Buenas, bajo mi punto de vista el que la moto tenga carburación no es una desventaja, si no al contrario, el carburador no es algo que de problemas de forma constante, simplemente hay que tener el filtro de aire limpio y en el invierno es importante utilizar el estárter manual, una de las ventajas de la GS500 es que alimenta las carburadores por gravedad, con lo que ni siquiera tienes una bomba de gasolina. Si la moto fuese de inyección tendría como mínimo: 1- cuerpo de inyección que constaría de: mariposa, sensor de posición de la mariposa, válvula electrónica que regula el ralentí y el inyector. 2- bomba de gasolina. 3- regulador de presión. 4- Sensor de oxigeno, mejor conocido como sonda lambda. Nota importante: si la moto fuese de inyección no consumiría mucho menos gasolina de la que te consume siendo de carburación, y las sensaciones de la moto en general pasarían a segundo plano puesto que ganaría en suavidad y perdería ese carácter especial que le otorga sus dos carburadores. En lo que respecta a los neumáticos: es más que suficiente las medidas que tiene de casa, con eso la moto tiene el agarre y estabilidad necesaria para los menos de 50cv que tiene ese motor(44 cv si no me equivoco), si llevara unos neumáticos más anchos haría que la moto se volviese torpe y aumentaría el consumo combustible, porque a medida que aumenta el ancho del neumático hace que se incremente la resistencia al avance del vehículo. Para que tengas una idea más clara de lo que acabo de comentarte, puedes hacer la prueba de montar en una bicicleta de carretera ( neumático estándar con un ancho de 23mm(0,9 pulgadas aprox)), y una de montaña (Ancho de neumático estándar 50,8 mm (2.00 pulgadas)), si haces esta prueba recorriendo la misma distancia con ambos tipos de bicicleta, te darás cuenta de que te costara mucho mas pedalear y avanzar con la bici de montaña que con la de carretera, con lo que al final acabaras más cansado al bajarte de la bici de montaña y eso será debido a la energía que tu cuerpo habrá tenido que invertir en mover la bici con las ruedas más anchas. En esa situación la inversión de energía que habrás hecho, podrás recuperarla con agua y algo de comer, a mayor energía invertida mas agua y comida para recuperarte, en el caso de un motor eso equivaldría a mas consumo de gasolina. Bueno y hasta aquí mi comentario porque podría seguir y ya es bastante pesado de leer, solo hacerte una recomendación, y es que disfrutes de la moto porque las versiones modernas ya no tiene el mismo encanto, son más fáciles de llevar y carecen de la personalidad que tenían aquellas motos de los años 80 y 90.
Buenas, has hecho un comentario muy desarrollado y la verdad que da gusto este tipo de comentarios, intentare contestarte por encima a lo que me comentas. Lo primero de todo, decir que el vídeo parte de una opinión subjetiva mia sobre esta moto, todos vamos a tener una diferente, puede que no estes de acuerdo con algunos puntos del vídeo y puede que lo estes con otros, porque realmente esos son los puntos que uno percibe, sin embargo, te voy a argumentar el porque dije esos puntos. Para mi que la moto sea de carburación es algo negativo porque habitualmente, la GS500 se compra por personas que se acaban de sacar el carnet y la mantienen durante los 2 años del A2 hasta sacarse el A y comprarse otra cosa, no es el único perfil del comprador de esta moto pero si el mayoritario ya que con el A por poco dinero mas compras motos con una parte ciclo muy muy superior a la GS. Por lo tanto, lo que estas personas normalmente esperan de esta moto, es darle al botón de arranque y que la moto arranque, ya sea verano, ya sea invierno, y la carburación requiere una puesta a punto cada X tiempo y mas cuando la moto lleva parada tiempo y los carburadores se quedan totalmente secos, incluso puede que haya que rehacer ciertas piezas del carburador. Por lo tanto, lo que se suele buscar es facilidad para el piloto. Lo que tu comentas es cierto, un carburador es sencillo y quitas muchas piezas de la inyección que si se estropeasen serían caras. Sin embargo, el usuario medio no desmonta el carburador, ni siquiera suele hacer un cambio de aceite, al usuario medio no le importa lo sencillo que sea el carburador, le importa que al darle al botón la moto arranque. La inyección es una evolución de la carburación y por eso ya no se fabrican vehiculos de carburación, al menos en europa, ya sea por bajo consumo de combustible, por leyes anti contaminación y por su simplicidad para el piloto que solo quiere darle a un botón y que el resto de parametros se sincronicen en una centralita. Solo recomiendo la carburación a personas manitas, experimentadas o que simplemente quieren entretenerse trasteando con la moto. En cuanto a los neumáticos, mi queja no es hacia que vayan mal, no van mal, son suficiente grandes para aguantar el par y la potencia de esta moto, mi queja va hacia que, como las motos han evolucionado, también se han ido subiendo tamaño a las ruedas de las motos, actualmente las motos de 500cc gastan una 150-160 aproximandamente. Que quiere decir esto? esto quiere decir que si quieres acceder a neumaticos actuales, neumaticos con tecnología actual y prestaciones buenas, tienes que subir de medida, ya que NO SE FABRICAN en medidas de 130, porque esta medida ha sido relegada a motos de 125 cc que no necesitan un neumatico deportivo, al final tu oferta de neumaticos se traducen en 3-4 modelos de neumaticos mediocres. Por ultimo comentarte que aunque se pierde "un poco" de agilidad por subir tamaño a la rueda, tampoco es un mundo, sin mas, decirte que las motos actuales de 500cc llevan estas medidas mas grandes, son mucho mas torpes que la gs? no creo, supongo que un grupo de ingenieros también ha pensado en todo esto. Un saludo
LA INYECCION ES LA EVOLUCION, EL PERFECCIONAMIENTO... NO HABLES COMO SI EL CARBURADOR FUERA SUPERIOR, PORQUE NO LO ES... TENGO UNA CBR500R CON CASI 150mil KM , ES INYECTADA... Y JAMAS HA MOLESTADO NADA, EN ABSOLUTO... ESTOY EN UN GRUPO DONDE UN COMPAÑERO TIENE 550mil KM.. SOLO CAMBIO DE DISCOS CLUTCH Y CADENA DE DISTRIBUCION... ABSOLUTAMENTE NADIE SE QUEJO DEL SISTEMA DE INYECCION O SENSORES
A mí casi me catean en la ITV con el neumático trasero a pesar de estar dentro de la equivalencia. Monté 140 y me dijeron que por esta vez ya que lo tenía montado y era nuevo que me la pasaban pero que para el próximo cambio fuera pensando en volver a 130 ya que en la próxima revisión no me pasaría obligándome a sustituirlo por el de 130, ya que el 140 raspaba por válido. Así que monto ahora todo como antes, 110 delantero y 130 trasero. Ambos Bridgestone Battlax BT-45R o 39R según existencias. El BT45 me gusta más por su agarre, trae algo más de goma, en mojado tuve varios sustos y agarró a la perfección. Eso sí, la grasilla que trae en el slick que es bicombinado tarda en desaparecer. Me ha costado una semana desgastarla para rodar bien. En mojado ni te cuento, llegué a casa por los pelos y con mucho miedo porque no conseguía sacársela rodando, una vez se la quitas; en seco he llegado a tumbar hasta el flanco y un poquito más agarrando una barbaridad ✌️
Pues muchas gracias por el video , veo comentarios positivos de la moto y eso me ayuda mucho por el motivo que he venido a ver este video ,saludos desde Tenerife
Gracias por el comentario! Estuve en Tenerife el año pasado y es una locura y las carreteras increíbles para darte paseos con la moto, pero con mucho cuidado!
@@boguibogvlog tenemos unos problemas de atascos increíble de ahí lo de la moto aunque quizás me vaya por otro estilo saludos y cuidate " Puntal "👍👍👍👍👍👍
Buenas compi. Soy propietario de una GS 500. Se aceptan las críticas a la moto, pero yo me planteo una cosa. ¿No te habrás equivocado tu al comprar la moto?
