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荷室の空間作りのセンスが素晴らしいですね。アトレーが欲しくなってしまいましたよ。ひとり癒しの空間で飲むコーヒーは最高だろうなぁ〜
コメントとお褒めのお言葉、ありがとうございます。ダイハツは、不正問題ありましたが、新型アトレー自体は、良い車だと今でも思っております。お勧めです。(^-^)
購入検討中なのですが一般の方のこういったレビューは本当にありがたいです！
コメント、ありがとうございます。参考にして頂いて、光栄に思います。まだ納車されてから、10カ月「ほどなのに、すでに走行距離が2万4000㎞を越えました。それでも飽きることなく、ますます気に入ってる状態です。かつて乗り継いで来たアトレーとは全く別物です。家族で長距離移動とかってなるとお勧めするのは微妙ですが、メインが１人で楽しむ分には、かなりお勧めです。また、レビュー動画を制作しようと思っているので、その時はまた見て頂けたら嬉しく思います。(^_^)
ちょうど先週アトレーRSの2WDが納車されました。200キロほど走行しましたが期待通りの走りでしたね。仕事で軽バンしか乗っていないので、買い換えるならアトレーしか考えていませんでした。分かりやすい説明ありがとうございます。
コメントありがとうございます。納車、おめでとうございます。私のアトレーは、すでに4万k mを超えましたが、今でもアトレーは、良い車だなって思っております。次に乗り換えるとしても、またアトレーを選ぶと思います。(^-^)
クルーズターボ買うならアトレーRSが正解ですよねーパワースライドドア、LEDヘッドライト、カラーパック、ステアリングスイッチ、クルコン、メーター、天井内張。これだけ考えたらクルーズターボから25万アップは破格だと思います、、、。俺は黒を契約して今納車待ちです😊
すいません22万アップでした😮
コメントありがとうございます。すでに走行距離が2万㎞を越えましたが、飽きることなく満足して乗っています。新型アトレーは、パワーも凄いし、クルーズコントロールは使用頻度も高くて、絶対あった方が良い機能だと思います。しいて後悔していることを言うと、自分は車中泊もするので、雪中車中泊もしたいので、4WDにしておけば良かったかなって思っています。次、乗り換えるなら。新型アトレーＲＳの4ＷＤです。軽自動車では、他に欲しい車は無いです。（笑）
為になる動画をありがとうございます。自家用で乗って、その後に社用という使い方をしています。今の社用が買い換え時期なので迷っていました。RS良いですね。
コメント、ありがとうございます。サブチャンネルを見て頂けると分かると思うのですが、重たい荷物を積んで往復1800㎞を走ると言うような、無茶苦茶ハードな使い方をしていますが、新型アトレーは軽々とこなしてくれます。パワー不足を感じる事もないし、クルーズコントロールのおかげで楽ちんです。RSお勧めです。(^_^)
アトレー購入を検討している者です。登坂能力を考えて4WDを検討していましたか、この坂道走行を見てRSで充分そうなことが分かりとてもありがたかったです。
コメントありがとうございます。暗峠は、かなりキツイ上り坂ですが、2WDでも問題無く登ります。ただ、冬場、道が凍結したり、雪山に行かれるのであれば、4WDの方が良いと思います。私は将来、雪中車中泊とかしてみたいので、次に乗り換えるのなら、4ＷＤが欲しいなって思ってます。(^_^)
Ｎ-Ｂoxターボに６年乗りました😊。車中泊したくてアトレーを発注しました。４ナンバーなので音ゃ乗り心地は覚悟してますが、そんなに酷く無さそうで🩷、非常に参考に成りました😊。
コメント、ありがとうございます。4ナンバーとしては、乗り心地は良い方だと思います。納車が楽しみですね。(^_^)
来週納車ですご丁寧な解説ありがとうございます、とても参考になります20年乗ったワンボックスからの乗り換えになりますこの車自転車を積んで色々と走りに行きました、現地で自転車に乗り換えてポタリングするのがお気に入りですこの車なら余裕で自転車が搭載できます、しかし普通乗用車からすれば狭いので多少の工夫は必要なのは覚悟しています以前ほど出かける頻度も高くないと思いますのであまり大きな車よりアトレーのほうがライフスタイルに適合しているのではないかと話は変わりますがクルーズコントロールはいいですね長距離走る時は徹夜だったりポカポカ陽気の日中だったりするととてもつらいし、血の巡りが悪くなってエコノミー症候群になりますアクセルから足を外せるのはありがたいし前車との車間距離も確保してくれるのもありがたいただ、日中と夜間で同じなら良いのですがその辺りの性能差がちょっと気になります私としては80㎞でのんびりと走りたい・・・・・・・しかし機械任せにすると注意力が散漫になって事故の危険性が高まらないか心配ですなんて考えてしまう今日この頃です
