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スペーシアが想像以上に速い。
なぜ、ターボRSはMモードでやらない？ その方が確実に速いのに…
0:00 COPEN0:24 s660 （CVT）0:50 s660（MT）1:06 ALTO TURBO RS1:29 N-ONE1:56 N-ONE（TURBO）2:07 !?
2:07 specia
@@優紀-o3x 種
1番だるそうなスペーシアが何故か速いw
スペーシアすごwww
できれば秒数も書いて欲しかったですね。
旧企画の軽の加速も載せて欲しかったな。ヴィヴィオ、ワークス、カプチとか
kawawo yoshiwo ha21sRS-Zでしたっけ？あれの加速力は化け物ですね。
下り坂じゃないのか？ってくらいスペーシアの加速が爽快ｗ
スペーシア意外に早くて草
floyed でも2500km毎にオイル交換っすよ。
俺はヴィヴィオ RXーR、そのまま乗っていることにした。
この前代車でハスラーのCVTに乗ったけど、あの独特の加速感というか一切ワクワクしないエンジンの回転数の上がり方というか、どうも好きになれんかった…快適だとは思ったけど
コペンディーラーで試乗したけど割りと加速鈍くて驚いた
スペーシアは副変速機付きCVTとエネチャージのお陰かな？
無段変速早いぞ。いろんなメーカーから出てる電子制御も馬鹿にできない。MT車が早いという概念は崩れつつあるけれども、MT車の運転が楽しいということに変わりはない。自分で操作してる何とも言えないあの感覚が楽しいんだよ。サーキットも走れる、車を滑らすこともできる、速い車も好き。そんな俺の車はスズキ アルト ラパンだったりしてね。
その他がスペーシアの前振りでしかないw
アルトターボRSはシフトチェンジの際のタイムラグとギヤ比が気になるところ。パワーバンド的にCVTの方が相性は良いのかもしれない。それにしても1速で40キロまでの速さは異常^^;
ワークスが凄いのがよく分かった
アルトｒｓ試乗しましたが、出足が早いです。
メーターのの大きさで動く早さも違うね。今の軽は公表馬力よりパワーが出てるんじゃないのかな。
それで一番早いのはどれ？
コペンの遅さに泣いた。コスパ的にアルトターボRSがいいな。
コペンは重いから仕方ない…
何が言いたいかというとスペーシアが1番速いってことか
つまり誰がパイを焼くんだってことか
ふむふむ…はやいな～～。軽自動車やっぱり140キロまでいくかな～～。
やっぱアルトワークスですかね。64ps+CVTのSpaciaも速そう。
車としての出来はめちゃ良いか…なんかねぇ…昔の車の危なっかしさがないのよねぇ～それで学習出来ることたくさんあるんだけど……
走る環境にもよる
今の軽自動車は昔に比べて加速が良くなったとかよく聞くけど、本当にそうなのかなー？昔の軽自動車のほうが全然速かったように思えるけど。
私も昔の方が速い気がします。全部のメーカー車種がそうとは言えるかはわかりませんが新型〇〇と出る度に1人やら友達と試乗にいきますが試乗のほとんどが前型の方が速かったと思いますから。ターボタイプはよくも悪くも変化がない感じかな？と思っています。内装、乗り心地、機能性は間違いなく進化してますけどね。軽自動車に加速を求めるなと言いますがやはり乗るからには気持ちよく乗りたいですもんね。
+太楓 CVT自体レスポンスがあまりよくないのをさらに燃費重視のセッティングに振っているのと、快適装備の充実や衝突安全性能の向上により車重が増加した結果だと思います。その分、実用燃費や静粛性、衝突安全性能などは一昔前より良くなっていると思います。
昔の軽自動車といったら、回転数がむだに上がると言うイメージしかw
小さく軽く着座位置低く遮音悪く体感の速度出てるように感じてるだけ今の車はいつの間にか速度出てる
ミニカダンガンが70馬力くらい出てましたね当時
アルトターボrs最高😃⤴️⤴️
スペーシア搭載R06Aのロングストロークはトルクだぜ！が立証されてるって事なんだろうか？。あの箱を物ともせず10秒切ってそうな勢いで走るとはｗ。
Which one fastest?