Buenas! Gracias por el comentario! No se si podria decir que me equivoque con ella, creo que hice la compra con los conocimientos que tenia en ese momento sobre motos, que eran mas bien ninguno, y la realidad es que si es tu primera moto, quizas algunos aspectos se te hagan duros. Probablemente a mi yo del pasado, le habria aconsejado otra moto, sin embargo a dia de hoy, tras todo lo aprendido tengo mi GS y me la quedare algunos años mas, ya que he aprendido a llevar esos puntos negativos y los positivos me compensan bastante. Se que es una respuesta algo ambigua... No se si podria decir que me equivoque, creo que equivocarse por ejemplo es comprar esta moto y pretender hacer enduro con ella, no fue esto lo que me paso hehe Un saludo :D
@@boguibogvlog Buena respuesta compi✌️. Si es tu primera moto "grande" no te arrepentirás. Si quieres pasar de 200 km/ no es la moto para ello, pero si es una moto con unos bajos y medios brillantes. Yo la tengo toda de serie. Cada moto tiene sus ventajas y desventajas, pero yo a ésta moto pongo lo positivo ante todo, (incluído lo sentimental), pues yo tengo unas cuantas primaveras y sé que moto es. He tenido muchas motos ( pequeñas, medianas, gordas) y varios estilos y pilotado más de las que recuerde. Cada moto para lo que es. La GS 500 te "permite errores", fácil mantenimiento no, lo siguiente y barato igual. Dura como las rocas. Incluso te puedes permitir "jugar" a mecánicos. Fácil de maniobrar en ciudad....en fin, la moto perfecta para todo en su conjunto. Para que sepas de lo que hablo fui mensajero en Madrid, y de estás había millones, (sería por algo). Y fíjate si hay motos y buenas, pero me he vuelto a comprar éste verano (después de 25 años) la GS 500 por todo lo que te he comentado. Su sencillez es lo precioso de ésta moto. Mi versión es la naked. Venga, ánimos con esos vídeos y con la moto vigila siempre el aceite, y tendrás para muchos años moto. Un saludaco Gesero!!✌️✌️. PD : he visto que tienes pocos suscriptores y me uno compi. A por ellos!!
@@diegxxmc7262 Hola. Hasta en lo del aceite es buena. La mía, no lo gasta ni...quitándole el tapón de vaciado. Lo tengo que cambiar obviamente por el uso de los Klms, pero ni ún rellenado en 7/8Mil. 2003. Casi 50.000. Mucho en carretera, también es verdad.
@@boguibogvlog Hola. Sí hombre, al menos en cinco puntos claves toda la gente que la conozca y la tenga coincidirán contigo. Amortización central o trasera, peso, un indicador de gasolina (clama al cielo) algo de frenos, también si (Aunque el freno del mortor ahí lo tienes para complementar los otros, ciertas el puño, y éso se clava) Y poco más. El resto?., pegatina, ABS (con su respectivo aumento de precio), son conceptos a los que te has adelantado respecto a cuando se fabricó la moto. Mira, es el mismo concepto de motos de ace 60 años +/- de su cilindrada. De ún bloque motor sencillo y como un piedra de duro, de un cilindron encima del bloque refrigerado por aire, casi para ti la vida también, y un pedazo de hierro, la hostia de grande, en forma de tubo de escape, ya está, nada más. Y qué casi todas las averias que surgan serán eléctricas, cómo las de antes. Con ésa filosofía de moto inició Suzuki (a principios de los 70), y con ella sigue a día de hoy.
Buen video! contando lo negativo que es lo que muchos echamos de menos a la hora de ver una prueba, pues no todo el mundo se moja tanto. La carburación, para quienes hemos tenidos otros vehículos con carburador, no es ningún problema. Platinos bien regulados, condensador en buen estado y filtro limpio. Hasta hace 20 años es lo que tenía todo el mundo y no pasaba nada, funcionaba perfectamente. A mi es una moto que estéticamente me gusta mucho. Los semimanillares le dan un toque mas R pero en una moto como esta creo que los originales van más acorde. Y estoy de acuerdo contigo, por una mera cuestión de seguridad, el ABS es algo fundamental, sobre todo para alguien que empieza sobre las dos ruedas y no tiene mucha pericia. Un saludo
Esta genial pero, para mi por ejemplo algo positivo es que no tenga tecnología ya que así son menos cosas que fallan, la amortiguación por lo menos la delantera poniendo aceite mas denso se puede mejorar aunque es cierto que te tienes que meter en hacer cosas ya, lo de poner la reserva con la mano ya es automático jjajaj hasta regular el relentin xD por cierto tengo la del 91 que la mía no tiene refrigerador de aceite así que algo negativo que podría er que en ciudad si vas en concentración acelerando la moto puede sufrir hasta el punto de apagarse por la temperatura. Podrías hacer también una de cosas positivas también ya que tiene muchas. Por cierto el plato magnético con el tiempo puede fallar así que recomendaría cambiarlo y ponerlo reforzado.
Vaya cuajo tienes para contestar de buena gana a determinados comentarios. Me parece acertado lo que comentas, punto por punto, y explicando por qué para TI (que es lo que algunos no pillan), son inconvenientes. Esta fue mi segunda moto, pues empecé con una keeway rkv 125cc, barata, pero aceptable en prestaciones para lo que era, y si se me hizo pesado desprenderme de ciertas comodidades que ha traído la modernidad al pasar a la gs500. No obstante, la moto me gustaba y era lo que me podía permitir. Echándole kms te haces a ella y conducirla es un gusto.
Gracias por el comentario Javier! Yo personalmente intento contestar a todos los comentarios, buenos o malos, al final son opiniones de cada uno y todos somos libres de darlas, pero como indicas, todos mis videos son opiniones personales mías y a veces la gente se lo toma como una crítica personal a algo que ellos aprecian... sin embargo no les culpo. Es una gran moto en realidad y prueba de ello es que hace casi 3 años que la tengo y la uso muchisimo para absolutamente todo.
Por el precio al que estaba, no puedes pedirle que tenga lo que tienen motos que la duplican en precio. Es una moto de uso diario y no creo que fuera diseñada para uso deportivo, para eso hay otros modelos. Respecto al peso, yo no la veo tan pesada. Un escúter moderno pesa más. Yo tuve una hace años y si, las suspensiones son mejorables. De los frenos no los veo tan mal ,comparado con la suzuki savage que tengo ahora, frena bien. (La savage, simplemente no frena 😅). Yo no descarto buscar una y deshacerme de la savage, con la que tengo una relación amor/odio.
HAHAHA no hombre no, yo tengo mi GS desde hace 5 años y además tengo una FZ6N S2 con todo lo que le falta a la GS, pero disfruto las dos motos por igual. Estos puntos negativos es para que no pille a ningún incautó desprevenido y se encuentre con que la moto es demasiado "vieja" para el. A mí me gusta la GS, por eso la sigo manteniendo a pesar de tener otra moto muy superior en todos los aspectos como es la FZ6 S2
Saludos bro, excelente vídeo tengo mi GS 500 2009 y si, tiene esos puntos negativos, sin embargo es una máquina que aguanta para largo, yo pensaba igual hacer una review de mi moto, si te gustaría podríamos hacer una colaboración, en mi canal de RUclips, buenas rutas
Gracias por tu comentario! La GS500 puede tener puntos malos pero es una moto todo-terreno que aguanta bien los maltratos del día a día :D. Que clase de colaboración habías pensado?
Buaa. Gracias por el video. Estoy apunto de comprarme mi primera moto de "alta cilindrada" y creo que voy a empezar con esta. Una preguntilla, ¿el manillar que lleva la tuya es de serie? O se le cambiaron a uno más "R". Gracias por subir videos de mecánica sobre ella porque quiero meterla algo de mano también.
