Ganz großes Kino!!! Ich habe den Film von der Winterfahrt zuerst gesehen. War der schon eine Wucht, aber das hier ist noch besser. Wohltuend auch die Beschreibungen. Großen Dank dafür aus Oberfranken. Daumen und Abo lasse ich am Brenner. Kleiner Einwand noch " Feste Kufstein, nicht Burg" Verzeihung,--- Mußte sein.
Danke, dass du mir einen Einblick in deinen Arbeitsmann gegeben hastIch fand es sehr interessant und sehr schön.Viele Grüße aus den Niederlanden und ich freue mich auf das nächste Video von Dein.
Einfach super deine Kommentare und Erklärungen. Macht richtig Laune dir zuzuschauen und zuzuhören. Danke fürs mitnehmen. Ach so, bei ca. 26:37 im Tunnel erwähntest du u.a. den Bahnhof Jenbach mit der Mariazellerbahn, gemeint war glaub ich die Zillertalbahn. Grüße aus NRW.
@@petroleump8adam9 Fährst du auch die Mittenwaldbahn/Karwendelbahn? Innsbruck-Seefeld-Mittenwald-Garmisch und weiter Richtung München. Das ist auch eine sehr schöne Strecke.
Diese Form des Videos mit den nachträglich gesprochenen Informationen gefällt mir sehr gut! Danke für das Hochladen und den zusätzlichen Zeitaufwand für die "Nachvertonung"! Toll all diese Einzelheiten mal aus der Sicht des Praktikers zu erfahren.
Danke für die Fortsetzung Deiner Fahrt aus München auf dieser interessanten Strecke. Es ist einfach total spannend, von Anfang bis Ende mit Dir mitzufahren und Deinen interessanten Informationen und Erklärungen zum Fahrbetrieb zu folgen. Vielen Dank dafür. Ich bin schon ganz gespannt auf die nächste Mitfahrt.💪
Super interessant, vor allem mit den ganzen Erläuterungen. Das vermisse ich bei anderen Videos dieser Art schon.... da muss ich dann parallel Wiki laufen lassen, damit ich nachvollziehen kann, wohin Abzweigungen gehen oder her kommen... Bitte noch mehr davon!
Ausgezeichnet!!! Genau diese Videos brauchen wir. Diese sind hervorragend geeignet zur virtuellen Streckenkundefahrt und sehr hilfreich. Man erlangt zunächst mal eine Grundkenntnis über den Verlauf und viele Einzelheiten, die von Bedeutung sind. Ich bin selber Lokführer und arbeite mit solchen Videos sehr gerne und natürlich oft. Also weiter so!
Die Art und Weise deiner Führerstandsmitfahrten und die dementsprechenden Erklärungen dazu finde ich einfach KLASSE, bleib dabei, egal was an Kritik rüberkommt.
Hallo lieber Lokführer, ich habe schon viele Führerstandsmitfahrten mir angeschaut. Was mir bei dir besonders gut gefällt, dass du die Fahrt kommentierst und so Einblicke in die Welt eines Lokführers zeigst. Finde ich echt toll, du bist abonniert. Schöne Grüße Rudolf
Lass bitte die Tunnel in den Videos und setz einfach einen weiter Knopf für die Leute die es nicht mögen. Ich liebe Tunnel :-) Danke für's Hochladen und Kommentieren! Daumen hoch und Abo dagelassen.
Ich hab dir das zwar schon ein paar mal in Person gesagt. Hier aber nochmal für die Allgemeinheit: Deine Kommentare zu Strecken, Signalsystemen usw. machen diese Führerstandsmitfahrten sooo viel interessanter. Und man lernt sogar noch was dazu. Normale Führerstandsmitfahrvideos kann man sich ja nach zehn spätestens nach zwnzig Minuten vor Langeweile nicht mehr anschauen. (Zumindest aus SFSen) Mach weiter so!!!
Ich finde es schön, das es überhaupt Führerstandsmitfahrten gibt. Man hat ja sonst keine Chance zu sehen, wo man hin fährt. Und wenn diese Fahrten dann auch noch mit Erklärungen versehen sind, macht es doppelt so viel Spaß. Also mein guter, ich fahre sehr gerne mit dir und freue mich über jedes neue Video. Mach weiter so! Grüße aus Mecklenburg - Vorpommern
Finde es klasse, dass du es erklärst.. Habe selber vor Lokführer zu werden und so bekommt man schon vor ab sehr viele nützliche Informationen.. Hut ab vor der Arbeit, die du dir machst..
Richtig! Bitte weiter so. Ein sehr schönes Video. Und auch die Informationen sind sehr gut. Nicht jeder kennt sich bei der Eisenbahn aus, deshalb sind die Erklärungen ausgezeichnet.
