Спасибо Вам огромное человеческое, 3000 оборотов и выше не подымалось . Вакуумная трубка от фары была отсоедененная , поставил на место и машинка опять ракета . Мерседес Вито 2002 2.2 cdi . Дай Бог Вам Здоровья.
Спасибо за видео! Подключение (тем кто просил): (12:05) Сверху там где 2 трубочки - центральная это вход вакуума; боковая (та что потолще) это идет управление на байпас турбины. Трубочка которая снизу (одна она там) это выход в атмосферу (сброс так сказать), подключается к гушителю (автор видео его называет фильтром), она запаралелена с выходом клапана ЕГР (если он есть в системе). Да и еще - если у вас нет утечек по вакуумной системе то вы должны после ночного простоя (или дневного) при нажатии на педаль тормоза (на еще не заведенном авто) почувствовать легкость нажатия. Если же педаль твердая, значит система не герметична.
.Здравствуйте! Подскажите если знаете могу ли я подсойденить этот клапан чтоб когда на него подать плюс он закрыл проход воздуха. А когда плюса нет был открыт постоянно.?
Спасибо большое! Не мог найти причину )))Машину как буд-то держали за жопу (не тянула).Заглушил трубку и всё стало на свои места)Тачка ожила.Спасибо большое!!!
По подключению трандюссера. С верху где два соска. Тонкий - вакуум с насоса. Толстый- управление актуатором сброса надува. С низу где фишка сосок один - на фильтрок (АТМ)
Вопрос не по теме,но в тему!) Для чего подсоединять насос давления к тормозному бочку. Тормозная система прокачивается за один круг,тем более АБС . Сцепление так же без проблем прокачивается
Спасибо, очень помогло , поменял катридж на турбине , проверил клапан под лонжероном, все нормально , но работала на аварийке, а оказалось трубка на вакуумнике.
Купил новый катридж и сам перебрал турбину. Турбина простая, без геометрии. Единственное на горячем заломался болт, пришлось повозиться. Немного лоханулся, поставил катридж подачей и обраткой масла разное, приотпускаешь болты на холодом и горячем и поворачиваешь на 180 градусов и зажимаешь болты, и ставишь турбину.(установка и снятие только с ямы)
В Минске фирма изготавливает и балансирует эти катриджи. Не знаю , из китайского сборка или свое изготовление. Привезли мне за 345 бел.рублей (если в долларах , то примерно 135-150.). Сам я из Бобруйска. А сама новая турбина 600 р.б., а если свою сдаешь то 500 р.б.
Καλησπέρα.. Εχω το vito 108 cdi ...Η τουρμπινα δουλευει κανονικά για τα πρωτα 10 λεπτα και οι στροφες πανω απο 3000 μετα οχι σταματάει στης 3000 . Αν σταματήσω και σβήσω το αμαξι για 5 λεπτα μετα δουλευει παλι κανονικά για 10 λεπτα παλι .....Τι μπορεί να έχει??
Спасибо! У меня 638 2.3 TD обороты больше 3,5 тысяч не идут. По прямой идет, а в гору не едет больше 80 км час. Фильтры бензиновый и маслянный, масло и фильтр воздушный поменял!! Вначале думал топлива не хватает, затем - воздуха. На всякий случай масло поменял. Сам двигатель работает не плохо. Но интеркулер в масле - нужно как то вставать на обслуживание и разбирать и промывать! Я понимаю что нужно проверить турбину и и клапан с проводкой к турбине. Вероятнее всего что - что то с вакуум системой?? А если в радиатор интеркулера идет масло - это что значит?? В чем причина и может это тоже быть причиной снижения мощности?
@@IvanStels007 Спасибо! Снял нижний резиновый патрубок - там масла не было. Есздил на диагностику - сказали турбину нужно проверять. Клапан турбины проверил электрически и работу клапана - вроде все исправно. (пробовал даже поменять клапана). Дул в трубку на турбину - там клапан даже стучит (когда воздух всасываешь, а потом отпускаешь слышен щелчок металла). Воздух в патрубок идущий в интеркуллер похо раздувается - что то с турбиной наверное!!??? Про какую мембрану вы имеете ввиду (Где там в сапуне мембрана??) Где можно посмотреть в видео??
Добрый день друзья, ищу ответ на своб проблему. 638, мотор 2,2, коробка автомат 2003год. поменял коробку и следующие проблемы: двигатель кидает, закопченые выхлопные трубы, с турбиной тоже не понятно, вроде работает но как будто держат сзади ее, и последня и главная проблема, на холодную заводится и если заглушить то уже не зависти часа 3 точно, а если горячая 80градусов то ждать нужо полного остывания. Кто что может подскажите пожалуйста. Может и автор увидит и подскажет. Всем спасибо и всем здоровья и мирного неба!