Buenas! Espero que te sean útiles los vídeos! En cuanto a tu pregunta, de serie todas las GS500 ya sean la normal o la F viene con un manillar normal. El que yo llevo es el manillar de lo que era antiguamente la GS500, la versión E ( GS500E ) que llevaba estos semimanillares. Esto fue una cosa que le puso el anterior dueño de mi moto, pensó que la moto quedaría más "R" con los semis y la verdad es que visualmente queda mucho mejor, pero pierdes un poco de comodidad al ir un poco más echado hacia adelante. Un saludo y espero que disfrutes esta moto, te puedes divertir un montón con ella :D
Totalmente de acuerdo contigo, es un hierro un ferrote, pero por algo fue la moto de prácticas de las autoescuelas antes de que llegarán las Z, ten en cuenta, que estas haciendo escuela con esta moto y cuando cambies por una más moderna, con ABS, control de tracción, inyección etc... Vas a ir como en un cohete 🚀 y te vas a mover como una pluma. Por cierto, tragan más aceite que la freidora de un McDonald, miralo siempre, que no te de pereza, saludos y a disfrutar de esa gran moto escuela ✌️💨
Totalmente, aunque al final por el ritmo de consumo yo ya sé cuándo gasta más y cuando no gasta nada y con eso más o menos sin revisar casi ya te puedo decir cuando ya consumido un poco. Al final estoy más tranquilo pero es verdad que despreocuparte del nivel de aceite es una gozada, yo ahora tengo también una FZ6 y es otro mundo la moto, y sobre todo no tener que preocuparme del aceite ni del starter en invierno.
QUE VALIENTE FUISTE AL CREAR UN VIDEO ASI... MUCHOS LES DUELE Y SE OFENDEN HASTA EL ALMA CUANDO SE ENCUENTRAN UN VIDEO QUE NO HALAGUE SU MAQUINA PERFECTA.... PERSONALMENTE, LO UNICO QUE NO ME GUSTA ES LA ALTURA, ES MUY FACIL GOLPEAR POR ABAJO... AHORA ESPERO Q ALGUN SENSIBLE NO LLENE DE INSULTOS MI COMENTARIO JAJA
Gracias! Hay algunos comentarios negativos pero por lo general la mayoría de gente entiende que no pretendo criticar, sino exponer lo que a mí parecer son cosas mejorables. A mí me gusta mucho la GS500, 5 años llevo con ella y no tengo intención de venderla y eso que también tengo una FZ6 S2 hehe
Una cosa, la cb500 pesa 185-190 kg. 10kg menos se notan pero lo de 160kg no sé de donde lo has sacado. No conozco ninguna moto por encima de 250-300 cc que pese tan poco.
Una Z400 por ejemplo en orden de marcha son 167 kg. La duke 390 pesa 162 en orden de marcha. Hablamos de motos naked sobre todo, el carenado suele añadir bastante peso. No se, si me pongo a pesar más quizás pueda ponerte algunos ejemplos más. Un saludo!
Loco todo te parece malo ! Es una moto con tecnologia de los 90 comprate una con inyeccion y listo bro ! Todo lo que decis que es negativo no tiene nada que ver con algo negativo de la moto !
Pero vamos a ver, Bro, que esperas que diga en un vídeo titulado "puntos negativos"? Pues cosas que no me han gustado. Si quieres ver las positivas mirate el otro video que tengo hablando de las cosas buenas de la moto. Y por supuesto, tengo una moto de inyección también, una FZ6 S2 Un saludo
@@boguibogvlogsim, mas para aquisição de uma moto de ano 2009 hoje em dia é melhor uma sem tecnologia, pois se passaram muitos anos e as motos começa a apresentar problemas.
Buenas tengo la misma moto que tú y hay una cosa que no entiendo prácticamente siempre tengo que arrancarla con el starter solo com que hayan pasado dos días la moto parada y hasta que no está caliente, las revoluciones no se mantienen e incluso se me llega a calar y tengo que dejarla un rato con el starter es normal? La carburación y las válvulas están recién cambiadas
Buenas, perdona que te conteste tan tarde... Te comento, si la moto esta perfectamente carburada y ajustada, deberías poder arrancarla al toque sin starter incluso. Yo recuerdo sacar mi moto del taller en navidades de hace unos años que justo le hicieron carburacion y reglaje de valvulas, y como te digo, era invierno ya, pues podía arrancarla al toque dandole al boton y sin el starter, mantenia perfectamente el ralenti sin problema. Ahora con el desgaste y el paso del tiempo tengo que usar el starter si hace frio aunque en mi caso, dejo el starter puesto cosa de 15 segundos, lo quito y el ralenti se mantiene. Personalmente creo que hay algo que no esta del todo ajustado en tu moto y por alguna razon le cuesta demasiado arrancar. En cuantas revoluciones tienes el ralenti cuando tienes la moto caliente?
@@boguibogvlog Pues me cambiaron arregleron carburadores y valvulas y todo.. le hice un arreglo prácticamente entero. La tengo en 1,5 no llega. Estoy hasta por llevarla a otro taller, pero me gasté pasta en arreglarle todo y pasarle la ITV, porque la tuve mucho tiempo parada y había que ajustale todo a la moto
@@ELALBERTO69 Te entiendo perfectamente, pues mira en 1.4 tengo yo el ralenti y suelo dejar el starter puesto no mas de 10- 15 segundos y lo quito por completo. Me resulta raro que le cueste tanto arrancar estos días (por aqui por madrid hace entre 25-35 grados actualmente). Si le cuesta ahora en invierno con mucho mas frio es muy probable que no consigas arrancarla. Mi consejo es que vayas a otro taller, les enseñes la moto, les comentes lo que te pasa, que ya la tuviste en otro taller y que le hicieron carburación y valvulas, que si ellos saben que puede ser lo que le este pasando y que, cuanto te costaría arreglar esto. Igual es una chorrada como que llevas las bujías que no corresponde o que ya estan gastadas... te las cambiaron cuando te hicieron la revisión completa? las bujias han de cambiarse cada 12.000 km igual que el filtro de aire. Un saludo!
Eso no es normal, la GS500 debe prender sin el estarter aunque hayan pasado 8 días y mantenerse en 1100rpm durante 5minutos luego de ese tiempo se debe mantener en ralenti a 800rpm. Para esto hay que tener en cuenta la ciudad donde vives, en mi caso es Bogotá-Colombia. Almenos así funciona la mía, Recordemos que la mía está estandar, no la he llevado a un mecánico nunca. Cambio de aceite cada 5000Km mobil 10W40 full sintetic, filtro siempre limpio, carburadores estandar nunca se les ha movido un tornillo, pero eso si, los desarmo para limpiarlos. Bujías originales. Tiene 37000Km Si tienen dudas, me cuentan.
Haha, decir lo puntos negativos no quiere decir que no me guste, sigo teniendola tras más de 4 años y eso que ahora mismo tengo otra moto mucho mejor también, pero a la GS le tengo especial cariño :)
NINGUNA MOTO DE ESTE TIPO CALIENTA EN VIAJES LARGOS, AL CONTRARIO SE REFRIGERAN MUY BIEN... DONDE SE SIENTE QUE ESTAS SENTADO EN UN HORNO ES EN LA CIUDAD, EN EL TRAFICO
Hola Edgar, en el canal tengo otro video con los 10 aspectos positivos de esta moto tambien, en mi caso por mis necesidades personales pesan mas los positivos que los negativos, por eso sigo teniendo la moto y la seguiré teniendo. El vídeo no es una critica a mala gana sobre esta moto, son solamente aspectos a tener en cuenta si estas pensando en adquirir esta moto para no llevarte una decepción despues. Un saludo y gracias por el comentario!