コメント、ありがとうございます。もうすぐ納車とのことで、おめでとうございます。僕も若い頃は、ハイエースの後ろにマウンテンバイクを数台載せて、仲間と山に行って遊んで、帰りに温泉に寄ったりしてました。懐かしいです。新型アトレーで、存分に楽しんで下さい。クルーズコントロールは、昼と夜で性能差は、とくに感じないです。昼でも夜でも、頼り過ぎるのは禁物で、直ぐにブレーキを踏める状態にはしておいた方が良いと思います。僕も長距離走行で、クルーズコントロールを使う時は、足首をぐるぐる回したりして、血の巡りを良くするようにしています。車から降りた時に、足が痛くなくなりました。(^_^)
市販のサンシェードは吸盤タイプで少々隙間ができるようなので断熱効果も低い印象です。これはまさに探していたモノです。材料が手軽で安いのが素晴らしい👍ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。参考にして頂き、光栄に思います。😃
エブリイｖｓアトレーずいぶん迷っています。とても参考になりました。
コメントありがとうございます。参考にして頂きありがとうございます。エブリイの事は良く分かりませんが、先日、大阪～鹿児島間を往復しましたが、アトレーのパワーとクルーズコントロールのおかげで楽ちんだったので、ますますお気に入りになりました。(^_^)
最後迄観ました^_^とっても参考になりました^_^3ヶ月後の、納車楽しみになりました^_^有り難う御座います^_^
最後まで観て頂き、ありがとうございます。全く試乗もせずに購入したのですが、乗ってみてびっくりでしたね。購入して、大満足です。はやく時間を作って、車中泊したいなって思っています。(^_^)
初めまして🙇♀️アトレーは、1度見に行きました！興味があったのでエンジンがフロント座席下なのが気になり今、ちょっと見送ってます！夏場は、どうなんでしょ？エンジン音の響きは？峠を通る時に機械音？が結構響いてましたが、車内に何か積んでたんですか？
コメントありがとうございます。この手の車は、殆ど座席下にエンジンがある構造になっていると思いますが、ご心配されている内容が問題になっている事は聞いた事が無いです。座席横のトレーが、少し熱を帯びる事はありますが、大した問題では無いと自分では思っています。新型アトレーは商用車ではありますが、乗用車寄りなので、静かな方だと思います。むしろ高速走行では、タイヤの音の方が大きいと思います。流石にほんとの乗用車よりはうるさいとは思いますが、この手の車では上出来だと思います。色々音がするのは、荷物の音ですね。車中泊や車中ノマドワークをするので、普段から荷物を沢山積んでいますので。もし、次、乗り換えるとしたら、今度はアトレーの次期最新モデルか、今の新型アトレーの4WDが欲しいですね。そう思うくらい気に入っております。参考になれば幸いです。(^-^)
先日契約しました。（笑）自営業で使っていたホンダＮ−vanターボ、12.5万キロでCVTが昇天したので。アトレー、カタログ燃費が良くないので距離乗るのでちょっと気に成ります。(毎月2,500〜3,000㌔)CVT丈夫だと良いなぁ（笑）♥
コメント、ありがとうございます。N-Vanターボが、12.5万キロで廃車ですか？それは、あまりにも早い寿命ですね。僕は、アトレーワゴン、アトレー7を乗り継いできましたが、20万㎞を超えたあたりから、あっちこっち故障するおうになったと記憶しています。CVTエンジンは初めてなので、寿命がどれくらいかは分かりませんが、定期的にレビュー動画をアップしようと思っています。今後の動画も見てもらえたら嬉しく思います。燃費に関しては、長距離走行の時は、そこそこ良いという印象です。(^_^)
リアゲートが閉まりにくいのは気密性が良いからではないでしょうか?どこかの窓を開ければ閉まりやすくなるのでは?