Danke für die Erklärungen zur Zugfahrt. Selten so einen informatieferes Video gesehen. Freue mich schon auf weitere Videos von Dir ... Bravo, weiter so.
Herzlichen Dank für das gut erklärte Video. Wenn man sieht, wie gut die ÖBB die Brennerzulaufstrecken gestaltet haben, kann man sich in Italien (wo ich wohne) und in Deutschland (wo ich herkomme) nur schämen.
Tolles Video! Danke besonders für die informativen Erklärungen. Und schön, die Strecke mal nach vorne und nicht aus dem Abteilfenster sehen zu können. Grüße vom Niederrhein.
Hallo! Sehr schönes Video aus meiner Heimat, auch deine Erklärungen sind sehr informativ. Aber in Wörgl gibt es keinen Ringlokschuppen. Der ist dann in Innsbruck.... ;-) Vielen Dank und weiter so!!!!
Schönes Video mit interessantem Kommentar - danke ! In Jenbach gibt's drei Spurweiten - richtig; aber nicht die Mariazeller Bahn sondern die Zillertalbahn: ebenfalls bosnische Spurweite (760 mm entsprechend 2.5 feet), gut frequentiert, daher stückweise zweigleisig. Die Mariazeller Bahn gibt's in St. Pölten Hbf. (NÖ auf der Westbahn), die ist elektrifiziert (bereits seit ca. 1910: 6500 V mit 25 Hz (!) - Frühzeit des elektrischen Betriebes). Durchgehend eingleisig, sollte ursprüglich eine Magistrale bis Kapfenberg werden, mit einigen Nebenbahnen - der 1. Weltkrieg verhinderte diesen Ausbau; aber immerhin 85 km bis Mariazell.
Habe schon BR 120 vor Güterzügen gesehen ist aber schon ungefähr 20 Jahre her. Fährst du auch BR 139 Lokomotion bzw kannst eine Führerstandsmitfahrt mit ihr machen
Die Mariazeller Bahn ist drei Bundesländer weiter östlich. 🙂 In Jenbach ist das die Zillertalbahn. Aber beim anderen Video mit der 139 in der Gegenrichtung hast du das ja richtig gesagt. Vielen Dank und weiter so! Schöne Grüße aus Tirol!!!!
Es ist sehr schön, soviel erklärt zu bekommen. Und alles war interessant! Mir hat allerdings gefehlt, wie es für die Lok weiter geht, wenn wir du als Lokführer nicht nach Italien darf oder soll. Die Lok muss doch irgendwie wieder unter ihren Wechselstrom-Fahrdraht kommen. Ich werde Mal deinen Kanal abonnieren, vielleicht hast du mal Gelegenheit, diese Frage zu beantworten. Danke!
Die Verögerungen im ETCS werden durch das Relaisstellwerk Baujahr 1996 (letztes Großstellwerk dieser Art in Ö) verursacht. Das ist auch für die Bediener ziemlich nervig. Lg von der BFZI
Tunnelfahrten können auch sehr interessant sein :-), die Umfahrung Innsbruch konnte man im Jubiläumsjahr 1992 "125 Jahre Brennerbahn" besichtigen, die war damals noch im Bau. Der nagelneue ICE 1, mit dem ich gefahren bin, fuhr von Innsbruck zum Brenner als Zubringerzug für die Besucher, das erste und letzte mal :-). Von der neuen Unterinntalbahn gibt es auch eine Dokumentation als Buch über den Bau, die ich natürlich auch habe, so hat man gute Lektüre, wie man sie damals gebaut hat...😃
Mach bitte weiter deine Videos mit Kommentaren, die sind echt die besten von allen RUclipsrn, die Führerstandsmitfahrten hochladen. Wer nicht will, muss es ja wie du gesagt hast nicht einschalten - oder kann den Ton ausmachen. Freue mich schon auf die Tauernbahn. - Bei 42:20 kommt ein Güterzug mit Flüssiggas-Kesselwagen entgegen, gibt es da keine Einschränkungen für Gefahrgut in diesen langen Tunnels?
