстве к любому авто написано - перед началом движения необходимо прогреть несколько минут, в холодное время прогрев необходимо увеличить.
Читаю комментарии и охреневаю от диванных экспертов. Але, человек пытается простым языком донести до чайников как проверять коробку при покупке, без СТО, за пару минут и мне кажется он дает правильные, дельные советы.
Такими тырканьями кочерги акпп особо не проверишь. Даже на мёртвых фрикционах она может переключаться и ехать идеально. Главное знать какой и куда золотник крутануть...
Какой нахер золотник? Это тебе директшифт 30 летнего бульдозера с ручками на золотниках? Актуаторы все самокалибрующиеся/адаптирующиеся. На мертвых фрикционах масло будет в дерьме (если его не меняли) в остальном никак ты их не проверишь, но для мертвого состояния коробас должен накатать дохера и в жестком режиме, а к тому времени он посыпется не одними дисками, разве что умельцы специальное переберут автомат, но диски не будут менять (видели и такое) но тут никак
Для тех кто зашёл посмотреть ничего не узнаете ,одна болтовня,ставьте лайк кому сэкономил 15 мин жизни)))
много болтовни, ни какой конкретики
Старая машина становится младше, только, когда ты в нее вкинул 3-4 тыс. долларов) Никто хорошую, доверенную до ума машину не продает и не меняет на другую, старую и непонятную)
Максимально странная логика, логика человека, который на одной машине ездит более 5-ти, уверен в этом
Как эт ни чего интересного, тачка то походу беременна! 3 мин ,42 секунды. )))))
Ограничения до передачи ни когда не будет толчков. Некоторые автоматы не переключают за одну секунду, даже с завода. Если разбиты подушки двигателя толчки будут даже при исправной коробке.
Поддерживаю, у меня исправная коробка на сивике, но были разбиты 2 подушки. При переключение с P на D пинало так, что я думал на свалку придется выкинуть коробку. Естественно после замены подушек все стало замечательно 😅
Еще может люфтить кардан (крестовина, на полно или задне приводных), тогда тоже будет толчок при переключении с R на D
1000%
Меняя положение кпп от Драйва до нижней передачи, КПП все время остаеться на первой передаче. Поэтому вы по сути, стоя на месте, кроме того что меняете положение рычага, и только.
При стоянке авто под уклоном, не используя ручник, при выводе рычага с Паркинга может быть жосткий тычок. Проверяйте КПП на тычки, начиная с нейтрали.
Согласен
Нет ничего страшнее уверенного в себе дилетанта .
Согласен с Вами👌
@@Podborkiev хорошо, что хоть признал правду о себе.
Кому тайминг нужен, то с 5:40 начинается по делу
Спасибо
Спасибо
Спасибо большое, а то болтовни много лишней
Большое спасибо)
Спасибо добрый человек
Нафига я это смотрю? Я на маршрутке передвигаюсь.😂😂😂
Ни чего пригодиться
Такая же фигня..
😂😂😂👍
Ты не один такой 😂
Если она на автомате тоже проверь 😊
Про пинки. На разных авто причины разные. На половине (больше) прулек пинок происходит из-за перегорания сопротивления, которое находится на переднем левом лонжероне или арке. В любом магазине электроника стоит 240-300 рублей. 12 ом, 50А. Просто перепаять. Сама АКПП не при делах, а в сервисах начинают приговаривать к замене сами коробасы.
@@shakeshake2404 нет, я за силовое сопротивление которое отвечает за сглаживание пульсации декстрона при переключениях. Есть на всех (практически) прульках
@@xxMOHTEPxx ПРИВЕТСТВУЮ А ГДЕ ОНО НАХОДИТСЯ НА НИССАН ИКСТРЕЙЛ ДИЗЕЛЬ 2011 года И КАКАЯ МАРКИРОВКА НА СОПРОТИВЛЕНИЕ СПАСИБО ЗАРАНЕЕ
@@VOLCHARA122 12 ом, 50А смотрите на левом лонжероне сбоку, должно быть там. Размер около 12-15 см, расположен вертикально, подходят к нему два провода. Не спутайте с датчиком подушек.
