竹岡圭のダイハツ アトレー試乗記【DAIHATSU ATRAI RS4WD】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- ダイハツアトレー思い切って4ナンバー化しましたので、逆にハイゼットワゴンとどちらを選ぶか、選択肢の幅が広がったかも！このまんま移動オフィス、テレワーク、お店屋さん、キャンピングカーと、夢は広がりますー。
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運転席のシートがもう一段前に来ない事でポジションが合わないのは、車種が違いますがエブリイも同じで、足に合わせれば手が遠く、手に合わせれば足が狭い。
チルト&テレスコが無いのは仕方ないとしても、せめてシートで調整したいところです。
シートが寝気味なのは、何か軽キャブでは仕方ないものがあるのでしょうかね？
あと数年で定年し夫婦で日本一周予定ですが…
アトレー4WD第一候補となりました♪クルーズコントロール装備でリアの二段トレー気に入りました。
ダイハツのシートは、もう1ノッチほしいですよね。
ミラとか他の車種でも同じです。
わかりやすいレビューありがとうございます。
旧規格のアトレーは4ナンバーでしたから昔に戻った感じですね。
軽箱バンのCVTは旧規格のサンバーディアスで採用され、私は乗っていましたが、故障が多かったです。その記憶からかちょっと心配です。
あと、後席の窓がスライドでないのは残念です。
こんばんはお疲れ様です。アトレーの3モード4WDは良いですね！
①2WDは燃費に良い！
②4WDオートは雨と雪道に有効！
③4WDロックは農地ぬかるみと未舗装！
絶対に高速道路や舗装路には使ってはダメ！
購入を考えて見える視聴者の皆様守りましょう。
質問なんですが4WDロックで雪道走行はありですか？
超ヤバい状況というのがあるんですが、それでもオートの方がいいんでしょうか？
@@祝ってやる カタログには書いてありました。
僕も気になりました！4WDロックで舗装路はダメですよね
5ナンバー廃止は積載能力よりメーカー内燃費の問題の方が大きいと思うけど。
スズキの人が、ジムニー系とエブリイワゴン2車種が売れれば売れるほどその部分が厳しくなるって言ってた。燃費を稼げる車種が無いダイハツでは、アトレーを乗用で出すわけにはいかなかったんでしょう。
圭さんの仰る通り、フルフラット＋CVT＋ACCで軽キャンパーベース車としてはエブリイより断然有利だと思います。ただ、助手席は完全に倒せこめた方がより使い易くなったはず。その部分は残念といったところです。
スズキの｢そこそこ確定ぽい｣情報も､お互い軽/小型車メーカー故の苦肉の策がチラホラ･･･
リアウインドウは手回し昇降式に
して欲しかったです。
自分はモデルチェンジ前の
アトレーワゴンを
車中泊仕様で使ってまして
網戸付けてるんですが
エンジン切っても開閉出来る
手回し式だと便利だなーと
思ってましたので、ミリ単位の
空間確保よりは窓の換気を
重視して欲しかったです。
その他は大満足なだけに残念😢
ちなみにタントとかでは荷室が
狭くて車中泊で大人2人寝るのは
厳しい気がしますが😅
2:18
ロケに全く関係なく進む ハト（ ＾ω＾）♡
どんなクルマにもどんな時も圭さんはバックドアの下に足を差し込むボケをかますのが好きです🎵😅
ダイハツアトレーですね。ダイハツアトレーのスペースは荷物の配達やアウトドアやレジャーの車中泊に便利ですね。ダイハツアトレーのデザインが大好きです。
アトレーワゴン
H19とH29を乗り継ぎました。2駆のRSです。使い方が、大人２名・子供2名が乗って荷物が多いことから軽箱でコイルスプリング・4枚パワーウインドウのアトレーワゴンにしました。確かに旧型２駆ふらつきます。新型４駆良いですね。唯一リヤウインドーが開かないのが残念。わかりやすい説明ありがとうございます。
いつも楽しく観れて良いのですが、試乗の時、ウインカーがいつも直前ですね。右折信号待ちでも発進時に出してる。これ、そもそもダメかと。
私も同感です(笑)
私が後ろに車で付いてたらオイオイ
(・・ ;)やめろよ、ってなります
曲がるのがわかってるならしなきゃいけないし、直前は道交法違反ですよね