Super Mitfahrt :) Aber ich muss dich leider korrigieren... 120 im Güterzugdienst war Standard und 101 auch. 101 hat ja jetzt die Zugkraftbegrenzung, deswegen mittlerweile selten, aber davor war das jede Nacht Standard. Am Tag wurde/wird sie anderweitig gebraucht. 101 vor Doppelstock wird technisch schwierig, weil die Lok kein TAV hat und somit TB0 gefahren werden müsste, was man nicht will. Ein paar 120 wurden mit TAV ausgerüstet, die waren dann aber nicht mehr im FV-Dienst unterwegs. Aber ich kenne 111er vor IC. Zwar nicht regelmäßig, aber als Ersatz. Das BW München ist da sehr kreativ - was ich gut finde. Bestes war mal eine 111 Vorspann vor einem RJ, dessen Taurus defekt war. Was ich damit sagen will: die Eisenbahn in Deutschland wird schlechter geredet, als sie ist. Und weil immer alle so schlecht reden (auch ich), glauben das die Menschen auch. Wir müssen besser über unsere Eisenbahn sprechen (das ist sie nämlich auch), dann glauben die Menschen auch wieder daran. Das Umdenken bei der Bahn fängt bei allen von uns an, das Problem ist nicht (nur) politisch ;) Mal noch ein kleines Beispiel mit Bezug zum Video: Die Giselabahn hat im Nahverkehr Taktlücken im Nahverkehr zur Prime-Time am Abend, da hat man nur alle 2h einen REX. Auf so einer wichtigen Verbindung hat man in Deutschland mindestens einen Stundentakt komplett tagsüber. Lasst uns doch endlich mal Werbung für unsere Eisenbahn machen, sonst schaffen wir das mit der Verkehrswende nie. Warum sollten Menschen auf die Bahn umsteigen, wenn nicht mal wir Bahnaffinen gut über die Bahn sprechen?
Vielen Dank für Ihre virtuelle Mitfahrt. Danke für die vielen Dank für die vielen Informationen. Aber eie Frage. Was ist das für ein Signal: Blues Signal mit einem weißen Pfeil von oben nach unten und eins von unten nach oben. Später dann durchgestrichen. Klasse Film.
Vernünftige Einstellung : Keine Erklärungen während der Fahrt!👍👍👍Tolle Lokomotiven! Natürlich gibt´s für das Video auch👍👍👍in Sachen Qualität und Nachvertonung! aus Deutschland Bernhard
Fahren nicht die DB-ÖBB-ECs den ersten Abschnitt auch noch auf der Bestandsstrecke? Die können doch in der Regel erst nach Jenbach auf die Neue Unterinntalbahn fahren, oder? Dafür können die dann bis Fritzens-Wattens ja dann auch nochmal mit 200 durchschießen. Und ich finde es genauso lustig, dass die ÖBB eine 1216 für den CityShuttle hernimmt ;-) Ansonsten finde ich deine Videoproduktionsmethode sehr umsichtig :-) (y) Weiter so :-) Hast du nur die Lizenz für Österreich oder darfst du noch bis hinter den Brenner fahren? LG
Erstmal sehr gutes video das einzige was mich interessiert ist das mit der türfreigabe ist das, weil da die "nothaltebucht" oder weil du langsamm fährst?
Wenn du 30 km/h unterschreitest bei aktiviertem TB0 (Türblockierung bei 0km/h) erinnert dich die Sprachausgabe, das du die Türen frei geben sollst am Bahnsteig. Ich konnte einfach bei der 189 das TB0 nicht ausschalten
Im Tunnel sieht das relativ Langsam aus. Wie viel ist da die Geschwindigkeit ,die erlaubt ist.( In Norwegen z.b ist in einem neuen Tunnel 160 km/h erlaubt,sonst meist nur 50-120 km/h)
Erstmal vielen Dank für das tolle Video! Eine Frage habe ich:Wird auf der Route von München nach Italien bzw nicht immer bei den Grenzen Kontrollen von der Bundespolizei wegen Flüchtlingen auf dem Zug, in deinen Videos hab ich das bisher noch nie mitbekommen LG und weiter so :)
Wie funktioniert das denn mit dem Lokwechsel auf dem Brenner, wenn deine Loks nun abgebügelt sind und unter der italienischen 3KV-Gleichstrom-Oberleitung stehen? Die müssen ja wieder irgendwie zurückgeschoben werden, oder?
Also es gibt mehrere Möglichkeiten. Zu 90% fahren wir mit Loks zum Brenner, die sogenannte Mehrsystemlokomotiven sind und durchfahren bis Italien. Also entweder fahren sie bis Verona, oder wenn die Italiener mit ihren Maschinen kommen, dann kann ich ganz normal umsetzen und mich selbst unter den 15KV Wechselstrom ''stoßen''. Und wenn ich z.b. mal mit einer 185 komme die kein Italienisches System hat, dann kommt die Italienische Lok und nimmt mich an den Hacken. Dann fahren wir zusammen in den Italienischen Stutzen und hängen auseinander. Dann ''stoßen'' die Italiener mich unter den 15KV teil, aber bleiben selbst unter den 3 KV Teil stehen. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Servus, ich kann mich auch noch an einen Diesel Verschub bei der FS erinnern, ist aber schon länger her. Kenne auch noch 1C Franco Crosti Dampf im Pustertal
vielen dank für deine erklärungen und die mitnahme . habe mich auch auf eine umschulung zum lokführer bei db cargo beworben und finde es toll hier schon mal einblicke in den beruf zu bekommen. davor hatte ich auser gelegendlich als fahrgast nichts mit der bahn zu tun. fährst du hier für die deutsche oder die österreichische bahn? kommt das öfters vor das güterfahrten ins ausland gehen ?
