Très intéressantes tes videos, j'apprends le fonctionnement d'une sonde lambda, et aussi d'un capteur. J'approche ainsi l'électronique auto qui me semblait si compliquée. Mais à 73 ans, il faut que je me rappelle mes cours de physique, chimie, et français aussi !!!. Mais en même temps et sur la lancée, je revois le tableau de Mendeleiev. Ce petit mot pour t'encourager à continuer à expliquer des choses compliquées avec des mots simples. Cela devient rare en ces temps modernes ou "on" t'explique des trucs simples avec des mots bien compliqués.
Salut et merci pour ton message, oui c'est le but de la chaîne, démystifier le fonctionnement des calculateurs etc et le rendre compréhensible pour tout le monde pour devenir autonome dans le diagnostic et éviter de payer des fortunes pour rien chez des garanties incompétent s, merci encore pour ton message et hésite pas si tu as des questions, voilà, et en plus c'est passionnant et sans limite s, a +
merci, j'essaye de trouver les mots justes pour rendre les choses compréhensible, as tu regardé cette video sur les sondes lambda ? si tu as aimé le PMH, tu devrais aimer celle la: ruclips.net/video/1r7JIM6xdmw/видео.html
Bravo ! Votre cours est diffusé en termes clairs simples et à la portée de n'importe quel profane. Grâce à vous aujourd'hui je peux contrôler aisément le capteur du compte tour de ma voiture. Encore une fois bravo et mille fois merci pour tout ce que vous faites.
merci pour tes vidéos. Non seulement tu expliques bien on se sent moins con mais tu as l'air généreux et tu dois être un bon gars. Maururu merci Polynesien
mauruuru roa, oui parce ce que ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, Et les mots pour le dire arrivent aisément disait Nicolas Boileau-Despréaux. C'est important pour moi, synthétique, clair, net, précis et la sauce Jeep Garage.
Rebonjour Jean-Marc, un modeste témoignage: Mon scénic ne démarrait pas à chaud et même à froid par grande canicule. J'ai démonté le capteur pmh, j'ai mesuré 700 ohms comme indiqué par le constructeur. Au bout d'un moment j'ai décidé malgré tout de le changer et le problème est résolu. Ainsi il faut peut-être se méfier, les caractéristiques peuvent changer en fonction de la température pour un capteur sans que l'on s'en rende compte en faisant la mesure. Merci pour toutes tes vidéos.
Merci, et oui des fois c'est trompeur, t'as l'impression que c'est bon alors que non, ou alors tu penses que c'est bon alors que non! C'est la ou l'expérience fait la différence, merci de ton retour en tout cas
@@davidleroux598 Salut, disons que je ferais quelques vérifications de base avant, pressions de carburant ? sur les opel, tu a une valve sur le rail d'injecteur pour mesurer la pression de carburant, faut en profiter, as tu de l'étincelle au bougies quand elle ne veut pas re partir ?
@@davidleroux598 c'est cool, c'est normal, hésite pas. Changer des pcs pour rien, ça ne fait jamais plaisir et c'est décevant, il faut lister les variables, procéder par élimination pour mieux cerner, a+
@@jeepgarage bonsoir Gus. C'est mon deuxième court commentaire, je viens de découvrir cette chaîne que je trouve formidable et exceptionnelle. Voilà pour ma première question, à quoi sert le débitmètre monté sur un moteur psa injection mécanique ?
Salut Jeep Garage. Très pertinente cette vidéo comme à ton habitude. Je travail actuellement sur une gestion programmable et j'ai du me creusé la tête sur ces capteurs. Du coup j'aimerai apporté une précision car j'ai perdu du temps sur ce un truc. Tu dis que les capteurs inductif ont 2 fils et 3 fils pour les capteurs à effet hall. Ce qui est très juste. Mais attention pour ceux comme moi qui cherche les bonnes info pour faire des testes. Je ne comprenais pas pourquoi j'avais un capteur à 3 fils sur mon schémas et qu'il été référencé comme capteur inductif dans les documentations. (c'est très importent car utilisent une gestion programmable Speeduino suivant si nous sommes en hall ou inductif il faudra utilisé un module qui convertis le signal). En fait sur les capteur PMH VAG (1.8T 20v, VR5, VR6 et surement d'autre) le capteur PMH G28 est un inductif à 3 fils tout simplement car il a un fil de blindage. Donc pour résumer ce que je veux dire c'est que si votre capteur à 2 fils, c'est bien un inductif. Par contre si il à trois fils, ça ne veut pas forcement dire que c'est un effet hall, ça peut être un inductif avec blindage. Je me suis fait avoir donc je partage pour que d'autre ne perde pas le temps que j'ai perdu à comprendre ça. Merci à toi M. Jeep Garage le Papa de la sonde lambda du RUclips Game. J'ai parlai de toi dans ma vidéo sur la reprogrammation VR6 ME7.1.1. Tu m'as beaucoup aidé à m'orienter pour comprendre un peut plus ma gestion moteur.
Salut ! Tu veux me faire bosser pendant les vacances 🤣 je répondrais à ton message correctement à la rentrée,, j'ai débranché pour quelques semaines là, à +
merci pour ta remarque Amesis, les golfistes apprecieront ! Donc d apres ce que tu dis, si le G28 est un inductif, on peut le tester avec un simple metrix en mode resistance?
Très bonne vidéo sur mon 2.5 de 1998 diesel je viens de changer le capteur de la boîte de transfert et toujours pas de compteur ni de pression d huile sur jeep grande Cherokee merci beaucoup
C'est cool, merci a toi, si tu as aimé cette vidéo sur le PMH, alors tu devrais aimer celle ci sur les sondes lambda ruclips.net/video/l9cC2WCD0aY/видео.html
C'est normal, Merci a toi et a ton équipe, tout le monde apprécie. Pour ma part, je trouve que c'est une des meilleurs video que j'ai pu voir sur RUclips, je n'y croyais pas :)
@@jeepgarage bonjour monsieur, j'ai un Q7 année 2013 qui ne démarre pas à chaud. c'est-à-dire quand je éteins le moteur et que je veux le redémarrer il ne se met pas en marche c'est mooooort. personne n'a pu me régler ce problème. quelqu'un m"a dit que c'est le capteur PMH. je ne veux pas m'aventurer parce que que j'ai changé pas mal de pièces pour rien. pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? merci par avance.
salut .nicolas boileau? Je viens de passer 4 heures sous mon wj pour changer les silent bloc de l articulation sup de guidage du pont arriere..pas pu m empecher de penser a tes gags..du coup ca c est passe facile..merci bonnes fetes
Super merci quelle différence entre capteur abre a came et capteur impustion j'ai un 2l hdi problème démarrage a chaud avec des pt coupure a moins de 2000trmn demarre seulement au star pilote mais tien le ralentie sans aucun problème ?
Salut, "capteur impustion" impulsion tu veux dire ? je ne sais pas a quoi cela correspond Concernant ton pb de démarrage, pas évident que ça vienne de pmh
@@jeepgarage oui impulsion sur 2l hdi psa 2 capteur 1un 2 fil cote poulie damper et un sur dessus 3 fil suite passage valise défaut capteur arbre a came ou pompe gavage ou pompe injection pas si magique le passage valise ......donc démarrage difficile a froid tant que les bougie s allumé ok sinon une fois chaud démarrage impossible sauf au start pilote à des a coup en vitesse linéaire tien le ralenti sans problème ?merci
BONJOUR, Ça fait plaisir de vous lire vous ête vraiment explicite chapeau. Je voudrai aussi vous demandez ou se trouve le capteur PMH d'un Mercedes ML 270 CDI DE 2002 MERCI PAR AVANCE et très vite dans vos prochaines Vidéo.
Merde. Spoudre le sperm en poudre m'a fait éclater de rire au moment où mon boss rentrait dans l'atelier. Bravo Clémentine. Bien la vidéo. Claire et explicite. Merci.
Bonjour monsieur, merci pour votre video. Je vous dans une autre video, qu au remontage une personne applique de la graisse cuivree pour eviter l oxydation. Qu'en pensez vous ? Cela risque au contraire de fausser la mesure ?