...si, Es un dinosaurio, la unica super cagada es la suspension y la altura. Ya le perdi la cuenta a la cantidad de golpes que le he pegado por debajo. La mía tiene 37000Km y nunca la lleve a un mecánico, ni a las revisiones de garantía. Aún está original, si quieren saber algo de ella pueden preguntarme.
Gracias shur haha, la mía tiene ahora mismo casi 70.000 ya y va para largo, el motor es bastante roca, pero hay que estar siempre pendiente del nivel de aceite
...si, Cambios de aceite cada 5000Km y es móbil 10W40 full Synthetic Próximamente compraré unos vacuómetros para ver la sincronía de los Carburadores. Te agradecería un videito para aprender a hacer esa sincronizada.
@@JesusGomez-oe6us En cuanto a la sincronización, yo la realizo en taller ya que es algo que no hago habitualmente y creo que no merece la pena comprarme el aparato para usarlo tan poco. Un saludo!
Lo que para ti son tonterías para otra gente hace que sea un descarte por completo de esta moto. A mí me gusta, llevo 5 años con ella y le tengo mucho cariño, pero son puntos negativos, lo que la gente que no sabe de mecanica quiere es llegar darle al botón y que la moto arranque. Nada de usar starter, nada de que la moto te tironee y tengas que cambiar en marcha con la mano la posición del grifo de gasolina... Nada de tener unas llantas tan finas que la mayoría de neumáticos modernos jamás vas a poder montar... En fin, tonterías para unos, cosas importantes para otros, un saludo
HAHAHAHAHAHA no hombre no, no me creo que tengo una R. Actualmente también tengo una FZ6N S2, es una moto que pueden comprar por 2.500€ que no es ninguna locura, y las prestaciones y seguridad están a años luz de la GS. Si además te vas a la FZ6 S1, la puedes encontrar aún más barata y sigue a años luz de la gs... Es a lo que voy con el vídeo ...
Haha claro que me gusta la moto, llevo 5 años teniéndola, pero eso no quita que tenga cosas malas, pero también buenas, tengo otro video con las cosas positivas también, esto es solo para ayudar al que esté indeciso y ver si le compensan los puntos negativos con los positivos. Un saludo!
Hehe a lo mejor en los 70 que no tenían cosas actuales no era un inconveniente, antes tampoco pasaba nada por no llevar el casco, y mucho menos ropa de moto pero fíjate, hoy día todo el mundo lo suele llevar. Los tiempos cambian, las motos también y tener una moto en 2023 con tecnología de finales de los 80... No es lo normal
Buenas! Es un aspecto negativo para mi puesto que a día de hoy la oferta de neumáticos / gomas de ese tamaño es muy limitado, a día de hoy apenas son las motos de 125cc las que llevan este tamaño de llanta, eso hace que nos quedemos fuera del rango de neumáticos mejores y actuales. Una moto de 500cc actualmente lleva gomas de 150/160. Puede que para usted no sea un aspecto negativo, lo cual es estupendo si está contento con la gama de neumáticos disponibles. Por último, el vídeo es muy subjetivo a lo que yo percibo como aspectos negativos, es evidente que no para todos será igual o percibirán la moto de la misma manera o la usara para lo mismo. Aún así, gracias por el comentario!
video interesante...pero da la sensación de que no sabes que moto estabas comprando y te resarces de ello en youtube. Yo tengo una muuuy similar (gsf bandit s) y estoy encantado con ella. Pero en serio criticar que la moto pesa? pesaba lo mismo cunado la compraste que 30km después, carburación? por q es un problema??
Efectivamente compañero, compre esta moto sin saber que estaba comprando porque era mi primera moto, por esa misma razón hice este video ( años después de comprarla y con muchos km recorridos después ) y a día de hoy, 40.000 km recorridos con ella después, pienso exactamente las mismas cosas que dije en el video. Por otro lado, la bandit y la GS500 lo único que tienen en común es que son de Suzuki, ni tienen la misma parte ciclo, ni tienen el mismo motor, ni siquiera comparten número de cilindros hehe, es totalmente otra moto, normal que estés encantado, es una buena moto, lo sé porque la he probado también ( uno de mis amigos la tiene ), y no tienen nada que ver hehe La carburación es un problema si es tu primera moto porque sueles querer darle al botón y que la moto arranque, independientemente de las condiciones climáticas que haya, y con la carburación todo afecta, que haga mucho frío... La altitud incluso... Por otro lado, las motos a carburación suelen ser pre-2007 y al no tener pegatina verde dará por saco para entrar en sitios como Madrid o Barcelona. En cualquier caso, gracias por el comentario!
@@boguibogvlog con similar me refiero a muchos de los puntos que críticas. También mi primera moto pero consciente de que estaba pagando menos por una moto mas antigua y con mebos tecnología, empezando por el abs. Eso si, lo de que requiera menos mantenimiento... No estoy de acuerdo. Yo 0 problemas y mantenimiento mínimo, pero hay q saber que el starter tiene su cosa y no es solo gurar la llave
Hola! Como ya dije en otro comentario, el vídeo no va a malas, tambien hay otro video con los puntos positivos de esta moto. Sin embargo, la moto tiene cosas malas y cosas buenas y yo quiero contárselo a quien le interese no vaya a llevarse una decepción tras comprarse la moto. Un saludo y gracias por tu comentario!
Como se nota que. Eres un niño,las motos antes no tenían nada,todo eso que cuentas todos lo saben los que tienen más de 30 añosy lo negativos que dices es normal, quieres que la moto se conduzca sola pues espera unos años .
Hahaha compañero, tengo casi 30 palos ya, se que las motos antes no tenían nada, pero no vivimos en los 90, vivimos en 2022, y en 2022 tenemos muchas cosas. Si me quejo de que mi coche no lleva cinturón también me vas a decir que antes los coches no lo llevaban? Un poquito de sentido común... La moto se diseño en los 80 y se vendió hasta 2009 aproximadamente, en 2009 las motos ya tenían mucha tecnología respecto a la GS que sigue como si estuviesemos el 89. Pd: no es un vídeo para criticar la moto, es un vídeo para hablar de lo negativo y ayudar a gente a saber que está comprando antes de comprarlo. Llevo con la GS casi 4 años y más de 40.000 km recorridos, no hablo por hablar... Un saludo!
Buenas, bajo mi punto de vista el que la moto tenga carburación no es una desventaja, si no al contrario, el carburador no es algo que de problemas de forma constante, simplemente hay que tener el filtro de aire limpio y en el invierno es importante utilizar el estárter manual, una de las ventajas de la GS500 es que alimenta las carburadores por gravedad, con lo que ni siquiera tienes una bomba de gasolina.
Si la moto fuese de inyección tendría como mínimo:
1- cuerpo de inyección que constaría de: mariposa, sensor de posición de la mariposa, válvula electrónica que regula el ralentí y el inyector.
2- bomba de gasolina.
3- regulador de presión.
4- Sensor de oxigeno, mejor conocido como sonda lambda.
Nota importante: si la moto fuese de inyección no consumiría mucho menos gasolina de la que te consume siendo de carburación, y las sensaciones de la moto en general pasarían a segundo plano puesto que ganaría en suavidad y perdería ese carácter especial que le otorga sus dos carburadores.
En lo que respecta a los neumáticos: es más que suficiente las medidas que tiene de casa, con eso la moto tiene el agarre y estabilidad necesaria para los menos de 50cv que tiene ese motor(44 cv si no me equivoco), si llevara unos neumáticos más anchos haría que la moto se volviese torpe y aumentaría el consumo combustible, porque a medida que aumenta el ancho del neumático hace que se incremente la resistencia al avance del vehículo.