У меня 112мотор пока не прогреется до 50- 60градусов выше 3000об не подымается , вакуум везде держит, думали косяк ,ошибок нет ,где то прочитал что так забито в ЭБУ ,отлегло, так и езжу не мешает, 3-4км прогрелся и попер
Причина на моем опыте,была не в клапан е, а банально на тнвд на некоторых есть клапан что бы машина не пошла в разнос,вот он завис и все!я год ездил машина очень бодро ехала но 3т оборотов,все датчики менял и ни чего не менялось
@@Udav4590 это редкие ТНВД, у меня 2000 года,их ставили как раз в этом году осенью,мне так объяснили,а потом мол поняли что электроника и так не даст в разнос пойти,
Дмитрий, а где этот клапан, что на тнвд? У меня машина 2000 года, проблема появилась, на холодную запускается,но не очень хорошо, на горячую вообще ни как... Форсунки отремонтировали, вакуум проверил... Но на горячую запуск только с эфиром...
Подскажите. На холодную на холостых троит пердит а даш обороты рабоьает нормально. Но я слышу что у меня шдето дует вакуум и перестал работать коректор. Это может быть из за этого вакуума. Диагностика покпазует что все работает
@@Udav4590 Как я рад что Вас нашол!!!!! Я куда только не ездил, потратил кучу денег а сделал за 10 минут. К тройнику возле фильтра подходила одна шланга а второй нет. Заткнул сверлом и не узнал машину. Стал резвый как пуля но тепер за щитком прибора начало шипеть на абаротах.
Добрый день! Подскажи пожалуйста как отрегулировать дверь хлопушку багажника! О то у меня нижняя часть немного выпирает от фар! Пробовал регулировать нижним замком не помогает, начинает не закрываться центральный замок! Если можешь сделай видео про дверь хлопушку! Заранее спасибо!
Тяжело что то советовать не видя этого может не выдвинуть а задвинуть верх нужно я ж не знаю твоих зазоров если ты с Кривого рога давай я тебе отрегулирую
Подскажите пожалуйста как точнее подключать этот датчик турбины у меня перепутаны трубочки но при этом авто набирает больше 3х тысяч оборотов, может есть у кого-то фото или видео спасибо
Ну свечи накала или блок свечей накала как Проверить у меня есть видео там всё просто а вот с еда причин много от форсунок до егр расходомер датчик давления в рейке актуатор турбины вообщем вам на диагностику надо когда горит еда то машина и на ходу глохнуть может
А если регулировка фар вакуумом работает, то значит система не пропускает вакуум? Турбина не включается и черный дым валит из трубы при резком ускорении.
Привет фары могут работать но может утечка ближе к турбине надо на диагностику Проверить надув и вакуумперед турбиной может вакуум есть а на клапан турбины не приходит напряжение или он не рабочий
Воскресенье, открыл на свою голову этот видос, теперь покоя нет, поеду в гараж вакуумы проверять)
Спасибо Вам огромное человеческое, 3000 оборотов и выше не подымалось . Вакуумная трубка от фары была отсоедененная , поставил на место и машинка опять ракета . Мерседес Вито 2002 2.2 cdi . Дай Бог Вам Здоровья.
Спасибо за видео!
Подключение (тем кто просил):
(12:05) Сверху там где 2 трубочки - центральная это вход вакуума; боковая (та что потолще) это идет управление на байпас турбины. Трубочка которая снизу (одна она там) это выход в атмосферу (сброс так сказать), подключается к гушителю (автор видео его называет фильтром), она запаралелена с выходом клапана ЕГР (если он есть в системе). Да и еще - если у вас нет утечек по вакуумной системе то вы должны после ночного простоя (или дневного) при нажатии на педаль тормоза (на еще не заведенном авто) почувствовать легкость нажатия. Если же педаль твердая, значит система не герметична.
Спасибо
.Здравствуйте! Подскажите если знаете могу ли я подсойденить этот клапан чтоб когда на него подать плюс он закрыл проход воздуха. А когда плюса нет был открыт постоянно.?
Педаль жёсткая как камень. Куда смотреть?
Спасибо большое! Не мог найти причину )))Машину как буд-то держали за жопу (не тянула).Заглушил трубку и всё стало на свои места)Тачка ожила.Спасибо большое!!!
Отлично, хорошо объяснил и не один раз, качество видео Хорошее приятно смотреть.
Спасибо!
Ждём новые ролики!
Виталий спасибо ! Супер ! Полезный ролик!