スペーシアはボディのハンデ分をミッションの味付けで加速重視にしてるんだろうねその代償でガンガン走ると燃費に響くでしょう
俺の軽自動車は古いけど今の軽自動車には積んで無いエンジン積んでるから楽しいよ。だがボロいのは否めない(・Д・)
うーん、４AT乗ってる身としてはCVT好きになれんのう。ただ、こういう動画はすごく参考になるので好きだは
cvtの加速の仕方が嫌だから一生無縁な気がする
スペーシア買いだな！
Nワン ターボなのにNAサンバーと同じくらいなきがするんだが。しかも60までならサンバー圧倒
俺はアルトワ-クスHB21が手放せないな！
スペーシア速すぎ
各社メーターに誤差があるのでは？
Around 12 seconds
これってベタ踏み？
muy buena aceleracion
コペンは遅くてもカッコいいからいいんだい！！
S660、ブーストメーターついてるんだ…
S660が総合的に1番の性能だと思う。ココには無いけど、0~加速はアルトワークスに負ける。でも、高速域になると6速MTのS660が勝ちだね。(5速か6速かの違いは大きい)ココでのS660(MT)の加速はギアチェンジ&アクセルワークが遅いからタイムが悪いだけだと思う。特に、シフトアップしてからのアクセル介入のタイミングが問題。レンタカーでS660のMT乗った事あるけど、もう少し早くシフトアップできるね。
スペーシアが俺のワークス並みに加速してる^o^
0km/h - 100km/h加速たったの12秒
ターボでも軽は軽か、リッターバイク乗りが違和感無く乗れる車ってやっぱり高いのしか無いのね。インプレッサstiでもちょっとストレスあるからなあ（踏んでから加速するまでの時間が気になる）
スペーシアなかなかいいじゃん
燃費効率はいいのかも知れんが、回転数と速度が一致しないCVTの違和感は大嫌い。今後も、絶対にCVT車には乗らない。
0-70くらいまでは概ね125cc～150ccクラスの二輪と同等かな。さすがにそれ以上は軽のほうが速そうだが
スペーシアが不自然な位に速いんだが…下り坂でやっているのでは？と思ってしまう。
スペーシアはこんくらいの加速ですよ、
スペーシアはやくね？(笑)
アルト速い
CVTって エンジン回転数が急変しないだけ まともな機械の使い方 だと 初めて 認識。 実は、MT欲しかったけど。 これなら CVTが一番良さそう。 私には、自動変速は駄目な感じ。 某 を 試乗して クラッチが勝手に切れるときのトルクが無くなる感覚がすごく不安で、買う気が無くなりました。 CVT パドルシフトの 軽ターボに乗っています。 パドルシフトはエンブレ専用に近い使い方。
スペーシアたぶん下り坂！
S660 ＣＶＴあるの？正直な感想として、スポ－ツカーのCVTは頂けないです。がんばって乗りこなそうよ、運転楽しもうよ。流して乗るのはスポーツカーの意味無いよ。
S2000の頃は6速マニュアルのみの設定でも大丈夫(？)でしたが、近年、日本の新車全体の販売比率がAT:MTで9:1くらいと、なかなかのものになってきているので、販売戦略上、利益が出ないのはよろしくないのでしょう。S660はミッドシップですが、アンダー向けのセッティングだったりCVTを設定したりと、万人向けの車だと思いますよ。CVTを使うのはNboxのエンジン、ミッションを丸ごと後ろに持っていったからでしょう。
NISSAN LOVE
ヤマサム
CVTの7速パドルシフトです⁉コペンにもあるし⁉アルトターボRSもAGS有るから⁉スポーツカー=MTって決めつける事が古いわ⁉
小泉真一さん!?