Para que tengas una idea más clara de lo que acabo de comentarte, puedes hacer la prueba de montar en una bicicleta de carretera ( neumático estándar con un ancho de 23mm(0,9 pulgadas aprox)), y una de montaña (Ancho de neumático estándar 50,8 mm (2.00 pulgadas)), si haces esta prueba recorriendo la misma distancia con ambos tipos de bicicleta, te darás cuenta de que te costara mucho mas pedalear y avanzar con la bici de montaña que con la de carretera, con lo que al final acabaras más cansado al bajarte de la bici de montaña y eso será debido a la energía que tu cuerpo habrá tenido que invertir en mover la bici con las ruedas más anchas. En esa situación la inversión de energía que habrás hecho, podrás recuperarla con agua y algo de comer, a mayor energía invertida mas agua y comida para recuperarte, en el caso de un motor eso equivaldría a mas consumo de gasolina.
Bueno y hasta aquí mi comentario porque podría seguir y ya es bastante pesado de leer, solo hacerte una recomendación, y es que disfrutes de la moto porque las versiones modernas ya no tiene el mismo encanto, son más fáciles de llevar y carecen de la personalidad que tenían aquellas motos de los años 80 y 90.
Buenas, has hecho un comentario muy desarrollado y la verdad que da gusto este tipo de comentarios, intentare contestarte por encima a lo que me comentas.
Lo primero de todo, decir que el vídeo parte de una opinión subjetiva mia sobre esta moto, todos vamos a tener una diferente, puede que no estes de acuerdo con algunos puntos del vídeo y puede que lo estes con otros, porque realmente esos son los puntos que uno percibe, sin embargo, te voy a argumentar el porque dije esos puntos.
Para mi que la moto sea de carburación es algo negativo porque habitualmente, la GS500 se compra por personas que se acaban de sacar el carnet y la mantienen durante los 2 años del A2 hasta sacarse el A y comprarse otra cosa, no es el único perfil del comprador de esta moto pero si el mayoritario ya que con el A por poco dinero mas compras motos con una parte ciclo muy muy superior a la GS. Por lo tanto, lo que estas personas normalmente esperan de esta moto, es darle al botón de arranque y que la moto arranque, ya sea verano, ya sea invierno, y la carburación requiere una puesta a punto cada X tiempo y mas cuando la moto lleva parada tiempo y los carburadores se quedan totalmente secos, incluso puede que haya que rehacer ciertas piezas del carburador. Por lo tanto, lo que se suele buscar es facilidad para el piloto. Lo que tu comentas es cierto, un carburador es sencillo y quitas muchas piezas de la inyección que si se estropeasen serían caras. Sin embargo, el usuario medio no desmonta el carburador, ni siquiera suele hacer un cambio de aceite, al usuario medio no le importa lo sencillo que sea el carburador, le importa que al darle al botón la moto arranque.
La inyección es una evolución de la carburación y por eso ya no se fabrican vehiculos de carburación, al menos en europa, ya sea por bajo consumo de combustible, por leyes anti contaminación y por su simplicidad para el piloto que solo quiere darle a un botón y que el resto de parametros se sincronicen en una centralita.
Solo recomiendo la carburación a personas manitas, experimentadas o que simplemente quieren entretenerse trasteando con la moto.
En cuanto a los neumáticos, mi queja no es hacia que vayan mal, no van mal, son suficiente grandes para aguantar el par y la potencia de esta moto, mi queja va hacia que, como las motos han evolucionado, también se han ido subiendo tamaño a las ruedas de las motos, actualmente las motos de 500cc gastan una 150-160 aproximandamente. Que quiere decir esto? esto quiere decir que si quieres acceder a neumaticos actuales, neumaticos con tecnología actual y prestaciones buenas, tienes que subir de medida, ya que NO SE FABRICAN en medidas de 130, porque esta medida ha sido relegada a motos de 125 cc que no necesitan un neumatico deportivo, al final tu oferta de neumaticos se traducen en 3-4 modelos de neumaticos mediocres.
Por ultimo comentarte que aunque se pierde "un poco" de agilidad por subir tamaño a la rueda, tampoco es un mundo, sin mas, decirte que las motos actuales de 500cc llevan estas medidas mas grandes, son mucho mas torpes que la gs? no creo, supongo que un grupo de ingenieros también ha pensado en todo esto.
Un saludo
LA INYECCION ES LA EVOLUCION, EL PERFECCIONAMIENTO... NO HABLES COMO SI EL CARBURADOR FUERA SUPERIOR, PORQUE NO LO ES... TENGO UNA CBR500R CON CASI 150mil KM , ES INYECTADA... Y JAMAS HA MOLESTADO NADA, EN ABSOLUTO... ESTOY EN UN GRUPO DONDE UN COMPAÑERO TIENE 550mil KM.. SOLO CAMBIO DE DISCOS CLUTCH Y CADENA DE DISTRIBUCION... ABSOLUTAMENTE NADIE SE QUEJO DEL SISTEMA DE INYECCION O SENSORES
A mí casi me catean en la ITV con el neumático trasero a pesar de estar dentro de la equivalencia. Monté 140 y me dijeron que por esta vez ya que lo tenía montado y era nuevo que me la pasaban pero que para el próximo cambio fuera pensando en volver a 130 ya que en la próxima revisión no me pasaría obligándome a sustituirlo por el de 130, ya que el 140 raspaba por válido. Así que monto ahora todo como antes, 110 delantero y 130 trasero. Ambos Bridgestone Battlax BT-45R o 39R según existencias. El BT45 me gusta más por su agarre, trae algo más de goma, en mojado tuve varios sustos y agarró a la perfección. Eso sí, la grasilla que trae en el slick que es bicombinado tarda en desaparecer. Me ha costado una semana desgastarla para rodar bien. En mojado ni te cuento, llegué a casa por los pelos y con mucho miedo porque no conseguía sacársela rodando, una vez se la quitas; en seco he llegado a tumbar hasta el flanco y un poquito más agarrando una barbaridad ✌️
Pues muchas gracias por el video , veo comentarios positivos de la moto y eso me ayuda mucho por el motivo que he venido a ver este video ,saludos desde Tenerife
Gracias por el comentario! Estuve en Tenerife el año pasado y es una locura y las carreteras increíbles para darte paseos con la moto, pero con mucho cuidado!
@@boguibogvlog tenemos unos problemas de atascos increíble de ahí lo de la moto aunque quizás me vaya por otro estilo saludos y cuidate " Puntal "👍👍👍👍👍👍
Buenas compi. Soy propietario de una GS 500. Se aceptan las críticas a la moto, pero yo me planteo una cosa. ¿No te habrás equivocado tu al comprar la moto?
Buenas! Gracias por el comentario! No se si podria decir que me equivoque con ella, creo que hice la compra con los conocimientos que tenia en ese momento sobre motos, que eran mas bien ninguno, y la realidad es que si es tu primera moto, quizas algunos aspectos se te hagan duros.
Probablemente a mi yo del pasado, le habria aconsejado otra moto, sin embargo a dia de hoy, tras todo lo aprendido tengo mi GS y me la quedare algunos años mas, ya que he aprendido a llevar esos puntos negativos y los positivos me compensan bastante.
Se que es una respuesta algo ambigua... No se si podria decir que me equivoque, creo que equivocarse por ejemplo es comprar esta moto y pretender hacer enduro con ella, no fue esto lo que me paso hehe
Un saludo :D
@@boguibogvlog Buena respuesta compi✌️. Si es tu primera moto "grande" no te arrepentirás. Si quieres pasar de 200 km/ no es la moto para ello, pero si es una moto con unos bajos y medios brillantes. Yo la tengo toda de serie. Cada moto tiene sus ventajas y desventajas, pero yo a ésta moto pongo lo positivo ante todo, (incluído lo sentimental), pues yo tengo unas cuantas primaveras y sé que moto es. He tenido muchas motos ( pequeñas, medianas, gordas) y varios estilos y pilotado más de las que recuerde. Cada moto para lo que es.