信号待ちとか右折左折をする30秒手前でウィンカーを出した方がいいですよ。直前は後続車に分かるようにしないと。
30秒手前て手前すぎんだろ笑
平成９年車(S130V)の４ナンバーを新車から買って１０年乗りました。
４ナンバーに戻ったと言っても良いでしょう。
アトレーには思い入れがあります。
真夏のエアコンの効きはどうなんでしょう？
特に後部座席。
ハイゼットに乗っていますが、真夏の後部座席はとてもしんどいです。窓の開閉があれでは・・・購入を考えているだけに改善していて欲しいところです。
圭ちゃん､こんにちわ〜〜🤓
先日、ハイゼットのパ━ツ交換で、一日､新型ＲＳ､４ＷＤを代車で走りました､シ━ト背もたれが寝ている事以外は、全て９０点でした､(腰痛持ちなので)
車中泊にはピッタリですヨネ～、🎉🎉🎉
ロックは50:50で固定じゃなくてセンターデフロックですから乾いた道は使わない方が良いかと思います。
ハンドルまっすぐの直進なら問題ないはず。ハンドルを切る操作はダメだと思う。
自分もダイハツのお店で実車に触れました。この指摘通りで、運転席のポジションがどうしてもしっくりこない。後ろの座席への乗り込みも気に入らない。その他の装備等は良く出来ていますが、この運転姿勢で運転する気にはなれない。よって、新型アトレーの選択は消えました。
アトレーはこの番組が一番参考になる。特に4WDの走行レビュー。
ハイゼットカーゴとのセットで、新型アトレー、ハイゼットカーゴの使い勝手が本当に良く判ります、素晴らしい試乗記です。やっぱりセパレートのリアシートでも薄いのね…止む無しか。運転席シート、ダイハツに届くと良いですね、150㎝無い女性でも普通に免許持っていますし、結構切実でしょうから。バイザー、雨天で窓開ける時は必須ですよ（笑）。車中泊換気は、寧ろ荷室のガラスをメーカーオプションでベンチレター取り付けで、本当に欲しい人は納得できると思います。前後二か所で空気を流さないと室内が蒸れるのは確かですし。
ダイハツさんはマイナーチェンジして改良してくる可能性大ですね。
工夫次第で色々と楽しめますね。いいねアトレー。
私としてはリアは完全にフラットの二人乗り仕様モデルがほしいけど。作ってくれないかなあダイハツ。
私も試乗しましたが、
シートバックの傾斜角度が
もう一段手前に欲しいです。
新型アトレー買って三週間になります乗りやすいですもう700キロ走りました
運転席の背もたれの位置をもう一段、垂直方向に立てたい件、私も同じです。腕を伸ばして運転するのはハンドル操作に不安を感じますね。
背が低い方が 軽バンに乗る時は背中に座布団を折って入れると良いと思います
お袋がよくやってたので
ＲＳって名前、片山敬済のＣＢ２５０ＲＳとかポール・ニューマンのスカイラインＲＳ、みたいな.スポーティで❤いいですね😊。
ハンドルの位置を、最低でも上下に変えられないとだし、
背もたれがもう一段上がって欲しいの…、十分分かります。
スバルサンバーディアスワゴンの時、そうでした。
その分、エヴリィワゴンのシートポジションは良かった。
もう２台とも無いですが…。
ハンドル位置とシートポジションが合わないところ、アトレーの残念な所ですね。
12インチかあ、13インチの方が走り易いし、突き上げる衝撃の不快感が減るけど、燃費も落ちるかー。
初めまして、いつもご紹介くださりありがとうございます。お陰様でアトレー購入させていただきました。良い走りで大変満足しております。本動画で一つ気になった事は、防寒ブーツ履きで運転動画撮影は少々違和感感じました。可愛いブーツですけどね。
シート背もたれにクッションを置いたり、クッション付きのシートカバーで調整する必要があるかもしれません。
もしかしてシートカバーをする前提で設計されているのかも。融通が利かない部分は価格に還元されていると割り切ればok？
バンタイヤしか履けないから、スタッドレスを乗用車用が使えないから厳しいです。跳ねるし
リヤのシートが低いから厚めのクッション敷いたらちょうど良くなりそうだけどどうなんでしょ⁉️
４駆の切り替えシーンを繰り返しやっていただいたのがとてもよかったです。
シートの角度調整はエアバッグとの
関係あるらしい
乾燥路では四駆ロックは絶対ダメですよ!
