@@Lorbuverse hallo, danke für das Angebot. Habe jetzt festgestellt das ich neue Pleuel brauche und habe auch schon ein Shop wo man die bekommt aber 3 "Sorten" anschenend. Bin mir daher nicht ganz schlüssig, ist es egeal welche hauptasche paarig? Hier der Link zum Shop: www.cmsnl.com/kawasaki-vn1500b4-vn15se-1990-europe-uk-ar-fg-fr-it-nr-sd-st_model12508/partslist/E1321.html#.YOsPk35CSUk
@@1976Jaeger Also paarig auf jeden Fall, wegen dem Gewicht. Welche man nimmt ist nicht egal. Die verschiedenen Typen sind Übergrößen. Gibts auch bei den Kolben, Laufbuchsen, Pleuellagerschalen. Den Verschleiß muss man mit einer Quetschlehre messen, der "Plastigauge" bei den Pleuel und Lagerschalen. Sind bei den Kolben, Lagerschalen und Laufbuchsen aber immer original 0,00, in 1. Übermaß 0,25mm und im zweiten Übermaß 0,50mm. Sollte bei den Pleuel auch so sein. Die genauen Größen der Pleuel kenne ich allerdings nicht auswendig. Hier hilft evtl. der freundliche von der Werkstatt weiter. Die Unterlagen zu den Baujahren sind leider rar gesäht.
@@Lorbuverse sei gegrüßt 🖖🏼. Habe jetzt endlich das Kurbelwellengehäuse zusammen, mit zwei Versuchen 😁 Beim ersten Versuch war das Getriebe fest 🙄 aber beim zweiten hat es auf Anhieb geklappt. Wann machst du mit dem Projekt weiter?
@@1976Jaeger Dann mal Daumen hoch 👍 Wenn man selbst Hand anlegt, lernt man doch am meisten. Derzeit habe ich noch ein anderes Projekt in Arbeit. Suche für meine VN15 auch noch das Lager der Gabelbrücke (AME-Gabel), um das Teil wieder als rollendes Chassis zusammenzubauen. Derzeit weiß ich leider noch nicht wann ich zu den Zylinderköpfen komme...immer zuviel anderes auf dem Arbeitstisch. Evtl. in der nächsten Zeit mal die Vergaser überholen. Davon gibts dann auch noch ein Video.
Danke dir, freut einem doch, wenn andere damit auch was anfangen können 👍 Sind auch noch weitere Videos wie Gabelservice, Vergaserübereholung, Revision der Zylinderköpfe in Planung. Da ich aber viele andere Baustellen habe, kommen die Videos zu der hier eher sporadisch.
@@Lorbuverse ja klasse An dem vergaser Video bin ich stark interessiert , habe meine zum laufen gebracht , aber irgendwo aus dem vergaser fließt das Benzin raus , wenn der Motor läuft.😅 Da muss ich noch mal ran 🥴
@@Scorpedius Das gibt nochmal ein eigenes Video aber wenn Kraftstoff rauskommt, wenn die Mühle läuft, kommts meist aus der Schwimmerkammerdichtung oben raus. Kauf dir mal einen Reparatursatz. Am besten gleich mit Schwimmernadel und Düse. Wenn du ein Werkstatthandbuch zur Hand hast, ist beim originalen im Kapitel 2-8 beschrieben, wie der Kraftstoffstand eingestellt wird (Geht auch mit einem Röhrchen).
Anlasser, wo finde ich diesen und wie kann ich den wechseln. Ich bin wrklich ratlos und kann mir ne Werkstatt icht leisten. Wäre wirklich toll wenn du mir helfen könntest.
Der Anlasser sitzt vorne oben am Zylinder. Sieht aus wie ne lange silberne Coladose und hat zwei sehr lange Schrauben. Sieht man im Video nicht aber würde als nächstes drankomment mit den anderen Anbauteilen.
@lorbuverse ich habe eine Frage. Ich bin am zerlegen des Motors und hänge gerade an der Mutter des Dämpfernockens. Ich möchte mir eigentlich kein teures haltewerkzeug kaufen. Kann ich das umgehen oder hast du da einen Trick wie man die ohne das haltewerkzeug aufbekommt. Vielen Dank schon mal im Voraus.
@@alexweigert1271 Danke, dann meinen wir die gleiche. Zum Kontern habe ich einen Hakenschlüssel genutzt, bekommst du gebraucht in der Bucht unter 10€ und kann man für anderes auch verwenden. Glaube die Spannweite war 45-60mm. Kannst auch mal im Bordwerkzeug nachschauen. Bei vielen älteren Maschinen ist noch einer drin, um hinten den Stoßdämpfer einzustellen.