Пожалуйста я старался что то полезное расказать
Я покрасил поварил движоок вкинул !А тяга пропала собрался ехаь на сто ! А тут ваш ролик! Посмотрел пошол проверил точно трубкп с датчика спала!👍
Снова ракета!
Приятно что видео вам помогло
Виталя спасибо...толковое видео..благодаря ему машинка снова бегает как надо...
Спасибо за полезную информацию 👍
Доброго дня. Потрібна ваша порада.
Ещё новое узнал. Про кнопку заслонка печки. Не знал. А с турбиной мучаюсь месяц. Зато гену всю перебрал. Спасибо)!!!
Спасибо большое за видос!!! 💪💪💪
Дуже вдячний 🤝
Спасибо, многое понял по вакууму!!
Привет
Есть вопросы по поводу вакума хостелы спросить
Как тебя найти в ВК
@@denisdailidko1144 я не настолько все понял:) ВК не пользуюсь
Привет вк у меня нет 0966174160 есть Вайбер
Подсказка соответсвует действительности,одобрям😂
По подключению трандюссера. С верху где два соска. Тонкий - вакуум с насоса. Толстый- управление актуатором сброса надува. С низу где фишка сосок один - на фильтрок (АТМ)
Вопрос не по теме,но в тему!)
Для чего подсоединять насос давления к тормозному бочку. Тормозная система прокачивается за один круг,тем более АБС . Сцепление так же без проблем прокачивается
У меня также сосок на тормозном бачке стоит, только на Спринтере😊
Браток дай бог тебе здоровья. Очень памог каму только не обратился не кто не смог заделать. Пока смотрел видео сразу заглушил и вся проблема.
Рад что вам помогло, спасибо и вам
не одна а единственое!кагда не едит далше 120км и нет тяги на падемах нет давлении на калекторе у неня треснута било
Посмотрим. Спасибо
Просто пипец, как всё сложно😮
У моей машины было проблема ДМРв снял почистил обороты стали на свои места и тяга стало пушка
Выжми сцепление и газуй.удачи.
Подскажи пожалуста,падае більше 3000 оборотів глушиш машину 5 хвилин ждеш заводиш нормально їде потом так
Спасибо, очень помогло , поменял катридж на турбине , проверил клапан под лонжероном, все нормально , но работала на аварийке, а оказалось трубка на вакуумнике.
Где делал турбину?
Купил новый катридж и сам перебрал турбину. Турбина простая, без геометрии. Единственное на горячем заломался болт, пришлось повозиться. Немного лоханулся, поставил катридж подачей и обраткой масла разное, приотпускаешь болты на холодом и горячем и поворачиваешь на 180 градусов и зажимаешь болты, и ставишь турбину.(установка и снятие только с ямы)
Спасибо а где ты картридж брал?
В Минске фирма изготавливает и балансирует эти катриджи. Не знаю , из китайского сборка или свое изготовление. Привезли мне за 345 бел.рублей (если в долларах , то примерно 135-150.). Сам я из Бобруйска. А сама новая турбина 600 р.б., а если свою сдаешь то 500 р.б.
@@sergeikurzenkow4608 а где в минске? Что за фирма? Есть координаты?
Καλησπέρα..
Εχω το vito 108 cdi ...Η τουρμπινα δουλευει κανονικά για τα πρωτα 10 λεπτα και οι στροφες πανω απο 3000 μετα οχι σταματάει στης 3000 . Αν σταματήσω και σβήσω το αμαξι για 5 λεπτα μετα δουλευει παλι κανονικά για 10 λεπτα παλι .....Τι μπορεί να έχει??
Спасибо! У меня 638 2.3 TD обороты больше 3,5 тысяч не идут. По прямой идет, а в гору не едет больше 80 км час. Фильтры бензиновый и маслянный, масло и фильтр воздушный поменял!! Вначале думал топлива не хватает, затем - воздуха. На всякий случай масло поменял. Сам двигатель работает не плохо. Но интеркулер в масле - нужно как то вставать на обслуживание и разбирать и промывать! Я понимаю что нужно проверить турбину и и клапан с проводкой к турбине. Вероятнее всего что - что то с вакуум системой?? А если в радиатор интеркулера идет масло - это что значит?? В чем причина и может это тоже быть причиной снижения мощности?
Сапун під заміну лопнула Мембрама і масло попадає в Інтеркулер.