byダイハツ
分かりやすい試乗解説です。
ありがとうございます。
ボンネットが無くてフロントガラスが縦にして軽トラみたいに座席の下にタイヤが付いたら足元も車内も広く成りそうですね
分かりやすい説明有りがとう😊家わエブリバンですよー
竹岡圭さんのお姿は、某テレビ番組で拝見してからのファンです。これ迄のプレビューや3車種程拝見したのですが、わかりやすくてとても良くたのしい乗り物だと言うことが伝わって来ます。前宅配業で個人営業していた時には、それぞれがカスタムしてましたがそれなりに盛りこんでいる事が解ります。
車のコンセプトの説明の時に疑問に思うのは、ラゲッジスペースの拡大をテーマにしているのはわかるのですが、スペアタイヤの所在やジャッキの所在が紹介されないのは、最近のモデル全般に[商用車-乗用車]着いていないのでしょうか？ その辺辺りの事を教えていただけると幸いです。
バッテリーが荷室に無いのが良いですね
やっぱりアトレー良いですね〜😃
車中泊仕様にしたい。
でもスペーシアベースが出たからなぁ。スペーシア好きとしてはどっちにしようか迷う。
まぁ、まだ買い替える予定は無いんですがwww
リヤーサイドガラスは、自動開閉も有ってもいいと思う。
ジョインは自動開閉ガラスになっている。
背もたれの傾斜は何かは分かりませんが、相当強い拘りがあるみたいです。ぶつかった時に胸がハンドルで潰されない様になってるのかも？
@makotot7677さんが言うように「4WD LOCK」は悪路・ぬかるみ用のデフロックですから、ドライ＆高速で使うとデフとシャフトが痛みますよ。モチっと適切に。
シートは変えないと駄目そう
もしくは背もたれに何か付けないと
軽ワゴンにありがちですね
旧型アトレーから乗り替えようと新型を見てきました。
私もシートの背もたれの角度が寝すぎていて、まともな運転姿勢がととれないのが気になり、
家の嫁もこれでは運転できないと残念がっています。
旧型でもシートバックは若干倒れぎみですが、
新型は異常です。
モデルチェンジを楽しみに待っていたのに残念でなりません。
よくドアや壁の薄さをアピールしてますが衝突安全性はどうなんでしょうか？
まぁー、そん時はそん時っしょ！はっはっは！！^ ^
軽の営業はそんな感じですよ
あと衝突安全性がそんなに心配ならボルボかスバルでものっておいてくださいな
@@一二三-x3p この間までBPH乗ってました。
４トントラックから何から色んなクルマ乗りこなす圭ちゃん。いいね！
仕事だもんね。
そうなんですよ。軽自動車から大型トラックバスまで運転出来なきゃ仕事にならないよ。
竹岡さん 安定のリポート 聞いていて買いたくなる説明でしたね❗
4ナンバーでも14インチの貨物タイヤが出たから、アトレーは14インチにすれば良かったのに。
2:18 ポッポ
運転、上手ですね。
いつもそういう目線で安心してレビューを観ていられます。止まった直後にスッと揺り返して（サスが伸びて）停止するのを町中でよく見かけますが、クソ下手くそな奴だって思いますが、今回の動画では停止した直後にトン、スッって感じのちょっと前へ出るように目えますがCVTか何かですかね？
ドラポジが大切ですよね。
性能とかいいのですが、やっぱり使い勝手とか考えると、エブリィの方がいいですね。
窓が開かないのが、本当に残念。
ドラポジは大切ですね👍
トルコンATからCVTは大きな変更なのでぜひそこをインプレしてほしかった
北米にて開発されていた時期は
クルマ市場も北米だったのですが
今はクルマ市場や開発というと欧州
欧州の思惑があるからか
乗用車タイプから商用車タイプへと
せざるを得ない側面もあるようです
アトレーの４ナンバー化は良いですね。
この車で家族で乗ってるのをほとんど見たことがないですし。
リアシートはあくまでも緊急用と割り切り、格納を優先したのも良いと思いますね。
ワゴン的な装備が備わったバン。
使い勝手はハイゼット以上と思いますね。
今のハイゼットに７年乗ったので発注済みで納車が楽しみです。
４ＷＤの進化も楽しみです。
ただし、振り出しのリアウインドーはイマイチですね。
