Jak pompa się załączala przy włączeniu zapłonu a nie rozpyla wtrysk paliwa i nie ma iskry a dochodzi plus na cewkę zapłonową to jakaś krańcówka albo czujnik wału.Tak to można wstępnie określić przy pomocy miernika.
Cześć, zanim wymienisz czujnik, to sprawdź czy nie ociera o koło magnesowe. Miałem podobny przypadek, wystarczyło zwiększyć szczelinę między impulsatorem a kołem magnesowym.
O kurcze. No to impulsatora za pieruna bym nie podejrzewał hehe. :P I aż szczerze teraz się zaczynam zastanawiać, bo mam trudny przypadek motocykla Virago 535... Gość moto za tankował, wrócił do domu i następnego dnia nie odpalił. Pierwsze no to każdy mechanik myślę, sprawdził by czy to nie wina trefnego paliwa lub zalania ropy co sprawdziłem i nie. To nie to. Kolejna rzecz, no to sprawdzenie iskry, jest jak pierun! Kolejno sprawdzenie czy paliwo dochodzi, wręcz pokusiłem się od razu na czyszczenie gaźników licząc że po tankowaniu jakieś śmieci zostały podbite i gaźniki zatkało. Ale nie, to nadal nie to! Aktualnie już sprawdziłem zawory, kompresję, moduł sprawdziłem podpinając do moto znajomego... Impulsator też już po mierzyłem i mieści się w serwisowej granicy oporności. Sprawdzone jest czy aby przypadkiem jakimś cudem wał nie przekręcił się względem magneta. Ale punkt "T" jest perfekt z GMP. Podmienione oczywiście są świece, kable, fajki. I nadal nic! Dodam tylko że czasem "pierdnie" i chce załapać. Wręcz finalnie nawet raz udało się że zapalił! Ale... Tylko przedni cylinder chodził poprawnie, tylny sadził ogniem jak zły. :P I na ten moment, właściciel ogarnia cewki WN bo gdzieś się okazało że jego znajomy miał wymieniać, ale miał dobre i nie wymienił. I to jest w mojej opinii ostatnia deska ratunku dla tego Virago. Bo jak to nie są cewki WN, to się szczerze już chyba poddaję... Albo... Pokuszę się jeszcze o wymianę dla pewności tego impulsatora.
@@KilleRR92 Gaźniki jak pisałem, czyszczone. ;) I oczywistym jest że już podawałem dodatkowe paliwo w dolot i też nie gada. Ogólnie no magiczna usterka, bo nawet jeżeli okaże się że to cewki WN. To będzie to zaskakujące, no bo cewki są dwie. Oddzielnie na każdy cylinder. Więc czysto teoretycznie, na jeden cylinder powinien odpalać i legancko gadać. I "teoretycznie" gdy raz udało się go odpalić, to na przedni cylinder gadał. Ale... Mimo iż gadał, to nie odpala na ten jeden gar. Ale może też być, bo właściciel coś wspominał, że "czasem" miał problemy z odpalaniem już. I kto wie czy jedna cewka od dawna nie była uszkodzona. A teraz po prostu wysiadła analogicznie druga. Gorzej jak przywiezie nowe cewki i okaże się, że to nie ich wina! Wtedy to już zostaje kaplica i egzorcysta. XD
@@Boszu membrany sprawdzone? Po opisie to raczej cewki nie będą. Niemniej jak już się uporasz to daj znać. Miałem podobny przypadek i oprócz zanieczyszczonych gaźników, ssania to walnięte były membrany. Jak już odpalił to rura wydechowa tylnego cylindra to była czerwona a walił w kominy, że umarłego bo to obudziło. Jak masz lampę stroboskopową to zrób pomiar kąta zapłonu, może tutaj leży problem. Sprawdzałeś przestawienie magneta względem wału, a ustawienie rozrządu? (choć jak ustawiasz zawory to i rozrząd pewnie sprawdzony)
Hm a ja się założę że to nie czujnik wału , oporność tu nie ma znaczenia, byle była w sensownym zakresie.... no chyba że ociera lub źle umocowany jest...