@@xxMOHTEPxx ЗА ОТВЕТ ПОДПИСКА ! СПАСИБО ДРУЖИЩЕ !
@@xxMOHTEPxx А ЕСЛИ В ДВИЖЕНИИ ПИНАЕТСЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НО КА КАРДАНЕ В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ НЕБОЛЬШОЙ ЛЮФТ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ?
У кия например в норме задержка по стандарту в 1-3 секунды это норма
Прежде чем винить акпп нужно проверить авто на ошибки
Посмотреть правильно ли работает дмрв
Если все-же ошибки по блоку двс нет то можно посмотреть по времени заполнения пакетов акпп у авто с 2005 года это легко проверить через диагностический сканер и найти в интернете нормы заполнения на данный акпп
Пинки при включении акпп могут быть просто из-за износа подушки акпп
Очень интересно зачем проверять коробку на холодную , если на большинстве машин в сервисной книжке указано её прогреть перед жвижением ) пинки на многих авто могут быть из за подушек коробки , автор артист
он не артист, он комик. Д а и в его стране презик -тоже комик. Старается)
Уважаемые товарищи на АКПП уровень масла всегда проверяется на заведённом двигателе, никогда уровень масла не проверяется на заглушенном. Я уже заметил ваш косяк и знающие люди скажут то же самое!
Проверять уровень необходимо согласно указаниям мануала к автомобилю, а не "знающие люди скажут"! К примеру в АКПП Лачетти с двигателем 1,6 в коробке есть мерный щуп. А в АКПП Лачетти с двигателем 1,8 щупа нет, а есть только контрольное отверстие, расположенное довольно низко, закрытое пробкой. Остается только гадать, хлынет ли 8 литров жидкости из коробки, если открутить пробку мерного отверстия при работающем двигателе или нет!!!!....Всем удачи!!!....
Не на всех. Есть машины обычно это хонды где уровень проверяется на заглушен ом двигателе. Лучше почитать мануал, потому как обычно в коробке должно быть 35 градусов примерно, но в некоторых и больше.
У меня хонда срв проверяем на щупу двигатель заглушен
Согласен, на прогретой.
Согласен,я даже этих спецов смотреть не стал,всë понятно с ними🤣
Полезно. Но для большего интереса было бы круто посмотреть одну исправную машину, а другую с «мертвой» коробкой.
Все, что ниже Д, не включается на месте, т.к., в любом режиме, кроме заднего, включается первая, и только на ходу включаются остальные. Исключение, зимний режим, в котором старт происходит со второй. Режимы, ниже Д, нужны, чтоб ограничить включение высшей передачи на ходу. И на месте эти режимы не проверить. Эти режимы нужны, для движения по горной местности, при буксировке прицепа, для торможения двигателем на крутых спусках. Так же, в некоторых автомобилях, мануал предписывает движение по городу до 60, в режиме 3, а не Д, например. Обычно, в режиме, ниже Д, не блокируется гидротрансформатор, в классических АКПП. Так же, на некоторых полноприводных авто, в режиме 1, включается межосевая блокировка.
Автор снимает для таких же специалистов))) Я бы еще добавил, что уровень масла на заведенную проверяют при прогреве у каждой коробки до своей температуре. Обычно около 45 градусов.
Забыл упомянуть, что коробки адаптивные, подстраиваются под манеру езды водителя (могут поддергиваться). Когда я управляю своей машиной после жены, то сразу замечаю как машина тупит и старается делать все плавно. После моего управления, жена замечает, да и я тоже, что машина километров 5-10 дергается, а потом опять переходит в пенсионерский режим. Хайлендер U40.
, Руслан, 🤣👍👍
Может ли машина для пенсионеров перейти в пенсионерский режим?
У меня на Санта Фе, 14 года, были пинки с нуля. При чем иногда очень не слабые. Диллер сказал АКПП по заводу не обслуживаемая. Покатайтесь а там посмотрим. Пинки появились не прям сразу, на 10 тыс. пробега примерно. И в конце концов пропали еще тыс. через 20.