これだと雨の時に開けられない。
開けても雨が入ってきますからね。
パワーウインドーじゃなくても良いから昇降式が良かったですね。
開発担当者は「換気」の検証をしなかったんでしょうね。
実際の使い勝手も考えて無かったと思われても仕方ないですね。
マイナーチェンジで変更されそうな気もしますので、そうしたらまた買い換えますが。
あくまでも、貨物車です。
メーカーも荷室をミリ単位で広げる為にガラスの昇降機能を外したと言っています。
リアは荷室なのに、換気の検証ってします？
企画、設計の段階で、アウトドアブームで車中泊の利用も想定してると思いますが、あえて貨物ユースを重視したと思われます。
車中泊の需要が、貨物車目的で購入するユーザーを上回るのでしょうか？
車中泊や、リア乗員を優先する人は、タントをどうぞ！と言うことでは。
@@sn-fh2qf さん
近い考察ですがハズレでしょうね。
貨物ユースの為にはちゃんとハイゼットがありますから。
４ナンバー化されたとはいえ、今回のアトレーはあくまでもアトレーワゴンの後継なんですよ。
荷物を積むためという理屈はハイゼットの為のものであり、アトレーに当てはめる物じゃありません。
実際、ハイゼットには無い快適装備が与えられてるし、外観もアトレーワゴン譲りになってるじゃありませんか。
リアドアの窓は、単なるコストダウンの為の共用化に過ぎません。
後ろに乗る人タバコ吸えないな
キャブオーバーなのに
前輪が前にあるのは
安全基準は兼ね合いかなあ
前にタイヤがあると
フェンダーが室内に
出張るから足元が
狭いんですよね
昔みたいに運転台の下に
タイヤがあった方が
荷室も長く取れる
でしょうけどねえ
欲しいな、アトレー!
この時代天災が多いですから、もしもの時の家代わりとして1台ほしいですね。
車中泊してみたいな👍
男性以上のしっかりとした試乗インプレッション、女性らしい細かい指摘もあり、かなり分かりやすくgoodです(^^)/、。
🤓アトレーとハイゼットカ━ゴで、林道を楽しく走ってます､最高デスヨ
エブリイよりスタイル的に良かったし、でもナンバーが欲しかったですね
見積もりしたけど買うの辞めました軽貨物のカスタンムバージョンって言う感じでしょうかね、５ナンバーがマイナーチェンジでデビューしたら買いたいです。
フル積載で登坂路のインプレッションをお願いしたいです。
ダイハツのタント でも後ろの座席の頭をとって無理やり車検に通すと４ナンバーになります少しでも税金が安い方がいいですね軽自動車の車検は5ナンバーで3年後は2年 2年です軽自動車の賢い乗り方です
４wdロックがあるっていいな❗
良い企画です。
ラゲッジボードはDIYで安く作れますね。これで4万は高杉くん。
軽自動車の背もたれのノッチって少ないですよね。
夏にならないとあの後部座席の窓の賛否がなんとも言えない。車中泊で網戸つけて風が通るのか？ 他はかなりいいんだけどなぁ。
乾いた路面で4WDロックで走って大丈夫⁉️
ダメー！真っ直ぐだけならいいけどね
女性目線でのレビュー誠にありがとうございます。
妻を説得する貴重な動画として使わせていただきます。
今ミニキャブの四駆にキャンプや釣りやスノボや街乗りで乗ってますが9万キロ越えたのでそろそろ軽バン買い替えと思って去年ぐらいからホンダのＮバンとか気になってましたが室内空間がイマイチと助手席のシートが最悪との事だったのでここでアトレーが4ナンバーで復活したのでアトレーの室内空間の広さや肉厚の助手席は魅力ですね！しかもカラーがカーキやオレンジとあるのが良いですね！
不満は他の方が書いてるようにリアウインドウがポップアップ式な所ですね(^_^;)手動のクルクルでもいいからスライドで開くタイプにして欲しかったです！
どうもー圭さま～💞 4ナンバーになったんですね！ものほんで仕事だとハイゼット、一般乗用車でチョイと荷物を積みたいのであればアトレーかな 割りきりですかね！今このての軽自動車は女性の方にも特にアウトドアなんかに人気あるので運転席シートをちょいと替えて頂ければいいんですけどね！😊😊
アトレーの４ナンバー化はダイハツの英断だと思います