Sans être spécialiste, j'ai tout compris, simple, clair et précis. Je vais démonter et nettoyer ce capteur. Question toute bête ou trouve t'on ce capteur sur Scénic 1.9dti, sous la PPE injection ? Merci
Salut, les sondes sont tjrs juste avant le catalyseur, si tt fonctionne correctement, n'y touche pas, faut pas essayer de réparer un truc qui fonctionne 😉
Salut, j'ai bien trouvé le capteur placé non loin de la boîte de vitesse, un peu de limaille sur la tête de l'aimant vérifiée au multimètre 629 ohms et présence de tension lorsque je passer un objet métallique. Le capteur est bon et la connectique semble nickel. Pour autant ça n'a pas régler mon problème. Je vais m'orienter vers le capteur d'arbre à came 😒
@@dominique4822 salut, désolé j'ai pensé que c'était la vidéo sur les sondes lambda 🙏 donc oui sur la boîte de vitesse c'est mieux, comme c magnétique la limaille va dessus, c'est bon signe, l'aimant est tjrs magnétique
@@jeepgarage Bonsoir, merci de me répondre. Mon Scénic 1.9dti de 100ch à caler en roulant, j'ai juste ressenti un petit à coup puis j'ai juste eu le temps de me garer avec l'inertie de la voiture. J'ai d'abord cru à la casse de la distribution, mais non, au début la voiture redémarré mais avec plus de mal. Pour autant en accélérant, elle semblait bien se comporter, mais dès que je retire mon pied de l'accélérateur, elle cale. J'ai testé, le capteur mph ok, le potentiomètre d'accélérateur ok, l'arrivée de gazole aux injecteurs ok, maintenant à force d'insister, elle ne démarre plus. Je pense au capteur d'arbre à came. Que je vais démonté demain. J'ai aussi nettoyer la vanne EGR qui était sale mais fonctionnelle. J'espère la réparer prochainement 😅 Merci 😉
salut sympa ta vidéo la pub est chouette lol .je te pose une question sérieuse aurait tu une solution pour etre sur de la polarité ou la tester c est un modele a 2 fils de yamaha 1300 royalstar ou 1200 vmax .j ai un doute apres avoir démonté mon faisceau pour réfection complete et me suis planté en le repérant .te remerciant par avance.
Salut, pour le spoudre, je suis en rupture de stock ;) Concernant ton pmh 2 fils, je ne pense pas que ce soit polarisé vu que c'est de l'AC, dans un sens ou dans l'autre ça devrait fonctionner, c'est pas du DC 0-5V Renseigne toi mais ça devrait le faire dans un sens ou dans l'autre
@@jeepgarage et bien que dire ca c est du service apres vente donc 4 sacs de spoudre en commande et en attente .merci pour ta reponse si rapide .grand V
@@jeepgarage re salut bon c est nikel la machine tourne en fait j avais un fil rouge et blanc le positif et un noir et bleu donc j ai branché le gris du capteur le plus clair sur le rouge et blanc et le noir sur le noir et bleu .bonne continuation .grand V
Merci beaucoup pour vos vidéos, elles sont bien explicites et à la portée de tous, vous avez une bonne pédagogie. Pour ma part j'ai une 208 essence qui vibre au démarrage à froid, ma question peut-il s'agir du capteur pmh.merci
Salut...tu peux éventuellement regarder tes supports moteur, inspecte en haut et en bas, ensuite es tu a jour avec ton entretien ? il y a pas mal de choses qui peuvent faire vibrer ta caisse au démarrage, faut commencer pas la base, a +
Merci à toi, ma clio 2 de 98 ne démarré plus, je pensais que ca venait du calculateur ou de la clé, mais en faite ca venait de ce capteur, je l'ai changé et c'est reparti. merci encore
Bonjour .je suis tombé bizarrement sur votre vidéo super intéressant .moi j'ai un rav4 qui démarre très bien a froid très mal à chaud batterie neuve démarreur neuf. Démarre en poussant sur 1m Croyez vous que sa peu venir du PH merci
Salut, sans pmh elle ne démarrerait pas du tout, si le calculateur n'as pas de signal, ça part pas. As-tu es odeurs de carburant une fois démarré à chaud ?
@@jean-claudelagrange7414 ok, quand tu écoutes le bruit du démarreur, entends tu exactement le même son aussi bien a froid qu'a chaud ? ressens-tu que le démarreur entraine le moteur avec la même intensité ?
Salut Marko, il n'y a pas de règles, mais théoriquement, c'est fait pour durer au moins la vie de la voiture, celui de ma jeep aura 30 ans dans quelques mois et il fonctionne très bien. Les anciens capteurs, aimant + bobinage, sont très fiable parce que simple, mais le signal est faible, les plus récent amplifié sont plus complexes, meilleurs signal mais moins fiables. Il faut prendre en considération, la connectique, le capteur en lui même, et l'entre-fer: la distance entre le capteur et le volant moteur, le symptôme n°1 est ça ne démarre plus ! pas de signal, pas de démarrage !
@@jeepgarage tout d'abord merci pour tes vidéos simple et efficace ! de mon coté ma clk 270 cdi démarre à froid mais moteur chaud après un arret impossible de redemarrer obligé de laisser refroidir . J'ai dèja remplacé le capteur AAC, penses tu que le capteur PMH peut empercher le redemarrage à chaud ? elle demarre tout à froid . est ce qu'un capteur pmh hs donne le tour /min du moteur et le régime moteur ? merci d'avance
Sauf que a froid il faut plus de carburant qu'à chaud, essaye de mettre plusieurs coups de clé, genre 3 ou 4 mais sans démarrer puis au 5em tu la démarres pour voir s'il elle démarre mieux ou pas, à plus
@@poulatak c'est essence ? tu parles des bougies d'allumage ? c'est quoi comme caisse ? il faut regarder l'alimentation e carburant, bonne pression de carburant, pompe, injecteurs, filtre a carburant
génial..pas évident de penser que pratiquement tout fonctionne autour de ce capteur et que c'est lui qui va permettre au calculateur d'envoyer la bonne quantité d'essence ! Bonne route à + Oui, as tu regardé cette video ? ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Merci pour tout Sauf je te demande une aide Dans une certaine video tu parlais à props du régulateur de pression de carburant.. Bon un rail comporte souvent un régulateur et un capteur comment détecter celui en cause d un mauvais démarrage à froid et a chaud Hyundai tucson
Salut, un régulateur de pression c'est assez fiable, soit ça fuit soit ça fonctionne, pour le mettre hors de cause tu peux vérifier ta pression de carburant ou regarder tes fuel trims, bref, il faut que tu fasses du diagnostic,
Merci une seconde fois Le diagnostic reelement ne donne plus côté diesel Une réinitialisation de l ECU ça donne resultat donc peut-être le pmh Tant que le véhicule ne présente le défauts qu à près les longs trajets voir haut régime moteur..
le mien a 3 fils donc pas possuble de le tester mais je pense qu'il est bon car en touchant de l'acier sur le moteur j'entends mes injecteurs s'alimenter et elle arrive a redémarrer mais au bout de 20 secondes moteur câle a nouveau et ne démarre plus du tout sauf en recommençant cette manip bizarre merci a toi
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'aurai souhaité savoir comment contrôler un capteur pmh effet hall. Et qu'elles sont les pannes possible lorsque celui ci est défectueux. Merci d'avance
Salut, le '' plus simple '' et le meilleur moyen est de le faire avec un oscilloscope, si non tu ne peux que contrôler son circuit d'alimentation avec un voltmètre, ou alors juste savoir si il y a de la vie, si tu veux vraiment vérifier l'intégrité du signal, il faut un oscilloscope. Quel est ton souci ?
@@jeepgarage salut merci pour ta réponse mon partener 1.9 d dw8 roule parfaitement sans capture pmh et quand je le branche il démarre pas j arrive pas a trouver un mécanicien qui trouve la cause
Bonjour, suite a un tirage de cable pour demarrer une autre voiture, mon compte tour sur une mercedes 300D W124 de 1990 ne marche plus. la montre sur le meme bloc fonctionne. J'ai changer le relais de surtension mais le compte tour ne remarche pas. le fusible est ok. tout le reste sur la voiture fonctionne. je ne sais pas quoi faire ! dois je changer le compte tour ? serais-ce le boitier ERA ? (j'en doute car tout le reste fonctionne sur la voiture!). votre avis ? merci de votre aide !
Bonjour Jean-Marc: Merci beaucoup et comme déjà dit par d'autres la sympathie est là, la compétence et la clarté des explications aussi, la culture pas en reste mêlant allègrement Boileau au signal sinusoïdal et à l'effet Hall. Et justement je voulais te poser la question suivante: tu nous as bien expliqué comment tester le modèle inductif et tu n'as pas précisé comment tester celui à effet Hall. Est-ce de la même façon ou est-ce que ça requiert un matériel plus sophistiqué? D'autre part saurais-tu par hasard quelle sorte de capteur équipe un scenic1 phase 2 , 1.9dci de 2000?