Толчки происходят не только из за изношенных подушек!Если передний привод то там ещё гранаты есть!Наружные,внутренние!)
Когда изношена внутр граната при переключении с места стуки бывпбт вроде
Шарниры равных угловых скоростей - ШРУС. А гранаты, это или на базаре или у вояк!......
@@darkhanmaksumov2120 тоже самое и на механике
У меня на спортейдж 4 с завода толчки на холодную в акпп,после прогрева проходит.
резка акпп начала сильно пинать ... приехал на сто, мне там наговорили кучу причин и все вело к ремонту коробки. примерные суммы ремонта озвучили - аж дар речи пропал ... приехал домой, полез под капот, полюбоваться своей проблемой. случайно заметил, что на датчике дроссельной заслонки отвалился один провод (там их три). подсоединил и акпп заработала идеально. уже больше трех лет прошло - все отлично
Щуп не показатель качества масла в АКПП, им можно контролировать только уровень масла. В своей машине когда я вынимал щуп тоже масло было прозрачное, можно сказать как новое, а когда на сервисе меняли масло, то масло на самом деле оказалось очень мутным грязно-коричневого цвета. Как вариант, проверить можно шприцем на кубов 20 с прицепленной к нему трубочкой от капельницы, вытягиваешь в шприц масло из АКПП через трубочкой и потом сразу видно в каком состоянии масло.
Есть такие коробки которые на холодную работают идеально и стоит нагреть и пошли пинки
У меня на мазда сх9, на холодную вообще мозг не парила, а на горячую херачила так пинка и, что мама не горюй
Красава!!! Буду лайкать все твои видео!!! Таких как ты должно быть миллион!!!))) Тогда точно без работы не останемся))) И да, в свою машину я тебя не пущу😁😁😁
Спасибо 🙏
А что не так показано в ролике ? Просветите как на ваш взгляд правильнее проверить!
@@ЯрославКостюков-х7т каждый наверное думает что есть тайны правильной проверки, которые знают только посвящённые люди )))
@@ЯрославКостюков-х7т На мой ооооччень скромный взгляд, делать сие доьжен ..... профильный специалист. Зубы мне лечит стоматолог, а не терапевт))
Согласен с тобой
При таком тесте рывок может быть из за люфта в приводе, кардане, редукторе, а не из за проблем в коробке
из за балочных сайлентблоков
Тож холова
Свечи, катушки зажиг, подсосы воздуха...
@@Rarok72 нет, ерунду пишеш
@@Rarok72 это как правило на ходу проявляется а не на месте
Спасибо за видео парни!Полезная информация.
Качественно рассказал с повтором как в школе детям
Коробку автомат лучше проверять на пригорке! У Honda всегда будет маленький толчек при включении с паркинг на драйв! Дальше проверить только по трассе коробку, как она будет переключать.
Без жвачки можно. Что за чавканье. Имейте уважение
Мои извинения)
Так там и передача переключилаСЯ...
Можно вывезти человека из села но не наоборот!)
@@dimav975 колхозник, че сказать .
Автомат самый простой и надежный в обслуживании, был у меня ниссан лаурель в конце 90х, за пять лет один раз поменял частично масло и всё! А на механиках каждые 60 тыс меняй сцепление в сборе!
Чтобы проверить автомат на ходу, нужно наоборот проехаться агрессивно. Потому что при плавной езде он может переключать плавно и спокойно без тычков, а вот стоит дать немного газу и оборотов, и тогда коробка уже не успевает реагировать вовремя, и начинает показывать все свои тычки и затупы, если они есть
@user-zz4zy2cs9c я 4 года езжу на пинающейся коробке, то уже хорошо знаю как лучше её проверить)))
@@Олежа-в5удрух, я двацать лет на автомах😉если пинается dp0 - это нормально, если пинается aisin то это опа.
@@Porshenoriginal и при чем тут это? Разговор был как проверить, а не пол производителей автоматов)
@@Олежа-в5у так ответ был на конкретный коммент, касательно опыта эксплуатации автоматов. А самая простая проверка это тяга на первой передаче. Ставишь машину в небольшую горку, отпускаешь тормоз и авто должно слегка ползти вперед, либо стоять. Если откатывается, то беда.