Naja. Z.b. beim Kesselzug ist es Verboten die AFB zu benutzen, weil sich die Flüssigkeiten aufachaukeln können. Ansonsten kann es Weisungen vom EVU geben, bei bestimmten Loks die AFB zu verwenden oder auch nicht zu verwenden. Ansonsten fällt mir dazu nichts ein. Ich persönlich nutze sie nur auf Strecken mit wenig Gefälle/Steigung und gleich bleibender Geschwindigkeit
![🇦🇹 Führerstandsmitfahrt auf der Zillertalbahn von Mayrhofen nach Jenbach | Cabride [4K UHD]](http://i.ytimg.com/vi/5zdF_EBoVz0/mqdefault.jpg)
Super, endlich eine Zugmitfahrt mit Erklärungen.
Ich finde Deine Erklärungen gut - mach weiter so.
Die kommentierten Führerstandsmitfahrten von dir gefallen mir sehr gut. Mache bitte weiter so. Danke.
Das mit dem Erklären finde ich super. Einfach toll!
Ganz großes Kino!!! Ich habe den Film von der Winterfahrt zuerst gesehen. War der schon eine Wucht, aber das hier ist noch besser. Wohltuend auch die Beschreibungen. Großen Dank dafür aus Oberfranken. Daumen und Abo lasse ich am Brenner. Kleiner Einwand noch " Feste Kufstein, nicht Burg" Verzeihung,--- Mußte sein.
Danke für diese Fahrt mit Erklärungen! Macht richtig Spaß! Gruß aus Holland!
Danke, dass du mir einen Einblick in deinen Arbeitsmann gegeben hastIch fand es sehr interessant und sehr schön.Viele Grüße aus den Niederlanden und ich freue mich auf das nächste Video von Dein.
Einfach super deine Kommentare und Erklärungen. Macht richtig Laune dir zuzuschauen und
zuzuhören. Danke fürs mitnehmen. Ach so, bei ca. 26:37 im Tunnel erwähntest du u.a. den
Bahnhof Jenbach mit der Mariazellerbahn, gemeint war glaub ich die Zillertalbahn.
Grüße aus NRW.
Stimmt. Mein Fehler 🤣
@@petroleump8adam9 Fährst du auch die Mittenwaldbahn/Karwendelbahn? Innsbruck-Seefeld-Mittenwald-Garmisch und weiter Richtung München. Das ist auch eine sehr schöne Strecke.
@@hanswestfalen2455 Nein leider nicht. Da kann ich dir aber den RUclipsr Rotausleuchtung empfehlen
Wunderschön. Deine Erklärungen sind gut und machen Lust auf mehr! Pass auf dich auf!! Gruß aus Niedersachsen.
Danke das du dich da hinsetzt, und deine Videos kommentierst. Finde ich super. Weiter so.
Danke für das superschöne Erklärvideo aus der Nachbarschaft meiner Heimat (Landkreis Rosenheim).
Diese Form des Videos mit den nachträglich gesprochenen Informationen gefällt mir sehr gut! Danke für das Hochladen und den zusätzlichen Zeitaufwand für die "Nachvertonung"! Toll all diese Einzelheiten mal aus der Sicht des Praktikers zu erfahren.
Tolles Video. Vor allem die Erklärungen sind höchst interessant. Sehr informativ 👍👍
Danke für die Fortsetzung Deiner Fahrt aus München auf dieser interessanten Strecke. Es ist einfach total spannend, von Anfang bis Ende mit Dir mitzufahren und Deinen interessanten Informationen und Erklärungen zum Fahrbetrieb zu folgen. Vielen Dank dafür. Ich bin schon ganz gespannt auf die nächste Mitfahrt.💪
Super interessant, vor allem mit den ganzen Erläuterungen. Das vermisse ich bei anderen Videos dieser Art schon.... da muss ich dann parallel Wiki laufen lassen, damit ich nachvollziehen kann, wohin Abzweigungen gehen oder her kommen...
Bitte noch mehr davon!
Ausgezeichnet!!! Genau diese Videos brauchen wir. Diese sind hervorragend geeignet zur virtuellen Streckenkundefahrt und sehr hilfreich. Man erlangt zunächst mal eine Grundkenntnis über den Verlauf und viele Einzelheiten, die von Bedeutung sind. Ich bin selber Lokführer und arbeite mit solchen Videos sehr gerne und natürlich oft. Also weiter so!