やっぱRSは最高っすわ
cvtで7000rpm初めて見た
ワイのワークス４駆だから遅ひでも伸びは良い
CVTのタコメーターの上がり方がダルそうで。やはり違和感があるな。
スピード違反暴露動画ですか？
久保田健 サーキットかもね
根拠もないのによく言うね（笑）
@@tsrn76 メーターが明らかに100キロ超えている日本の道路で100超えれば間違いなくスピード違反背景がサーキットでも高速でもないと確認出来るものがある。
なんか軽って感じがしない笑性能いいなあ～
CVTねぇ。あの感覚は何度見ても頂けない・・・
Y-Δstarter さん そしてちょっと無茶するとすぐに壊れる。 そうすぐに壊れて修理代に悶絶する。。。
改めて聴くとホンダの軽のエンジン煩すぎる・・・
どんぐりの背比べ
軽自動車のスポーツカーって何が良いの？その辺走ってる普通車の方が早くね？
軽スポーツカーは、スピードを出して楽しむんじゃなくて、エンジンをブン回して楽しむんだと思います。
最近の車はCVTが多いのか
CVTは4ATなどにくらべて、低燃費や余力感を出しやすい構造なので、最近の日系メーカーの車は大抵、CVTです。
+城戸兵庫 違うCVTは軽からコンパクトまで対応出来るからコストの削減になる燃費は今のロックアップATの方が駆動ロスが少なくて高速走行でも抵抗がすくないから燃費がいいちなみにスズキの場合はスイフトのCVTが軽にも使われている
+knuckles0110010 コスト削減もあるかもしれませんね。 「ロックアップAT」とは、トルコンATのロックアップ領域のことですよね？CVTでも最近のものはロックアップ等は採用されていますし、重量や開発コストを考えると一概には言えないのでは？まぁ、どちらも燃費を考えるなら、Dレンジだけでなく、SやLレンジなどを効率よく使い分ける必要があると思います。 スズキの場合とおっしゃっていますが、あれはジャトコ製で日産グループなども繋がっているのでかなりのコスト削減ができそうですね。
阿部悠一 る
スペーシア不正疑惑
アルトターボrs これより速い動画ありますよ
4LV8気筒エンジンの車で10分の3割踏んだ感じの加速。
3割にも満たないか
ハイジェットがない。やり直し
どうしてほしいのか書いてない。やりなおし
日産愛好家 GTR35 いつも、お世話になってますwww
s660、やっぱいいわ。ホンダの軽は音がいい
みんなアルトエコ(79ps)より遅いじゃないか。軽の王者を忘れちゃ困る
トレノ 86 79ps？
んヴぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ
わかんねーよｗ
お
遅いな〜
分かってたけど所詮は軽自動車ですね。
軽自動車の加速の比較なんてどれも変わらんだろ！
スペーシア加速良くても鈴木はすぐ錆びるイメージあって乗りたくない
ペンギン 乗っている地域で変わりますし昔と違って塗料の質も良いのですぐ錆びるって事はないですよ。
そんなすぐには錆びないよ（笑）
まぁ所詮軽は軽だな
だって軽ですから…
何処まで行っても軽は軽。しかし、屋根付きゴーカートとすれば面白い。装備過剰でしょう。
どんだけ遅ぇんだよw
軽のクソ加速なんて、要らね～わ
じゃあ、ゴミ加速でいいすか？
残念ながら軽スポーツはチューニングすりゃPWRモンスターになるから速いんだな〜。
軽の遅さに愕然。そりゃ交通の迷惑になるわな( ´艸｀)
スペーシアが想像以上に速い。
なぜ、ターボRSはMモードでやらない？ その方が確実に速いのに…
0:00 COPEN
0:24 s660 （CVT）
0:50 s660（MT）
1:06 ALTO TURBO RS
1:29 N-ONE
1:56 N-ONE（TURBO）
2:07 !?
2:07 specia
@@優紀-o3x 種
1番だるそうなスペーシアが何故か速いw
スペーシアすごwww
できれば秒数も書いて欲しかったですね。
旧企画の軽の加速も載せて欲しかったな。
ヴィヴィオ、ワークス、カプチとか
kawawo yoshiwo
ha21sRS-Zでしたっけ？あれの加速力は化け物ですね。
下り坂じゃないのか？ってくらいスペーシアの加速が爽快ｗ
スペーシア意外に早くて草
floyed でも2500km毎にオイル交換っすよ。
俺はヴィヴィオ RXーR、そのまま乗っていることにした。
この前代車でハスラーのCVTに乗ったけど、あの独特の加速感というか一切ワクワクしないエンジンの回転数の上がり方というか、どうも好きになれんかった…
快適だとは思ったけど
コペンディーラーで試乗したけど割りと加速鈍くて驚いた
スペーシアは副変速機付きCVTとエネチャージのお陰かな？
無段変速早いぞ。いろんなメーカーから出てる電子制御も馬鹿にできない。MT車が早いという概念は崩れつつあるけれども、MT車の運転が楽しいということに変わりはない。自分で操作してる何とも言えないあの感覚が楽しいんだよ。サーキットも走れる、車を滑らすこともできる、速い車も好き。そんな俺の車はスズキ アルト ラパンだったりしてね。
その他がスペーシアの前振りでしかないw
アルトターボRSはシフトチェンジの際のタイムラグとギヤ比が気になるところ。
パワーバンド的にCVTの方が相性は良いのかもしれない。それにしても1速で40キロまでの速さは異常^^;
ワークスが凄いのがよく分かった
アルトｒｓ試乗しましたが、出足が早いです。
メーターのの大きさで動く早さも違うね。今の軽は公表馬力よりパワーが出てるんじゃないのかな。
それで一番早いのはどれ？
