Obrigado! Não tinha encontrado nenhuma explicação tão clara quanto essa. O esquema elétrico do manual não me ajudou muito. Muito confuso. Mas consegui identificar todos os fios.
Galera que esta perguntando se da para adaptar o CDI da CB400 na shadow 600, eu acho muito difícil pois conforme ja andei respondendo a shadow possui 2 bobinas de pulso, 1 para cada cilindro, enquanto que a cb só possui uma. Na cb as bobinas enviam faiscas para as 2 velas simultaneamente enquanto que na shadow são alternadas. No site do aliexpress tão vendendo CDI paralelo da Shadow por R$ 180,00.
@@Autoozgarage Não tenho certeza mas acho que é possível sim, a minha única dúvida é relação a POTÊNCIA da CDI, como na CB tem que mandar faíscas para 2 velas enquanto que que na CG é somente para 1 vela não sei se sairia uma faísca forte.
Hola @Rax1. Queria hacer una pregunta, ojalá me pudieras ayudar. Como puedo reconectar los cables a la bobina captora ?( es la misma del video) ya q por antiguedad los cables se cortaron
Boa noite, primeiramente muito obrigado por compartilhar este conhecimento, sou iniciante nesta parte de elétrica e mesmo olhando o diagrama elétrico do manual, fiquei em dúvida se as cores dos fios que saem do pulsador fixo são marrom e azul claro ou azul escuro e branco, a moto que estou testando não está mais com a coloração de fios original, agradeço desde já.
Se foi mantida a posição original dos fios no conector femea então os fios do pulsador são azul claro e marrom. Deve dar mais ou menos 100 ohms de resistencia.
Boa noite meu nome é David muito bom o vídeo, amigão me tire uma dúvida na minha xlx 250 tem este sensor de pulso por trás da bobina de ignição como eu Faso o teste nela pra saber se está boa ou ruim.
Oi demorei pra responder pois tive que procurar o esquema eletrico da XLX250 na net. A bobina de pulso vai la embaixo proximo ao estator, então estou achando estranho vc se referir a esta bobina ATRAS DA BOBINA DE IGNIÇÃO. Bom de qualquer forma se for uma bobina acho que uma forma simples seria medir a resistencia com um multimetro, o duro é saber o valor por isso vai ter que procurar no manual de serviço. No link abaixo tem o valor de algumas motos: ruclips.net/video/LVt75jn1vTo/видео.html
Em 1:12 minutos do video, vc vai ver que tem um terminal proximo ao CDI, onde esta descrito que deve ficar aberto, este terminal se for aterrado, ou seja ligado no negativo ou chassi da moto interrompe o funcionamento cortando a ignição.
muito bom, sou mecânico e de tudo agente tem q aprender principalmente adaptação, vc ja adaptou um CDI eletrônico em uma cb 400, se tem a dica passa pra mim, obg
Amigo boa noite botei um moto de cb450 na minha twister 2007 mais não consigo liga os fios do estator a estação tá toda original da twister só mudei o moto queria saber a melhor forma de fazer par da centelha si tenho de muda a bobina de pulso ou cdi vc tem alguma dica
boa amigo so nao entendi sobre os fio azul e branco ele e ligado em uma lampada e na tomada 100v ?? entao seria como 12 v eles entrada no cdi pq to com essa moto aqui e estou fazendo o chicote pra ela primeira vez q mecho nessa moto puder da uma ddica sobre essa entrada pos o video nao mostra direito aparentemente vc pos uma fonte foi isso ou estou enganado seria como pos chave perdao se eu estou errado ...