Salut, désolé je t'ai répondu plutôt mais apparemment YT a mangé ma réponse ! Donc, oui je n'ai pas expliqué comment tester un capteur de position d'arbre a came parce que pour le tester il faut un oscilloscope. Si non avec un voltmètre tu peux vérifier sa tension d'alimentation. Sur le terrain, quand ça ne veux pas démarrer et que tu es sur de tout le reste, carburant bougies etc, si l'aiguille de ton compte tour ne décolle pas...c'est que le PMH ne donne rien. Concernant le PMH sur DCI 2002, je pense que tu as un PMH a 2 fils donc inductif A+
Autre sujet ! j'ai vue ta vidéo sur l'équilibrage de l'équation pour déterminer la masse d'O2 nécessaire pour la combustion complète de 176g propane et si tu as farfouillé dans mes dernières video, tu as du remarqué que je parle souvent d'E85 et de rapport stœchiométrique ! je ne sais pas si tu connais l'E85 mais je ne sais pas d'ou cela vient, mais tout le monde répète en cœur : "l'E85 possède une densité énergétique plus faible que l’essence, donc il faut en injecter plus pour compenser d'ou la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence 14.7/1 et 9.8 pour l'E85" Quand tu connais un poil le sujet et la chimie, tu sais que la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence et la l'E85 vient du faite que l'E85, carburant a base d’éthanol, est un carburant oxygène, ce qui n'est pas le cas de l'essence, d'ou un rapport stœchiométrique plus faible que celui de l'essence. Si cela t'intéresse, j'aimerai bien mettre cela en image, voila je t'en parle comme ça, si ça t’intéresse d'en parler comme j'ai l'impression que tu maîtrises le sujet, n'hésite pas
@@jeepgarage Tout d'abord merci pour la haute opinion que tu te fais de mes compétences en chimie. J'essaierai de regarder plus attentivement tes vidéos (il y en a beaucoup), et par la suite éventuellement faire quelques suggestions dans la mesure de mes modestes moyens. Merci aussi de m'avoir fait l'honneur de visiter ma chaîne qui comme tu as pu le constater possède 2 abonnés. J'aimerais bien mettre la main sur ces deux individus et leur demander ce qui leur a pris. J'aimerais par contre rectifier une erreur fondamentale. Tu as pu voir que sur ma vidéo sur les nombres stœchiométriques, il y a deux like et 3 dislike. En vérité la réalité est plus nuancée car l'un des 3 dislike me revient ayant appuyé par inadvertance sur le mauvais bouton. Pour en revenir au capteur pmh, tu m'as quand même appris quelque chose de très important, c'est que lorsqu'il est en cause l'aiguille du compte tours ne bouge pas. A bien y réfléchir j'aurais pu m'en douter, mais je pense que c'est un indice très important qui aurait peut-être mérité d'être mis plus en avant dans la vidéo. J'ai regardé une des vidéos sur les sonde lambda, et de la même façon, j'aurais voulu savoir les symptômes qu'engendre une sonde défectueuse. Merci encore à toi.
Salut, en principe non ça repart direct il se synchronise tout seul, cependant sur des véhicules très très récents je ne suis pas sur, renseigne toi, a plus
Bonjour Votre vidéo est très intéressante. Question quel sont les symptômes d'un capteur défaillant. Je pense à des trous dans l'accélération et un moteur qui cale tout seul.
Bonsoir, si la voiture diesel ne démarre pas à chaud c'est le capteur pmh au niveau du vilebrequin ou celui de l'arbre à came? Car sur un moteur mecedes 2.2 cdi il y a les 2.
Salut je ne connais pas trop ces moteurs diésel, je ne peux trop t'aider la dessus, cependant pas certain que ton pb vienne du pmh ou capteur d'arbre à came
@@jeepgarage Bonjour, vous êtes calé ! Electronicien peut être.? Donc si j ai bien compris , on ne peut pas faire un test simple de resistance (avec un metrix) pour les capteurs à effet hall, et savoir rapidement si il est HS ou pas??
@@frankyghost7256 Salut, théoriquement non, après des fois il y a des astuces que je ne connais pas mais les PMH de jeep a effet hall ne peuvent pas être contrôlé autrement qu'a l'oscillo. En revanche, tu peux contrôler la tension d'alim etc mais pas sont fonctionnement. Et non je ne suis pas électronicien mais ça fait parti des choses que j'ai étudié ;)
Hello! Super video, bravo à toi, et très drôle l'intro! Si je peux me permettre, ce que j'aurais aimé voir/savoir dans la vidéo, c'est: - Est-ce qu'il est possible de confirmer à 100% que c'est le PMH le problème sans le sortir de la voiture, et sans utiliser de valise? - Qu'est-ce qui se passe quand il est défectueux? La voiture ne démarre pas? Elle démarre, mais le moteur tourne mal? Il aurait été intéressant de montrer comment le moteur tournait avant, et après le remplacement. Merci à toi et bonne continuation!
Salut, ce n'est pas évident, tu peux avoir des pannes de PMH thermique, soit a chaud soit a froid etc, mais si pas de PMH, le moteur ne tourne pas, c'est clair. Comme j'ai du le dire dans la video, si le compte tours ne décole pas, que tu as des étincelles aux bougies et du carburant aux injecteurs, il y a de fortes chance que ce soit le PMH, a+
bonjour, jai un pe de soucis, est ce que si le capteur pmh st defectueuse, la bobine ne fonctionne pas? meme l'alimentation arrive sur les bornes? merci
Bonjour je suis tombé sur votre chaine en recherchant des info sur le pmh, je souhaiterai avoir votre avis sur mon cas svp. J'ai une clio 2 phase 2 2001 qui desfois ne démarre pas du tout, la clef tourne mais aucun bruit avc le voyant point rouge qui clignote et qui desfois démarre sans pb. Je pensais que c'était un pb de clé j'ai changé les piles mais cst pareil la voiture démarre une fois sur deux. Tout semble ok aucun voyant lorsqu'elle démarre, la batterie est ok... Pensez vs qu'il peut s'agir du pmh à changer ou nettoyer ? Je vs remercie d'avance
Salut, si quand tu tournes la clé il ne se passe rien et que le moteur ne tourne pas, ce n'est pas le PMH, un pmh défectueux empêche le moteur de démarrer mais ça ne l'empéche pas de tourner avec le démarreur. Si tu entends juste un clic, c'est soit le démarreur, sois la batterie soit la connectique
@@jeepgarage Merci beaucoup pour votre réponse en effet il y a juste un clic, je pense que cst probablement un problème de connectique car lorsque ça fonctionne une fois sur deux il n'y a aucun problème sur le démarrage cst soit rien avc le clic soit ça démaree tambour battant..
@@clarenceclaude7772 ok, alors assure toi bien que toutes les connections soient au top, ta batterie aussi, c'est trompeur des fois, et ensuite si tout est bon, c'est ton démarreur qui est fatigué je pense
Bjr dite j'ai une twingo de 97 et elle démarre plu je m'explique Je roulai et la elle a arrêté de accélère et je savai plu accéléré et elle c coupé est se que sais possible que sais le capteur pmh ???
Salut monsieur je voudrais savoir s'il ya une difference dans un capteur pmh a effet de hall avec une bague sans dentition et une bague avec des dents est ce qu'on peut utiliser la deuxieme a la place de la premiere ds une fox plus éssence 1.6 année 2007 ?merci
@@jeepgarage salut est ce que je peux vs envoyer une photo ? pour mieu comprendre? Je me permets de vs l'envoyer par message facebook sous le pseudo abou adel .Merci
Salut, c'est pas forcément le capteur en lui même si non ton moteur ne tournerait pas rond, si ton moteur tourne bien, c'est que le signal du pmh est suffisant, c'est un véhicule ancien ?
salut ! sais tu quelles sont les tolerances + ou - en valeur ohmiques a respecter pour valider un capteur ok ou pas ? j ai a froid 905 ohm env. ce qui est ok , car sa valeur donnée est 900 ohm et apres avoir rouler pendant juste 10 min , moteur a 70 / 80° env ( je ne peux pas aller bien louer la voiture a des ratés , surtout en cote ) j ai mesuré 1000 ohms sur le capteur , normal ? merci beaucoup de ton aide
Salut, ça parait beaucoup si ça doit a être à 900 ohm, mais bon la comme ça je ne peux pas te dire si c'est bon ou pas. Mais si le pmh déconnais, tu aurais probablement des ratés tout le temps et pas qu'en cote.
SUPER ....pourrais tu Jean Marc me dire si un capteur pmh reprenant une valeur de 235 ohm a la place de 290 peut être considéré comme déconnant car j ai des problèmes de trou a l accélération de manque de puissance et de voyant Anti pollution qui s allume sur clio phase 2 1.2 merci de ton aide et encore bravo
Salut, non je pense pas que ça vienne de la, tu as le voyant allumé, tu dois regarder dans cette direction, tu dois la passer au scanner pour trouver ce qui cloche
Merçi bcp pour les explications, mais j'ai un problème avec ma voiture du marque Toyota GRAND MARK2 , type moteur 1jz avec pompe ultraviolet,(la voiture démarre bien le matin, tout marche bien mais lorsque tu fais même une distance de 15km, en arrêtant le moteur, il faut patienter même 3h à 4h du temps pour que sa démarre encore). Çà peut être le capteur PMH?
