jelas kami akan berkembang walupun lamban, kami memiliki target menjadi negara maju 2045 semoga berjalan dengan lancar tentu itu banyak rintangan tapi kami optimis
Bukan hanya murah tapi ada tranfer technology Jepang tidak ingin itu... Harusnya Shinkansen Jepang belajar cara negosiasi seperti perusahaan automotive di Indonesia kenapa bisa sangat sukses selama puluhan tahun, juga tentang MRT yang berhasil tentang kontrak nya... Bukan malah menyalahkan pembelian karna tak sesuai yang di inginkan 😂
Tapi kereta buatan PT INKA Indonesia sangat terkenal mewah dibandingkan kereta jepang dari interior,kursi dan pelayanan sangat bagus ada pramugari wanita dan laki juga.seperti kereta Panoramic,taksaka,Parahyangan dan lainnya.terkenal di kalangan RUclipsrs dan turis asing asal Korea,Thailand,Vietnam,India, Malaysia,Eropa dan negara2 Amerika.karena kemewahan kereta tersebut dan kursinya sangat canggih menggunakan alat elektronik tinggal pencet tombol saja kalo mau tidur bergerak sendiri.
Kalo jalan dekat stasiun jelek.jalan dekat stasiun mungkin itu bukan jalan utama untuk masyarakat lewat.tapi di daerahku meski jauh sekali dari perkotaan jalan bagus.bisa lihat jalanan daerah terpencil di kota Garut,Tasik,Singaparna,Banjar dan Pangandaran bagus2 jalannya.
Ini bagus untuk ekonomi Indonesia terutama pariwisata di kota Bandung dan wilayah Jawa barat lainnya.adanya kereta cepat turis lokal dari pulau lain dan turis asing bisa cepat untuk datang ke Bandung daripada naik bus lewat jalan tol kadang macet.
Anda yang kurang paham pusat kota sudah tidak layak lagi karna padat nya penduduk dan tata kota stasiun di buat jauh dari pusat kota ke depan akan di bangun kota baru di sekitar stasiun bila ada kota baru justru ada kegiatan ekonomi baru ke depan nya bayangin penduduk indonesia 300juta jiwa
Bandung terkenal kota industri tekstil, industri pembuatan pesawat, kendaraan militer seperti tang lapis baja,panser dan tang boat,kota mode pakaian di sebut Paris Van Java karena seperti Paris kota mode pakaian,kota kuliner terkenal di dunia banyak turis lokal dan turis asing datang ke Bandung untuk liburan.ada nya kereta tersebut itu bagus untuk ekonomi kota tersebut tentunya.
Untungnya Indonesia memilih China yang membangun kereta cepat pertamanya. Bayangkan kalau seandainya jepang yang membangun pasti belum selesai sampai sekarang. Coba lihat negara mana yg mau memakai kereta cepat Jepang? jawabannya belum ada. Bahkan kereta cepat jepang di India belum selesai sampai sekarang Contoh lain vietnam yang mau pakai kereta cepat jepang sejak 2011 tapi sampai sekarang itu omong kosong belaka. Jepang seperti kakek tua yang sudah susah berjalan karena kebanyakan orang tua dan penerusnya yang tidak punya anak. Berbeda dengan kereta cepat china, sudah dipakai di banyak negara di asia tengah, eropa dan afrika. China sudah jauh melampaui jepang dalam segala hal termasuk kereta cepat. Kereta cepat china paling mutakhir dibandingkan jepang. Makanya indonesia tidak salah pilih memilih china
The station name is Summeracon tegal luar. That is a very big real estate company plannig to develop a smart satelitte city around the station and also with China there will be a LRT from Tegaluar to Bandung City and continue to Kertajati Airport .
