O técnico de suspensão meia bomba. O nitrogênio existe nos amortecedores (tanto em carros como na moto) para compensar o trabalho da suspensão quando ela aquece. Ou seja, você passa em muitos buracos, o amortecedor trabalhando começa a aquecer naturalmente, logo o óleo interno também aquece. No entanto com a elevação de temperatura o óleo acaba mudando sua viscosidade, ficando mais fino. Todo óleo tem duas especificações de viscosidade (ex 5w30), uma a frio e outra a quente. O nitrogênio também aquece, no entanto ele se expande para manter ou tentar manter a mesma pressão interna da suspensão quando esta é submetida a trabalhos mais rigorosos. Falando de uma maneira mais simples -> Suspensão fria = nitrogênio a temperatura ambiente e óleo mais denso. Suspensão quente = nitrogênio ocupando um espaço maior dentro da garrafa e óleo menos denso. No video ele fala que o nitrogênio serve para fazer a suspensão retornar, isso não tem nada a ver com retorno. Quem faz o retorno é a mola e quem amortece as variações da mola é o sistema hidráulico. Neste caso hidropneumático.
muito bom video ,gostaria de saber tenho uma cr 125cc 95 ,e trava muito meu braço quando ando gostaria de saber se pode ser suspessao ,ate quando andava de nacional que era suspessao mais ruim aguentava mais que agora que tenho importada
Esse Técnico e sensacional e um Carta muito experiente,as preparations dele e certifiçoes Sao internacionais
Infelizmente não tem retorno nenhum dos comentários! O que é triste 😔. Mas matéria muito boa!
Gostaria de saber como eu regulo a minha KTM de trilha 350 quantos cliques eu uso o meu peso é 105 kg obrigado
O técnico de suspensão meia bomba. O nitrogênio existe nos amortecedores (tanto em carros como na moto) para compensar o trabalho da suspensão quando ela aquece. Ou seja, você passa em muitos buracos, o amortecedor trabalhando começa a aquecer naturalmente, logo o óleo interno também aquece. No entanto com a elevação de temperatura o óleo acaba mudando sua viscosidade, ficando mais fino. Todo óleo tem duas especificações de viscosidade (ex 5w30), uma a frio e outra a quente. O nitrogênio também aquece, no entanto ele se expande para manter ou tentar manter a mesma pressão interna da suspensão quando esta é submetida a trabalhos mais rigorosos. Falando de uma maneira mais simples -> Suspensão fria = nitrogênio a temperatura ambiente e óleo mais denso. Suspensão quente = nitrogênio ocupando um espaço maior dentro da garrafa e óleo menos denso. No video ele fala que o nitrogênio serve para fazer a suspensão retornar, isso não tem nada a ver com retorno. Quem faz o retorno é a mola e quem amortece as variações da mola é o sistema hidráulico. Neste caso hidropneumático.
Tenho 85 Kilo Quantos cliques superior e inferior tenho que colocar no amortecedor traseiro ? A minha moto e uma crf450 2013 ?
cade a parte um???
parabens pela competencia
otimo video
deviamos ter mais videos tecnicos como esse
muito bom video ,gostaria de saber tenho uma cr 125cc 95 ,e trava muito meu braço quando ando gostaria de saber se pode ser suspessao ,ate quando andava de nacional que era suspessao mais ruim aguentava mais que agora que tenho importada
Pagou a preparação com a entrevista kkkkkk
parabens muto bom
Muito bom !
Explica pra ele que o nitrogênio tem menor variação que o ar, etc na compressão etc rs
quantos ml de oleo eu uso na suspensao trasira da yz 400 f 1999? faço trilha