コメントありがとうございます。ドアが馴染んだのか、押し方のコツを掴んだのか、理由は分かりませんが、ドアが閉まりにくいという印象は、全く無くまりました。(^-^)
@@MASANOBUUEDA それはよかったです。他の方の動画でも半ドアになりやすいというのがあったので、何か問題があるのかなあと思っていたところでした。
大変、お騒がせしました。本動画の後に、47000km超えレビュー動画をアップしたのですが、その頃には、全く意識しなくなってたので、補足するのも忘れてましたね。失礼しました。それよりも、ウインカーの操作性の悪さは、未だに気になるし、誤操作してしまいます。（苦笑）
@@MASANOBUUEDA 私はタフトに乗っていますが、ウインカーはちょっと使いにくいですね。3年乗って慣れましたが、まだたまにやらかします。レバーを戻すのでは無くて、同方向（右折のあとは更に右→下方向）にちょんと押すのが間違えにくいようです。
以前、コメントでそのやり方を教えて頂いて、今はそのやり方でウインカーを消していますが、それでも、何度ちょこんと動かしても、消えない事が多々あるのです。やはり、ウインカーは、昔ながらの方式の方が、個人的には好きです。😅
海岸で夕日を眺めながらコーヒーを煎れるなんて乙だなあ。車内で湯沸ししてると水蒸気で結露は逃れられん所ですねｗ
コメントありがとうございます。ドアを閉め切って、お湯を沸かす場合は、自作の換気扇を回します。(^_^)
とても参考になりました！かっこいいなぁ。荷室の木の板はどういった場所で購入できるのでしょうか？よかったら1枚あたりのサイズも教えていただきたいです🎶
コメントありがとうございます。木の板は、元々折り畳み式のテーブルだったのですが、足が壊れたので、足を外して、ホームセンターで売っているパイプを自分でカットして、台を作ってテーブルにしました。サイズは、ちょっと覚えていないですが、本当なら、車内の幅一杯までを1枚の板で完結したいですね。(^-^)
こんにちは。後ろの窓にはめている板、めちゃくちゃいいですね！自分も真似したいです。板はホームセンターのどのようなところに売っていますか？あと、壁紙もおしゃれなので買えるところを知りたいです！
お褒めのお言葉、ありがとうございます。是非、真似して下さい。ホームセンターのコーナンで板と壁紙を購入しました。板は、ベニア板とか売っているコーナーで、プラスチック？の断面がダンボールぼような板です。マグネットは、ダイソーで買いました。断熱の銀紙は、確かダイソーで買ったと思います。数ヶ月経過すると、気泡であちこち浮いて来るのがネックです。汗
ドアミラーの角度調整及び可倒スイッチってどこになりましたか？先代のモデルは右ひざ前方のパネルでした。
コメント、ありがとうございます。新型アトレーでは、ドアのパワーウインドウのボタンと並んで配置されています。なので、前方パネルではないですね。前方パネルには、エンジンスタートボタンなどが並んでいます。(^_^)
@@MASANOBUUEDA ありがとうございます。駐車のたびにミラーをたたむ習慣のある自分はとても重要なポイントなもので助かりました。
私も毎回たたみます。ボタンがもう少し大きければいいのにな・・という印象はあります。(^_^)
@@MASANOBUUEDA やっぱり小さいんですか。我が家にはDA64Vエブリィー（自分用）とS331Vハイゼットカーコ（息子用）がありまして、時々ハイゼットに乗る事があるのですが、このスイッチの操作性の悪さ（場所と小ささ）がいつも気になっていました。エブリィーはかなり大きいスイッチがＰＷスイッチのそばにあります。こんな些細な事ですがわたし的には次の買い替えの時の車種選びには大きく影響する部分なんですよね。(^_^)
パワーウインドウのスイッチって、見なくても感覚的に場所が分かると思うのですが、その直ぐ前方に配置されてるだけなのに、ミラーをたたむ時は、ちゃんと見てスイッチを押します。パワーウインドウのスイッチの場所を頼りに訓練すれば、見なくても押せるようになるかもしれません。後で見なくても押せるか試してみますね。(^-^)
レビューありがとうございます。とても参考になります。アトレー良いなぁ～と思っていたけど安全機能のクルコン等確実に機能しないのなら無いなと思いました。
コメントありがとうございます。クルーズコントロールは、とても便利で、RSにして良かったなと思いました。ただ、レーンキープコントロールや衝突防止機能は、イマイチだと思います。もっと高級な乗用車だと許せないですが、商用車だし、価格からすると仕方無いかなって思います。