@@Porshenoriginal тупее проверки не слышал. У меня автомат сам едет нормально под горку, так как ты говоришь, но передачи пинаются, особенно задняя, прям вообще с ударом входит. А при редукции со 2 на 1 передачу пауза секунды 3. И толку от того что она едет под горку, если всё остальное работает через жопу?
3:57
Уровень всех жидкостей должен быть на максимальном уровне
Странно было бы если бы ты ездил с тормозухой на минимуме 😂
Холодный выставляется при заливке на максимум, после полного прогрева до рабочей температуры, жидкость расширяется и уровень поднимется и только после этого нужно долить до максимума на горячей отметки
На минимальном уровне возможно пробуксовывание на подьемах
Спасибо большое очень полезно. А самое главное очень грамотно и профессионально. Благодарю🤝👍
в этом видио полная туфта ни чего полезного этот человек полный балбес
При включении дшки и заднего хода может быть сильный пинок при мертвых подушках еще
У масла при нагреве появляется «сверхтекучесть» и именно на прогретой акпп будут проблемы на половине машин.
Салют с Израиля! Зачётный видос.респект и уважение
Если авто тянет в небольшую горку при положении D или R без нажатия педали газа, значит автомат жив.
У нас Одиссей 1 поколения рест на д на прямой дороге без проблем едит без газа
А я на медведя без ружья ходил
При чем здесь одно у другому? Тянуть то он тянет без газа, но при этом у него сильные пинки и паузы при переключении передач. Это по твоему жив?))
Ерунда, у меня Nissan Serena 2019 4WD в положении D в гору не едет и назад нет характерного отката, там электроника держит машину 5 сек, если на педаль газа не нажать в этот период, то это отключается и начинается откат назад, поэтому не задерживаю с началом движения в гору после отпускания педали тормоза. (если конечно с ручника не трогаться).
Всю жизнь езжу на автомате.Имею опыт.Любая из купленных нами и вами авто АКПП это кот в мешке.Без проверки на компьютере и не у Васи .И типа Валеры с Киева.Любишь комфорт готовь зелёные.
Насколько мне известно уровень декстрона в коробке замеряется при нагрузке, то есть при заведеном двигателе в положении коробки нетраль
На хонде он проверяется на заглушенном моторе. Остальное что он говорит на половину бред.
Купил Рио на автомате и автомобиль постоянно пинался при торможении... все с кем общался - говорили, что коробку в утиль. Заехал в сервис, мне скинули адаптацию, и все плавно стало.
проверяю акпп просто: сажусь и спокойно еду, если коробка плавно работает - все нормально. даже не хочу заниматься всей этой ерундой. как показывает жизненный опыт: чем спокойнее ты ко всему относишься - тем дольше оно работает ... чем больше за что-то трясешься - тем быстрее оно сломается
А вот и не правильно. При плавной езде коробка может не показать всех своих пинков или пауз при переключениях. Нужно прокатиться более агрессивно, тогда можно заметить всё это
Посмотрите Рено Дастер на автомате - он новый втыкает так ))) что думаешь пора чинить )))
DP0, AL4 и различные модификации плавностью работы не отличаются )
Когда ездишь на новой машине , садясь в старую , сразу чувствуются все косяки )))
@Андрей Козлов надо разбираться в машинах тогда купишь ну или обращаться к тем кто разбирается
У меня мондео форд,гидротрансформатор 4 С.Т. На 163 000 полетела .Капитал"" обошёлся в 1600 баксов и делали 10 дней,2 выходных 8 дней.Так после ремонта сравнительно плавно бегала тачка,но как только давал ей газ начинались рывки.Сейчас пробег 230 тысяч и не какой плавность""...
У меня каптива 3.2 забывала включать скорости при движении накатом, даешь газ и только стрелка тахометра поднимается ну а потом естественно удар и поехали))). Но это когда коробка очень хорошо прогрета. А так на холодную и на не сильно нагретую было все идеально. такие проверки наверное имеют место быть, но....
