@@TwinMax-TDM De rien un tuto pour changer la batterie? ce serait un chouette sujet car c' est un peu galère j'en ai vu un mais pas en français et un peu brouillon je suis certain que vous feriez bien mieux Patrick du 66
@@patrickdemelenne621 Très bonne idée mais je ne sais pas quand je la ferai car pour le moment, la batterie n'est pas à changer. Il y a aussi le contrôle du jeu aux soupapes que je voudrais bien filmer mais ........... A voir. 😉
@@TwinMax-TDM J' ai un ami qui me dit que les carbus s' encrassent vite et que pour l' hivernage il faut fermer le robinet d' essence et laisser le moteur allumé pour que rien ne reste dans les carbus tu en penses quoi?Pour les soupapes je ne sais pas si j' en suis cap mais à voir!! A plus pat
Merci,je viens de me faire un p'tit cadeau pour Noël une superbe tdm noir et Or ,je l Adore ..... Merci super vidéo..... , simple pour la vidange...😊. Stach.
@@TwinMax-TDM Mais de rien, j'ai une petite question, est ce que je peux brancher mon optimate sur les cosses du relais de démarreur visibles lorsque la selle est retirée ? ça m'évitera de démonter la batterie pour y mettre la fiche optimate...
@@sissou6872 Je pense que oui, j'ai déjà rechargé la batterie comme ça mais perso, j'ai aussi un optimate et j'ai préféré déposer la batterie pour y mettre la fiche.On sait tous que c'est galère à déposer la batterie mais c'est plus sûr ;)
Cool le tuto et bien vu l'astuce du goutte a goutte pour le filtre.👍 A ma dernière vidange (4tx) j'ai démonté mais pas remplacé le filtre à huile et j'ai remis 4l pile au cl près et j'étais pile en haut du hublot, On dirait presque que les contenances varient suivant les bécanes 😝
Merci ;) Le contrôle à la culasse est important à vérifier lorsqu'on change le filtre à huile, ça évite bien des surprises lol !! Après pour le niveau d'huile, ça dépend aussi comment la vidange est faite et si changement du filtre mais c'est plus ou moins la même chose L'important, c'est aussi de bien vérifier son niveau, je le fais après chaque balade, par acquis de conscience car j'ai trop souvent vu des annonces de TDM pour cause de bielle coulée
c'est clair le controle régulier du niveau est primordial ! Surtout que la consommation varie aussi pas mal, je consomme 1L/1000km du coup je rajoute 25cl à chaque plein 😅 Bientôt je vais remplacer mes plaquettes de frein en suivant aussi ton tuto 😉
Elle a 71000km, elle fumait un peu avant que je regle la richesse mais plus maintenant. Mais ça n'a pas changé la consommation d'huile. Au début ça m'inquiétait un peu mais sur le forum de ouestlekeum j'ai vu que c'était courant et qu'il y avait d'autres 4TX qui en consommaient bien plus que moi 😝 d'ailleurs si tu ne connais pas ce forum je te le conseille, il y a plein de gars sympa et aussi GN Motos le fournisseur officiel de pieces (son pseudo est Buchef) qui est vraiment cool, il m'a bien dépanné a plusieurs reprises 😉 (Les membres du forum ont une remise de 10% chez GN Motos)
Étonnant, on se demande parfois où passe toute cette huile lol !!! Sinon, oui, je connais bien le forum Ouestlekeum qui est d'une très grande aide, avec des gens symps qui n'hésitent pas à aider et aussi Buchef, le spécialiste de la pièce pour TDM ;)
Merci TwinMax pour cette vidéo très claire. Par contre concernant la montée d’huile sur la culasse, a l’ouverture de la vis si l’huile coule abondement et non au goutte à goutte est ce vraiment un mauvais montage?
Bonjour, merci du compliment ;) Pour la dimension des 2 joints plat en cuivre, pour la vis à côté du couvercle du filtre à huile, c'est du 10 mm. Par contre pour la grosse vis, de l'autre côté, je dirais du 14mm mais je n'en suis plus certain mais si le joint a été changé à la dernière vidange, tu peux la réutiliser et vérifier la dimension.