La GS 500 te "permite errores", fácil mantenimiento no, lo siguiente y barato igual. Dura como las rocas. Incluso te puedes permitir "jugar" a mecánicos. Fácil de maniobrar en ciudad....en fin, la moto perfecta para todo en su conjunto. Para que sepas de lo que hablo fui mensajero en Madrid, y de estás había millones, (sería por algo). Y fíjate si hay motos y buenas, pero me he vuelto a comprar éste verano (después de 25 años) la GS 500 por todo lo que te he comentado. Su sencillez es lo precioso de ésta moto. Mi versión es la naked. Venga, ánimos con esos vídeos y con la moto vigila siempre el aceite, y tendrás para muchos años moto. Un saludaco Gesero!!✌️✌️.
PD : he visto que tienes pocos suscriptores y me uno compi. A por ellos!!
Jajajajjaaj totalmente
@@diegxxmc7262 Hola.
Hasta en lo del aceite es buena. La mía, no lo gasta ni...quitándole el tapón de vaciado. Lo tengo que cambiar obviamente por el uso de los Klms, pero ni ún rellenado en 7/8Mil. 2003. Casi 50.000. Mucho en carretera, también es verdad.
@@boguibogvlog Hola.
Sí hombre, al menos en cinco puntos claves toda la gente que la conozca y la tenga coincidirán contigo. Amortización central o trasera, peso, un indicador de gasolina (clama al cielo) algo de frenos, también si (Aunque el freno del mortor ahí lo tienes para complementar los otros, ciertas el puño, y éso se clava) Y poco más. El resto?., pegatina, ABS (con su respectivo aumento de precio), son conceptos a los que te has adelantado respecto a cuando se fabricó la moto.
Mira, es el mismo concepto de motos de ace 60 años +/- de su cilindrada. De ún bloque motor sencillo y como un piedra de duro, de un cilindron encima del bloque refrigerado por aire, casi para ti la vida también, y un pedazo de hierro, la hostia de grande, en forma de tubo de escape, ya está, nada más. Y qué casi todas las averias que surgan serán eléctricas, cómo las de antes. Con ésa filosofía de moto inició Suzuki (a principios de los 70), y con ella sigue a día de hoy.
Buen video! contando lo negativo que es lo que muchos echamos de menos a la hora de ver una prueba, pues no todo el mundo se moja tanto. La carburación, para quienes hemos tenidos otros vehículos con carburador, no es ningún problema. Platinos bien regulados, condensador en buen estado y filtro limpio. Hasta hace 20 años es lo que tenía todo el mundo y no pasaba nada, funcionaba perfectamente. A mi es una moto que estéticamente me gusta mucho. Los semimanillares le dan un toque mas R pero en una moto como esta creo que los originales van más acorde. Y estoy de acuerdo contigo, por una mera cuestión de seguridad, el ABS es algo fundamental, sobre todo para alguien que empieza sobre las dos ruedas y no tiene mucha pericia. Un saludo
Esta genial pero, para mi por ejemplo algo positivo es que no tenga tecnología ya que así son menos cosas que fallan, la amortiguación por lo menos la delantera poniendo aceite mas denso se puede mejorar aunque es cierto que te tienes que meter en hacer cosas ya, lo de poner la reserva con la mano ya es automático jjajaj hasta regular el relentin xD por cierto tengo la del 91 que la mía no tiene refrigerador de aceite así que algo negativo que podría er que en ciudad si vas en concentración acelerando la moto puede sufrir hasta el punto de apagarse por la temperatura. Podrías hacer también una de cosas positivas también ya que tiene muchas. Por cierto el plato magnético con el tiempo puede fallar así que recomendaría cambiarlo y ponerlo reforzado.
Vaya cuajo tienes para contestar de buena gana a determinados comentarios. Me parece acertado lo que comentas, punto por punto, y explicando por qué para TI (que es lo que algunos no pillan), son inconvenientes.
Esta fue mi segunda moto, pues empecé con una keeway rkv 125cc, barata, pero aceptable en prestaciones para lo que era, y si se me hizo pesado desprenderme de ciertas comodidades que ha traído la modernidad al pasar a la gs500. No obstante, la moto me gustaba y era lo que me podía permitir. Echándole kms te haces a ella y conducirla es un gusto.
Gracias por el comentario Javier! Yo personalmente intento contestar a todos los comentarios, buenos o malos, al final son opiniones de cada uno y todos somos libres de darlas, pero como indicas, todos mis videos son opiniones personales mías y a veces la gente se lo toma como una crítica personal a algo que ellos aprecian... sin embargo no les culpo.
Es una gran moto en realidad y prueba de ello es que hace casi 3 años que la tengo y la uso muchisimo para absolutamente todo.
Por el precio al que estaba, no puedes pedirle que tenga lo que tienen motos que la duplican en precio. Es una moto de uso diario y no creo que fuera diseñada para uso deportivo, para eso hay otros modelos. Respecto al peso, yo no la veo tan pesada. Un escúter moderno pesa más. Yo tuve una hace años y si, las suspensiones son mejorables. De los frenos no los veo tan mal ,comparado con la suzuki savage que tengo ahora, frena bien. (La savage, simplemente no frena 😅). Yo no descarto buscar una y deshacerme de la savage, con la que tengo una relación amor/odio.
Me has convencido, me la compro. Tu lo que necesitas es una moto del 2.024 y que cueste por encima de 6.000 euros. Saludos
HAHAHA no hombre no, yo tengo mi GS desde hace 5 años y además tengo una FZ6N S2 con todo lo que le falta a la GS, pero disfruto las dos motos por igual.
Estos puntos negativos es para que no pille a ningún incautó desprevenido y se encuentre con que la moto es demasiado "vieja" para el.
A mí me gusta la GS, por eso la sigo manteniendo a pesar de tener otra moto muy superior en todos los aspectos como es la FZ6 S2
Buen video!
Gracias!
Saludos bro, excelente vídeo tengo mi GS 500 2009 y si, tiene esos puntos negativos, sin embargo es una máquina que aguanta para largo, yo pensaba igual hacer una review de mi moto, si te gustaría podríamos hacer una colaboración, en mi canal de RUclips, buenas rutas
Gracias por tu comentario! La GS500 puede tener puntos malos pero es una moto todo-terreno que aguanta bien los maltratos del día a día :D.
Que clase de colaboración habías pensado?
@@boguibogvlog una review, tu hablando de la tuya y yo de la mía, principalmente xq acá en Ecuador no hay las que sean con cadenado
Los amortiguadores que arreglan y listo la llanta trasera le cabe hasta 150
Teniendo en cuenta la moto que es pues es normal que necesite una mejora
Eso es, sin embargo, para la moto que es, se defiende muy bien
Buaa. Gracias por el video. Estoy apunto de comprarme mi primera moto de "alta cilindrada" y creo que voy a empezar con esta. Una preguntilla, ¿el manillar que lleva la tuya es de serie? O se le cambiaron a uno más "R". Gracias por subir videos de mecánica sobre ella porque quiero meterla algo de mano también.
Buenas! Espero que te sean útiles los vídeos!
En cuanto a tu pregunta, de serie todas las GS500 ya sean la normal o la F viene con un manillar normal. El que yo llevo es el manillar de lo que era antiguamente la GS500, la versión E ( GS500E ) que llevaba estos semimanillares. Esto fue una cosa que le puso el anterior dueño de mi moto, pensó que la moto quedaría más "R" con los semis y la verdad es que visualmente queda mucho mejor, pero pierdes un poco de comodidad al ir un poco más echado hacia adelante.
Un saludo y espero que disfrutes esta moto, te puedes divertir un montón con ella :D
500 es media cilindrada, no alta
HEEY, has pensado en meterle escape? Yo me la acabo de comprar pero veo que viene la línea completa sin abrazaderas....
buen video gracias
Gracias a ti!