У меня возникла такая проблема. Переключения работают хорошо. При вождении тоже все передаётся плавно и отпуская педаль тормоза машина катится. Но спустя минут 30 езды начинается трэш. При при нажатии на газ обороты растут быстрее чем скорость, либо обороты растут а скорость не увеличивается. И было даже такое, выбрав заднюю и отпустив педаль тормоза машине не тронулась... Без понятия
Можно ещё стал тест сделать но только на горячую и не более 2 сек и потом ставить в нейтраль и подгазовывать
Если есть запах хари, то можно не волноваться? Как например, если бы был запах гари?
Когда включён D включается 1 передача. Так что пока не поедет не проыеришь. Поэтому включать 2 или 3передачу нет смысла
Это мы стобой знаем что когда машина стоит все эти переключения ниочем, проверяется машина в движении на разных режимах, в плавно движении в натяг, и в быстром режиме, поэтому что в разных режимах коробка может работать по разному.
А варик не варик?
Олень, это ограничитель диапазона а не включение передач
И ещё добавлю провода свечи разные датчики которых в авто как дерьма в туалете впрыск топлива ошибки качество топлива итд влияют на работу толчки и плавность коробки при езде и ещё прокладка между селением и рулём тожевлияет
Пока так будет проверять машину покупатель, продавец про себя скажет да ну его нахер! 🤣🤣🤣
😁
Нормальный продавец никогда в жизни не посадит за руль первого встречного(покупателя) еще пока своего автомобиля.
Тогда нахрен такого продавана
@@АлександрПодобед-п2щ Покупатель попадет в дтп и усе-скажет что он здесь непричем. Никто не садит покупателя за руль. Садят рядом и выполняют команды покупателя. Потом едут в СТО на нормальную диагностику специалистами
Главное и правильное сказал в начале фильма Сделать три шага !
Проходитса по передачах нет смисла.Задний привод толчки могут бить и от подушек коробки-двигателя, и от муфт еластичних...
Полезный видосик.
Особенно когда тачку продал
и покупать не собираешься 😂 😂 😂
Согласен с тем, что у масла запаха Гали быть не должно.
Верно! И "щуп" срочно помыть дабы дома избежать краш-тестов :)
Спасибо за полезный инструктаж
Для понятия нужно было ещё с неисправной АКПП показать
Точно
Поправьте, если не прав. После D зачем переключать на 4(3), 2, что это покажет? Ведь коробка на D встала на 1 передачу и ждёт движения. Все остальные режимы 4(3), 2 и пр. показывают до какой передачи переключится коробка в движении.
Не каждый сможет отличить запах х1ари) так как запах трансмисионного масла само как х1ари)
@@АдильханН-ц4о хуже, такая вонь.
Меняют масло в коробке и в двигателе автомобиля чтобы как можно за ретушировать или скрыть исправности
Долго ждал когда что то умное скажет
Приезжают 10 перекупов в день и на холодную убивают вашу коробку. Просто нет слов..
На заметку! Если что в АКПП заливается жидкость а не масло сразу видно профессионалов в своем деле.
Тогда уж давайте говорить что она называется трансмиссионная, а в основное лежит базовое масло(синтетика или полусинтетика)
Когда же уже люди перестанут самоутверждаться за счет других🤦🏻♂️
11:23 я думал только у меня такая фигня с пешеходом при разгоне)))
Сопротивление имеет два основных параметра- Омы и Ватты. Значит рассчитывать мощность по формуле U * I ? Многовато будет.
Все это правильно, но мало кто согласиться давать для такой проверке свой автомобиль, особенно если он действительно полностью исправный и ухоженный.
Дают)
Просто это вся проверка делается в более быстром режиме и сразу понятно в каком состоянии акпп.
ну если не даст так проверить то идет он на уйх
Почему нет? Машине то от этого ничего не случится. А иначе не стоит с этой машиной связываться. Мало ли почему он не "даёт."
@@wermut06 платите залог и проверяйте. а то знаем таких ахуевших. только пусти за руль, начинает газовать до отсечки а потом чмо вылазит и говорит, да не, чет не то. так что на уйх - таких покупателей.