Bonjour, Si tu as perdu le centreur, tu peux voir sur le site www.gn-moto.com, il y a tout ce qu'il faut pour les TDM et vendeur très pro (il connaît les TDM par coeur). Si tu n'arrive pas à trouver, envoie-lui un message ou passe un coup de fil, il te trouveras tout ce qu'il faut ;)
Bonjour, je sais que certains possesseurs de 850 TDM le font sans avoir de problème, mais beaucoup d'huiles de voiture font patiner l'embrayage et perso je préfère rester sur une huile "spéciale" moto avec la norme API demandée par le constructeur ;)
@@sofianesidhoum9479 Oui, l'embrayage est à bain d'huile donc c'est pour ça que je préfère mettre que de l'huile moto car la plupart des huiles voitures ont de l'anti friction comme additif et l'embrayage du TDM n'aime pas ça ;)
@@gillesplat9071 Si les rapports passent bien (sans accrocher) et se verrouillent bien, il ne faut pas s'inquiéter avec ça, c'est une Yamaha, donc, la boîte claque à chaque rapport, comme sur la mienne, sinon, peut-être un synchro qui fatigue
C'est pour ça que je ne me fie jamais aux chiffres dans les revues, ça me sert juste d'indication La meilleur méthode est le contrôle visuel par le hublot ;)
Je suis bien d'accord. Si le niveau dépasse le maxi (dans le raisonnable), il n' y a aucun risque, comme le moteur dispose d'un réservoir d'huile (carter sec). Pas comme les moteurs à carter humide où là, il y a une surpression d'huile et le moteur n'est pas trop ça, sans compter que l'huile finira par suinter des joints du moteur. Mais perso, le bidon de 4l y passe quasiment.
D'accord parce qu'il m'est déjà arrivé de remettre (un peu) trop d'huile et je distinguais à peine une petite bulle en haut du hublot... Il faudrait un miroir pour faire le niveau d'huile mais aussi trois mains et monter (comme j'ai vu certains le faire) un petit éclairage sur le hublot... Bref, on ne remercie pas Yam' de ce point de vue-là je trouve.
Aucun soucis, mon niveau après vidange est à la hauteur du hublot donc légèrement au dessus du max. Pour le contrôle, j'arrive à la mettre droite en mettant un genou à terre mais je compte remettre ma béquille centrale car c'est chaud pour avoir un contrôle précis.
Vraiment parfait ! pédagogique et hyper clair Merci Patrick du 66
Merci ;)
@@TwinMax-TDM De rien un tuto pour changer la batterie? ce serait un chouette sujet car c' est un peu galère j'en ai vu un mais pas en français et un peu brouillon je suis certain que vous feriez bien mieux Patrick du 66
@@patrickdemelenne621 Très bonne idée mais je ne sais pas quand je la ferai car pour le moment, la batterie n'est pas à changer. Il y a aussi le contrôle du jeu aux soupapes que je voudrais bien filmer mais ........... A voir. 😉
@@TwinMax-TDM J' ai un ami qui me dit que les carbus s' encrassent vite et que pour l' hivernage il faut fermer le robinet d' essence et laisser le moteur allumé pour que rien ne reste dans les carbus tu en penses quoi?Pour les soupapes je ne sais pas si j' en suis cap mais à voir!!
A plus
pat
Merci,je viens de me faire un p'tit cadeau pour Noël une superbe tdm noir et Or ,je l Adore .....
Merci super vidéo..... , simple pour la vidange...😊.
Stach.
Wahoo ça c’est un super tuto
Merci!!!
Merci ;)
Super tutoriel, c'est la 1ere fois que j'ai un tdm et franchement je galerais un peu... merci
Merci, ça fait plaisir ;)
@@TwinMax-TDM Mais de rien, j'ai une petite question, est ce que je peux brancher mon optimate sur les cosses du relais de démarreur visibles lorsque la selle est retirée ? ça m'évitera de démonter la batterie pour y mettre la fiche optimate...
@@sissou6872 Je pense que oui, j'ai déjà rechargé la batterie comme ça mais perso, j'ai aussi un optimate et j'ai préféré déposer la batterie pour y mettre la fiche.On sait tous que c'est galère à déposer la batterie mais c'est plus sûr ;)
@@TwinMax-TDM ok merci, je pense que je vais prendre mon temps de la déposer pour y fixer les fiches... merci à toi
super tuto
rien a redire , clair net et precis
parfait
Merci ;)
Bonjour sur un 3vd le remplissage ce fait par la tirette du niveau d'huile sous la selle, merci par avance
Un grand merci pour votre vidéo
Merci super tuto 👍, je suis fan de cette moto c toujours avec plaisir que je la prend !!!!