@@IvanStels007 Спасибо! Снял нижний резиновый патрубок - там масла не было. Есздил на диагностику - сказали турбину нужно проверять. Клапан турбины проверил электрически и работу клапана - вроде все исправно. (пробовал даже поменять клапана). Дул в трубку на турбину - там клапан даже стучит (когда воздух всасываешь, а потом отпускаешь слышен щелчок металла). Воздух в патрубок идущий в интеркуллер похо раздувается - что то с турбиной наверное!!??? Про какую мембрану вы имеете ввиду (Где там в сапуне мембрана??) Где можно посмотреть в видео??
Спасибо, проверим.
Здравствуйте ребята форсунки поменяли едс загорелся машина не тянет дымить с глушителя и на верхней трубе масло
Добрый день друзья, ищу ответ на своб проблему. 638, мотор 2,2, коробка автомат 2003год. поменял коробку и следующие проблемы: двигатель кидает, закопченые выхлопные трубы, с турбиной тоже не понятно, вроде работает но как будто держат сзади ее, и последня и главная проблема, на холодную заводится и если заглушить то уже не зависти часа 3 точно, а если горячая 80градусов то ждать нужо полного остывания. Кто что может подскажите пожалуйста.
Может и автор увидит и подскажет.
Всем спасибо и всем здоровья и мирного неба!
У меня 112мотор пока не прогреется до 50- 60градусов выше 3000об не подымается , вакуум везде держит, думали косяк ,ошибок нет ,где то прочитал что так забито в ЭБУ ,отлегло, так и езжу не мешает, 3-4км прогрелся и попер
Добрый день не слышал про такое но согласен с вами что нормального специалиста попробуй найти
Причина на моем опыте,была не в клапан е, а банально на тнвд на некоторых есть клапан что бы машина не пошла в разнос,вот он завис и все!я год ездил машина очень бодро ехала но 3т оборотов,все датчики менял и ни чего не менялось
Слышал про такое но у меня нет клапана на тнвд
@@Udav4590 это редкие ТНВД, у меня 2000 года,их ставили как раз в этом году осенью,мне так объяснили,а потом мол поняли что электроника и так не даст в разнос пойти,
Дмитрий, а где этот клапан, что на тнвд? У меня машина 2000 года, проблема появилась, на холодную запускается,но не очень хорошо, на горячую вообще ни как... Форсунки отремонтировали, вакуум проверил... Но на горячую запуск только с эфиром...
Он и находиться в тнвд.закисает поршенек в нем.мне его почистили и перепрошили мозги уже без него
@@дмитрийкитченко гдн этот клапан? Есть фото?
Здорово брат. Куда соидинить шланг от вакума клапана егр потому что он был сломан шланг отсуствует куда соидинить не знаю
Merci chefs
Та там может быть много причин
У меня не подходит шлангочка куда подключается вакум управления,отккуда изначально она должна идти?
Если вакуума не будет (утечка) то вакуумный насос масло в сапун (маслоотделитель) погонит и впускной коллектор маслом засрет
Где взаимосвязь?
2.2 cdi воздух из вакуумной системы идет через насос вакуумный в головку и сапун во впускной коллектор коллектор
Я почему спросил, так как именно из сапуна масло подымаетя с картерными газами. Т. Е. нужно искать утечку вакуума или проверять вакуумный насос?
Вакуум, мембрана сапуна ...
Насос вакуумный неее
Появилась проблема, запускаю двигатель дует, по городу езжу турбина есть, на трассу выхожу падает в аварию и больше 3 не набирает
У меня датчик распредвала был, но и не мог иногда завестись
Подскажите пожалуйста, почему у меня шланг на интеркулер сжимается и машина не едет?
❤
Спасибо ❤
Подскажите. На холодную на холостых троит пердит а даш обороты рабоьает нормально. Но я слышу что у меня шдето дует вакуум и перестал работать коректор. Это может быть из за этого вакуума. Диагностика покпазует что все работает
Заглуши трубку вакуума под капотом у меня есть видео об этом
@@Udav4590 Как я рад что Вас нашол!!!!! Я куда только не ездил, потратил кучу денег а сделал за 10 минут. К тройнику возле фильтра подходила одна шланга а второй нет. Заткнул сверлом и не узнал машину. Стал резвый как пуля но тепер за щитком прибора начало шипеть на абаротах.
Дд. за впускным коллектором у вас стоит клапан вехревых заслонок!!!!
Добрый день что за клапан? Не слышал про такой или вы имеете ввиду клапан егр
@@Udav4590 нет я имею ввиду именно клапан вехревых заслонок
Добрый день! Подскажи пожалуйста как отрегулировать дверь хлопушку багажника! О то у меня нижняя часть немного выпирает от фар! Пробовал регулировать нижним замком не помогает, начинает не закрываться центральный замок! Если можешь сделай видео про дверь хлопушку! Заранее спасибо!