コペンの遅さに泣いた。
コスパ的にアルトターボRSがいいな。
コペンは重いから仕方ない…
何が言いたいかというとスペーシアが1番速いってことか
つまり誰がパイを焼くんだってことか
ふむふむ…はやいな～～。軽自動車やっぱり140キロまでいくかな～～。
やっぱアルトワークスですかね。
64ps+CVTのSpaciaも速そう。
車としての出来はめちゃ良いか…なんかねぇ…昔の車の危なっかしさがないのよねぇ～それで学習出来ることたくさんあるんだけど……
走る環境にもよる
今の軽自動車は昔に比べて加速が良くなったとかよく聞くけど、本当にそうなのかなー？
昔の軽自動車のほうが全然速かったように思えるけど。
私も昔の方が速い気がします。全部のメーカー車種がそうとは言えるかはわかりませんが新型〇〇と出る度に1人やら友達と試乗にいきますが試乗のほとんどが前型の方が速かったと思いますから。ターボタイプはよくも悪くも変化がない感じかな？と思っています。内装、乗り心地、機能性は間違いなく進化してますけどね。軽自動車に加速を求めるなと言いますがやはり乗るからには気持ちよく乗りたいですもんね。
+太楓 CVT自体レスポンスがあまりよくないのをさらに燃費重視のセッティングに振っているのと、快適装備の充実や衝突安全性能の向上により車重が増加した結果だと思います。
その分、実用燃費や静粛性、衝突安全性能などは一昔前より良くなっていると思います。
昔の軽自動車といったら、回転数がむだに上がると言うイメージしかw
小さく軽く着座位置低く遮音悪く体感の速度出てるように感じてるだけ
今の車はいつの間にか速度出てる
ミニカダンガンが70馬力くらい出てましたね当時
アルトターボrs最高😃⤴️⤴️
スペーシア搭載R06Aのロングストロークはトルクだぜ！が立証されてるって事なんだろうか？。
あの箱を物ともせず10秒切ってそうな勢いで走るとはｗ。
Which one fastest?
スペーシアはボディのハンデ分をミッションの味付けで加速重視にしてるんだろうね
その代償でガンガン走ると燃費に響くでしょう
俺の軽自動車は古いけど今の軽自動車には積んで無いエンジン積んでるから楽しいよ。だがボロいのは否めない(・Д・)
うーん、４AT乗ってる身としてはCVT好きになれんのう。ただ、こういう動画はすごく参考になるので好きだは
cvtの加速の仕方が嫌だから一生無縁な気がする
スペーシア買いだな！
Nワン ターボなのにNAサンバーと同じくらいなきがするんだが。
しかも60までならサンバー圧倒
俺はアルトワ-クスHB21が手放せないな！
スペーシア速すぎ
各社メーターに誤差があるのでは？
Around 12 seconds
これってベタ踏み？
muy buena aceleracion
コペンは遅くてもカッコいいからいいんだい！！
S660、ブーストメーターついてるんだ…
S660が総合的に1番の性能だと思う。ココには無いけど、0~加速はアルトワークスに負ける。でも、高速域になると6速MTのS660が勝ちだね。(5速か6速かの違いは大きい)
ココでのS660(MT)の加速はギアチェンジ&アクセルワークが遅いからタイムが悪いだけだと思う。特に、シフトアップしてからのアクセル介入のタイミングが問題。
レンタカーでS660のMT乗った事あるけど、もう少し早くシフトアップできるね。
スペーシアが俺のワークス並みに加速してる^o^
0km/h - 100km/h加速たったの12秒
ターボでも軽は軽か、リッターバイク乗りが違和感無く乗れる車ってやっぱり高いのしか無いのね。インプレッサstiでもちょっとストレスあるからなあ（踏んでから加速するまでの時間が気になる）
スペーシアなかなかいいじゃん
燃費効率はいいのかも知れんが、回転数と速度が一致しないCVTの違和感は大嫌い。今後も、絶対にCVT車には乗らない。
0-70くらいまでは概ね125cc～150ccクラスの二輪と同等かな。
さすがにそれ以上は軽のほうが速そうだが
スペーシアが不自然な位に速いんだが…
下り坂でやっているのでは？と思ってしまう。
スペーシアはこんくらいの加速ですよ、
スペーシアはやくね？(笑)
アルト速い
CVTって エンジン回転数が急変しないだけ まともな機械の使い方 だと
初めて 認識。 実は、MT欲しかったけど。 これなら CVTが一番良さそう。
私には、自動変速は駄目な感じ。
某 を 試乗して クラッチが勝手に切れるときのトルクが無くなる感覚がすごく不安で、買う気が無くなりました。
CVT パドルシフトの 軽ターボに乗っています。 パドルシフトはエンブレ専用に近い使い方。
スペーシアたぶん下り坂！
S660 ＣＶＴあるの？
正直な感想として、スポ－ツカーのCVTは頂けないです。
がんばって乗りこなそうよ、運転楽しもうよ。
流して乗るのはスポーツカーの意味無いよ。
S2000の頃は6速マニュアルのみの設定でも大丈夫(？)でしたが、近年、日本の新車全体の販売比率がAT:MTで9:1くらいと、なかなかのものになってきているので、販売戦略上、利益が出ないのはよろしくないのでしょう。
S660はミッドシップですが、アンダー向けのセッティングだったりCVTを設定したりと、万人向けの車だと思いますよ。
CVTを使うのはNboxのエンジン、ミッションを丸ごと後ろに持っていったからでしょう。
NISSAN LOVE
ヤマサム
CVTの7速パドルシフトです⁉コペンにもあるし⁉アルトターボRSもAGS有るから⁉スポーツカー=MTって決めつける事が古いわ⁉
小泉真一さん
!?