Okay ja habe ich bereits benutzt. Aber geht nicht auf. Kannst du mir noch sagen ob es ein rechts oder linksgewinde ist. Nicht dass ich da einen Fehlergrmacht habe. Und mit dem hakenschlüssel hast du es mit einer Ratsche oder mit einem schlagschrauber aufgemacht? Vielen Dank schon mal für die info
@@alexweigert1271 Ist ein Rechtsgewinde, also Standard. Die Schraube habe ich mit einem Schlagschrauber aufgemacht und mit einem Hakenschlüssel blockiert (Schlüssel senkrecht mit einer eingeschraubten Gehäuseschraube anlegen). Vorher natürlich Sicherungsring und Nadellager weg. Die Schraube hat 225Nm, ist also richtig fest angezogen ab Werk. Aufgrund vom Drehmoment würde ich da auf jeden Fall drauf Achten den Nocken ordentlich zu Blockieren. Du musst die danach auch wieder Anziehen mit Drehmoment.
Moinsen, schönes Video, hat mir beim zerlegen meines ersten Motors sehr geholfen. Da meiner auch ein Plastikrad bei der Ölpumpe hat, wollte ich dich fragen, wo du das metallrad her hast? LG Sawdust
Hallo, freut mich, wenn es für andere auch nützlich ist :) Das Metallzahnrad hab ich komplett vom Kawahändler. Zuerst wollte der mir ein Kunststoffrad verkaufen. Auf Nachfrage gab es dann bei den spteren VN1500 bzw der Mean Streak das Metallrad serienmässig. Das habe ich dann bestellt. Falls ich die ET-Nummer noch finde, ergänze ich diese hier noch.
Kaum gesagt, schon gefunden. Die OEM Teilenummer (von der Meanstreak) für die VN15 ist wie folgt: 16085-1345. Dieses ersaetzt die alten Nummern: 16085-1177, 16085-1335, 16085-1344
Da ich grade kurz davor bin genau so einen Motor zusammen zu bauen, bin ich für dein Video sehr dankbar.
Das wird mir enorm helfen ☺️
Danke, hoffentlich hilft es dir etwaige Fragen zu beantworten. Wenn etwas unklar ist, schreib gerne einen Kommentar rein 👍
@@Lorbuverse hallo, danke für das Angebot. Habe jetzt festgestellt das ich neue Pleuel brauche und habe auch schon ein Shop wo man die bekommt aber 3 "Sorten" anschenend. Bin mir daher nicht ganz schlüssig, ist es egeal welche hauptasche paarig? Hier der Link zum Shop: www.cmsnl.com/kawasaki-vn1500b4-vn15se-1990-europe-uk-ar-fg-fr-it-nr-sd-st_model12508/partslist/E1321.html#.YOsPk35CSUk
@@1976Jaeger Also paarig auf jeden Fall, wegen dem Gewicht. Welche man nimmt ist nicht egal. Die verschiedenen Typen sind Übergrößen. Gibts auch bei den Kolben, Laufbuchsen, Pleuellagerschalen. Den Verschleiß muss man mit einer Quetschlehre messen, der "Plastigauge" bei den Pleuel und Lagerschalen. Sind bei den Kolben, Lagerschalen und Laufbuchsen aber immer original 0,00, in 1. Übermaß 0,25mm und im zweiten Übermaß 0,50mm. Sollte bei den Pleuel auch so sein. Die genauen Größen der Pleuel kenne ich allerdings nicht auswendig. Hier hilft evtl. der freundliche von der Werkstatt weiter. Die Unterlagen zu den Baujahren sind leider rar gesäht.
@@Lorbuverse sei gegrüßt 🖖🏼. Habe jetzt endlich das Kurbelwellengehäuse zusammen, mit zwei Versuchen 😁
Beim ersten Versuch war das Getriebe fest 🙄 aber beim zweiten hat es auf Anhieb geklappt.
Wann machst du mit dem Projekt weiter?
@@1976Jaeger Dann mal Daumen hoch 👍 Wenn man selbst Hand anlegt, lernt man doch am meisten. Derzeit habe ich noch ein anderes Projekt in Arbeit. Suche für meine VN15 auch noch das Lager der Gabelbrücke (AME-Gabel), um das Teil wieder als rollendes Chassis zusammenzubauen. Derzeit weiß ich leider noch nicht wann ich zu den Zylinderköpfen komme...immer zuviel anderes auf dem Arbeitstisch. Evtl. in der nächsten Zeit mal die Vergaser überholen. Davon gibts dann auch noch ein Video.
Sauber, schön ins Detail, kann ich sicher mal auch einige Tipps für meine vn15 abgucken 👍 Abo ist da
Danke dir, freut einem doch, wenn andere damit auch was anfangen können 👍 Sind auch noch weitere Videos wie Gabelservice, Vergaserübereholung, Revision der Zylinderköpfe in Planung. Da ich aber viele andere Baustellen habe, kommen die Videos zu der hier eher sporadisch.