Oi, existem basicamente 2 tipos de ignição em motos: um é o CDI (ignição por descarga capacitiva) muito usado em motos da honda e o outro é o TCI (ignição por circuito transistorizado) muito usado nas motos da yamaha. Nos CDI é necessario uma tensão de uns 80 a 200Vac que é gerado pelo estator (no caso fios azul e branco) e não há a necessidade de 12V para funcionar. No estator das motos c/ CDI existe tambem outro enrolamento que é responsável pela alimentação da bateria e outros circuitos de 12V. No teste de bancada do CDI utilizei 110Vac da rede elétrica para teste, a lampada em série é apenas para evitar um curto circuito. Resumindo é necessario alimentar o CDI com uma tensão alternada que vai de uns 80 a 200Vac para que ele funcione. No video deste link vc pode ter uma idéia do funcionamento do TCI: ruclips.net/video/MCkna1C6ofI/видео.html
Muito boa a gambiarra, funciona direitinho, didático mesmo! Parabéns!Tenho uma dúvida: a CB400 tem os cilindros Twin mesmo, os dois pistões sobem e descem juntos.Neste caso, as detonações são alternadas entre os cilindros, ou as duas velas acendem juntas?Sei que quem faz esse jogo é a bobina, com dois enrolamentos na saída e um só na entrada, mas não sei se ocorre a alternância ou não.Será que se vc aterrar os cabos de vela no núcleo da bobina, as faíscas vão pular dos dois cabos para o terra?E será que vão pular juntas ou uma depois da outra?
+1773NVWOJ Putz desculpe a demora, nao tinha visto o seu post. Eu cheguei a conclusao q as 2 velas explodem ao mesmo tempo, sendo q mesmo na expulsao dos gases da queima esta havendo faisca, isto pode parecer desperdicio mas acho q a Honda fez assim para economizar, pois nao precisa de algo como distribuidor. No teste q fiz sai faisca nas 2 velas simultaneamente
Bom dia. A minha cb 450 parece está sem o avanço e, as medidas de resistência dos terminais não estão conforme o manual. Se eu trocar a bobina de força principal e auxiliar, será que resolve? ou tenho que enrolar o estator?
Olá, me parece que a sua moto esta funcionando e vc acha q esta com problema de avanço pois as medidas de resistencia nao confere com a tabela da Honda. O avanço foi a unica coisa que não consegui testar na bancada. Se a sua moto estiver funcionando acho q é desnecessario trocar o estator, a nao ser que esteja dando problemas
Da uma olhada neste forum do site CBbrasil, tem algumas dicas interessantes, talvez possa lhe ser útil (moto falhando em alta): www.cbbrasil.com.br/forum/viewtopic.php?f=3&t=12528
bom dia amigo td bem,???? cara aque na minha cidade e meio complicado a parte necanica,o senhor pode me encinar a fazer um teste em casa,no pulsor de faisca e no cdi eu tenho uma gs 500 ano 2002 e quando o motor esquenta para um cilindro de funcionar n vai vaisca para um.me ajude ae se puder obrigado
Ola, talvez eu não possa ajudar muito pois eu não entendo de GS 500, mas andei verificando a parte elétrica da sua moto, e notei que ela é quase tudo duplicado (2 Bobinas de igni, 2 bobina de pulso e 1 CDI), vc falou que falha 1 cilindro depois que esquenta, pq vc não vai invertendo as peças começando pelas velas até chegar nas bobinas de pulso até localizar o defeito. (aproveita e vê-se não tem mau contato nos terminais). Se após vc inverter as peças e o defeito persistir neste cilindro , só pode ser CDI pois é a única peça comum aos 2 cilindros. Tambem pode ser o cabo de vela com fuga . Espero ter ajudado.
boa noite amigo,eu troquei td de lado,velas cabo bobinas,fiz tds testes normais,que possam ser feitos em casa. no momento que esquenta o motor,para um cilindro pelo fato de n passar faisca pelo cabo esquerdo por isso imagino que seje a bobina de pulso. so nao sabia que eram 2 bobinas de pulso. obrigado pela ajuda ae e sucesso
Ola´, infelizmente sobre a shadow não sei te dizer mas pesquisando nos foruns realmente dizem que é possível a adaptação do CDI da Cb400 . Sugiro entrar em contato com alguem que já fez esta adaptação.