No llegaría con abs en su país, porque en colombia si llegaron versiones con abs
Desconocía eso, en España las últimas unidades se vendieron sobre 2009 y ninguna tuvo jamás ABS.
Totalmente de acuerdo contigo, es un hierro un ferrote, pero por algo fue la moto de prácticas de las autoescuelas antes de que llegarán las Z, ten en cuenta, que estas haciendo escuela con esta moto y cuando cambies por una más moderna, con ABS, control de tracción, inyección etc... Vas a ir como en un cohete 🚀 y te vas a mover como una pluma. Por cierto, tragan más aceite que la freidora de un McDonald, miralo siempre, que no te de pereza, saludos y a disfrutar de esa gran moto escuela ✌️💨
Totalmente de acuerdo contigo en cada palabra, respecto al aceite, lo miro cada poquito, y relleno segun se necesite hehe
@@boguibogvlog cada 500km lo compruebo yo y bien, a demanda como bien dices
💪💪💪
Hola yo tb tengo una y añadiria que tener que estar revisando el aceite habitualmente es un coñazo
Totalmente, aunque al final por el ritmo de consumo yo ya sé cuándo gasta más y cuando no gasta nada y con eso más o menos sin revisar casi ya te puedo decir cuando ya consumido un poco. Al final estoy más tranquilo pero es verdad que despreocuparte del nivel de aceite es una gozada, yo ahora tengo también una FZ6 y es otro mundo la moto, y sobre todo no tener que preocuparme del aceite ni del starter en invierno.
QUE VALIENTE FUISTE AL CREAR UN VIDEO ASI... MUCHOS LES DUELE Y SE OFENDEN HASTA EL ALMA CUANDO SE ENCUENTRAN UN VIDEO QUE NO HALAGUE SU MAQUINA PERFECTA.... PERSONALMENTE, LO UNICO QUE NO ME GUSTA ES LA ALTURA, ES MUY FACIL GOLPEAR POR ABAJO... AHORA ESPERO Q ALGUN SENSIBLE NO LLENE DE INSULTOS MI COMENTARIO JAJA
Gracias! Hay algunos comentarios negativos pero por lo general la mayoría de gente entiende que no pretendo criticar, sino exponer lo que a mí parecer son cosas mejorables. A mí me gusta mucho la GS500, 5 años llevo con ella y no tengo intención de venderla y eso que también tengo una FZ6 S2 hehe
Una cosa, la cb500 pesa 185-190 kg. 10kg menos se notan pero lo de 160kg no sé de donde lo has sacado. No conozco ninguna moto por encima de 250-300 cc que pese tan poco.
Una Z400 por ejemplo en orden de marcha son 167 kg. La duke 390 pesa 162 en orden de marcha.
Hablamos de motos naked sobre todo, el carenado suele añadir bastante peso. No se, si me pongo a pesar más quizás pueda ponerte algunos ejemplos más.
Un saludo!
Loco todo te parece malo ! Es una moto con tecnologia de los 90 comprate una con inyeccion y listo bro ! Todo lo que decis que es negativo no tiene nada que ver con algo negativo de la moto !
Pero vamos a ver, Bro, que esperas que diga en un vídeo titulado "puntos negativos"? Pues cosas que no me han gustado. Si quieres ver las positivas mirate el otro video que tengo hablando de las cosas buenas de la moto. Y por supuesto, tengo una moto de inyección también, una FZ6 S2
Un saludo
Esses pontos negativos são positivos para uma moto de ano 2009, tecnologia só é bom em motos novas.
En 2009 ya habian motos con mucha tecnología! Un saludo!
@@boguibogvlogsim, mas para aquisição de uma moto de ano 2009 hoje em dia é melhor uma sem tecnologia, pois se passaram muitos anos e as motos começa a apresentar problemas.
Buenas tengo la misma moto que tú y hay una cosa que no entiendo prácticamente siempre tengo que arrancarla con el starter solo com que hayan pasado dos días la moto parada y hasta que no está caliente, las revoluciones no se mantienen e incluso se me llega a calar y tengo que dejarla un rato con el starter es normal? La carburación y las válvulas están recién cambiadas
Buenas, perdona que te conteste tan tarde...
Te comento, si la moto esta perfectamente carburada y ajustada, deberías poder arrancarla al toque sin starter incluso. Yo recuerdo sacar mi moto del taller en navidades de hace unos años que justo le hicieron carburacion y reglaje de valvulas, y como te digo, era invierno ya, pues podía arrancarla al toque dandole al boton y sin el starter, mantenia perfectamente el ralenti sin problema. Ahora con el desgaste y el paso del tiempo tengo que usar el starter si hace frio aunque en mi caso, dejo el starter puesto cosa de 15 segundos, lo quito y el ralenti se mantiene. Personalmente creo que hay algo que no esta del todo ajustado en tu moto y por alguna razon le cuesta demasiado arrancar.
En cuantas revoluciones tienes el ralenti cuando tienes la moto caliente?
@@boguibogvlog Pues me cambiaron arregleron carburadores y valvulas y todo.. le hice un arreglo prácticamente entero. La tengo en 1,5 no llega.
Estoy hasta por llevarla a otro taller, pero me gasté pasta en arreglarle todo y pasarle la ITV, porque la tuve mucho tiempo parada y había que ajustale todo a la moto
@@ELALBERTO69 Te entiendo perfectamente, pues mira en 1.4 tengo yo el ralenti y suelo dejar el starter puesto no mas de 10- 15 segundos y lo quito por completo.
Me resulta raro que le cueste tanto arrancar estos días (por aqui por madrid hace entre 25-35 grados actualmente). Si le cuesta ahora en invierno con mucho mas frio es muy probable que no consigas arrancarla.
Mi consejo es que vayas a otro taller, les enseñes la moto, les comentes lo que te pasa, que ya la tuviste en otro taller y que le hicieron carburación y valvulas, que si ellos saben que puede ser lo que le este pasando y que, cuanto te costaría arreglar esto.
Igual es una chorrada como que llevas las bujías que no corresponde o que ya estan gastadas... te las cambiaron cuando te hicieron la revisión completa? las bujias han de cambiarse cada 12.000 km igual que el filtro de aire.
Un saludo!
Eso no es normal, la GS500 debe prender sin el estarter aunque hayan pasado 8 días y mantenerse en 1100rpm durante 5minutos luego de ese tiempo se debe mantener en ralenti a 800rpm. Para esto hay que tener en cuenta la ciudad donde vives, en mi caso es Bogotá-Colombia.
Almenos así funciona la mía,
Recordemos que la mía está estandar, no la he llevado a un mecánico nunca. Cambio de aceite cada 5000Km mobil 10W40 full sintetic, filtro siempre limpio, carburadores estandar nunca se les ha movido un tornillo, pero eso si, los desarmo para limpiarlos. Bujías originales.
Tiene 37000Km
Si tienen dudas, me cuentan.
Yo extraño mi moto yo la disfrute mucho lamentablemente tuve que venderla
Buenas! Nunca es tarde para poder tener otra cuando la situación personal mejore
cuando no existia el abs, llevaba una yanky 500 2t a 200kms/h bajando el portillo de buñol, y ivan que no veas sin electronica, era pilotaje
Totalmente, pero el ABS siempre es una ayuda que puede salvar la vida en algunos casos, por eso ya no se fabrican coches ni motos sin ABS
Un saludo!
Vivieras en Colombia yo te la compro parece q no te gusta mucho a mi me encanta
Haha, decir lo puntos negativos no quiere decir que no me guste, sigo teniendola tras más de 4 años y eso que ahora mismo tengo otra moto mucho mejor también, pero a la GS le tengo especial cariño :)
Yo tengo una GS 500 E . Es una moto excente por el precio que la Pagas .
Todo depende del precio de compra efectivamente.
Una consulta, se calienta mucho En viajes largos ??
Buenas, para nada, he hecho 700 km en un solo día con ella y sin problema!