@@Имнеимимар-э1ь кто то ездит как дедушка, кто то как сумасшедший крутит до отсечки, это по сути нормальные режимы заложенные инженерами.
Второй этап проверки...вопрос...Вы держите ногу на тормозе?или авто на ручнике?И на рисунке со щупом перепутан перевод.Исхдя из вашего расказа нижняя метка,,горячо,,,верхняя метка,,холод,,,Или не так?
Нельзя давать проверять коробку тем кто на тормозе дают газу и типо тахометр не должен уходить далеко на увеличение оборотов ДВС. Это насилование АКПП по "чёрному".
Эта прописано при проверки акпп производителя и так учат в любом училище по ремонту акпп
Таким образом проверить можно гидротрасформатор акпп
А при покупке автомобиля если человек не даёт таким образом проверить акпп то его можно сразу слать нахуй и ехать смотреть следующий автомобиль 🚘
@@Саня-л6э7ь Сел и проехал на разных режимах, этого достаточно чтобы узнать всё о коробке и гидротрансформаторе, а если ты лох в этом деле или такой деловой, сам туда сразу шуруй не парь людям мозг и не трать их время.
Отзывы,форумы владелецеа читайте автомобиля, на который нацелились. Если все ремонтировали коробку, на 100к-150к пробега, по причине поломки, а облюбованный вами экземпляр имеет 160к пробега и не имел ремонта коробки, но ведёт при проверке себя отлично, вероятность, что ремонт падёт на вас, очень высока.
Вы очень недооцениваете надежность акпп от хонда
До 400000 км без проблем ездит, при регламентных заменах масла
@@Podborkiev это был пример, к Хонде напрямую не относящийся. Значит, ваш вариант это заинтересовавшая Хонда с 420к пробега и ни разу не ремонтировавшейся коробкой. Вероятность, что через 2к км вы её будете ремонтировать очень высока.
Стоит обращать на такие узлы и агрегаты, у которых настал временной момент сломаться по статистике. Чудеса конечно случаются, может у кого-то и миллион пройдет без ремонта. Но, как говорится, "статистика - упрямая вещь", и поэтому лучше не рисковать.
И чего я вам объясняю, вы это и сами прекрасно понимаете
Если есть толчки в коробке попробуйте поменять в ней масло .
Если при переключение коробки на любую передачу последовал толчок - это не означает, что неисправность коробки! Забыли про подушки ДВС?
Замена масла может уже не помочь, либо же замена пройдет нормализация пройдет но не на долго. Либо может еще больше ухудшить работу АКПП, при поднятии давления масла в коробке забьются каналы насосика блока и т.д.. Если масло чистое и коробка в пинках может быть масло не то, либо же масло правильного допуска знач надо в сервис акпп. Но не менять масло не допускаем
На актионе с побегом 80.000 поменял масло коробка умерла,масло было оригинальное.Если пенки сильные то масло менять не стоит а лучше на ремонт её
А вы уверены что перед вами заливали именно такое же как и вы?
или проверить сейсмодатчики в округе :)
Зачем вторая машина? Можно было бы на одной показать... Я думал на второй будет неисправна, для сравнения...
Моей машине 27 лет и коробка там работает ахуительно. Марк 2.
Мои поздравления
Масло должно быть красного цвета, и проверять на заведеном моторе
Масло может быть не только красного цвета.
И каждый производитель даёт свои условия проверки уровня жидкости в акпп.
@@Podborkiev Да всю жизнь на автомате уровень проверяют на заведенном двигле!
@@Ибрагим-ы1е дополню комментарий выше, главное условие: прогретый двигатель.
довольно таки полезный видос, у меня как раз год назад появилась первая машина в моей жизни на автомате (до этого на механике ездил)
@Alexandr Novikov я не против мешалки но и не против автомата, я бы сказал даже 50% на 50% если брать в процентном эквиваленте, и если бы у меня был выбор мешалка или автомат то мне было бы очень трудно выбрать
@Alexandr Novikov я просто незнал сам способ проверки автомата на техническую пригодность и работоспособность
@Alexandr Novikov в моём городе нет таких кошмарных пробок что бы тебя могла заебать мешалка до такой степени что бы не вернуться к ней после автомата, поэтому у меня выбор был бы 50 на 50
@Alexandr Novikov может рассказать какие ошибки оно содержит мне стало довольно таки интересно
@Alexandr Novikov понял тебя спасибо за информацию буду иметь ввиду. слушай у меня после режима D есть 4, 3, 2 эти режимы значат что кпп будет переключаться только до 4, 3 или 2 передачи есть включить, я правильно понял ?