Bonjour merci pour l’explication !!!! J’ai une petite question à vous poser ( ou se trouve le capteur de vilebrequin de golf 5 1L 9 de 105 chevaux merci)
Bonjour mon amis, superbe vidéo, bravo J'ai une seat leon 1.8l turbo essence, et en démarrant, elle essaye de caller et au même temps elle remonte trop vite la rotation sans accélérer, la voiture fait ça a chaque fois que je démarre pour 5 min, peut il être le capteur pmh qu'est fatigué ou défaillant ?? Bonne semaine
@@jeepgarage d'accord merci beaucoup👍Enfaite il y a 2 type de capteur effet hall?Un avec l'aimant dans le capteur et l'autre l'inverse c'est l'aimant qui passe devant le capteur?
bonsoir merci pour la vidéo et les explications je viens d'acheter une peugeot 309 II model 92 dont le compteur de regime ne fonction un mécanicien ma dit que pour que le compteur régime fonction il faut y avoir un moteur turbo es ce que c'est vrai ou pas et merci d'avance
Salut si tu as un compte tours, il doit fonctionner, après si le compteur a été changé pour un autre avec un compte tour et que ta voiture n'en a pas à l'origine ça je ne sais pas.
Très intéressantes tes videos, j'apprends le fonctionnement d'une sonde lambda, et aussi d'un capteur. J'approche ainsi l'électronique auto qui me semblait si compliquée. Mais à 73 ans, il faut que je me rappelle mes cours de physique, chimie, et français aussi !!!. Mais en même temps et sur la lancée, je revois le tableau de Mendeleiev. Ce petit mot pour t'encourager à continuer à expliquer des choses compliquées avec des mots simples. Cela devient rare en ces temps modernes ou "on" t'explique des trucs simples avec des mots bien compliqués.
Salut et merci pour ton message, oui c'est le but de la chaîne, démystifier le fonctionnement des calculateurs etc et le rendre compréhensible pour tout le monde pour devenir autonome dans le diagnostic et éviter de payer des fortunes pour rien chez des garanties incompétent s, merci encore pour ton message et hésite pas si tu as des questions, voilà, et en plus c'est passionnant et sans limite s, a +
Ce niveau d'explication mérite un abonnement.
Bravo
Merci à vous, avez vous regardé mes 3 dernières vidéos sur les sondes lambda ?
Quelle pédagogie, un grand merci et un bravo aussi
j'essaye :) merci, n'hésite pas si tu as des question
Ce tutoriel m'a été d'un très grand secours. Merci Jeep Garage pour tous ces éclaircissements remplis de précisions très utiles !
merci, j'essaye de trouver les mots justes pour rendre les choses compréhensible, as tu regardé cette video sur les sondes lambda ? si tu as aimé le PMH, tu devrais aimer celle la: ruclips.net/video/1r7JIM6xdmw/видео.html
Bravo ! Votre cours est diffusé en termes clairs simples et à la portée de n'importe quel profane. Grâce à vous aujourd'hui je peux contrôler aisément le capteur du compte tour de ma voiture. Encore une fois bravo et mille fois merci pour tout ce que vous faites.
Merci a toi, j'ai traité d'autres sujets n'hésite pas à parcourir la chaîne, a +
merci pour tes vidéos. Non seulement tu expliques bien on se sent moins con mais tu as l'air généreux et tu dois être un bon gars. Maururu merci Polynesien
mauruuru roa, oui parce ce que ce que l'on conçoit bien s'énonce clairement, Et les mots pour le dire arrivent aisément disait Nicolas Boileau-Despréaux.
C'est important pour moi, synthétique, clair, net, précis et la sauce Jeep Garage.
Rebonjour Jean-Marc, un modeste témoignage: Mon scénic ne démarrait pas à chaud et même à froid par grande canicule. J'ai démonté le capteur pmh, j'ai mesuré 700 ohms comme indiqué par le constructeur. Au bout d'un moment j'ai décidé malgré tout de le changer et le problème est résolu. Ainsi il faut peut-être se méfier, les caractéristiques peuvent changer en fonction de la température pour un capteur sans que l'on s'en rende compte en faisant la mesure. Merci pour toutes tes vidéos.
Merci, et oui des fois c'est trompeur, t'as l'impression que c'est bon alors que non, ou alors tu penses que c'est bon alors que non! C'est la ou l'expérience fait la différence, merci de ton retour en tout cas
@@jeepgaragen
Je viens de tomber par hasard sur ton vidéo.t'a assure grave et surtout tu te exprime comme il faut. Bravo a toi, continue comme ça !!
Merci Alexandre, j'essaye !
et gratuit !
@@davidleroux598 Salut, disons que je ferais quelques vérifications de base avant, pressions de carburant ? sur les opel, tu a une valve sur le rail d'injecteur pour mesurer la pression de carburant, faut en profiter, as tu de l'étincelle au bougies quand elle ne veut pas re partir ?
@@davidleroux598 c'est cool, c'est normal, hésite pas. Changer des pcs pour rien, ça ne fait jamais plaisir et c'est décevant, il faut lister les variables, procéder par élimination pour mieux cerner, a+
T'es trop fort JM...ton tigrou adoré...lol
hi hi hi, t'as vu !!! c'est cool merci pour ton message à + mon Tigrou ;)
Super explication 😀 tu est bon 👍👍👍
Des fois oui 🤣 merci
waouh très bonne explication merçi pour la vidéo , je m'abonne direct
Merci pour cette vidéo ☺ explications super claires , ça peut aider beaucoup des jeunes passionnés. Merci
Merci, c'est le but, j'aime bien démystifier ;)
@@jeepgarage m
M
Tu es très fort Gus. Merci !
Salut et merci ;) hésite pas si tu as des question, a pluche
@@jeepgarage bonsoir Gus. C'est mon deuxième court commentaire, je viens de découvrir cette chaîne que je trouve formidable et exceptionnelle. Voilà pour ma première question, à quoi sert le débitmètre monté sur un moteur psa injection mécanique ?
Sympa les vidéos oh plaisir dans voir autre
Salut et merci, ça ne devrait plus trop tarder, a+
Merci pour votre vidéo vraiment bien expliquer.
Bonjour et merci, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle la : ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Salut Jeep Garage. Très pertinente cette vidéo comme à ton habitude. Je travail actuellement sur une gestion programmable et j'ai du me creusé la tête sur ces capteurs. Du coup j'aimerai apporté une précision car j'ai perdu du temps sur ce un truc. Tu dis que les capteurs inductif ont 2 fils et 3 fils pour les capteurs à effet hall. Ce qui est très juste. Mais attention pour ceux comme moi qui cherche les bonnes info pour faire des testes. Je ne comprenais pas pourquoi j'avais un capteur à 3 fils sur mon schémas et qu'il été référencé comme capteur inductif dans les documentations. (c'est très importent car utilisent une gestion programmable Speeduino suivant si nous sommes en hall ou inductif il faudra utilisé un module qui convertis le signal). En fait sur les capteur PMH VAG (1.8T 20v, VR5, VR6 et surement d'autre) le capteur PMH G28 est un inductif à 3 fils tout simplement car il a un fil de blindage.
Donc pour résumer ce que je veux dire c'est que si votre capteur à 2 fils, c'est bien un inductif. Par contre si il à trois fils, ça ne veut pas forcement dire que c'est un effet hall, ça peut être un inductif avec blindage. Je me suis fait avoir donc je partage pour que d'autre ne perde pas le temps que j'ai perdu à comprendre ça.
Merci à toi M. Jeep Garage le Papa de la sonde lambda du RUclips Game. J'ai parlai de toi dans ma vidéo sur la reprogrammation VR6 ME7.1.1. Tu m'as beaucoup aidé à m'orienter pour comprendre un peut plus ma gestion moteur.