NINGUNA MOTO DE ESTE TIPO CALIENTA EN VIAJES LARGOS, AL CONTRARIO SE REFRIGERAN MUY BIEN... DONDE SE SIENTE QUE ESTAS SENTADO EN UN HORNO ES EN LA CIUDAD, EN EL TRAFICO
Si es tan mala cambiela y listo te compras una con toda la tecnologia
Hola Edgar, en el canal tengo otro video con los 10 aspectos positivos de esta moto tambien, en mi caso por mis necesidades personales pesan mas los positivos que los negativos, por eso sigo teniendo la moto y la seguiré teniendo.
El vídeo no es una critica a mala gana sobre esta moto, son solamente aspectos a tener en cuenta si estas pensando en adquirir esta moto para no llevarte una decepción despues.
Un saludo y gracias por el comentario!
...si,
Es un dinosaurio, la unica super cagada es la suspension y la altura. Ya le perdi la cuenta a la cantidad de golpes que le he pegado por debajo.
La mía tiene 37000Km y nunca la lleve a un mecánico, ni a las revisiones de garantía. Aún está original, si quieren saber algo de ella pueden preguntarme.
Gracias shur haha, la mía tiene ahora mismo casi 70.000 ya y va para largo, el motor es bastante roca, pero hay que estar siempre pendiente del nivel de aceite
...si,
Cambios de aceite cada 5000Km y es móbil 10W40 full Synthetic
Próximamente compraré unos vacuómetros para ver la sincronía de los
Carburadores. Te agradecería un videito para aprender a hacer esa sincronizada.
@@JesusGomez-oe6us En cuanto a la sincronización, yo la realizo en taller ya que es algo que no hago habitualmente y creo que no merece la pena comprarme el aparato para usarlo tan poco.
Un saludo!
Menudas tonterías,dios mío tengo que usar el estárter!!, estéticamente los neumáticos se ven muy finos!!madre mía...
Lo que para ti son tonterías para otra gente hace que sea un descarte por completo de esta moto. A mí me gusta, llevo 5 años con ella y le tengo mucho cariño, pero son puntos negativos, lo que la gente que no sabe de mecanica quiere es llegar darle al botón y que la moto arranque. Nada de usar starter, nada de que la moto te tironee y tengas que cambiar en marcha con la mano la posición del grifo de gasolina... Nada de tener unas llantas tan finas que la mayoría de neumáticos modernos jamás vas a poder montar... En fin, tonterías para unos, cosas importantes para otros, un saludo
Resumen tienes una f y te crees que tienes una r
HAHAHAHAHAHA no hombre no, no me creo que tengo una R. Actualmente también tengo una FZ6N S2, es una moto que pueden comprar por 2.500€ que no es ninguna locura, y las prestaciones y seguridad están a años luz de la GS. Si además te vas a la FZ6 S1, la puedes encontrar aún más barata y sigue a años luz de la gs... Es a lo que voy con el vídeo ...
Con Abs te matas más suave
Se nota que no le gusta la moto,todo sin pegas,nada bueno:Comprate otra.
Leiste lo de "10 aspectos negativos..."?
Haha claro que me gusta la moto, llevo 5 años teniéndola, pero eso no quita que tenga cosas malas, pero también buenas, tengo otro video con las cosas positivas también, esto es solo para ayudar al que esté indeciso y ver si le compensan los puntos negativos con los positivos. Un saludo!
Yo e tenido moto desde los 70 y todo eso no a sido nunca para nadie un inconveniente.
Hehe a lo mejor en los 70 que no tenían cosas actuales no era un inconveniente, antes tampoco pasaba nada por no llevar el casco, y mucho menos ropa de moto pero fíjate, hoy día todo el mundo lo suele llevar.
Los tiempos cambian, las motos también y tener una moto en 2023 con tecnología de finales de los 80... No es lo normal
negativo de una moto que el ancho de la llanta sea el recomendado por el fabricante ???el aspecto negativo es usted
Buenas! Es un aspecto negativo para mi puesto que a día de hoy la oferta de neumáticos / gomas de ese tamaño es muy limitado, a día de hoy apenas son las motos de 125cc las que llevan este tamaño de llanta, eso hace que nos quedemos fuera del rango de neumáticos mejores y actuales.
Una moto de 500cc actualmente lleva gomas de 150/160.
Puede que para usted no sea un aspecto negativo, lo cual es estupendo si está contento con la gama de neumáticos disponibles.
Por último, el vídeo es muy subjetivo a lo que yo percibo como aspectos negativos, es evidente que no para todos será igual o percibirán la moto de la misma manera o la usara para lo mismo.
Aún así, gracias por el comentario!
video interesante...pero da la sensación de que no sabes que moto estabas comprando y te resarces de ello en youtube. Yo tengo una muuuy similar (gsf bandit s) y estoy encantado con ella. Pero en serio criticar que la moto pesa? pesaba lo mismo cunado la compraste que 30km después, carburación? por q es un problema??
Efectivamente compañero, compre esta moto sin saber que estaba comprando porque era mi primera moto, por esa misma razón hice este video ( años después de comprarla y con muchos km recorridos después ) y a día de hoy, 40.000 km recorridos con ella después, pienso exactamente las mismas cosas que dije en el video.
Por otro lado, la bandit y la GS500 lo único que tienen en común es que son de Suzuki, ni tienen la misma parte ciclo, ni tienen el mismo motor, ni siquiera comparten número de cilindros hehe, es totalmente otra moto, normal que estés encantado, es una buena moto, lo sé porque la he probado también ( uno de mis amigos la tiene ), y no tienen nada que ver hehe
La carburación es un problema si es tu primera moto porque sueles querer darle al botón y que la moto arranque, independientemente de las condiciones climáticas que haya, y con la carburación todo afecta, que haga mucho frío... La altitud incluso... Por otro lado, las motos a carburación suelen ser pre-2007 y al no tener pegatina verde dará por saco para entrar en sitios como Madrid o Barcelona.
En cualquier caso, gracias por el comentario!
@@boguibogvlog con similar me refiero a muchos de los puntos que críticas. También mi primera moto pero consciente de que estaba pagando menos por una moto mas antigua y con mebos tecnología, empezando por el abs.
Eso si, lo de que requiera menos mantenimiento... No estoy de acuerdo. Yo 0 problemas y mantenimiento mínimo, pero hay q saber que el starter tiene su cosa y no es solo gurar la llave
VENDALA Y NO JODA MÁS
Hola! Como ya dije en otro comentario, el vídeo no va a malas, tambien hay otro video con los puntos positivos de esta moto.
Sin embargo, la moto tiene cosas malas y cosas buenas y yo quiero contárselo a quien le interese no vaya a llevarse una decepción tras comprarse la moto.
Un saludo y gracias por tu comentario!
Hombre, tampoco es eso no?
Como se nota que. Eres un niño,las motos antes no tenían nada,todo eso que cuentas todos lo saben los que tienen más de 30 añosy lo negativos que dices es normal, quieres que la moto se conduzca sola pues espera unos años .
Hahaha compañero, tengo casi 30 palos ya, se que las motos antes no tenían nada, pero no vivimos en los 90, vivimos en 2022, y en 2022 tenemos muchas cosas. Si me quejo de que mi coche no lleva cinturón también me vas a decir que antes los coches no lo llevaban?
Un poquito de sentido común...
La moto se diseño en los 80 y se vendió hasta 2009 aproximadamente, en 2009 las motos ya tenían mucha tecnología respecto a la GS que sigue como si estuviesemos el 89.
Pd: no es un vídeo para criticar la moto, es un vídeo para hablar de lo negativo y ayudar a gente a saber que está comprando antes de comprarlo. Llevo con la GS casi 4 años y más de 40.000 km recorridos, no hablo por hablar...
Un saludo!
Te confundes ,vivimos en 2024 😁