@@Lorbuverse ja klasse
An dem vergaser Video bin ich stark interessiert , habe meine zum laufen gebracht , aber irgendwo aus dem vergaser fließt das Benzin raus , wenn der Motor läuft.😅
Da muss ich noch mal ran 🥴
@@Scorpedius Das gibt nochmal ein eigenes Video aber wenn Kraftstoff rauskommt, wenn die Mühle läuft, kommts meist aus der Schwimmerkammerdichtung oben raus. Kauf dir mal einen Reparatursatz. Am besten gleich mit Schwimmernadel und Düse. Wenn du ein Werkstatthandbuch zur Hand hast, ist beim originalen im Kapitel 2-8 beschrieben, wie der Kraftstoffstand eingestellt wird (Geht auch mit einem Röhrchen).
@@Lorbuverse danke für den tipp, da schaue ich die tage nach. ja habe das buch ;)
Super Videoanleitung. Haste auch noch den Teil zwei gemacht ? Lg
Alguém teria um vídeo igual a este do motor vn800
Anlasser,
wo finde ich diesen und wie kann ich den wechseln. Ich bin wrklich ratlos und kann mir ne Werkstatt icht leisten. Wäre wirklich toll wenn du mir helfen könntest.
Der Anlasser sitzt vorne oben am Zylinder. Sieht aus wie ne lange silberne Coladose und hat zwei sehr lange Schrauben. Sieht man im Video nicht aber würde als nächstes drankomment mit den anderen Anbauteilen.
Gibt es noch Videos wie der Motor fertig gestellt wird?
Hallo, bisher gab es bei der VN15 keine weiteren Teile. Ist aber für die Winterzeit geplant.
@@Lorbuverse Danke für die Info
@lorbuverse ich habe eine Frage. Ich bin am zerlegen des Motors und hänge gerade an der Mutter des Dämpfernockens. Ich möchte mir eigentlich kein teures haltewerkzeug kaufen. Kann ich das umgehen oder hast du da einen Trick wie man die ohne das haltewerkzeug aufbekommt. Vielen Dank schon mal im Voraus.
Hallo, damit wir von der gleichen Mutter reden: kannst du mir eine Zeitmarke im Video sagen, wo man diese sieht oder ab wann diese angeschraubt ist?
Bei min 15:43 sieht man sie. Oben rechts am motor. Dort wo das kegelradgetriebe drüber gesetzt wird.
@@alexweigert1271 Danke, dann meinen wir die gleiche. Zum Kontern habe ich einen Hakenschlüssel genutzt, bekommst du gebraucht in der Bucht unter 10€ und kann man für anderes auch verwenden. Glaube die Spannweite war 45-60mm. Kannst auch mal im Bordwerkzeug nachschauen.
Bei vielen älteren Maschinen ist noch einer drin, um hinten den Stoßdämpfer einzustellen.
Okay ja habe ich bereits benutzt. Aber geht nicht auf. Kannst du mir noch sagen ob es ein rechts oder linksgewinde ist. Nicht dass ich da einen Fehlergrmacht habe. Und mit dem hakenschlüssel hast du es mit einer Ratsche oder mit einem schlagschrauber aufgemacht? Vielen Dank schon mal für die info
@@alexweigert1271 Ist ein Rechtsgewinde, also Standard. Die Schraube habe ich mit einem Schlagschrauber aufgemacht und mit einem Hakenschlüssel blockiert (Schlüssel senkrecht mit einer eingeschraubten Gehäuseschraube anlegen). Vorher natürlich Sicherungsring und Nadellager weg. Die Schraube hat 225Nm, ist also richtig fest angezogen ab Werk. Aufgrund vom Drehmoment würde ich da auf jeden Fall drauf Achten den Nocken ordentlich zu Blockieren. Du musst die danach auch wieder Anziehen mit Drehmoment.
Moinsen, schönes Video, hat mir beim zerlegen meines ersten Motors sehr geholfen. Da meiner auch ein Plastikrad bei der Ölpumpe hat, wollte ich dich fragen, wo du das metallrad her hast?
LG Sawdust
Hallo, freut mich, wenn es für andere auch nützlich ist :) Das Metallzahnrad hab ich komplett vom Kawahändler. Zuerst wollte der mir ein Kunststoffrad verkaufen. Auf Nachfrage gab es dann bei den spteren VN1500 bzw der Mean Streak das Metallrad serienmässig. Das habe ich dann bestellt. Falls ich die ET-Nummer noch finde, ergänze ich diese hier noch.
Kaum gesagt, schon gefunden. Die OEM Teilenummer (von der Meanstreak) für die VN15 ist wie folgt: 16085-1345.
Dieses ersaetzt die alten Nummern: 16085-1177, 16085-1335, 16085-1344
@@Lorbuverse vielen Dank, dann schau ich mal ob ich das finde. :-)