Panie proszę pomóż. W moim Junaczku M11 mam problem z hamulcami . Po przejechaniu 15-20 Km blokada całkowita, po prostu przyklejają do asfaltu. Muszę popuścić choćby jeden zawór hamulcowy na zaciskach żeby dalej jechać. Serwisy Pier**lą , odsyłają mnie do bardziej renomowanych a Ja po przejechaniu 10-20 Km stoję z kluczem M8 i puszczan kropelkę "krwi" czyli płynu.
Witam ponownie. Nie wiem czy ktoś to w ogóle czyta a w szczególności "Centrum Motocyklowe" ale zwracam się z pytaniem i wielką prośbą o odpowiedź jakie są momenty dokręcania śrub głowicy i wałka rozrządu w Junaku M11 125. Proszę o pilną odpowiedź gdyż takich informacji nie mogę nigdzie znaleźć.
Czujnik IGLICY hahaha heeeeeeee heeee heee, jaki ASIOR hihihi powinien od autora dostać jakiś prezent za to bo to najbardziej trafna i kreatywna odpowiedzi 🤦🤦🤦🤦
Witam i pytam. Może nie mądrze ale czy koło magnesowe i czujnik położenia wału (impulsator) w tym motorku chodzi w kąpieli olejowej. Putam gdyż po odkręceniu śrub rewizji i przekręceniu wału widać że koło jest ewidentnie mokre. Proszę o odpowiedź
Witam ponownie. Tym razem odpowiem sobie sam a mianowicie skończyło się na samodzielnej rozbiórce lewej strony silnika i po dokładnych oględzinach wszystko stało się jasne. W karterze lewym tuż obok czujnika położenia biegu znajduje się kanał olejowy i tak, koło magnesowe, uzwojenia stojana prądnicy jak i czujnik położenia wału czyli przez pana Mirka zwany impulsatorem pracują w kąpieli olejowej. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i niezliczoną ilość odpowiedzi. Pozdrawiam. LWG
Cześć, można wiedzieć ile taki Junak na wtrysku ma przebiegu? Bo z tego co widzę ludzie często się takich pozbywają z niskim przebiegiem ze wzgladu na awaryjność.
@@krisscx9962 Powinien ogarnąć to proste motorki, ale czasem potrzeba przejściówki po między kablami motocykl ===> OBD , a jak nie masz to trzeba podłanaczać osobno kablami pod interfejs.
@@shakal615234 wlasnie zamowilem kabelek , tylko zastanawialo mnie cały czas to ze moim programem diagnostycznym w laptopie zanim odczyta błedy musze podac marke samochodu kod silnika itp
@@krisscx9962 A masz zwykły program czy jakiś specjalistyczny ? do takich motorków powinien wystarczyć najtańszy czytnik OBD z allegro. Ponoć najlepiej kupić zwykły ELM i ściągnąć aplikację na smartfona do odczytu kodów błędu. Mam taki do Yamahay YZF R125 ale jeszcze nie próbowałem. ;p)
Ktoś tam napisał że czujnik położenia wału korbowego, że miał tak w Scenicu więc ktoś zgadł
Panie Mirku film się przyda na pewno a człowiek się uczy całe życie nowych doświadczeń pozdrawiam
Fajny konkurs. Więcej takich.
Jak pompa się załączala przy włączeniu zapłonu a nie rozpyla wtrysk paliwa i nie ma iskry a dochodzi plus na cewkę zapłonową to jakaś krańcówka albo czujnik wału.Tak to można wstępnie określić przy pomocy miernika.
Cześć, zanim wymienisz czujnik, to sprawdź czy nie ociera o koło magnesowe. Miałem podobny przypadek, wystarczyło zwiększyć szczelinę między impulsatorem a kołem magnesowym.