Salut ! Tu veux me faire bosser pendant les vacances 🤣 je répondrais à ton message correctement à la rentrée,, j'ai débranché pour quelques semaines là, à +
merci pour ta remarque Amesis, les golfistes apprecieront ! Donc d apres ce que tu dis, si le G28 est un inductif, on peut le tester avec un simple metrix en mode resistance?
simple , limpide et instructif...merci et bonne journée
merci a vous, si vous avez aimé ce type de video, je pense que les sondes lambda devraient vous intéresser ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
@@jeepgarage je suis allé voir et c'est les mêmes compliments...merci a vous
@@jeepgarage ...je suis allé voir et c'est les mèmes compliments..merci a vous
Bonjour,bravo et merci pour cette vidéo très instructive !!!je parle surtout pour les capteurs pas pour la spoudre 😂A+
Salut ! je fais de l'éducation a tous les niveaux !! merci en tout cas à +
Super cool ta vidéo merci c'est très bien expliqué
Yes, merci mec c'est cool, je me marrais bien a faire ça :) mais je n'ai plus le temps
Merci beaucoup pour vos explications Monsieur .
merci a vous, simple, clair et concis ;)
tu devrais aimer celle alors ruclips.net/video/8VBxDck-DYU/видео.html
J'adore cette chaîne mdrrrrr les montages c'est incroyable 😂😂😂
Oui je délire des fois, c'est tellement ennuyeux des fois que faut bien se marrer ;)
@@jeepgarage oui il faut bien pour décompresser surtout en méca ☝😂😂
@@lbs9104 as-tu vu celle avec les Freschneck ? c'est du lourd aussi ;)
@@jeepgarage ah non il faut que je vois ça ☝
@@lbs9104 ruclips.net/video/6Xzh6H3uutI/видео.html
MERCI BEAUCOUP DE VOTRE SUPER EXPLICATION
merci a toi, alors tu devrais aimer celle la :ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
Très bonne vidéo sur mon 2.5 de 1998 diesel je viens de changer le capteur de la boîte de transfert et toujours pas de compteur ni de pression d huile sur jeep grande Cherokee merci beaucoup
J aime bien vos explications ce cool, ça m aide vraiment merci beaucoup.
J'essaie d'être clair, concis et sans trop de blabla inutiles, merci
Merci beaucoup Jean-Marc t un bon
Que Dieu te le rende merci beaucoup.
Salut et merci, j'essaye en tout cas ;)
De rien Jean Marc c nous qui te remercions. Bonne journée Jean Marc.
Excellentes explications merci!
C'est cool, merci a toi, si tu as aimé cette vidéo sur le PMH, alors tu devrais aimer celle ci sur les sondes lambda ruclips.net/video/l9cC2WCD0aY/видео.html
EXCELLENT ! Merci pour ce très bon tuto explicatif...par contre, j'ai regretté qu'il n'y ait pas plus de publicités..... ;) ;)
merci, j'essaye de rendre le PMH plus attractif qu'il ne l'est ! j'en ai fait une autre avec Clémentine, je vais essayer de la retrouver ;)
La voila...tout en finesse bien sur ! ruclips.net/video/6Xzh6H3uutI/видео.html
Super explications ! Je vais glisser discrètement la pub à ma nana en douce ... sait on jamais . 🤣🤣🤣
je suis en rupture de stock attention, attend un peu avant de lui montrer ;)
Qq
@@emileramin9525 je n'ai pas capté !
Merci pour le coup de pub :)
C'est normal, Merci a toi et a ton équipe, tout le monde apprécie. Pour ma part, je trouve que c'est une des meilleurs video que j'ai pu voir sur RUclips, je n'y croyais pas :)
@@jeepgarage bonjour monsieur, j'ai un Q7 année 2013 qui ne démarre pas à chaud. c'est-à-dire quand je éteins le moteur et que je veux le redémarrer il ne se met pas en marche c'est mooooort. personne n'a pu me régler ce problème. quelqu'un m"a dit que c'est le capteur PMH. je ne veux pas m'aventurer parce que que j'ai changé pas mal de pièces pour rien. pouvez-vous m'aider s'il vous plait ? merci par avance.
@@cherguiwafa2361 bonjour vous avez trouver une solution ?
Merci pour tout ces vidéos.J'ai appris pas mal de choses.Bonne continuation
C'est cool, merci Kader, as tu regarder mes 3 dernières video sur les sondes lambda ?
Merci beaucoup !
merci, n'hésite pas si tu as des questions
Excellent . Même très claire.
C'est cool merci à toi, si tu as aimé cette vidéo alors tu devrais aimer celle là ruclips.net/video/IHVrdufHD8E/видео.html
salut .nicolas boileau?
Je viens de passer 4 heures sous mon wj pour changer les silent bloc de l articulation sup de guidage du pont arriere..pas pu m empecher de penser a tes gags..du coup ca c est passe facile..merci bonnes fetes
Oui Nicolas Boileau 😉
C'est pas un truc facile à faire, pas beaucoup de place là dessus, bonne fête également, à plus
Mercie pour tout les éffor pour nous expliquer la mecanic auto
merci a vous les amis
Super merci quelle différence entre capteur abre a came et capteur impustion j'ai un 2l hdi problème démarrage a chaud avec des pt coupure a moins de 2000trmn demarre seulement au star pilote mais tien le ralentie sans aucun problème ?
Salut, "capteur impustion" impulsion tu veux dire ? je ne sais pas a quoi cela correspond
Concernant ton pb de démarrage, pas évident que ça vienne de pmh
@@jeepgarage oui impulsion sur 2l hdi psa 2 capteur 1un 2 fil cote poulie damper et un sur dessus 3 fil suite passage valise défaut capteur arbre a came ou pompe gavage ou pompe injection pas si magique le passage valise ......donc démarrage difficile a froid tant que les bougie s allumé ok sinon une fois chaud démarrage impossible sauf au start pilote à des a coup en vitesse linéaire tien le ralenti sans problème ?merci
BONJOUR,
Ça fait plaisir de vous lire vous ête vraiment explicite chapeau.
Je voudrai aussi vous demandez ou se trouve le capteur PMH d'un Mercedes ML 270 CDI DE 2002 MERCI PAR AVANCE et très vite dans vos prochaines Vidéo.
Salut, non je ne sais pas mais souvent le capteur PMH se trouve au niveau de la cloche de transmission, entre le moteur et la boite donc
Merde. Spoudre le sperm en poudre m'a fait éclater de rire au moment où mon boss rentrait dans l'atelier.
Bravo Clémentine.
Bien la vidéo. Claire et explicite. Merci.
moi aussi je me suis fait marrer ! merci a Clémentine :)
Great teaching session! Thanks.
Thanks man you're welcome
Superbe la vidéo moi j'ai une Mégane 1 phase 1 1.6 8v 75cv de 98 essence et sur mon compteur il y a pas de tour minutes
Oui c'est ennuyeux et moins pratique, tu as un souci?
@@jeepgarage hors mis l'aiguille du compteur est folle a part ça ça va 😅
Bon c'est ennuyeux pour les radars de vitesse ça fait attention
Bonjour monsieur, merci pour votre video. Je vous dans une autre video, qu au remontage une personne applique de la graisse cuivree pour eviter l oxydation. Qu'en pensez vous ? Cela risque au contraire de fausser la mesure ?
Salut, normalement ce type de capteur est étanche...donc pas besoin d'ajouter de la graisse cuivre je pense, en tout cas je n'en met pas, a +
Sans être spécialiste, j'ai tout compris, simple, clair et précis.
Je vais démonter et nettoyer ce capteur. Question toute bête ou trouve t'on ce capteur sur Scénic 1.9dti, sous la PPE injection ?
Merci
Salut, les sondes sont tjrs juste avant le catalyseur, si tt fonctionne correctement, n'y touche pas, faut pas essayer de réparer un truc qui fonctionne 😉
Salut, j'ai bien trouvé le capteur placé non loin de la boîte de vitesse, un peu de limaille sur la tête de l'aimant vérifiée au multimètre 629 ohms et présence de tension lorsque je passer un objet métallique. Le capteur est bon et la connectique semble nickel. Pour autant ça n'a pas régler mon problème. Je vais m'orienter vers le capteur d'arbre à came 😒
@@dominique4822 salut, désolé j'ai pensé que c'était la vidéo sur les sondes lambda 🙏 donc oui sur la boîte de vitesse c'est mieux, comme c magnétique la limaille va dessus, c'est bon signe, l'aimant est tjrs magnétique
@@dominique4822 et quel est ton problème ?
@@jeepgarage
Bonsoir, merci de me répondre.
Mon Scénic 1.9dti de 100ch à caler en roulant, j'ai juste ressenti un petit à coup puis j'ai juste eu le temps de me garer avec l'inertie de la voiture. J'ai d'abord cru à la casse de la distribution, mais non, au début la voiture redémarré mais avec plus de mal. Pour autant en accélérant, elle semblait bien se comporter, mais dès que je retire mon pied de l'accélérateur, elle cale. J'ai testé, le capteur mph ok, le potentiomètre d'accélérateur ok, l'arrivée de gazole aux injecteurs ok, maintenant à force d'insister, elle ne démarre plus. Je pense au capteur d'arbre à came. Que je vais démonté demain. J'ai aussi nettoyer la vanne EGR qui était sale mais fonctionnelle.
J'espère la réparer prochainement 😅
Merci 😉
pardon maitre...tres pro...