Что можно проверить на АКПП на холодную? Да по сравнению с прогретой никогда не будет одинаково.
А когда, стоя на месте, переключаете между D и 4,2,1 вы что ждете? Коробка как стоит на 1-й передаче, так и стоит. Какие тут могут быть пинки? Вы же просто включаете ограничение максимальной передачи.
Жду не характерного поведения акпп
Продай мне эту Хонду сивик😀. Состояние отличное.
а если АКПП на горячию тупит а на холодную все хорощо?
Не согласен, это все лирика (есть авто которые подергивают с новья)
Вопрос только один: если машина стоит на месте, следовательно она всё время на первой передаче, какие можно почувствовать изменения в этом случае??? За рулём 15 лет опыт есть, если что
всё просто доступно понятно респект.
Спосибо ты маладец привет из малдовы
Главное забыл Вы должны остановиться на подъеме, затем отпустить тормозную ногу, Нельзя катить Это самая точная проверка.......... С уважением, из Тбилиси ;)
Ето когда коробке трос растинулся такое бывает при не правильном езде
Насколько я помню, уровень масла проверяют на заведенной машине, переключая при этом от паркинга до 1 скорости и обратно на паркинг, а уже потом проверить щупом, предварительно очистив его..
Не на всех авто
Забыли проверить еще масло 👅 вкус, при ощущении горечи понятно что масло вообще не менялось
эээ. тут надо бы и лайфхак. Чуток подсолить, укропа и уксуса по вкусу, затем перепробовать. Если все равно горчит- требовать от официанта деньгивзад :) А если еще и диарея с утра- вообще засудить их нафиг :)
Ага. В десну втереть😂.
По сивику не совсем верно описали порядок проверки уровня масла в АКПП, никаких 2-3 минуты, после того как проехались заглушить двигатель и дальше как предписывает мануал НЕ РАНЬШЕ 60 сек и НЕ ПОЗЖЕ 90 сек, проверить уровень масла, должен быть не выше верхней метки
Мне понравилась «гражданская езда». Гражданская езда, военная, женская, спортивная, 😵 пьяная и. д.
Рад что Вам понравилась гражданская езда)
а еще ведь есть новомодная ЛГБТшная! :)
Спасибо за труды.
На холодную как раз таки только переключения, но жопа пакету не услишите на холодную.
А подскажите разве не на работающем моторе проверяеться уровень масла?
А зачем ниже D опускать, если включена первая?!
После этого момента интерес к видео пропал.
@@РусланСанжаров-у5у а я после вашего комента
@@РусланСанжаров-у5у Да, иксперт показал полноту своих знаний.)))
Потому что когда включаешь вторую скорость включается вторая, и следи за толчком, тут все правильно
На хер я это смотрю
Молодец. Грамотный мужчина-уважуха!
Чтоооо этоооо было ООО? ???-Открыл Америку! !!! Хлавное что бы запаха ХаРи не было😂😂😂 Хаз, хаз, хаз два три....
Эт просто южный/Украинский акцент. Ничего особого, хуле угораешь)
Сядим тачку запускаем прогреваемых двигателе просто переключаемся с буква п на буква д если пойдет вибрация то этому карабасу вот вот .возможно поменять масло АКПП вибрация могут исчезать но это с 100% 20% всем хорошего дня
а уровень масла на горячую в АКПП случайно не при заведённом двигателе проверяется?
У каждого производителя по разному.
В хонде именно такая логика.