Andei dando uma olhada no esquema eletrico da shadow 600 e cheguei a conclusão de que o cdi da cb400 não serve na shadow pois a shadow possui 2 bobina de pulso enquanto que a cb só possui 1. Teria que adaptar talvez 2 cdi´s (posso estar enganado com a minha teoria e a minha conclusão). Se eu tivesse uma shadow e precisasse de um cdi novo acho que compraria um paralelo da china pois no site do aliexpress tão vendendo por R$ 180,00.
RaX1 boa noite, quero saber o que eu preciso fazer pra descobrir se está saindo faísca na vela da CB 400 eu fiz os testes de resistência, medi a voltagem de corrente alternada ac que sai do chicote do motor e está gerando normalmente. Não fiz o teste fora pq não minha residência é 220 e não tenho transformador. Me explica se a chave do painel ligada ou desligada interfere?? E o que seria o terminal liga e desliga vem dinal da chave do painel ?? E quanto de rotação tem que ter pra gerar faísca?? É que estou girando o motor no tranco pois preciso comprar uma bateria nova, e quando eu comprei ela eu dava partida no tranco isso em 2011, e ficou parada 2012 até agora. Agradeço desde já, vc teria WhatsApp pra conversarmos melhor aí vc responderia quando tiver tempo. Meu número é 18996870588.
Ola, aquele terminal liga/desliga na verdade é a chave de contato, ou seja qdo vc desliga a moto o terminal é ATERRADO fazendo assim cortar a corrente do CDI. Por isso acho que se vc desligar esse fio independe se a chave do painel estiver ligada ou desligada. Resumindo se um bandido quiser roubar uma moto CB400 basta desligar esse terminal que a parte de alta tensão irá funcionar. Quanto a rotação do estator não sei te precisar mas as motos que possui o pedal de partida da para perceber que na hora que vc aciona o pedal a rotação não é muito alta. Se eu fosse vc primeira coisa que eu faria era colocar uma bateria mesmo sendo de carro para fazer o arranque funcionar, a não ser que a sua moto tenha o pedal de partida. Meu whatsapp = (11) 9.8143-7730. Ah outra coisa da uma limpada nas velas e ve se elas não estão carbonizadas provocando curto entre eletrodo e a carcaça.
Olá ! Poderia enviar as fotos do vídeo por e mail.? Não estou conseguindo ler as instruções devido ao tamanho da fonte. A bobina de ignição eu testei na CG 125 Today e funcionou o motor. osucesso13@yahoo.com.br Grato ! Att. Fábio.
Obrigado! Não tinha encontrado nenhuma explicação tão clara quanto essa. O esquema elétrico do manual não me ajudou muito. Muito confuso. Mas consegui identificar todos os fios.
show de bola. ficou excelente
Vídeo nunca visto no RUclips.
Você está de parabéns.
Abraços.
Que Deus abençoe.
Obrigado !!!
Galera que esta perguntando se da para adaptar o CDI da CB400 na shadow 600, eu acho muito difícil pois conforme ja andei respondendo a shadow possui 2 bobinas de pulso, 1 para cada cilindro, enquanto que a cb só possui uma. Na cb as bobinas enviam faiscas para as 2 velas simultaneamente enquanto que na shadow são alternadas. No site do aliexpress tão vendendo CDI paralelo da Shadow por R$ 180,00.
obrigado
Opa blz? Eu consigo adaptar um cdi de cg 150 carburada na cb 400 ? Obg
@@Autoozgarage Não tenho certeza mas acho que é possível sim, a minha única dúvida é relação a POTÊNCIA da CDI, como na CB tem que mandar faíscas para 2 velas enquanto que que na CG é somente para 1 vela não sei se sairia uma faísca forte.
muito obrigado digo eu meu amigo, muito bom o seu video, eu já estava pensando que eu minhas peças não prestava nenhuma. obrigado mesmo.
Hola @Rax1.
Queria hacer una pregunta, ojalá me pudieras ayudar.
Como puedo reconectar los cables a la bobina captora ?( es la misma del video) ya q por antiguedad los cables se cortaron
Si se rompiera justo al principio de la bobina intentaría soldarlo.