Salut Patrick, merci, ce qui se conçoit bien s'énnonce clairement ;)
salut sympa ta vidéo la pub est chouette lol .je te pose une question sérieuse aurait tu une solution pour etre sur de la polarité ou la tester c est un modele a 2 fils de yamaha 1300 royalstar ou 1200 vmax .j ai un doute apres avoir démonté mon faisceau pour réfection complete et me suis planté en le repérant .te remerciant par avance.
Salut, pour le spoudre, je suis en rupture de stock ;)
Concernant ton pmh 2 fils, je ne pense pas que ce soit polarisé vu que c'est de l'AC, dans un sens ou dans l'autre ça devrait fonctionner, c'est pas du DC 0-5V
Renseigne toi mais ça devrait le faire dans un sens ou dans l'autre
@@jeepgarage et bien que dire ca c est du service apres vente donc 4 sacs de spoudre en commande et en attente .merci pour ta reponse si rapide .grand V
@@titivmax1 :) je t'envois un message quand c'est dispo, on a du mal a produire !! c'est cool merci a toi
@@jeepgarage re salut bon c est nikel la machine tourne en fait j avais un fil rouge et blanc le positif et un noir et bleu donc j ai branché le gris du capteur le plus clair sur le rouge et blanc et le noir sur le noir et bleu .bonne continuation .grand V
@@titivmax1 Salut, super, merci de ton retour, bonne route ;)
Merci beaucoup pour vos vidéos, elles sont bien explicites et à la portée de tous, vous avez une bonne pédagogie.
Pour ma part j'ai une 208 essence qui vibre au démarrage à froid, ma question peut-il s'agir du capteur pmh.merci
Salut...tu peux éventuellement regarder tes supports moteur, inspecte en haut et en bas, ensuite es tu a jour avec ton entretien ? il y a pas mal de choses qui peuvent faire vibrer ta caisse au démarrage, faut commencer pas la base, a +
Merci à toi, ma clio 2 de 98 ne démarré plus, je pensais que ca venait du calculateur ou de la clé, mais en faite ca venait de ce capteur, je l'ai changé et c'est reparti.
merci encore
Super, merci à toi, ça fait du bien vroummm vroummm, si pas de signal du pmh... Pas de vroummm vroummm a+
Bonjour .je suis tombé bizarrement sur votre vidéo super intéressant .moi j'ai un rav4 qui démarre très bien a froid très mal à chaud batterie neuve démarreur neuf.
Démarre en poussant sur 1m
Croyez vous que sa peu venir du PH merci
Salut, sans pmh elle ne démarrerait pas du tout, si le calculateur n'as pas de signal, ça part pas.
As-tu es odeurs de carburant une fois démarré à chaud ?
Bonsoir non pas du tout d'odeur
@@jean-claudelagrange7414 ok, elle ne démarre pas du tout ou mal a chaud ?
@@jeepgarage démarre très mal si on pousse démarre très bien
@@jean-claudelagrange7414 ok, quand tu écoutes le bruit du démarreur, entends tu exactement le même son aussi bien a froid qu'a chaud ? ressens-tu que le démarreur entraine le moteur avec la même intensité ?
Tu'es un pro merci bravo
merci a toi, as tu regardé mes 3 dernières vid sur le sujet ?
Explication simple et efficace, pas besoin d’un roman 👍🏼
Quelle est la durée de vie d’un capteur ?
Et qu’elle sont les premiers symptômes ?
Merci
Salut Marko, il n'y a pas de règles, mais théoriquement, c'est fait pour durer au moins la vie de la voiture, celui de ma jeep aura 30 ans dans quelques mois et il fonctionne très bien.
Les anciens capteurs, aimant + bobinage, sont très fiable parce que simple, mais le signal est faible, les plus récent amplifié sont plus complexes, meilleurs signal mais moins fiables.
Il faut prendre en considération, la connectique, le capteur en lui même, et l'entre-fer: la distance entre le capteur et le volant moteur, le symptôme n°1 est ça ne démarre plus ! pas de signal, pas de démarrage !
@@jeepgarage tout d'abord merci pour tes vidéos simple et efficace ! de mon coté ma clk 270 cdi démarre à froid mais moteur chaud après un arret impossible de redemarrer obligé de laisser refroidir . J'ai dèja remplacé le capteur AAC, penses tu que le capteur PMH peut empercher le redemarrage à chaud ? elle demarre tout à froid . est ce qu'un capteur pmh hs donne le tour /min du moteur et le régime moteur ? merci d'avance
video tres interessante .prof. merci
j’asseye ! merci a toi, a +
Très bonne synthèse !!! 👍
Merci, c'est toujours une fois que la video est en ligne que je me dis tiens, j'aurais du aussi parler de ça et de ça
Question : est ce que ça peut être le capteur PMH lorsque ça démarre très très mal à froid mais bien à chaud ? Merci
Salut Didier il y a beaucoup d'autres choses à vérifier avant le Pmh comme la pression de carburant, bougies etc as tu regardé de ce côté là avant ?
@@jeepgarage OK merci, les bougies sont neuves , la pression je ne sais pas la vérifier mais je pense qu'à froid et à chaud c'est la même
Sauf que a froid il faut plus de carburant qu'à chaud, essaye de mettre plusieurs coups de clé, genre 3 ou 4 mais sans démarrer puis au 5em tu la démarres pour voir s'il elle démarre mieux ou pas, à plus
@@jeepgarage OK merci
Merci tout
Merci à toi, c'est cool, hésite pas si tu as des questions
merci .
Salut et merci pour la vidéo. Est ce qu'un démarrage difficile uniquement à froid peut être le fait d'un capteur PMH?
Salut, c'est possible mais il y a beaucoup plus de chance que l'origine de ton problème soit autre chose que ton PMH :)
@@jeepgarage merci. J'ai changé les bougies et la batterie à l'air bonne. D'autres pistes?
@@poulatak c'est essence ? tu parles des bougies d'allumage ? c'est quoi comme caisse ? il faut regarder l'alimentation e carburant, bonne pression de carburant, pompe, injecteurs, filtre a carburant
C'est un berlingo vti donc oui essence. C'est bien les bougies d'allumage. Je peux vérifier tout ça avec un outil de diag ou visuellement??
Merci J.M c'était fructueux comme d'ab
C'était du grand JM ce jour la :)
Très bonne explications mais j'aimerais apporter une petite précision : le capteur à effet Hall délivre un signal carré et logique ( Tout Ou Rien TOR)
oui c'est bien cela, merci pour la précision, a+
super video prof, merci pour la pub 😂
merci ;) c'est Clémentine qu'il faut remercier !
j''en rigole encore :)
A+
Tu me régale JM!
j'ai fait fort sur ce coup la ! juste énorme
Bonne anné à toi aussi
Merci les amis,
Je te félicite pour votre conseil
Ma voiture après changer mon capteur sa marche comme si c était rien passer merci
génial..pas évident de penser que pratiquement tout fonctionne autour de ce capteur et que c'est lui qui va permettre au calculateur d'envoyer la bonne quantité d'essence ! Bonne route à +
Oui, as tu regardé cette video ? ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Merci pour tout
Sauf je te demande une aide
Dans une certaine video tu parlais à props du régulateur de pression de carburant..
Bon un rail comporte souvent un régulateur et un capteur comment détecter celui en cause d un mauvais démarrage à froid et a chaud
Hyundai tucson
Salut, un régulateur de pression c'est assez fiable, soit ça fuit soit ça fonctionne, pour le mettre hors de cause tu peux vérifier ta pression de carburant ou regarder tes fuel trims, bref, il faut que tu fasses du diagnostic,
Merci une seconde fois
Le diagnostic reelement ne donne plus côté diesel
Une réinitialisation de l ECU ça donne resultat donc peut-être le pmh
Tant que le véhicule ne présente le défauts qu à près les longs trajets voir haut régime moteur..
Bonjour jean marc ;
bonne année
superbe vidéo ne change rien 👍👍👍👍
Merci l'ami c'est cool,
vraiment bien les explications
Salut Patrick, apparemment, j'suis assez pédagogue !
Merci en tout cas ;)
Bonjour. Merci pour cette vidéo. Svp où se trouve ce capteur sur Toyota Corolla 2010. Merci
Salut, les PMH sont toujours au même endroit, sur la cloche entre le moteur et la boite, après faut le trouver, c'est pas toujours accessible
Merci pour la vedeo c'est possible moteur il avance seuls dit fois à cause de capteur pmh
non, ce n'est pas le pmh, c'est de l'auto allumage, c'est un diésel ?