動画冒頭に出た川の橋が怖い
当初の中国案ではパダラワン駅建設の予定は無く、始発駅のハリム駅以外は在来線との接続は無く、さすがにインドネシア側が在来線と接続する駅建設に計画変更させたそうです。
逆に今の終着駅の意味がなくなってるの笑う😂
首都が移転した後どうなってるかに興味がある。
24:20 まるで日本国内によくある「インドネパール料理」みたいなネーミング…
燕三条とか新函館北斗みたいなネーミングですね😂
横にでっかい柱のある席に指定されたら最悪だな。
パンダグラフがかなり前時代すぎて古いな…
中も新幹線よりかなり狭いね。
ネシアらしい、未だにホテルの食堂の水を飲んで腹痛になる国
Betul sekali, tidak ada yang menarik dari negara ini bahkan penampilan wanitanya sangat tertinggal 😅
よかったな、ポンコツ大陸に作ってもらえて。🤣
🤓🇮🇩🇨🇳🤟🏻💪🏼
ファーストクラスなのに窓がない席があるとか、そもそも設計思想がおかしい。
誰も見向きもしない駅前を撮影するのは素晴らしい👏 事故はないと思うが先頭車両に乗るってヤバくない❓
将来インドネシアこのままかな〜
jelas kami akan berkembang walupun lamban, kami memiliki target menjadi negara maju 2045 semoga berjalan dengan lancar tentu itu banyak rintangan tapi kami optimis
確かに、１０年後がどうなっているかですね。もっとも、その時まで高速鉄道が運行されているかは不透明ですが。「２１世紀のボロブドゥール遺跡」となるのでしょうか。
ファーストが先頭にあるのは衝突時に怖い。最後尾に乗るのが正解。
低い盛り土で隔てられたテガルアールの駅と周辺部の畑です。
地元の農民はWooshのファーストクラスには無縁で、日々の農作業に勤しんでいます。
中国の田舎に似合わない壮大で近代的な秘境駅(作ったけど開業できなかった高速鉄道の駅もあります)にも似た感じです。
壮大な秘境駅ってそれどこの浦佐ゲフンゲフン😂
故郷に錦を飾るっていうの中国🇨🇳は浦佐駅前にいる田中角栄先生みたいになんか田舎に立派な新幹線の駅作りたいんやろなぁ。中国で田中角栄が人気なのわかるわ😂
ここは開業当時の岐阜羽島駅か!ってぐらい田んぼしかないとこに作った駅かよ!ってぐらいなとこね😂
あぁ、、、裏切りのインドネシアの駅なのね、、、
ホームには人が思ったより居たのにファーストクラスは清々しいぐらいな貸切状態でイイね😂
Yeah, whatever you say in the comment section, the most important thing is that i can go to Jakarta less than 1 hour.
やばいなんて、語彙力の無さを露呈
駅舎の屋根を支える柱が細いのは気になるな。ホームも。
市街地から遠く離れたところに高鉄駅を作る中国スタイル、建設コストが安いので、インドネシアも結局それで選んだのだろうと思う。しかし、それだと航空に対する優位を失い、長期的には安物買いの銭失いになってしまうのではないか。
新都心みたいなどころなので、今の視点から考えるは甘すぎると思う。
@@shekyeung2683 ペダラランやハリムを新都心というのはあまりにも無理がありすぎる。出直しなさい。
Bukan hanya murah tapi ada tranfer technology
Jepang tidak ingin itu...
Harusnya Shinkansen Jepang belajar cara negosiasi seperti perusahaan automotive di Indonesia kenapa bisa sangat sukses selama puluhan tahun, juga tentang MRT yang berhasil tentang kontrak nya...