Parabéns! bem preciso falou até os valores da corrente alternada abraço...
Video muito importante, posso colocar em meu canal para ajudar os colegas?
Pode sim !!
Boa noite, primeiramente muito obrigado por compartilhar este conhecimento, sou iniciante nesta parte de elétrica e mesmo olhando o diagrama elétrico do manual, fiquei em dúvida se as cores dos fios que saem do pulsador fixo são marrom e azul claro ou azul escuro e branco, a moto que estou testando não está mais com a coloração de fios original, agradeço desde já.
Se foi mantida a posição original dos fios no conector femea então os fios do pulsador são azul claro e marrom. Deve dar mais ou menos 100 ohms de resistencia.
@@RaX1ish amigo, muitíssimo obrigado, essa informação vai me tirar de um sufoco, grande abraço!
Boa noite meu nome é David muito bom o vídeo, amigão me tire uma dúvida na minha xlx 250 tem este sensor de pulso por trás da bobina de ignição como eu Faso o teste nela pra saber se está boa ou ruim.
Oi demorei pra responder pois tive que procurar o esquema eletrico da XLX250 na net. A bobina de pulso vai la embaixo proximo ao estator, então estou achando estranho vc se referir a esta bobina ATRAS DA BOBINA DE IGNIÇÃO. Bom de qualquer forma se for uma bobina acho que uma forma simples seria medir a resistencia com um multimetro, o duro é saber o valor por isso vai ter que procurar no manual de serviço. No link abaixo tem o valor de algumas motos:
ruclips.net/video/LVt75jn1vTo/видео.html
Boa noite, sabe me dizer qual fio q eu ligo o botão do corta ignição e onde fica, da cb 400? Obrigado
Em 1:12 minutos do video, vc vai ver que tem um terminal proximo ao CDI, onde esta descrito que deve ficar aberto, este terminal se for aterrado, ou seja ligado no negativo ou chassi da moto interrompe o funcionamento cortando a ignição.
@@RaX1ish a cor vc lembra?
Acho q achei amigo, é preto com branco. Aterrei e realmente cortou a corrente da vela. Muito obrigado. Deus abençoe.
muito bom, sou mecânico e de tudo agente tem q aprender principalmente adaptação, vc ja adaptou um CDI eletrônico em uma cb 400, se tem a dica passa pra mim, obg
Vc sabe o esquema para por CDI da CB 400 em uma shadow 600
Estou com a mesma dúvida kk conseguiu?
Amigo boa noite botei um moto de cb450 na minha twister 2007 mais não consigo liga os fios do estator a estação tá toda original da twister só mudei o moto queria saber a melhor forma de fazer par da centelha si tenho de muda a bobina de pulso ou cdi vc tem alguma dica
Sinto muito não poder ajudar pois não conheço a ligação do estator da twister. Vou ver se acho e esquema elétrico da twister
Qual a tensão alternada que o CDI deve alimenta a bobina,para que haja faísca nas velas ?
entre 200 a 400Volts DC
cara muito bom msm .
faz mas vid deste tipo
faz o da moto shineray xy 50 q
Obrigado. Por enquanto só deu para fazer da CB400 pois é a única moto que possuo. Quem sabe mais para frente ....
boa amigo so nao entendi sobre os fio azul e branco ele e ligado em uma lampada e na tomada 100v ?? entao seria como 12 v eles entrada no cdi pq to com essa moto aqui e estou fazendo o chicote pra ela primeira vez q mecho nessa moto puder da uma ddica sobre essa entrada pos o video nao mostra direito aparentemente vc pos uma fonte foi isso ou estou enganado seria como pos chave perdao se eu estou errado ...