@@jeepgarage 406 hdi 110
Oui diesel
L'auto allumage sur les diesel ça arrive souvent, fait toi aider d'un pro,
le mien a 3 fils donc pas possuble de le tester mais je pense qu'il est bon car en touchant de l'acier sur le moteur j'entends mes injecteurs s'alimenter et elle arrive a redémarrer mais au bout de 20 secondes moteur câle a nouveau et ne démarre plus du tout sauf en recommençant cette manip bizarre merci a toi
Salut tu as vérifié si tu avais de l'allumage et la bonne pression de carburant ?
@@jeepgarage salut j'ai trouvé la panne du coup c'est la cosse masse du relais injection qui fait mauvais contact
salut j'allais te le dire j'ai eu le même souci sur une xm ma cosse masse relais injection faux contact par moment
Bonjour et merci pour cette vidéo.
J'aurai souhaité savoir comment contrôler un capteur pmh effet hall. Et qu'elles sont les pannes possible lorsque celui ci est défectueux.
Merci d'avance
Salut, le '' plus simple '' et le meilleur moyen est de le faire avec un oscilloscope, si non tu ne peux que contrôler son circuit d'alimentation avec un voltmètre, ou alors juste savoir si il y a de la vie, si tu veux vraiment vérifier l'intégrité du signal, il faut un oscilloscope.
Quel est ton souci ?
Si non les pannes sont souvent pas de démarrage ! Ou calage à cause d'une perte de synchronisation
Merci super vidéo peut on rouler sans capture pmh ?
Salut, non il est essentiel pour la synchronisation de l'allumage, injection etc, sans ce capteur tu ne pars pas
@@jeepgarage salut merci pour ta réponse mon partener 1.9 d dw8 roule parfaitement sans capture pmh et quand je le branche il démarre pas j arrive pas a trouver un mécanicien qui trouve la cause
Jeep garage bonne vidéo je decouvre...peu tu me dire ou se trouve le pmh sur une kangoo2 de 2008. 1.5 dci merci.
Salut, comme sur pratiquement toutes les voitures, il se trouve entre le moteur et la boite sur la cloche
bonne année a toi et bravo . et change rien
Salut et merci a toi Ben,
Bonjour, suite a un tirage de cable pour demarrer une autre voiture, mon compte tour sur une mercedes 300D W124 de 1990 ne marche plus. la montre sur le meme bloc fonctionne. J'ai changer le relais de surtension mais le compte tour ne remarche pas. le fusible est ok. tout le reste sur la voiture fonctionne. je ne sais pas quoi faire ! dois je changer le compte tour ? serais-ce le boitier ERA ? (j'en doute car tout le reste fonctionne sur la voiture!).
votre avis ? merci de votre aide !
Bonjour Jean-Marc: Merci beaucoup et comme déjà dit par d'autres la sympathie est là, la compétence et la clarté des explications aussi, la culture pas en reste mêlant allègrement Boileau au signal sinusoïdal et à l'effet Hall. Et justement je voulais te poser la question suivante: tu nous as bien expliqué comment tester le modèle inductif et tu n'as pas précisé comment tester celui à effet Hall. Est-ce de la même façon ou est-ce que ça requiert un matériel plus sophistiqué? D'autre part saurais-tu par hasard quelle sorte de capteur équipe un scenic1 phase 2 , 1.9dci de 2000?
Salut, désolé je t'ai répondu plutôt mais apparemment YT a mangé ma réponse !
Donc, oui je n'ai pas expliqué comment tester un capteur de position d'arbre a came parce que pour le tester il faut un oscilloscope. Si non avec un voltmètre tu peux vérifier sa tension d'alimentation.
Sur le terrain, quand ça ne veux pas démarrer et que tu es sur de tout le reste, carburant bougies etc, si l'aiguille de ton compte tour ne décolle pas...c'est que le PMH ne donne rien.
Concernant le PMH sur DCI 2002, je pense que tu as un PMH a 2 fils donc inductif
A+
Autre sujet ! j'ai vue ta vidéo sur l'équilibrage de l'équation pour déterminer la masse d'O2 nécessaire pour la combustion complète de 176g propane et si tu as farfouillé dans mes dernières video, tu as du remarqué que je parle souvent d'E85 et de rapport stœchiométrique ! je ne sais pas si tu connais l'E85 mais je ne sais pas d'ou cela vient, mais tout le monde répète en cœur : "l'E85 possède une densité énergétique plus faible que l’essence, donc il faut en injecter plus pour compenser d'ou la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence 14.7/1 et 9.8 pour l'E85"
Quand tu connais un poil le sujet et la chimie, tu sais que la différence de rapport stœchiométrique entre l'essence et la l'E85 vient du faite que l'E85, carburant a base d’éthanol, est un carburant oxygène, ce qui n'est pas le cas de l'essence, d'ou un rapport stœchiométrique plus faible que celui de l'essence.
Si cela t'intéresse, j'aimerai bien mettre cela en image, voila je t'en parle comme ça, si ça t’intéresse d'en parler comme j'ai l'impression que tu maîtrises le sujet, n'hésite pas
@@jeepgarage Tout d'abord merci pour la haute opinion que tu te fais de mes compétences en chimie. J'essaierai de regarder plus attentivement tes vidéos (il y en a beaucoup), et par la suite éventuellement faire quelques suggestions dans la mesure de mes modestes moyens. Merci aussi de m'avoir fait l'honneur de visiter ma chaîne qui comme tu as pu le constater possède 2 abonnés. J'aimerais bien mettre la main sur ces deux individus et leur demander ce qui leur a pris. J'aimerais par contre rectifier une erreur fondamentale. Tu as pu voir que sur ma vidéo sur les nombres stœchiométriques, il y a deux like et 3 dislike. En vérité la réalité est plus nuancée car l'un des 3 dislike me revient ayant appuyé par inadvertance sur le mauvais bouton.
Pour en revenir au capteur pmh, tu m'as quand même appris quelque chose de très important, c'est que lorsqu'il est en cause l'aiguille du compte tours ne bouge pas. A bien y réfléchir j'aurais pu m'en douter, mais je pense que c'est un indice très important qui aurait peut-être mérité d'être mis plus en avant dans la vidéo.
J'ai regardé une des vidéos sur les sonde lambda, et de la même façon, j'aurais voulu savoir les symptômes qu'engendre une sonde défectueuse.
Merci encore à toi.
Bonjour. Quand on remplace le capteur pmh, faut-il faire un diagnostic pour réinitialiser ?
Salut, en principe non ça repart direct il se synchronise tout seul, cependant sur des véhicules très très récents je ne suis pas sur, renseigne toi, a plus
merci beaucoup
Salut et merci, si tu aimes ce type de contenu, alors tu devrais aimer cette video: ruclips.net/video/ZL0luZ95eMs/видео.html
Bonjour
Votre vidéo est très intéressante.
Question quel sont les symptômes d'un capteur défaillant.
Je pense à des trous dans l'accélération et un moteur qui cale tout seul.
Salut, pas évident, je commencerais par regarder les tensions des sondes lambda et en fonction de ce que ça donne, la pression de carburant etc
@@jeepgarage
Merci
Bonsoir, si la voiture diesel ne démarre pas à chaud c'est le capteur pmh au niveau du vilebrequin ou celui de l'arbre à came? Car sur un moteur mecedes 2.2 cdi il y a les 2.
Salut je ne connais pas trop ces moteurs diésel, je ne peux trop t'aider la dessus, cependant pas certain que ton pb vienne du pmh ou capteur d'arbre à came
merci pour ces explications posées concises et réfléchies,
peut-on tester le capteur à effet hall?
merci
Salut, oui et non parce qu'il faut un oscilo pour pouvoir réellement controller le signal, avec un voltmètre ça ne suffit pas
@@jeepgarage Bonjour, vous êtes calé ! Electronicien peut être.?
Donc si j ai bien compris , on ne peut pas faire un test simple de resistance (avec un metrix) pour les capteurs à effet hall, et savoir rapidement si il est HS ou pas??
@@frankyghost7256 Salut, théoriquement non, après des fois il y a des astuces que je ne connais pas mais les PMH de jeep a effet hall ne peuvent pas être contrôlé autrement qu'a l'oscillo.
En revanche, tu peux contrôler la tension d'alim etc mais pas sont fonctionnement.
Et non je ne suis pas électronicien mais ça fait parti des choses que j'ai étudié ;)
Merci, bien expliqué
merci, as tu regardé les dernières video sur les sondes lambda et l'E85 ?
Bonne Année Jean Marc
Merci Romain, elle va être longue je le sens bien : )
Hello! Super video, bravo à toi, et très drôle l'intro!
Si je peux me permettre, ce que j'aurais aimé voir/savoir dans la vidéo, c'est:
- Est-ce qu'il est possible de confirmer à 100% que c'est le PMH le problème sans le sortir de la voiture, et sans utiliser de valise?