圭さん仰った通り後席に人を乗せるなら
タントやらウエイクやら・・・選べば良いんですから
CVTも電子制御四駆も全車速クルコンもすごく魅力的です！
ただ一点、後席を荷室と割り切るならパワースライドドア要らなくないですかね・・・
イージークローザだけにして価格を下げてもらいたかった・・・
で、バックゲートにイージークローザ付けて欲しかった・・・（仕事目線）
まあ、今後のマイナーチェンジなどで装備の見直しに期待ですねー
4ヶ月も前の投稿に申し訳ないが…
リアパワースライドドアにはおかえりオープン機能がついてるので、荷物を両手いっぱいに持った状態でそのまま後席にアクセス出来るのが本機能。
なので、割り切ってはいるものの無駄な機能ではないと私は考えます。
てゆーか、ないよりあった方が絶対良いし、意地悪なス〇ﾞキ乗りの人が鬼の首取ったかのように突っついて来ますから…。
Hello, it's a nice car, is it available in europe?? And how much is it? Thank you very much
Hello, I don't know if you can buy this car…🥺
The price is 1.66million yen+10%tax in Japan.
分かりやすい、説明ありがとうございます(^-^)ユーモアもあって可愛いですね✨💫
圭さんお疲れさまです➰ 手が延びきっちゃいますの適切なドラポジ大事ですよ➰商用車に洋装でこんなに詳しくインプレするのも斬新ですよね😃
竹岡さん後ろのマクラ、リアウインドウに刺さるのよ。
Suzuki Every Wagon has better headrest design of the 2nd row seat, no need to remove the headrest when folding down the seat.
圭サンの声可愛い😍
二畳台目の茶室見たいですね❣️
コレ！ 使えますね。
とりあえずポップアップウインドウとセカンドの足元の狭さは❌
荷室の広さは従来どおりハイゼットに任せておいてアトレーは5ナンバーに留めておけばよかったのに…せっかく17年ぶりのモデルチェンジなのに非常に残念
今更拝見しましたが、新型アトレーRSの4WDのロック機能は、一般の道路では無く、【ぬかるんだ非舗装路でのみ使用】してくれと、
マニュアルに書いてあったので、今からでも動画の概要欄に訂正を入れた方がモータージャーナリストとしては、正しいですね！
ラリーまでやってたんだから、4WDはもう少しナーバスに取り扱って！
ダイハツの広報は、貸出の時に注意しないのかな？会社として、認証不正やら、レベルが低いね😰
小柄な女性にはポジション合わせづらいですかね？
外の光が眩しいとき、その板の下に頑張って頭潜れば、足元は毛布で、仮眠出来そうですね。ちょっと怪しげではありますが(笑)
アトレーも良いですよね
途中から５ナンバー出そうな予感がします。
四駆は通常舗装道路では使わないでと書いてありましたので、皆様気をつけましょう‼︎
駆動系がダメになるらしいので👍
ドライビングポジションが取れないのは残念ですね。
なぜ４ナンバーにしたのか説明聞いても理解出来ませんでした。
先代アトレーワゴンはリヤシートにリクライニングとスライドを設けてましたが、弊害として荷室がフラットになりませんでした。また乗用車なので最大積載量が200だか250kgだったと思います。車中泊仕様に主眼を置くと自ずと貨物化が最適解だったのだと思います。
@@joe-art-mt なるほど。納得できました。
有難うございます。
後席の窓が残念ですね
圭さん
いつも、愛車遍歴とケイチューブ拝見しております。
この車の話ではなく、チャンネルの事です！
プロの車の紹介なので…
全長、全幅、全高だけでなく。
車重、エンジン形式、ミッション、燃費は表記して欲しいですね！
他のジャーナリスト等は、紹介しています。
車を知りたい場合は、そちらは見ています！
ご参考に