Ich bin dabei mir ein Video nach dem anderen rein zu ziehen. Danke für die Erklärungen. Nur zugucken kann man bei vielen anderen.😍😍😍
Schöne Mitfahrt! Das i-Tüpfelchen sind deine Erklärungen zur Strecke. Tolle Idee!
Vielen Dank für das schöne Video, wir waren noch nie in dieser schönen Gegend. Danke , schönes Wochenende u. schönen 1. Mai 🌹
Die Art und Weise deiner Führerstandsmitfahrten und die dementsprechenden Erklärungen dazu finde ich einfach KLASSE, bleib dabei, egal was an Kritik rüberkommt.
Hallo lieber Lokführer, ich habe schon viele Führerstandsmitfahrten mir angeschaut. Was mir bei dir besonders gut gefällt, dass du die Fahrt kommentierst und so Einblicke in die Welt eines Lokführers zeigst. Finde ich echt toll, du bist abonniert. Schöne Grüße Rudolf
Toll dass du dir die Zeit nimmst und das Video nachvertonst. Die Zusatzinfos sind wirklich klasse und hilfreich
Danke für die Fortsetzung
Lass bitte die Tunnel in den Videos und setz einfach einen weiter Knopf für die Leute die es nicht mögen. Ich liebe Tunnel :-) Danke für's Hochladen und Kommentieren! Daumen hoch und Abo dagelassen.
Ich hab dir das zwar schon ein paar mal in Person gesagt. Hier aber nochmal für die Allgemeinheit:
Deine Kommentare zu Strecken, Signalsystemen usw. machen diese Führerstandsmitfahrten sooo viel interessanter. Und man lernt sogar noch was dazu.
Normale Führerstandsmitfahrvideos kann man sich ja nach zehn spätestens nach zwnzig Minuten vor Langeweile nicht mehr anschauen. (Zumindest aus SFSen)
Mach weiter so!!!
Ich finde es schön, das es überhaupt Führerstandsmitfahrten gibt. Man hat ja sonst keine Chance zu sehen, wo man hin fährt. Und wenn diese Fahrten dann auch noch mit Erklärungen versehen sind, macht es doppelt so viel Spaß. Also mein guter, ich fahre sehr gerne mit dir und freue mich über jedes neue Video. Mach weiter so! Grüße aus Mecklenburg - Vorpommern
Finde es klasse, dass du es erklärst.. Habe selber vor Lokführer zu werden und so bekommt man schon vor ab sehr viele nützliche Informationen.. Hut ab vor der Arbeit, die du dir machst..
Du bist einer der wenigen, der kommentiert - und das finde ich sehr gut so! Mach bitte weiter so.
Tolles Video. Schöne Landschaft und sehr interessante Erläuterungen zur Strecke. Hast ein Abo
Vielen Dank für diese informative Führerstandsfahrt und den Erklärungen. Bitte weiter so und bleib' gesund.
Auf alle Fälle weiter kommentieren - best of Führerstandsmitfahrt!!
Eine herrliche Fahrt mit Erklärung.
Ich finde es super. Abo hast du bekommen. Schöne Grüße aus Klipphausen in Sachsen.
Bitte weiter kommentieren macht richtig laune dein Video anzuschauen 👍👍
Sehr gutes Video 👍 Ich finde das Format super, weiter so 👍👍
Richtig! Bitte weiter so. Ein sehr schönes Video.
Und auch die Informationen sind sehr gut.
Nicht jeder kennt sich bei der Eisenbahn aus,
deshalb sind die Erklärungen ausgezeichnet.
Danke für die Erklärungen zur Zugfahrt. Selten so einen informatieferes Video gesehen. Freue mich schon auf weitere Videos von Dir ... Bravo, weiter so.
Herzlichen Dank für das gut erklärte Video. Wenn man sieht, wie gut die ÖBB die Brennerzulaufstrecken gestaltet haben, kann man sich in Italien (wo ich wohne) und in Deutschland (wo ich herkomme) nur schämen.
Vraiment super, merci, c'était passionnant surtout avec vos commentaires.
Tolles Video! Danke besonders für die informativen Erklärungen. Und schön, die Strecke mal nach vorne und nicht aus dem Abteilfenster sehen zu können. Grüße vom Niederrhein.
Super Video! Danke dafür! :)
Herrliche Strecke, hallöle. Ganz schöner Höhenunterschied alle Achtung was der Zig schafft. LG. aus Berlin.
Wass da in Oesterreich gebaut wird ist ja Ordentlich. Ich sehe da einen Riesen Unterschied mit Deutschland. Sehr gut dokumentiert und Zusammengefasst.