GOD BLESS YOU
Thank you for watching my video.(^-^)
はじめまして、昨日、10000キロでエンジンエアフィルターを交換しました。結構汚れがすごいです。
コメント、ありがとうございます。オイルやオイルエレメントはこまめに交換していますが、エアフイルターに関しては、全く気にしていませんでした。今後、気にかけてみます。ありがとうございます。(^_^)
新型アトレースズキエブリをパクって無い？特にテールランプデザインまんまエブリ😅
コメントありがとうございます。確かにフロント周りは、エブリワゴンに似てますね。でも個人的には、アトレーの方がカッコ良いと思います。テールランプは似てないと思います。😃
溜息多いなｗ
コメントありがとうございます。(^-^)
ダッシュボードにごちゃごちゃとモニターを乗せて視界をふさぐのほんと無理だわ
コメントありがとうございます。カーナビ観る時に視線を反らす量が少なくて良いですよ。
アトレー乗りは貧乏人なんですか？
コメントありがとうございます。僕は貧乏人です。（笑）でも、運良くアトレーに乗れています。(^-^)
ペラペラの軽カーに160万なんて俺には払えやん！寧ろ払う気になんか絶対なられへんw
買った人にそのコメントするのは性格悪いだけ。コメントするな。
なかなか言い辛いことを代弁して頂きありがとうございます。(^_^)
いえいえ、実は僕も来週納車です。なのでムカつきました笑
そうでしたか。新型アトレーは、乗れば乗るほど買って良かったなぁって愛着が湧いています。すでに2万キロを超えているので、またレビュー動画でも作ろうかなって思っています。今後とも宜しくお願い致します。(^_^)
暗峠やないですか！僕も良く通りますよ。
コメント、ありがとうございます。酷道って言われてるし、スリルがあって面白い道ですよね。時間ができたらまた走りに行きたいです。(^_^)
![[Compilation] Purchase a used camper! Interior and exterior introduction, overnight trip in the car](/img/1.gif)
荷室の空間作りのセンスが素晴らしいですね。アトレーが欲しくなってしまいましたよ。
ひとり癒しの空間で飲むコーヒーは最高だろうなぁ〜
コメントとお褒めのお言葉、ありがとうございます。
ダイハツは、不正問題ありましたが、新型アトレー自体は、良い車だと今でも思っております。
お勧めです。
(^-^)
購入検討中なのですが
一般の方のこういったレビューは本当にありがたいです！
コメント、ありがとうございます。
参考にして頂いて、光栄に思います。
まだ納車されてから、10カ月「ほどなのに、すでに走行距離が2万4000㎞を越えました。
それでも飽きることなく、ますます気に入ってる状態です。
かつて乗り継いで来たアトレーとは全く別物です。
家族で長距離移動とかってなるとお勧めするのは微妙ですが、
メインが１人で楽しむ分には、かなりお勧めです。
また、レビュー動画を制作しようと思っているので、その時はまた見て頂けたら嬉しく思います。
(^_^)
ちょうど先週アトレーRSの2WDが納車されました。200キロほど走行しましたが期待通りの走りでしたね。
仕事で軽バンしか乗っていないので、買い換えるならアトレーしか考えていませんでした。
分かりやすい説明ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
納車、おめでとうございます。
私のアトレーは、すでに4万k mを超えましたが、今でもアトレーは、良い車だなって思っております。
次に乗り換えるとしても、またアトレーを選ぶと思います。(^-^)
クルーズターボ買うならアトレーRSが正解ですよねー
パワースライドドア、LEDヘッドライト、カラーパック、ステアリングスイッチ、クルコン、メーター、天井内張。
これだけ考えたらクルーズターボから25万アップは破格だと思います、、、。
俺は黒を契約して今納車待ちです😊
すいません22万アップでした😮