Bukan malah menyalahkan pembelian karna tak sesuai yang di inginkan 😂
@@moraimon oh you dont know
荷物置き“婆”に笑った♫
今年の8月にハリム→パラダランで、ビジネスクラスに乗りました
ビジネスの座席も一部窓見にくい席もありますね
乗り心地は良かったですが、ハリムもパラダランも市街地から遠いのが難点
帰りに在来線の特急のラグジュアリーカーに乗ったら、ガンビルまで約3時間 確かに早くはなりましたね
昨日、E7系の1号車普通席に乗ったんだけど、中間車より揺れるなぁって思った。
乗った事無いけど反対側の先頭車はグランクラスでアクティブサス入ってるって聞いてるけど、あの揺れ方だとそりゃ必要になるんだろうなぁって思った。
通り抜けは絶対無いから先頭車に配置したくなるのは理解できるけど、乗り心地の面ではやっぱり中間車の方が上位座席向きだよね。(万一の事故時もあんまり先頭車は好ましくないし)
先頭車は真っ先に抵抗風浴びるとこだからどうしても振動が多くなりますね…逆に最後尾でも風で振動が多いようだし。
確かに走りが安定するのは中間車なんで日本は京急以外は中間車にモーターを配置したがりますしね。
JR東日本が列車の端のほうに上級席を配置したがる理由はよくわかりませんね😅
@@snd00261jp尺束の高級座席端っこなのには2点理由が考えられる。
・車内サービス提供の際に都合がいい
・そもそもグランクラスなどは尺束にとって利益が出ずらいので座席数を減らしたい
ではないですかね。
月収29,000円、年収38万3,000円 の国で、数千円の乗車券、買えるかな。
このチャンネルや他の投稿者の動画見る度にウースはスラバヤまで一気に造ってから開業すれば良かったのではと思う
中国が造ろうが何にせよバンドン郊外のあんな辺鄙なところに駅造って暫定開業は本当に悪手過ぎる
あとジャカルタ中心部ではなくそこからちょっと離れたハリム止まりなのも新幹線の上野止まり並に中途半端に感じる
中央新幹線「Hi」
インドネシア大学の調査では中国の高金利によりこの新幹線計画は経済的に頓挫する可能性が高く、今後画期的な経済発展が無いと進歩は困難と結論されています。かつてインドネシアの大震災時には破格の支援をした日本ですが、今後はそのような支援をすべきではないと思います。
配信ありがとうございます。
確かにテガルアール駅前は前回の配信時より道路が劣化してますね。
そんな田舎（若しくはその手前の駅）からバンドゥン町中へ行くにはどうしましょ。
私の経験ではインドネシア在来線車内はカオス（時間帯による）なので、タクシーが容易かつリーズナブルなお値段で使えればそれに越したことは無いかなあぁ。
お疲れ様でした。
テガルアールから市内に行く場合は乗合バスかタクシーになります！
ありがとうございます。
タクシー、メーター使ってくれると良いですね。
Tapi kereta buatan PT INKA Indonesia sangat terkenal mewah dibandingkan kereta jepang dari interior,kursi dan pelayanan sangat bagus ada pramugari wanita dan laki juga.seperti kereta Panoramic,taksaka,Parahyangan dan lainnya.terkenal di kalangan RUclipsrs dan turis asing asal Korea,Thailand,Vietnam,India, Malaysia,Eropa dan negara2 Amerika.karena kemewahan kereta tersebut dan kursinya sangat canggih menggunakan alat elektronik tinggal pencet tombol saja kalo mau tidur bergerak sendiri.
Kalo jalan dekat stasiun jelek.jalan dekat stasiun mungkin itu bukan jalan utama untuk masyarakat lewat.tapi di daerahku meski jauh sekali dari perkotaan jalan bagus.bisa lihat jalanan daerah terpencil di kota Garut,Tasik,Singaparna,Banjar dan Pangandaran bagus2 jalannya.