Dankeschön für die tolle Mitfahrt. Immer wieder cool 😎
Das ist ein tolles Video. Außerdem vertiefte ich mein Deutsch. Grüße aus Frankreich
Ich finde deine Erklärungen super :) Mach bitte weiter so...
Tolles Video - danke für's "Mitnehmen"!
Ganz, klasse mit deinen Erklärungen
Super Video und mach weiter so. LG aus Wien.
Klasse Mitfahrt und supi Erklärung. Vielen Dank dafür.
Super tolles Video Danke Gruß aus Siegen NRW, D
Danke fürs mitnehmen!
Super Video 👍🏻
Die Erklärungen sind absolute Sahne
Sehr interessant.
DANKE
Super Video wie alle anderen auch!
Hallo! Sehr schönes Video aus meiner Heimat, auch deine Erklärungen sind sehr informativ. Aber in Wörgl gibt es keinen Ringlokschuppen. Der ist dann in Innsbruck.... ;-)
Vielen Dank und weiter so!!!!
Danke für die Fahrt 👍☺️super erklärt
Absolut spannend...
Kann man über Garmisch mit Güterzug zum Brenner ?
Vielen Dank! Super gemacht.
Schönes Video mit interessantem Kommentar - danke !
In Jenbach gibt's drei Spurweiten - richtig; aber nicht die Mariazeller Bahn sondern die Zillertalbahn: ebenfalls bosnische Spurweite (760 mm entsprechend 2.5 feet), gut frequentiert, daher stückweise zweigleisig. Die Mariazeller Bahn gibt's in St. Pölten Hbf. (NÖ auf der Westbahn), die ist elektrifiziert (bereits seit ca. 1910: 6500 V mit 25 Hz (!) - Frühzeit des elektrischen Betriebes). Durchgehend eingleisig, sollte ursprüglich eine Magistrale bis Kapfenberg werden, mit einigen Nebenbahnen - der 1. Weltkrieg verhinderte diesen Ausbau; aber immerhin 85 km bis Mariazell.
In dem Haus bei 1:27:40 würde ich gern wohnen.
Mach so mit deinen Videos sie sind super. Danke
Danke Für Die Erklärung Zum Video Macht Spaß Anzusehen Mfg
Habe schon BR 120 vor Güterzügen gesehen ist aber schon ungefähr 20 Jahre her. Fährst du auch BR 139 Lokomotion bzw kannst eine Führerstandsmitfahrt mit ihr machen
😊tolle Aufnahmen
Die Mariazeller Bahn ist drei Bundesländer weiter östlich. 🙂 In Jenbach ist das die Zillertalbahn.
Aber beim anderen Video mit der 139 in der Gegenrichtung hast du das ja richtig gesagt.
Vielen Dank und weiter so!
Schöne Grüße aus Tirol!!!!
Es ist sehr schön, soviel erklärt zu bekommen. Und alles war interessant! Mir hat allerdings gefehlt, wie es für die Lok weiter geht, wenn wir du als Lokführer nicht nach Italien darf oder soll. Die Lok muss doch irgendwie wieder unter ihren Wechselstrom-Fahrdraht kommen. Ich werde Mal deinen Kanal abonnieren, vielleicht hast du mal Gelegenheit, diese Frage zu beantworten. Danke!
Leider ein Tipp-Fehler: ...wenn sie wie der Lokführer...
Sehr gut gemacht!!
Die Verögerungen im ETCS werden durch das Relaisstellwerk Baujahr 1996 (letztes Großstellwerk dieser Art in Ö) verursacht. Das ist auch für die Bediener ziemlich nervig.
Lg von der BFZI
Ein kleine Anmerkung: In Jenach fährt nicht die Mariazeller-Bahn sondern die Zillertalbahn.
Tunnelfahrten können auch sehr interessant sein :-), die Umfahrung Innsbruch konnte man im Jubiläumsjahr 1992 "125 Jahre Brennerbahn" besichtigen, die war damals noch im Bau. Der nagelneue ICE 1, mit dem ich gefahren bin, fuhr von Innsbruck zum Brenner als Zubringerzug für die Besucher, das erste und letzte mal :-).
Von der neuen Unterinntalbahn gibt es auch eine Dokumentation als Buch über den Bau, die ich natürlich auch habe, so hat man gute Lektüre, wie man sie damals gebaut hat...😃
Wie Lange ist der SAUTROGTUNNEL bei INNSBRUCK
super opname 👍met de informatie is de reis nog beter .🚂nog vele groeten en tot weder horen😊.