やっぱRSは最高っすわ
cvtで7000rpm初めて見た
ワイのワークス４駆だから遅ひ
でも伸びは良い
CVTのタコメーターの上がり方がダルそうで。やはり違和感があるな。
スピード違反暴露動画ですか？
久保田健
サーキットかもね
根拠もないのによく言うね（笑）
@@tsrn76 メーターが明らかに100キロ超えている
日本の道路で100超えれば間違いなくスピード違反
背景がサーキットでも高速でもないと確認出来るものがある。
なんか軽って感じがしない笑
性能いいなあ～
CVTねぇ。あの感覚は何度見ても頂けない・・・
Y-Δstarter さん そしてちょっと無茶するとすぐに壊れる。 そうすぐに壊れて修理代に悶絶する。。。
改めて聴くとホンダの軽のエンジン煩すぎる・・・
どんぐりの背比べ
軽自動車のスポーツカーって何が良いの？その辺走ってる普通車の方が早くね？
軽スポーツカーは、スピードを出して楽しむんじゃなくて、エンジンをブン回して楽しむんだと思います。
最近の車はCVTが多いのか
CVTは4ATなどにくらべて、低燃費や余力感を出しやすい構造なので、最近の日系メーカーの車は大抵、CVTです。
+城戸兵庫
違う
CVTは軽からコンパクトまで対応出来るからコストの削減になる
燃費は今のロックアップATの方が駆動ロスが少なくて高速走行でも抵抗がすくないから燃費がいい
ちなみにスズキの場合はスイフトのCVTが軽にも使われている
+knuckles0110010
コスト削減もあるかもしれませんね。
「ロックアップAT」とは、トルコンATのロックアップ領域のことですよね？CVTでも最近のものはロックアップ等は採用されていますし、重量や開発コストを考えると一概には言えないのでは？
まぁ、どちらも燃費を考えるなら、Dレンジだけでなく、SやLレンジなどを効率よく使い分ける必要があると思います。
スズキの場合とおっしゃっていますが、あれはジャトコ製で日産グループなども繋がっているのでかなりのコスト削減ができそうですね。
阿部悠一 る
スペーシア不正疑惑
アルトターボrs これより速い動画ありますよ
4LV8気筒エンジンの車で10分の3割踏んだ感じの加速。
3割にも満たないか
ハイジェットがない。やり直し
どうしてほしいのか書いてない。やりなおし
日産愛好家 GTR35 いつも、お世話になってますwww
s660、やっぱいいわ。ホンダの軽は音がいい
みんなアルトエコ(79ps)より遅いじゃないか。軽の王者を忘れちゃ困る
トレノ 86 79ps？
んヴぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあ
わかんねーよｗ
お
遅いな〜
分かってたけど所詮は軽自動車ですね。
軽自動車の加速の比較なんてどれも変わらんだろ！
スペーシア加速良くても鈴木はすぐ錆びるイメージあって乗りたくない
ペンギン
乗っている地域で変わりますし
昔と違って塗料の質も良いのですぐ錆びるって事はないですよ。
そんなすぐには錆びないよ（笑）
まぁ所詮軽は軽だな
だって軽ですから…
何処まで行っても軽は軽。しかし、屋根付きゴーカートとすれば面白い。装備過剰でしょう。
どんだけ遅ぇんだよw
軽のクソ加速なんて、要らね～わ
じゃあ、ゴミ加速でいいすか？
残念ながら軽スポーツはチューニングすりゃPWRモンスターになるから速いんだな〜。
軽の遅さに愕然。そりゃ交通の迷惑になるわな( ´艸｀)