日本のに「そっくり！」じゃなくて「パっクり！（パクリ）」ですね。
日本のグランクラスの方が快適そう
どう見ても座席💺はE2系のグリーン車ベースっぽいし😂
ド田舎だな。人間より家畜の方が多そうw
高速鉄道で家畜を運搬つもりなのだろうかww
賄賂を貰えば・・・仕方ないですから・・・
初代青森駅みたいだ、明治時代。駅前田んぼだった。今でこそ都会になったが、これは笑えるな。
速さより快適だよね😮
ファーストクラスはe7系w7系だな
福井駅や金沢駅に行きたいな😊
上越妙高までしか行ったことない
人気すぎ・・・？
畑じゃなくて田んぼに見えるけど‥動画ではわからないだけかな？
乗りたい🤗🇮🇩🇨🇳🤟🏻
高速鉄道を使いこなすレベルの国じゃないのでしょう。行ったことがないので本当のところはわかりませんが、動画を見る限りそんな感じですね。経済の発展に役にたつのかな？お金の使い道を間違えてないか？日本だって東海道線が能力いっぱいになったから、新幹線の必要が発生したのにね。120kmぐらいの特急列車じゃ駄目なのかな？
menurut saya itu tidak merugikan ini cuma soal jarak yang belum ke arah surab@ya, klau sampai surabaya pasti banyak orang yang memilih kereta cepat
Ini bagus untuk ekonomi Indonesia terutama pariwisata di kota Bandung dan wilayah Jawa barat lainnya.adanya kereta cepat turis lokal dari pulau lain dan turis asing bisa cepat untuk datang ke Bandung daripada naik bus lewat jalan tol kadang macet.
デパート観たら判るでしょう！無駄にデカいし迷路のように辿り着かない店舗(90%空き&解体)
５年？10年？🤔廃墟に
市街地から外れ、人々の活動や企業活動にも役立た無い。こんな鉄道路線の設計など、誰でも何の役にたたない事は自明。そうだ！、遊園地のお猿の電車が、思い至る。実際、当初珍しい人々は利用。しかし、リピートはしない。インドネシアも、こんな巨額の資金で、お猿の電車並みを、建設するなんて、随分豊かになりましたね。
Anda yang kurang paham pusat kota sudah tidak layak lagi karna padat nya penduduk dan tata kota stasiun di buat jauh dari pusat kota ke depan akan di bangun kota baru di sekitar stasiun bila ada kota baru justru ada kegiatan ekonomi baru ke depan nya bayangin penduduk indonesia 300juta jiwa
テガルアールからバンドンまでのKCIの支線を建設して、バンドンとのアクセスをしやすくなるかも知れません。
もしかしたら、宇都宮芳賀ライトレール線のような超低床電車が田園地帯の道路の広大な中央分離帯を走ることになり、テガルアールとバンドン市街地のアクセスが格段に良くなることも、想定されていると思います。
Bandung terkenal kota industri tekstil, industri pembuatan pesawat, kendaraan militer seperti tang lapis baja,panser dan tang boat,kota mode pakaian di sebut Paris Van Java karena seperti Paris kota mode pakaian,kota kuliner terkenal di dunia banyak turis lokal dan turis asing datang ke Bandung untuk liburan.ada nya kereta tersebut itu bagus untuk ekonomi kota tersebut tentunya.
ウースじゃなくてウーシュでしょ。
清流(どぶ)
用地買収まで手抜きだったのね。
中国製のものは貶したほうが伸びるから一生懸命貶しどころを探してるけど、ぜんぜん悪くないじゃん中国の鉄道
悔しいけど今の日本が手掛けていたら計画頓挫してたと思う
パクリだからある程度は良くなるんやろうな
中国製の鉄道結構いいから割と困ってる。
「滅茶苦茶酷い状況」と動画作ればRUclips民が自慰出来るからクリックしてくれ金が入る。
世の中は全てゼニや、ゼニやで。
@@氷咲時雨_スノラビ さん
有償の技術導入をパクリと言うの？
日本語あまり得意じゃ無いのかな。
つか、たかだか150km程度の距離の路線でコストかけて、350
km/hで見栄張って走ること
ねーのに。
これ、インドに日本の新幹線方式で造った高速鉄道が出来たら、差つくぞぉ？
インド新幹線が出来たら乗ってみたい、いつ出来ますか？
@@垃圾谷歌-e9j さん
２年後一駅間50km程開業予定。全線開業時期は未定。
Bisa lihat video RUclipsrs asing ketika di Indonesia kereta ini bisa sampai 400 km kecepatannya.