Mach bitte weiter deine Videos mit Kommentaren, die sind echt die besten von allen RUclipsrn, die Führerstandsmitfahrten hochladen. Wer nicht will, muss es ja wie du gesagt hast nicht einschalten - oder kann den Ton ausmachen. Freue mich schon auf die Tauernbahn. - Bei 42:20 kommt ein Güterzug mit Flüssiggas-Kesselwagen entgegen, gibt es da keine Einschränkungen für Gefahrgut in diesen langen Tunnels?
Nein. Der Österreicher ist da nicht so. Ich selbst hab auch oft genug Gefahrgut dabei
Ein schönes Video.. bleib bei den Kommentaren.. mein Abo hast du..
Wie läuft das vom Brenner zurück ? Übernachtet man dort wegen der Ruhezeiten ?
Warum kommt bei einem Güterzug die Durchsage : "Türfreigabe, Türfreigabe" ?
wie viel km lang war diese strecke?
45:36 die erste Weiche seit langem ohne bewegliches Herzstück und das merkt man auch sofort
Signale auf der Neubaustrecke stehen im Tunnel mal rechts, mal links. Wieso das?
Wie lang ist der Tunnel bei Wörgl??? Die Aufnahmen aus dem Tunnel erinnern mich an unseren Kellerexpress (U-Bahn) hier in Berlin. MfG Sven
Super Mitfahrt :)
Aber ich muss dich leider korrigieren... 120 im Güterzugdienst war Standard und 101 auch. 101 hat ja jetzt die Zugkraftbegrenzung, deswegen mittlerweile selten, aber davor war das jede Nacht Standard. Am Tag wurde/wird sie anderweitig gebraucht. 101 vor Doppelstock wird technisch schwierig, weil die Lok kein TAV hat und somit TB0 gefahren werden müsste, was man nicht will. Ein paar 120 wurden mit TAV ausgerüstet, die waren dann aber nicht mehr im FV-Dienst unterwegs. Aber ich kenne 111er vor IC. Zwar nicht regelmäßig, aber als Ersatz. Das BW München ist da sehr kreativ - was ich gut finde. Bestes war mal eine 111 Vorspann vor einem RJ, dessen Taurus defekt war.
Was ich damit sagen will: die Eisenbahn in Deutschland wird schlechter geredet, als sie ist. Und weil immer alle so schlecht reden (auch ich), glauben das die Menschen auch. Wir müssen besser über unsere Eisenbahn sprechen (das ist sie nämlich auch), dann glauben die Menschen auch wieder daran. Das Umdenken bei der Bahn fängt bei allen von uns an, das Problem ist nicht (nur) politisch ;)
Mal noch ein kleines Beispiel mit Bezug zum Video: Die Giselabahn hat im Nahverkehr Taktlücken im Nahverkehr zur Prime-Time am Abend, da hat man nur alle 2h einen REX. Auf so einer wichtigen Verbindung hat man in Deutschland mindestens einen Stundentakt komplett tagsüber.
Lasst uns doch endlich mal Werbung für unsere Eisenbahn machen, sonst schaffen wir das mit der Verkehrswende nie. Warum sollten Menschen auf die Bahn umsteigen, wenn nicht mal wir Bahnaffinen gut über die Bahn sprechen?
5:30 Heli 3 von SHS in Kufstein Langkampfen 😉
Erinnert mich an Medicopter 117
Kann es sein, dass es in Österreich mehr Weichen an der Strecke sind?
Freue mich auch über Deine Kommentierung!!!
Hammer Geil
Vielen Dank für Ihre virtuelle Mitfahrt. Danke für die vielen Dank für die vielen Informationen. Aber eie Frage. Was ist das für ein Signal: Blues Signal mit einem weißen Pfeil von oben nach unten und eins von unten nach oben. Später dann durchgestrichen. Klasse Film.
Bitte mal den Minute im Video schreiben
@@petroleump8adam9 puh, ich schau mir das heute Abend nochmal an.😊
@@petroleump8adam9 Bei 13:22 ist das erste
@@dereuregioman das ist die Kennzeichnung der Bahnhof/Streckentrennung für die Oberleitung.
@@petroleump8adam9 Viele lieben Dank 😆😆
Mit welcher Lok fährst du hier und welche Zugnummer hatte der?
Mit der Lok auf dem Bild
Herzlichen Dank für die Mitnahme. Fährst du auch Salzburg-Villach ?
Ja. 😉
@@petroleump8adam9 könntest du das vielleicht auch mal Filmen ?
@@derjournalist685 hab ich vor wenn ich wieder fahre. :)
Vernünftige Einstellung : Keine Erklärungen während der Fahrt!👍👍👍Tolle Lokomotiven!