Когда регулируете замком не забывайте про упоры что над стопами их надо закрутить
Они закручены до упора и даже не достают! Может верхние болты регулировать надо?
На верхних выдвинь ляду на улицу
@@Udav4590 спасибо
Тяжело что то советовать не видя этого может не выдвинуть а задвинуть верх нужно я ж не знаю твоих зазоров если ты с Кривого рога давай я тебе отрегулирую
Подскажите пожалуйста как точнее подключать этот датчик турбины у меня перепутаны трубочки но при этом авто набирает больше 3х тысяч оборотов, может есть у кого-то фото или видео спасибо
Завтра попробую снять
Братан прости 9 Мая
У меня турбина выключается но машину на аварию не кидает просто тяга проподает
Подскажите пожалуйста как заглушить клапан ЕГР?
Добрый день.Видео полезное.Подскажите горит спираль свечей +едс на понеле приборов .
Ну свечи накала или блок свечей накала как Проверить у меня есть видео там всё просто а вот с еда причин много от форсунок до егр расходомер датчик давления в рейке актуатор турбины вообщем вам на диагностику надо когда горит еда то машина и на ходу глохнуть может
Спасибо, номер Вайбер или Ватсапп можете сбросить свой.
+380966174160 Вайбер или телеграм
Виталь у меня обрезан шланг с верхнего датчика давления который отвечает за турбину куда его подключать
Во впускной коллектор вставляеться с сади
А если регулировка фар вакуумом работает, то значит система не пропускает вакуум?
Турбина не включается и черный дым валит из трубы при резком ускорении.
Привет
Можно я тебе задам вопросы по поводу вакума.Как тебя найти в ВК
@@denisdailidko1144 мне вопросы?
Привет фары могут работать но может утечка ближе к турбине надо на диагностику Проверить надув и вакуумперед турбиной может вакуум есть а на клапан турбины не приходит напряжение или он не рабочий
У меня порвалась мембрана датчика надува, чем её заменить.
Сы низу где один выход там фильтр воздушный сы верхней по серидине ваг и кранея на турбо или егр 😂
Добрий вечір Віталій як можна з вами зв’язатися
Почему так тихо говоришь это что не твоя машина?)
Виталь привет.на холостые обороты постоянно 500.хоть холодный двигатель или прогретый.в чём причина?
Скорей всего стрелка тахометра стоит ниже 0
вакуумотр підключи і потім передавлюй шланги по черзі і побач де потеря.
Здравствуйте, подскажите где нашли Витька на панель?) Сколько ищу не где их нет.
На олх
Продавала женщина но я не спрямил есть у неё ещё
Машинка была красного цвета и коробочка краснинькая
@@Udav4590 давно покупали? Не могу найти (((
В прошлом году ещё видел весфалия была на олх в продаже
из за вакуума в аварию не становится а становится из за недостатка топлива
Добрый день снимите шлангочку корректорах с любой фары и проедьтесь
@@Udav4590 у меня коректор електро
Если утечка вакуума то машина сразу на аварию стает актуатор на турбине не откроеться
А что на вито были электрокоректоры?
@@Udav4590 v klas ..112 ..
Є відео як відключити єгр?
Где центральную консоль такую взял?)
Консоль под карбон это заводская комплектация Fashion
Est elle qui fait la fermeture centralisé car dans mon véhicule vito c est en panne .
А у меня тоже обороты 3000 ещё и ebc горит
а долго так можно ездить???
Как именно?
Когда авто больше 3000 не наберёт? У меня друг 2 года так ездит и ему всё равно
Нижний на фильтр
Витали привет у меня проблема вибрация двигателя поменял подушки все трясет также может вкурсе в чем проблема
Если на скорости то могут шрузы а так то может быть и сцепление
На холостых дребежи чуть газу даш пропадает
Обгонную муфту генератора смитрите, было такое
Мда мастер но ты перепутал шланг
Проблемма распространенная
Добрый день согласен с вами
🎉😂😂ф❤❤❤❤❤😊😊
Когда будешь снимать панель позвони мня там есть один момент
Какой там момент
Какой там момент! Я ее уже 2 раза снимал!
Я не звонил Ярославу не знаю что за момент .А у тебя были проблемы со снятием?
@@Udav4590 нет! Да там есть два болта чуть нашел под передними динамиками!
Понял спасибо
👍🙏🙏🙏
*ЗАГЛУШКИ КЛАПАНА EGR! на все бензиновые и дизельные автомобили!*
*САМЫЙ БОЛЬШОЙ КАТАЛОГ* : bolt.in.ua/zaglushky-klapana-egr/