- Qu'est-ce qui se passe quand il est défectueux? La voiture ne démarre pas? Elle démarre, mais le moteur tourne mal? Il aurait été intéressant de montrer comment le moteur tournait avant, et après le remplacement.
Merci à toi et bonne continuation!
Salut, ce n'est pas évident, tu peux avoir des pannes de PMH thermique, soit a chaud soit a froid etc, mais si pas de PMH, le moteur ne tourne pas, c'est clair.
Comme j'ai du le dire dans la video, si le compte tours ne décole pas, que tu as des étincelles aux bougies et du carburant aux injecteurs, il y a de fortes chance que ce soit le PMH, a+
Très bonne vidéo (comme d'habitude) .
Merci Paulo,
bonjour, jai un pe de soucis, est ce que si le capteur pmh st defectueuse, la bobine ne fonctionne pas? meme l'alimentation arrive sur les bornes? merci
il n'y a pas de courant au sortie de la bobine
Salut, je ne sais pas mais si le Pmh ne donne pas alors la bobine ne doit pas donner non plus, il est vivant ton pmh ? Tu l'as testé ?
Bonjour je suis tombé sur votre chaine en recherchant des info sur le pmh, je souhaiterai avoir votre avis sur mon cas svp.
J'ai une clio 2 phase 2 2001 qui desfois ne démarre pas du tout, la clef tourne mais aucun bruit avc le voyant point rouge qui clignote et qui desfois démarre sans pb. Je pensais que c'était un pb de clé j'ai changé les piles mais cst pareil la voiture démarre une fois sur deux. Tout semble ok aucun voyant lorsqu'elle démarre, la batterie est ok... Pensez vs qu'il peut s'agir du pmh à changer ou nettoyer ?
Je vs remercie d'avance
Salut, si quand tu tournes la clé il ne se passe rien et que le moteur ne tourne pas, ce n'est pas le PMH, un pmh défectueux empêche le moteur de démarrer mais ça ne l'empéche pas de tourner avec le démarreur.
Si tu entends juste un clic, c'est soit le démarreur, sois la batterie soit la connectique
@@jeepgarage Merci beaucoup pour votre réponse en effet il y a juste un clic, je pense que cst probablement un problème de connectique car lorsque ça fonctionne une fois sur deux il n'y a aucun problème sur le démarrage cst soit rien avc le clic soit ça démaree tambour battant..
@@clarenceclaude7772 ok, alors assure toi bien que toutes les connections soient au top, ta batterie aussi, c'est trompeur des fois, et ensuite si tout est bon, c'est ton démarreur qui est fatigué je pense
@@jeepgarage D'accord merci pour les info je vs souhaite une bonne soirée :)
@@clarenceclaude7772 merci a toi, a+
Bjr dite j'ai une twingo de 97 et elle démarre plu je m'explique
Je roulai et la elle a arrêté de accélère et je savai plu accéléré et elle c coupé est se que sais possible que sais le capteur pmh ???
Salut, disons que parmi toutes les raisons qui pourrait faire que ta voiture ne démarre plus, le PMH en est une ! c'est une essence ?
@@jeepgarage oui je roulai et elle a arrêté de accélère et après c coupé et mntnt elle démarre plu
@@sebastienplasman6818 oui ça pourrait être le PMH, regarde quand tu essais de la faire démarrer si le compte tours bouge ou pas
@@jeepgarage j'ai pas de compte tour sur la twingo 1 de 97
@@sebastienplasman6818 mince, commande toi un pmh mais controle tout le reste avant, pompe a essence, pression, bobines etc
Salut monsieur je voudrais savoir s'il ya une difference dans un capteur pmh a effet de hall avec une bague sans dentition et une bague avec des dents est ce qu'on peut utiliser la deuxieme a la place de la premiere ds une fox plus éssence 1.6 année 2007 ?merci
Salut, la comme ça je ne peux pas te dire, je ne vois pas trop de quoi tu me parles : avec une bague sans dentition ? je ne comprends pas
@@jeepgarage salut est ce que je peux vs envoyer une photo ? pour mieu comprendre? Je me permets de vs l'envoyer par message facebook sous le pseudo abou adel .Merci
merci pour la sonde et la mèmère "poudrée " !! j adore
et oui il y en a qui ont de l'imagination !
euh.....pour la sonde ....ou la poudre ? ;-)
@@philippem4400 Les deux mon général, mais pour la poudre, on est en rupture, trop de demande depuis la vidéo !
Bonjour, est-ce que ce capteur peux avoir une influence sur une aiguille de compte-tours instable au ralenti ?
Salut, c'est pas forcément le capteur en lui même si non ton moteur ne tournerait pas rond, si ton moteur tourne bien, c'est que le signal du pmh est suffisant, c'est un véhicule ancien ?
@@jeepgarage Oui c'est un véhicule de l'année 1990 . Le capteur PMH c'est ce que certains appèlent le capteur d'allumage ?
salut ! sais tu quelles sont les tolerances + ou - en valeur ohmiques a respecter pour valider un capteur ok ou pas ? j ai a froid 905 ohm env. ce qui est ok , car sa valeur donnée est 900 ohm et apres avoir rouler pendant juste 10 min , moteur a 70 / 80° env ( je ne peux pas aller bien louer la voiture a des ratés , surtout en cote ) j ai mesuré 1000 ohms sur le capteur , normal ? merci beaucoup de ton aide
Salut, ça parait beaucoup si ça doit a être à 900 ohm, mais bon la comme ça je ne peux pas te dire si c'est bon ou pas. Mais si le pmh déconnais, tu aurais probablement des ratés tout le temps et pas qu'en cote.
salut jean marc
bonne année
continu
Merci Tristan 👍
bjr et comment testé le deuxième capteur celui de 3 fiches
Salut, il te faut un oscilloscope, si non tu ne peux vérifier sa tension d'alimentation avec un multimètre
@@jeepgarage ok je te remercie
Belle pédagogie 👍🏽
Salut et Merci, j'essaye d’être clair et ludique ! pas toujours évident de trouver les bons mots
super, grand merci je me sens moins con
:) merci a toi, c'est cool, ça m'arrive souvent aussi !
SUPER ....pourrais tu Jean Marc me dire si un capteur pmh reprenant une valeur de 235 ohm a la place de 290 peut être considéré comme déconnant car j ai des problèmes de trou a l accélération de manque de puissance et de voyant Anti pollution qui s allume sur clio phase 2 1.2 merci de ton aide et encore bravo
Salut, non je pense pas que ça vienne de la, tu as le voyant allumé, tu dois regarder dans cette direction, tu dois la passer au scanner pour trouver ce qui cloche
Merçi bcp pour les explications, mais j'ai un problème avec ma voiture du marque Toyota GRAND MARK2 , type moteur 1jz avec pompe ultraviolet,(la voiture démarre bien le matin, tout marche bien mais lorsque tu fais même une distance de 15km, en arrêtant le moteur, il faut patienter même 3h à 4h du temps pour que sa démarre encore). Çà peut être le capteur PMH?
Salut, non je ne pense pas, il faut que tu vérifies tes sondes de température air et liquide de refroidissement
Bonjour merci pour l’explication !!!!
J’ai une petite question à vous poser ( ou se trouve le capteur de vilebrequin de golf 5 1L 9 de 105 chevaux merci)
Salut, il est pratiquement tout le temps entre la cloche de la boite de la bloc moteur, je ne connais pas trop les tractions tu vois ;)
Bonjour mon amis, superbe vidéo, bravo
J'ai une seat leon 1.8l turbo essence, et en démarrant, elle essaye de caller et au même temps elle remonte trop vite la rotation sans accélérer, la voiture fait ça a chaque fois que je démarre pour 5 min, peut il être le capteur pmh qu'est fatigué ou défaillant ?? Bonne semaine
je ne peux pas savoir comme ça, il faut vérifier un certain nombre de chose avant, pression de carburant etc,
Salut juste petite question le test avec le tourne vis il fait qu il soit aimanté?
Non c'est le Pmh qui est aimanté
@@jeepgarage d'accord merci beaucoup👍Enfaite il y a 2 type de capteur effet hall?Un avec l'aimant dans le capteur et l'autre l'inverse c'est l'aimant qui passe devant le capteur?
Je te remercie bonne journée
merci a toi, a bientot
bonsoir merci pour la vidéo et les explications
je viens d'acheter une peugeot 309 II model 92 dont le compteur de regime ne fonction un mécanicien ma dit que pour que le compteur régime fonction il faut y avoir un moteur turbo es ce que c'est vrai ou pas et merci d'avance
Salut si tu as un compte tours, il doit fonctionner, après si le compteur a été changé pour un autre avec un compte tour et que ta voiture n'en a pas à l'origine ça je ne sais pas.
Merci pour cette video tres compléte
c'est cool merci