Natürlich gibt´s für das Video auch👍👍👍in Sachen Qualität und Nachvertonung! aus Deutschland Bernhard
Cool view at night
Sind deine Fahrten immer so geplant, dass du am Ende der Schicht Zuhause bist, oder bist du auch öfter in Unterkünften über Nacht?
Top Video 👍
Warum kamen dir so wenig Züge entgegen?
Fahren nicht die DB-ÖBB-ECs den ersten Abschnitt auch noch auf der Bestandsstrecke? Die können doch in der Regel erst nach Jenbach auf die Neue Unterinntalbahn fahren, oder? Dafür können die dann bis Fritzens-Wattens ja dann auch nochmal mit 200 durchschießen.
Und ich finde es genauso lustig, dass die ÖBB eine 1216 für den CityShuttle hernimmt ;-)
Ansonsten finde ich deine Videoproduktionsmethode sehr umsichtig :-) (y) Weiter so :-)
Hast du nur die Lizenz für Österreich oder darfst du noch bis hinter den Brenner fahren?
LG
Die EC's fahren bis Abzw Knoten Stans Bestandsstrecke und dann Neubaustrecke bis Abzw Frittzens-Wattens 2. Ich habe nur Grenzausbildung Italien.
Erstmal sehr gutes video das einzige was mich interessiert ist das mit der türfreigabe ist das, weil da die "nothaltebucht" oder weil du langsamm fährst?
Wenn du 30 km/h unterschreitest bei aktiviertem TB0 (Türblockierung bei 0km/h) erinnert dich die Sprachausgabe, das du die Türen frei geben sollst am Bahnsteig. Ich konnte einfach bei der 189 das TB0 nicht ausschalten
Im Tunnel sieht das relativ Langsam aus. Wie viel ist da die Geschwindigkeit ,die erlaubt ist.( In Norwegen z.b ist in einem neuen Tunnel 160 km/h erlaubt,sonst meist nur 50-120 km/h)
In Österreich fahren Güterzüge nur 100 Km/h
Erstmal vielen Dank für das tolle Video! Eine Frage habe ich:Wird auf der Route von München nach Italien bzw nicht immer bei den Grenzen Kontrollen von der Bundespolizei wegen Flüchtlingen auf dem Zug, in deinen Videos hab ich das bisher noch nie mitbekommen
LG und weiter so :)
Wie funktioniert das denn mit dem Lokwechsel auf dem Brenner, wenn deine Loks nun abgebügelt sind und unter der italienischen 3KV-Gleichstrom-Oberleitung stehen? Die müssen ja wieder irgendwie zurückgeschoben werden, oder?
Also es gibt mehrere Möglichkeiten. Zu 90% fahren wir mit Loks zum Brenner, die sogenannte Mehrsystemlokomotiven sind und durchfahren bis Italien. Also entweder fahren sie bis Verona, oder wenn die Italiener mit ihren Maschinen kommen, dann kann ich ganz normal umsetzen und mich selbst unter den 15KV Wechselstrom ''stoßen''. Und wenn ich z.b. mal mit einer 185 komme die kein Italienisches System hat, dann kommt die Italienische Lok und nimmt mich an den Hacken. Dann fahren wir zusammen in den Italienischen Stutzen und hängen auseinander. Dann ''stoßen'' die Italiener mich unter den 15KV teil, aber bleiben selbst unter den 3 KV Teil stehen. Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.
Servus, ich kann mich auch noch an einen Diesel Verschub bei der FS erinnern, ist aber schon länger her. Kenne auch noch 1C Franco Crosti Dampf im Pustertal
bekommst du die 70kmh bis Wörgl nicht aufs Display mit dem ETCS Level 2 ?
Nein. Höchstens als SMS über Funk
Lass uns bitte nicht doof sterben, Adam .
vielen dank für deine erklärungen und die mitnahme . habe mich auch auf eine umschulung zum lokführer bei db cargo beworben und finde es toll hier schon mal einblicke in den beruf zu bekommen.
davor hatte ich auser gelegendlich als fahrgast nichts mit der bahn zu tun. fährst du hier für die deutsche oder die österreichische bahn?
kommt das öfters vor das güterfahrten ins ausland gehen ?
Ich fahre für Lokomotion Deutschland
Kannst du Mal erklären wann du mit AFB fährst und wo es besser ist sie nicht im Einsatz zu haben?
Naja. Z.b. beim Kesselzug ist es Verboten die AFB zu benutzen, weil sich die Flüssigkeiten aufachaukeln können. Ansonsten kann es Weisungen vom EVU geben, bei bestimmten Loks die AFB zu verwenden oder auch nicht zu verwenden. Ansonsten fällt mir dazu nichts ein. Ich persönlich nutze sie nur auf Strecken mit wenig Gefälle/Steigung und gleich bleibender Geschwindigkeit