Oi, existem basicamente 2 tipos de ignição em motos: um é o CDI (ignição por descarga capacitiva) muito usado em motos da honda e o outro é o TCI (ignição por circuito transistorizado) muito usado nas motos da yamaha. Nos CDI é necessario uma tensão de uns 80 a 200Vac que é gerado pelo estator (no caso fios azul e branco) e não há a necessidade de 12V para funcionar. No estator das motos c/ CDI existe tambem outro enrolamento que é responsável pela alimentação da bateria e outros circuitos de 12V. No teste de bancada do CDI utilizei 110Vac da rede elétrica para teste, a lampada em série é apenas para evitar um curto circuito. Resumindo é necessario alimentar o CDI com uma tensão alternada que vai de uns 80 a 200Vac para que ele funcione. No video deste link vc pode ter uma idéia do funcionamento do TCI: ruclips.net/video/MCkna1C6ofI/видео.html
Muito boa a gambiarra, funciona direitinho, didático mesmo! Parabéns!Tenho uma dúvida: a CB400 tem os cilindros Twin mesmo, os dois pistões sobem e descem juntos.Neste caso, as detonações são alternadas entre os cilindros, ou as duas velas acendem juntas?Sei que quem faz esse jogo é a bobina, com dois enrolamentos na saída e um só na entrada, mas não sei se ocorre a alternância ou não.Será que se vc aterrar os cabos de vela no núcleo da bobina, as faíscas vão pular dos dois cabos para o terra?E será que vão pular juntas ou uma depois da outra?
+1773NVWOJ Putz desculpe a demora, nao tinha visto o seu post. Eu cheguei a conclusao q as 2 velas explodem ao mesmo tempo, sendo q mesmo na expulsao dos gases da queima esta havendo faisca, isto pode parecer desperdicio mas acho q a Honda fez assim para economizar, pois nao precisa de algo como distribuidor. No teste q fiz sai faisca nas 2 velas simultaneamente
Este cdi se lo podre adaptar a una honda vt 800cc
Amigos tenho uma falha de corrente e testei uma bobina nova e nao eh,como posso medir se eh estatora ou cdi,faisca pouco e amarelinho
amigo é possivel usar cdi da cbr450 na cb400 ou cb450?
Não tenho certeza mas acredito que dá para usar sim
Bom dia. A minha cb 450 parece está sem o avanço e, as medidas de resistência dos terminais não estão conforme o manual. Se eu trocar a bobina de força principal e auxiliar, será que resolve? ou tenho que enrolar o estator?
Olá, me parece que a sua moto esta funcionando e vc acha q esta com problema de avanço pois as medidas de resistencia nao confere com a tabela da Honda. O avanço foi a unica coisa que não consegui testar na bancada. Se a sua moto estiver funcionando acho q é desnecessario trocar o estator, a nao ser que esteja dando problemas
***** Quando ela chega na alta ela falha um pouco e tudo ja foi revisado. so restou o estator mesmo
Da uma olhada neste forum do site CBbrasil, tem algumas dicas interessantes, talvez possa lhe ser útil (moto falhando em alta):
www.cbbrasil.com.br/forum/viewtopic.php?f=3&t=12528
k conopca mano vc conseguiu resolver o problema da sua cb 400 porque a minha ta na mesma situacao
bom dia amigo td bem,????
cara aque na minha cidade e meio complicado a parte necanica,o senhor pode me encinar a fazer um teste em casa,no pulsor de faisca e no cdi eu tenho uma gs 500 ano 2002 e quando o motor esquenta para um cilindro de funcionar n vai vaisca para um.me ajude ae se puder obrigado
Ola, talvez eu não possa ajudar muito pois eu não entendo de GS 500, mas andei verificando a parte elétrica da sua moto, e notei que ela é quase tudo duplicado (2 Bobinas de igni, 2 bobina de pulso e 1 CDI), vc falou que falha 1 cilindro depois que esquenta, pq vc não vai invertendo as peças começando pelas velas até chegar nas bobinas de pulso até localizar o defeito. (aproveita e vê-se não tem mau contato nos terminais). Se após vc inverter as peças e o defeito persistir neste cilindro , só pode ser CDI pois é a única peça comum aos 2 cilindros.