Untungnya Indonesia memilih China yang membangun kereta cepat pertamanya. Bayangkan kalau seandainya jepang yang membangun pasti belum selesai sampai sekarang. Coba lihat negara mana yg mau memakai kereta cepat Jepang? jawabannya belum ada. Bahkan kereta cepat jepang di India belum selesai sampai sekarang Contoh lain vietnam yang mau pakai kereta cepat jepang sejak 2011 tapi sampai sekarang itu omong kosong belaka. Jepang seperti kakek tua yang sudah susah berjalan karena kebanyakan orang tua dan penerusnya yang tidak punya anak. Berbeda dengan kereta cepat china, sudah dipakai di banyak negara di asia tengah, eropa dan afrika. China sudah jauh melampaui jepang dalam segala hal termasuk kereta cepat. Kereta cepat china paling mutakhir dibandingkan jepang. Makanya indonesia tidak salah pilih memilih china
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
日本のリニアに乗った動画アップしたほうが良いんでは？
簡単に乗れるものなら乗ってます。
あれ抽選なので乗るの難しい、、、
@285taina 難しいからトライ☝️
小本子这个酸啊，这个气啊，哈哈哈哈哈哈
中国🇨🇳のやたらでかい駅を作りたがるので必然的に土地が確保できる辺鄙なところばっかりに作るのはなんとかならんのか😂
インドネシア側もさすがにわきまえているのか、車とかでアクセスするのが前提で駅前は開発する気なさそうだね。ただスタジアムできたからちょっとわからなくなりましたね。
The station name is Summeracon tegal luar. That is a very big real estate company plannig to develop a smart satelitte city around the station and also with China there will be a LRT from Tegaluar to Bandung City and continue to Kertajati Airport .
スタジアムは2013年にオープンしたので、すでに11年が経過しています。また、このエリアの駅の近くには近代的なモスクがあり、スマレコンモールもあります。このエリアは、中心都市バンドンの衛星都市になることを長い間目標としてきました。さらに、高速鉄道駅は昨年完成しましたが、現在では開発されているようには見えません。
まあ普通は在来線の主要駅に接続させるんですが建設費を安く抑える為に地価の安い郊外に造るんですよね😅
人が少ない田舎に高速鉄道の駅造って後から開発すれば良いという甘い考えとしか言いようがないですね😑
@@maso_13b-msp
鉄道の保守やらなんやらで関連企業を周りに配置するついでに、中国人労働者向けの店とかも誘致して中国人街を作って周辺経済を押さえるつもりだったのかも。
それだと空き地ばかりの郊外は買い叩いて好き放題出来るので理に適ってますね。
ただ、計画時と現在の中国の経済動向が違うので当初の予定通りにならないのかもしれないけど。
@@maso_13b-msp さん
日本の新幹線もレンコン畑の中の新大阪駅、田んぼの中の新横浜駅、山際の新神戸駅など同じような環境に駅を作った。新大阪駅、新横浜駅周辺はビジネス街になりました。新神戸駅はダメだった様です。
５年１０年もするとインドネシア高速鉄道の駅周辺もにぎやかになるでしょう。もしかしたら新大阪、新横浜の様に20~30年かかるかもしれないが。
早く爆発しないですかね？
因みに🤔中国政府から援助でも？ 日本人がホテルに泊まれない動画(たぶんフェイクだろーが)
中国って外国人が泊まれるホテルと泊まれないホテルが決まってるみたいで、おそらく泊まれないホテルに行ってしまい宿泊拒否食らったんだと思います。
Jepang kereta api mahal besar kata nya..
Tiongkok kereta api murah bagus
幾度と乗ったでしょうし〜どの席が良いか学習しなかった？
良いなぁーー中国
見ています