コメントありがとうございます。すでに走行距離が2万㎞を越えましたが、飽きることなく満足して乗っています。新型アトレーは、パワーも凄いし、クルーズコントロールは使用頻度も高くて、絶対あった方が良い機能だと思います。しいて後悔していることを言うと、自分は車中泊もするので、雪中車中泊もしたいので、4WDにしておけば良かったかなって思っています。次、乗り換えるなら。新型アトレーＲＳの4ＷＤです。軽自動車では、他に欲しい車は無いです。（笑）
為になる動画をありがとうございます。自家用で乗って、その後に社用という使い方をしています。今の社用が買い換え時期なので迷っていました。RS良いですね。
コメント、ありがとうございます。
サブチャンネルを見て頂けると分かると思うのですが、重たい荷物を積んで往復1800㎞を走ると言うような、
無茶苦茶ハードな使い方をしていますが、新型アトレーは軽々とこなしてくれます。
パワー不足を感じる事もないし、クルーズコントロールのおかげで楽ちんです。
RSお勧めです。(^_^)
アトレー購入を検討している者です。登坂能力を考えて4WDを検討していましたか、この坂道走行を見てRSで充分そうなことが分かりとてもありがたかったです。
コメントありがとうございます。暗峠は、かなりキツイ上り坂ですが、2WDでも問題無く登ります。ただ、冬場、道が凍結したり、雪山に行かれるのであれば、4WDの方が良いと思います。私は将来、雪中車中泊とかしてみたいので、次に乗り換えるのなら、4ＷＤが欲しいなって思ってます。(^_^)
Ｎ-Ｂoxターボに６年乗りました😊。車中泊したくてアトレーを発注しました。４ナンバーなので音ゃ乗り心地は覚悟してますが、そんなに酷く無さそうで🩷、非常に参考に成りました😊。
コメント、ありがとうございます。4ナンバーとしては、乗り心地は良い方だと思います。納車が楽しみですね。(^_^)
来週納車です
ご丁寧な解説ありがとうございます、とても参考になります
20年乗ったワンボックスからの乗り換えになります
この車自転車を積んで色々と走りに行きました、現地で自転車に乗り換えてポタリングするのがお気に入りです
この車なら余裕で自転車が搭載できます、しかし普通乗用車からすれば狭いので多少の工夫は必要なのは覚悟しています
以前ほど出かける頻度も高くないと思いますのであまり大きな車よりアトレーのほうがライフスタイルに適合しているのではないかと
話は変わりますがクルーズコントロールはいいですね
長距離走る時は徹夜だったりポカポカ陽気の日中だったりするととてもつらいし、血の巡りが悪くなってエコノミー症候群になります
アクセルから足を外せるのはありがたいし前車との車間距離も確保してくれるのもありがたい
ただ、日中と夜間で同じなら良いのですがその辺りの性能差がちょっと気になります
私としては80㎞でのんびりと走りたい・・・・・・・しかし機械任せにすると注意力が散漫になって事故の危険性が高まらないか心配です
なんて考えてしまう今日この頃です
コメント、ありがとうございます。
もうすぐ納車とのことで、おめでとうございます。
僕も若い頃は、ハイエースの後ろにマウンテンバイクを数台載せて、仲間と山に行って遊んで、帰りに温泉に寄ったりしてました。
懐かしいです。
新型アトレーで、存分に楽しんで下さい。
クルーズコントロールは、昼と夜で性能差は、とくに感じないです。
昼でも夜でも、頼り過ぎるのは禁物で、直ぐにブレーキを踏める状態にはしておいた方が良いと思います。
僕も長距離走行で、クルーズコントロールを使う時は、足首をぐるぐる回したりして、血の巡りを良くするようにしています。
車から降りた時に、足が痛くなくなりました。(^_^)
市販のサンシェードは吸盤タイプで少々隙間ができるようなので断熱効果も低い印象です。これはまさに探していたモノです。材料が手軽で安いのが素晴らしい👍ありがとうございます😊
コメントありがとうございます。
参考にして頂き、光栄に思います。
😃
エブリイｖｓアトレーずいぶん迷っています。とても参考になりました。
コメントありがとうございます。参考にして頂きありがとうございます。エブリイの事は良く分かりませんが、先日、大阪～鹿児島間を往復しましたが、アトレーのパワーとクルーズコントロールのおかげで楽ちんだったので、ますますお気に入りになりました。(^_^)
最後迄観ました^_^とっても参考になりました^_^3ヶ月後の、納車楽しみになりました^_^有り難う御座います^_^
最後まで観て頂き、ありがとうございます。
全く試乗もせずに購入したのですが、乗ってみてびっくりでしたね。
購入して、大満足です。