Tambem pode ser o cabo de vela com fuga . Espero ter ajudado.
boa noite amigo,eu troquei td de lado,velas cabo bobinas,fiz tds testes normais,que possam ser feitos em casa.
no momento que esquenta o motor,para um cilindro pelo fato de n passar faisca pelo cabo esquerdo por isso imagino que seje a bobina de pulso.
so nao sabia que eram 2 bobinas de pulso.
obrigado pela ajuda ae e sucesso
bom dia li que o cdi da cb400 pode ser adaptado na shadow 600 vc saberia algo sobre isso?
Ola´, infelizmente sobre a shadow não sei te dizer mas pesquisando nos foruns realmente dizem que é possível a adaptação do CDI da Cb400 . Sugiro entrar em contato com alguem que já fez esta adaptação.
RaX1 obrigado amigo a verdade é que nem nos fóruns nem nos grupos de whats ainda não encontrei alguém que tenha feito pata ensinar muito obrigado
Boa tarde tem como me mandar vidio de instalacao do cdi da cb 400 na shadow 600
Estou comparando o esquema eletrico da Shadow c/ o da CB, depois que chegar a uma conclusão eu retorno.
Andei dando uma olhada no esquema eletrico da shadow 600 e cheguei a conclusão de que o cdi da cb400 não serve na shadow pois a shadow possui 2 bobina de pulso enquanto que a cb só possui 1. Teria que adaptar talvez 2 cdi´s (posso estar enganado com a minha teoria e a minha conclusão). Se eu tivesse uma shadow e precisasse de um cdi novo acho que compraria um paralelo da china pois no site do aliexpress tão vendendo por R$ 180,00.
Opa amigo . Ainda tá com a Cb ??
Ainda estou sim
RaX1 boa noite, quero saber o que eu preciso fazer pra descobrir se está saindo faísca na vela da CB 400 eu fiz os testes de resistência, medi a voltagem de corrente alternada ac que sai do chicote do motor e está gerando normalmente. Não fiz o teste fora pq não minha residência é 220 e não tenho transformador. Me explica se a chave do painel ligada ou desligada interfere?? E o que seria o terminal liga e desliga vem dinal da chave do painel ?? E quanto de rotação tem que ter pra gerar faísca?? É que estou girando o motor no tranco pois preciso comprar uma bateria nova, e quando eu comprei ela eu dava partida no tranco isso em 2011, e ficou parada 2012 até agora. Agradeço desde já, vc teria WhatsApp pra conversarmos melhor aí vc responderia quando tiver tempo. Meu número é 18996870588.
Ola, aquele terminal liga/desliga na verdade é a chave de contato, ou seja qdo vc desliga a moto o terminal é ATERRADO fazendo assim cortar a corrente do CDI. Por isso acho que se vc desligar esse fio independe se a chave do painel estiver ligada ou desligada. Resumindo se um bandido quiser roubar uma moto CB400 basta desligar esse terminal que a parte de alta tensão irá funcionar. Quanto a rotação do estator não sei te precisar mas as motos que possui o pedal de partida da para perceber que na hora que vc aciona o pedal a rotação não é muito alta. Se eu fosse vc primeira coisa que eu faria era colocar uma bateria mesmo sendo de carro para fazer o arranque funcionar, a não ser que a sua moto tenha o pedal de partida. Meu whatsapp = (11) 9.8143-7730. Ah outra coisa da uma limpada nas velas e ve se elas não estão carbonizadas provocando curto entre eletrodo e a carcaça.
o que foi que aconteceu o vídeo esta fora do AR
Kd o video... O unico q fala da cb 400 esta fora do ar
Ué aqui o link ta funcionando:
ruclips.net/video/hYGUtRyQeMY/видео.html&lc=z22kdn5o2oqpfllbm04t1aokgzzcqiummzzk3togr3s1bk0h00410
RaX1 nao ta... Consegue me manda por watts ?? 41 992391193 obrigado..
Olá !
Poderia enviar as fotos do vídeo por e mail.?
Não estou conseguindo ler as instruções devido ao tamanho da fonte.
A bobina de ignição eu testei na CG 125 Today e funcionou o motor.
osucesso13@yahoo.com.br
Grato !
Att. Fábio.