O kurcze. No to impulsatora za pieruna bym nie podejrzewał hehe. :P I aż szczerze teraz się zaczynam zastanawiać, bo mam trudny przypadek motocykla Virago 535...
Gość moto za tankował, wrócił do domu i następnego dnia nie odpalił.
Pierwsze no to każdy mechanik myślę, sprawdził by czy to nie wina trefnego paliwa lub zalania ropy co sprawdziłem i nie. To nie to.
Kolejna rzecz, no to sprawdzenie iskry, jest jak pierun!
Kolejno sprawdzenie czy paliwo dochodzi, wręcz pokusiłem się od razu na czyszczenie gaźników licząc że po tankowaniu jakieś śmieci zostały podbite i gaźniki zatkało. Ale nie, to nadal nie to!
Aktualnie już sprawdziłem zawory, kompresję, moduł sprawdziłem podpinając do moto znajomego... Impulsator też już po mierzyłem i mieści się w serwisowej granicy oporności.
Sprawdzone jest czy aby przypadkiem jakimś cudem wał nie przekręcił się względem magneta. Ale punkt "T" jest perfekt z GMP.
Podmienione oczywiście są świece, kable, fajki. I nadal nic!
Dodam tylko że czasem "pierdnie" i chce załapać. Wręcz finalnie nawet raz udało się że zapalił! Ale... Tylko przedni cylinder chodził poprawnie, tylny sadził ogniem jak zły. :P
I na ten moment, właściciel ogarnia cewki WN bo gdzieś się okazało że jego znajomy miał wymieniać, ale miał dobre i nie wymienił. I to jest w mojej opinii ostatnia deska ratunku dla tego Virago. Bo jak to nie są cewki WN, to się szczerze już chyba poddaję... Albo... Pokuszę się jeszcze o wymianę dla pewności tego impulsatora.
w Virago 535 to gaźniki do roboty
Sprawdź gaźniki.psiknik plakiem w dolot. Jak odpali, albo będzie chciał odpalić lepiej to już wiesz,że nie dostaje paliwa
@@KilleRR92 Gaźniki jak pisałem, czyszczone. ;)
I oczywistym jest że już podawałem dodatkowe paliwo w dolot i też nie gada.
Ogólnie no magiczna usterka, bo nawet jeżeli okaże się że to cewki WN. To będzie to zaskakujące, no bo cewki są dwie. Oddzielnie na każdy cylinder. Więc czysto teoretycznie, na jeden cylinder powinien odpalać i legancko gadać. I "teoretycznie" gdy raz udało się go odpalić, to na przedni cylinder gadał. Ale... Mimo iż gadał, to nie odpala na ten jeden gar.
Ale może też być, bo właściciel coś wspominał, że "czasem" miał problemy z odpalaniem już. I kto wie czy jedna cewka od dawna nie była uszkodzona. A teraz po prostu wysiadła analogicznie druga.
Gorzej jak przywiezie nowe cewki i okaże się, że to nie ich wina! Wtedy to już zostaje kaplica i egzorcysta. XD
@@motogarazrobdk1202 To nie jest problem gaźników.
@@Boszu membrany sprawdzone? Po opisie to raczej cewki nie będą. Niemniej jak już się uporasz to daj znać. Miałem podobny przypadek i oprócz zanieczyszczonych gaźników, ssania to walnięte były membrany. Jak już odpalił to rura wydechowa tylnego cylindra to była czerwona a walił w kominy, że umarłego bo to obudziło.
Jak masz lampę stroboskopową to zrób pomiar kąta zapłonu, może tutaj leży problem. Sprawdzałeś przestawienie magneta względem wału, a ustawienie rozrządu? (choć jak ustawiasz zawory to i rozrząd pewnie sprawdzony)
Hm a ja się założę że to nie czujnik wału , oporność tu nie ma znaczenia, byle była w sensownym zakresie.... no chyba że ociera lub źle umocowany jest...