はやく時間を作って、車中泊したいなって思っています。(^_^)
初めまして🙇♀️
アトレーは、1度見に行きました！
興味があったので
エンジンがフロント座席下なのが気になり
今、ちょっと見送ってます！
夏場は、どうなんでしょ？
エンジン音の響きは？
峠を通る時に機械音？が
結構響いてましたが、車内に何か積んでたんですか？
コメントありがとうございます。
この手の車は、殆ど座席下にエンジンがある構造になっていると思いますが、ご心配されている内容が問題になっている事は聞いた事が無いです。
座席横のトレーが、少し熱を帯びる事はありますが、大した問題では無いと自分では思っています。
新型アトレーは商用車ではありますが、乗用車寄りなので、静かな方だと思います。
むしろ高速走行では、タイヤの音の方が大きいと思います。
流石にほんとの乗用車よりはうるさいとは思いますが、この手の車では上出来だと思います。
色々音がするのは、荷物の音ですね。
車中泊や車中ノマドワークをするので、普段から荷物を沢山積んでいますので。
もし、次、乗り換えるとしたら、今度はアトレーの次期最新モデルか、今の新型アトレーの4WDが欲しいですね。
そう思うくらい気に入っております。
参考になれば幸いです。(^-^)
先日契約しました。（笑）
自営業で使っていたホンダＮ−vanターボ、12.5万キロでCVTが昇天したので。
アトレー、カタログ燃費が良くないので距離乗るのでちょっと気に成ります。(毎月2,500〜3,000㌔)
CVT丈夫だと良いなぁ（笑）♥
コメント、ありがとうございます。
N-Vanターボが、12.5万キロで廃車ですか？
それは、あまりにも早い寿命ですね。
僕は、アトレーワゴン、アトレー7を乗り継いできましたが、20万㎞を超えたあたりから、
あっちこっち故障するおうになったと記憶しています。
CVTエンジンは初めてなので、寿命がどれくらいかは分かりませんが、定期的にレビュー動画をアップしようと思っています。
今後の動画も見てもらえたら嬉しく思います。
燃費に関しては、長距離走行の時は、そこそこ良いという印象です。(^_^)
リアゲートが閉まりにくいのは気密性が良いからではないでしょうか?どこかの窓を開ければ閉まりやすくなるのでは?
コメントありがとうございます。
ドアが馴染んだのか、押し方のコツを掴んだのか、理由は分かりませんが、ドアが閉まりにくいという印象は、全く無くまりました。
(^-^)
@@MASANOBUUEDA それはよかったです。他の方の動画でも半ドアになりやすいというのがあったので、何か問題があるのかなあと思っていたところでした。
大変、お騒がせしました。
本動画の後に、47000km超えレビュー動画をアップしたのですが、その頃には、全く意識しなくなってたので、補足するのも忘れてましたね。失礼しました。
それよりも、ウインカーの操作性の悪さは、未だに気になるし、誤操作してしまいます。（苦笑）
@@MASANOBUUEDA 私はタフトに乗っていますが、ウインカーはちょっと使いにくいですね。3年乗って慣れましたが、まだたまにやらかします。レバーを戻すのでは無くて、同方向（右折のあとは更に右→下方向）にちょんと押すのが間違えにくいようです。
以前、コメントでそのやり方を教えて頂いて、今はそのやり方でウインカーを消していますが、それでも、何度ちょこんと動かしても、消えない事が多々あるのです。
やはり、ウインカーは、昔ながらの方式の方が、個人的には好きです。
😅
海岸で夕日を眺めながらコーヒーを煎れるなんて乙だなあ。
車内で湯沸ししてると水蒸気で結露は逃れられん所ですねｗ
コメントありがとうございます。ドアを閉め切って、お湯を沸かす場合は、自作の換気扇を回します。(^_^)
とても参考になりました！かっこいいなぁ。荷室の木の板はどういった場所で購入できるのでしょうか？よかったら1枚あたりのサイズも教えていただきたいです🎶
コメントありがとうございます。
木の板は、元々折り畳み式のテーブルだったのですが、足が壊れたので、足を外して、ホームセンターで売っているパイプを自分でカットして、台を作ってテーブルにしました。
サイズは、ちょっと覚えていないですが、本当なら、車内の幅一杯までを1枚の板で完結したいですね。
(^-^)
こんにちは。後ろの窓にはめている板、めちゃくちゃいいですね！自分も真似したいです。
板はホームセンターのどのようなところに売っていますか？あと、壁紙もおしゃれなので買えるところを知りたいです！
