@@bon-g w 1:34 jest mowa o dłuższej i prawdopodobnie twardszej (na pewno grubszej) sprężynie. Jeśli bez pasażera poszedł tył do góry (bo światła waliły "pod koła") to wg mnie tył poszedł do góry. Tu się zdaje, że to nie jest zawias elektroniczny, który być może ma automatyczną regulację wysokości (kompensację dodatkowego obciążenia). W tym "manualnym" zawiasie, nie wiem jakie są możliwości regulacji, ale zakładam, że w motocyklu tej klasy taka regulacja powinna być zrealizowana jako pokrętło. Pytanie czy można jeszcze dodatkowo regulować napięcie pierścieniem na amortyzatorze. Jeśli tak, to dobrać tak sprężynę i skręcenie pierścienia by w pełnym obciążeniu (pasażer + bagaże) zawias miał prawidłową wysokość przy maksymalnie wkręconym pokrętle regulacyjnym. W takim ustawieniu istnieje szansa, że podczas jazdy bez pasażera wystarczy wykręcić maksymalnie pokrętło tak, by tył "siadł".
Ja pierd. Jaki dostep do silnika. Panu Mateuszowi mozna kazdy sprzet dac widac, wszystko naprawi. Mam Yamahe 700 Tenere i jest tragedia. Sama wymiana swiec to robota dla wprawionego z poltorej godziny, a zeby zdjac pokrywe zaworow i zrobic ich regulacje to juz porazka. Zawsze myslalem, ze Francuzi to bezmozgi jesli chodzi o rozwiazania techniczne, ale Yamaha ich w tym wypadku pobila. Szczerze mowiac zaluje, ze zamienilem Varadero sd02 na Tenere 700.
Miałem tenere700 i od wyjazdu z salonu wytrzymałem z nią 2000 kilometrów oraz całe pół roku, potem zmieniłem na crf1100dct, generalnie tenere700 to najgorszy motocykl jaki posiadałem, afryka koniec końców po roku też poszła na sprzedaż ale zrobiła u mnie 14000. Nie ma co żałować, jak coś denerwuje to trzeba zmienić, byle było na co. Ja szukam następcy afryki.
Elegancko. Też będę niebawem prosił o wymianę filtra paliwa. Ale może to przy przeglądzie na 48 tys. km.
Chyba wcześniej była chusteczka o oleju 😮
Co to za model opony?
A to nie lepiej twrdszą sprężynę dać, ale nie zmieniającą wysokości? PS. Plus ewnetualna regulacja naprężenia wstępnego.
No przecież została założona twardsza a wysokość widać przy porównaniu że taka sama
@@bon-g w 1:34 jest mowa o dłuższej i prawdopodobnie twardszej (na pewno grubszej) sprężynie. Jeśli bez pasażera poszedł tył do góry (bo światła waliły "pod koła") to wg mnie tył poszedł do góry. Tu się zdaje, że to nie jest zawias elektroniczny, który być może ma automatyczną regulację wysokości (kompensację dodatkowego obciążenia). W tym "manualnym" zawiasie, nie wiem jakie są możliwości regulacji, ale zakładam, że w motocyklu tej klasy taka regulacja powinna być zrealizowana jako pokrętło. Pytanie czy można jeszcze dodatkowo regulować napięcie pierścieniem na amortyzatorze. Jeśli tak, to dobrać tak sprężynę i skręcenie pierścienia by w pełnym obciążeniu (pasażer + bagaże) zawias miał prawidłową wysokość przy maksymalnie wkręconym pokrętle regulacyjnym. W takim ustawieniu istnieje szansa, że podczas jazdy bez pasażera wystarczy wykręcić maksymalnie pokrętło tak, by tył "siadł".
@@bon-g Ja mylnie skojarzyłem wyższą sprężynę, z większym skokiem :(
Ja pierd. Jaki dostep do silnika. Panu Mateuszowi mozna kazdy sprzet dac widac, wszystko naprawi. Mam Yamahe 700 Tenere i jest tragedia. Sama wymiana swiec to robota dla wprawionego z poltorej godziny, a zeby zdjac pokrywe zaworow i zrobic ich regulacje to juz porazka. Zawsze myslalem, ze Francuzi to bezmozgi jesli chodzi o rozwiazania techniczne, ale Yamaha ich w tym wypadku pobila. Szczerze mowiac zaluje, ze zamienilem Varadero sd02 na Tenere 700.
Miałem tenere700 i od wyjazdu z salonu wytrzymałem z nią 2000 kilometrów oraz całe pół roku, potem zmieniłem na crf1100dct, generalnie tenere700 to najgorszy motocykl jaki posiadałem, afryka koniec końców po roku też poszła na sprzedaż ale zrobiła u mnie 14000. Nie ma co żałować, jak coś denerwuje to trzeba zmienić, byle było na co. Ja szukam następcy afryki.