Panie proszę pomóż. W moim Junaczku M11 mam problem z hamulcami . Po przejechaniu 15-20 Km blokada całkowita, po prostu przyklejają do asfaltu. Muszę popuścić choćby jeden zawór hamulcowy na zaciskach żeby dalej jechać. Serwisy Pier**lą , odsyłają mnie do bardziej renomowanych a Ja po przejechaniu 10-20 Km stoję z kluczem M8 i puszczan kropelkę "krwi" czyli płynu.
Witam ponownie.
Nie wiem czy ktoś to w ogóle czyta a w szczególności "Centrum Motocyklowe" ale zwracam się z pytaniem i wielką prośbą o odpowiedź jakie są momenty dokręcania śrub głowicy i wałka rozrządu w Junaku M11 125. Proszę o pilną odpowiedź gdyż takich informacji nie mogę nigdzie znaleźć.
I ja też nie zgadłem 😛😛
Czujnik IGLICY hahaha heeeeeeee heeee heee, jaki ASIOR hihihi powinien od autora dostać jakiś prezent za to bo to najbardziej trafna i kreatywna odpowiedzi 🤦🤦🤦🤦
Cześć Mirek. Mogę wlać Shell V Power Racing 100 do Aprili Habany 50?
Witam i pytam. Może nie mądrze ale czy koło magnesowe i czujnik położenia wału (impulsator) w tym motorku chodzi w kąpieli olejowej. Putam gdyż po odkręceniu śrub rewizji i przekręceniu wału widać że koło jest ewidentnie mokre. Proszę o odpowiedź
Witam ponownie. Tym razem odpowiem sobie sam a mianowicie skończyło się na samodzielnej rozbiórce lewej strony silnika i po dokładnych oględzinach wszystko stało się jasne. W karterze lewym tuż obok czujnika położenia biegu znajduje się kanał olejowy i tak, koło magnesowe, uzwojenia stojana prądnicy jak i czujnik położenia wału czyli przez pana Mirka zwany impulsatorem pracują w kąpieli olejowej. Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i niezliczoną ilość odpowiedzi. Pozdrawiam.
LWG
@@RadosawZabockidzięki za info. Mnie czeka ściągnięcie tej pokrywy i wymiana inpul. Powiedz ,jak odkręcę pokrywę silnikato wycieknie jakiś olej ?
Cześć, można wiedzieć ile taki Junak na wtrysku ma przebiegu? Bo z tego co widzę ludzie często się takich pozbywają z niskim przebiegiem ze wzgladu na awaryjność.
Bredzisz,a gdzie widzisz ? Ja chcę kupić używane i nie ma !
co to za tester ?
Zwykły z allegro za 200 zł. OBDII EOBD + CAN jak widać.
@@shakal615234 czyli taki wiekszy samochodowy tez ogarnie chinczyki ?
@@krisscx9962 Powinien ogarnąć to proste motorki, ale czasem potrzeba przejściówki po między kablami motocykl ===> OBD , a jak nie masz to trzeba podłanaczać osobno kablami pod interfejs.
@@shakal615234 wlasnie zamowilem kabelek , tylko zastanawialo mnie cały czas to ze moim programem diagnostycznym w laptopie zanim odczyta błedy musze podac marke samochodu kod silnika itp
@@krisscx9962 A masz zwykły program czy jakiś specjalistyczny ? do takich motorków powinien wystarczyć najtańszy czytnik OBD z allegro. Ponoć najlepiej kupić zwykły ELM i ściągnąć aplikację na smartfona do odczytu kodów błędu. Mam taki do Yamahay YZF R125 ale jeszcze nie próbowałem. ;p)
ile taki nimi komputerek
kilkadziesiąt pln, to zwykły testerek OBDII, np ELM327 się sprawdzi.