Часто на заведённой на нейтралке или паркинге
На холодной тоже)
@@Podborkiev не у каждого свои, а только у Хонды, на занлушенную, если говорить про обычные автоматы:) у всех остальных только на заведенную нейтраль или паркинг не играет роли, так как мануальный клапан в гидроблоке стоит в одном и том же положении что на P, что на N
Попробуй поменяй свечи, провода на свечи, или катушки, перестанет дёргать, от этого тоже пинает
Всегда проверяй Уровень масла в АКПП на холостом ходу работы двигателя. Масло расходится по системе, а уровень должен сохраняться. В противном случае будет происходить масляное голодание АКПП. Что приведет к ее поломке.
Вообще то правильно уровень проверять на заведеном авто включить D подержать на тормозе и когда уже Гидроблок будет заполнен тогда ставим в режим Парковка и идем смотрим это будет правильный способ а не как вы показываете
Почти так- на прогретом работающем моторе прогоняем передачи в обе стороны и на положении Р проверяем щуп.
Устал повторять одно и тоже, что производители по разному ставь условия для проверки уровня
@@Podborkiev а зачем ты повторяешь если Гидроблок пустой будет о каком уровне речь может быть каким бы не был производитель принцып работы один и тот же
@@x.o.x.o.l спорить нет смысла, проверьте в гугле )
@@Podborkiev зачем мне гугл проверять если есть книги по механике,учеба и жизненый опыт,или дальше американского сайта o.k гугл мозгов не хватает принцип и работу системы понять
Это все конечно хорошо,а как же заднюю скорость?проверить не трэба???
только не забывай ,что есть коробки вообще без щюпа
Что такое щюп?
@@александрдрачук-х5ж щуп - электронное устройство автомобиля предотвращающее критическое нагревание фаркопа 🤭
Не внимательно смотрели видео.
Це напевно одна хонда з щупом а так більш нема😂😂👍
да нет у меня камри 30ка щюп есть
Интересно какой уровень масла у него будет на щупе при загоущенном ДВС?
А что значит в вашем понятии маленькие или большие подпинывания (рывки). Допустим после камаза с прицепом эти рывки даже не почувствуешь.
И как возможно это текстом объяснить 😁
И тем более с камазом явно никто не сравнивает )
Много писать не хочется, но рывки могут быть по другим причинам (например порванная подушка ДВС и Т.П.)
При проверке нет смысла гонять ручку D-3-2 и обратно. Коробка всегда стоит на первой передаче
Показали бы лучше проверку с проблемной коробкой.
Хорошая мысль, только нужно было конечно в одном видео и в сравнении
Слушаем внимательно! Инструкция по убийству коробки на холодной машине.
В руководстве к любому авто написано - перед началом движения необходимо прогреть несколько минут, в холодное время прогрев необходимо увеличить.
Читаю комментарии и охреневаю от диванных экспертов. Але, человек пытается простым языком донести до чайников как проверять коробку при покупке, без СТО, за пару минут и мне кажется он дает правильные, дельные советы.
Надеюсь твои слова увидят все )
Он то пытается, но говорит чушь. Нюхачи задолбали, кто сиденье кто выхлоп, это масло. С каждым годом всё новые мамкины мастера появляются
В том то и дело, что вам только кажется
Когда кажется, крестится надо, чур меня ебона вош...😭😂🤣...
Красаувчык!классное видео
Такими тырканьями кочерги акпп особо не проверишь. Даже на мёртвых фрикционах она может переключаться и ехать идеально. Главное знать какой и куда золотник крутануть...
Звучит громко, но правды мало
@@Podborkiev каждый занимается своим делом, один подбирает авто, другой реанимирует перед продажей.
Какой нахер золотник? Это тебе директшифт 30 летнего бульдозера с ручками на золотниках? Актуаторы все самокалибрующиеся/адаптирующиеся. На мертвых фрикционах масло будет в дерьме (если его не меняли) в остальном никак ты их не проверишь, но для мертвого состояния коробас должен накатать дохера и в жестком режиме, а к тому времени он посыпется не одними дисками, разве что умельцы специальное переберут автомат, но диски не будут менять (видели и такое) но тут никак
@@OggyXXXL я не знал, что на гидроблоке регулировок нет... Просто так их на стенде репетируют.