お褒めのお言葉、ありがとうございます。是非、真似して下さい。
ホームセンターのコーナンで板と壁紙を購入しました。
板は、ベニア板とか売っているコーナーで、プラスチック？の断面がダンボールぼような板です。
マグネットは、ダイソーで買いました。
断熱の銀紙は、確かダイソーで買ったと思います。
数ヶ月経過すると、気泡であちこち浮いて来るのがネックです。汗
ドアミラーの角度調整及び可倒スイッチってどこになりましたか？先代のモデルは右ひざ前方のパネルでした。
コメント、ありがとうございます。新型アトレーでは、ドアのパワーウインドウのボタンと並んで配置されています。なので、前方パネルではないですね。前方パネルには、エンジンスタートボタンなどが並んでいます。(^_^)
@@MASANOBUUEDA ありがとうございます。駐車のたびにミラーをたたむ習慣のある自分はとても重要なポイントなもので助かりました。
私も毎回たたみます。ボタンがもう少し大きければいいのにな・・という印象はあります。(^_^)
@@MASANOBUUEDA やっぱり小さいんですか。我が家にはDA64Vエブリィー（自分用）とS331Vハイゼットカーコ（息子用）がありまして、時々ハイゼットに乗る事があるのですが、このスイッチの操作性の悪さ（場所と小ささ）がいつも気になっていました。エブリィーはかなり大きいスイッチがＰＷスイッチのそばにあります。こんな些細な事ですがわたし的には次の買い替えの時の車種選びには大きく影響する部分なんですよね。(^_^)
パワーウインドウのスイッチって、見なくても感覚的に場所が分かると思うのですが、その直ぐ前方に配置されてるだけなのに、ミラーをたたむ時は、ちゃんと見てスイッチを押します。
パワーウインドウのスイッチの場所を頼りに訓練すれば、見なくても押せるようになるかもしれません。
後で見なくても押せるか試してみますね。
(^-^)
レビューありがとうございます。
とても参考になります。
アトレー良いなぁ～と思っていたけど安全機能のクルコン等確実に機能しないのなら無いなと思いました。
コメントありがとうございます。
クルーズコントロールは、とても便利で、RSにして良かったなと思いました。
ただ、レーンキープコントロールや衝突防止機能は、イマイチだと思います。
もっと高級な乗用車だと許せないですが、商用車だし、価格からすると仕方無いかなって思います。
GOD BLESS YOU
Thank you for watching my video.(^-^)
はじめまして、昨日、10000キロでエンジンエアフィルターを交換しました。結構汚れがすごいです。
コメント、ありがとうございます。
オイルやオイルエレメントはこまめに交換していますが、エアフイルターに関しては、
全く気にしていませんでした。
今後、気にかけてみます。
ありがとうございます。(^_^)
新型アトレースズキエブリをパクって無い？特にテールランプデザインまんまエブリ😅
コメントありがとうございます。
確かにフロント周りは、エブリワゴンに似てますね。
でも個人的には、アトレーの方がカッコ良いと思います。
テールランプは似てないと思います。
😃
溜息多いなｗ
コメントありがとうございます。
(^-^)
ダッシュボードにごちゃごちゃとモニターを乗せて視界をふさぐのほんと無理だわ
コメントありがとうございます。
カーナビ観る時に視線を反らす量が少なくて良いですよ。
アトレー乗りは貧乏人なんですか？
コメントありがとうございます。
僕は貧乏人です。（笑）
でも、運良くアトレーに乗れています。
(^-^)
ペラペラの軽カーに160万なんて俺には払えやん！
寧ろ払う気になんか絶対なられへんw
コメントありがとうございます。
(^-^)
買った人にそのコメントするのは性格悪いだけ。コメントするな。
なかなか言い辛いことを代弁して頂きありがとうございます。(^_^)
いえいえ、実は僕も来週納車です。
なのでムカつきました笑
そうでしたか。新型アトレーは、乗れば乗るほど買って良かったなぁって愛着が湧いています。すでに2万キロを超えているので、またレビュー動画でも作ろうかなって思っています。今後とも宜しくお願い致します。(^_^)
暗峠やないですか！僕も良く通りますよ。
コメント、ありがとうございます。酷道って言われてるし、スリルがあって面白い道ですよね。時間ができたらまた走りに行きたいです。(^_^)