プロだからこそ、ちょっと調べりゃ分かる数字は書いてないのではないでしょうか？視聴者はカタログに無い情報を求めているのでは？と思いますが。
@@joe-art-mt 初見なら、知りたいでしょ？
それから、どこの車紹介番組で車重や試乗している車の型式言わない番組が存在するんでしょうか？
詳細を調べないで気軽に見れるから見るんだよ。
分からないかな…
それから、他のジャーナリストがやっていない紹介のやり方で差別化を図り、圭さんなりの尺度でコメントしてくれたら、分かり易いと思うけど。
車、何台か所有している人なら分かると思うよ！
私は、四台しか所有していませんが
@@ザッキー-o8t うーん、スポーツモデルならまだしもアトレーですからね。658cc3気筒ターボでCVTで電子制御4WDってところまで動画で触れてくださっているのに、まだ情報が少ないと仰りますか笑
アトレーを見たい初見さんは使い勝手とか室内の広さとか、まさに竹岡さんのこの動画が視聴者の知りたい事を捉えてくれていると私は感じましたが、車オタクの方々からするとスペックや燃費が重要なのですね。
@@joe-art-mt この車ではなく、このチャンネルの事です。
@@ザッキー-o8t なるほど。声が竹岡さんに届くといいですね。
ラリージャパン解説見ましたよ
ハイゼットもう一回見てみよ
ウェイクはアトレーと統合したんじゃなかったっけ？😊
圭さんにお願いが有ります、アトレー4wDで通常の2WDで走行した場合の燃費をお願い致します
こんばんは、圭さん、確かに『ハイゼットカーゴワゴン』と比べちゃいますねぇ圭さんが、前に動画上げてくれたのがあるので比べて観てました、ところどころ圭さんの『意見』があり、ありがたいですねぇ🙇♂️個人的には、１台は多目的乗用車で、セカンドカーは、今回のアトレー(４ナンバー商用車)が良さそうに思いました。ありがとうございました。参考にしますねぇ。又楽しい動画期待してますね。かしこ
圭ちゃん可愛い💕
アトレー載ってる人に質問してるんですけど、リアファン切ると一瞬で寒くなるくらい隙間風酷くないですか？返事頂けたら幸いです
商用車なのにアイアールカットガラスが付くのは良いです ライバルS社だと乗用でも付かない例えばスマイルにはアイアールカットガラスは付かない!シート不満は バックレスト は社外品が何品が出て居ますので購入したらイロイロやって診て下さい 残念なのは助手席前倒し機構が無いことです ハイゼットには?ですが ハスラー クロスビーには付いて居ます 是非アトレーにも付けて貰いたい 先ほ どの部品は 軽自動車 だと大抵付かないテレスコピック機構が有れば良いが 装着車は減少傾向なので 社外品対応が1番かも知れないです。
２回目お邪魔致します。
アトレーが軽貨物になった為のデメリット＋あ～あな事。
・当然スタッドレスタイヤも６プライの貨物用になるため、乗用車用より性能低下してしまう事。タイヤサイズ(ホイール径)はあまり気にしないが貨物用スタッドレスタイヤは、そもそもの性能が乗用車用の7～80％しかない為。
・リアシートが軽貨物タイプの、とりあえずシート的になってしまった事。まあ、たたんでしまえば同じ事。
畳み方は旧型より断然良くなった。
試乗で営業マンに聞いたら判ると思いますが、４駆～２駆に切り替えた時に、どこでパワーを切ってるか？無駄にフロントデフ等を回したりしてないか？など。希望はフロントデフでパワー切り＋オートフロントフリーホイールハブ。これで単純にフロントデフなど引きずらずにフロントタイヤだけ回ってるから一番走行抵抗が少ない＝燃費が良い。
・中サイドウインドウが開かなくなった事。元来、全開には出来なかったし、開けて走ったこと無いので問題なし。
・私的に……。パワーサイドドアは必要無かった。重くなる。レスオプションがあれば必須。
・旧型みたいにロールーフか欲しいのだが……無いようだ。
・オーディオが液晶パネル組み込みか？私的にCDプレイヤー必須なんですが……。
ディラーオプションでCDプレイヤー選べますよ。
@@arisan52 様へ
ありがとう御座います。コロナ禍が落ち着いたら試乗に行く予定です。
MD・CD世代なのでCDデッキは必須です。安心しました。