Merci ;)
C'est clair, un plaisir à chaque fois ^^
V
Bien merci pour cette vidéo. Belle couleur ta machine :)
Merci ;)
Bravo pour ce tuto super bien fait !
Merci beaucoup ;)
parfait merci
Merci pour ton tuto c'est genial
Merci, je suis content que ça puisse servir ;) Je dois sortir un tuto sur la synchronisation des carbus également !!
tres bien fait .
Merci ;)
Très bonne video
Merci ;)
Bonjour super tuto!!!
Je voulais juste savoir si on met la moto sur béquille d'atelier pour faire le niveau ou sur béquille latérale ?😅
Bonjour,
Il faut placer la moto sur béquille centrale (si elle en est équipée) ou sur une bequille d'atelier et sur sol plat.Voilà
Cool le tuto et bien vu l'astuce du goutte a goutte pour le filtre.👍
A ma dernière vidange (4tx) j'ai démonté mais pas remplacé le filtre à huile et j'ai remis 4l pile au cl près et j'étais pile en haut du hublot,
On dirait presque que les contenances varient suivant les bécanes 😝
Merci ;)
Le contrôle à la culasse est important à vérifier lorsqu'on change le filtre à huile, ça évite bien des surprises lol !!
Après pour le niveau d'huile, ça dépend aussi comment la vidange est faite et si changement du filtre mais c'est plus ou moins la même chose
L'important, c'est aussi de bien vérifier son niveau, je le fais après chaque balade, par acquis de conscience car j'ai trop souvent vu des annonces de TDM pour cause de bielle coulée
c'est clair le controle régulier du niveau est primordial ! Surtout que la consommation varie aussi pas mal, je consomme 1L/1000km du coup je rajoute 25cl à chaque plein 😅 Bientôt je vais remplacer mes plaquettes de frein en suivant aussi ton tuto 😉
Ah oui, quand même :o Elle a combien de borne ? La conso d'huile varie beaucoup d'un 4TX à un autre, c'est impressionnant.Elle fume en roulant ?
Elle a 71000km, elle fumait un peu avant que je regle la richesse mais plus maintenant.
Mais ça n'a pas changé la consommation d'huile. Au début ça m'inquiétait un peu mais sur le forum de ouestlekeum j'ai vu que c'était courant et qu'il y avait d'autres 4TX qui en consommaient bien plus que moi 😝 d'ailleurs si tu ne connais pas ce forum je te le conseille, il y a plein de gars sympa et aussi GN Motos le fournisseur officiel de pieces (son pseudo est Buchef) qui est vraiment cool, il m'a bien dépanné a plusieurs reprises 😉
(Les membres du forum ont une remise de 10% chez GN Motos)
Étonnant, on se demande parfois où passe toute cette huile lol !!!
Sinon, oui, je connais bien le forum Ouestlekeum qui est d'une très grande aide, avec des gens symps qui n'hésitent pas à aider et aussi Buchef, le spécialiste de la pièce pour TDM ;)
clair net et precis
Merci TwinMax pour cette vidéo très claire.
Par contre concernant la montée d’huile sur la culasse, a l’ouverture de la vis si l’huile coule abondement et non au goutte à goutte est ce vraiment un mauvais montage?
Merci ;)
Concernant la montée d'huile, ce qui serait mauvais, serait que l'huile ne s'écoule pas de la vis de contrôle.
Super vidéo. Merci à toi. Par contre peux tu me préciser la dimension des différents joints .Merci d'avance
Bonjour, merci du compliment ;)
Pour la dimension des 2 joints plat en cuivre, pour la vis à côté du couvercle du filtre à huile, c'est du 10 mm.
Par contre pour la grosse vis, de l'autre côté, je dirais du 14mm mais je n'en suis plus certain mais si le joint a été changé à la dernière vidange, tu peux la réutiliser et vérifier la dimension.
@@TwinMax-TDM merci à toi.
Merci
Bonjour! Ou trouver le centreur et son joint torique à l'achat?? Merci
Bonjour,
Si tu as perdu le centreur, tu peux voir sur le site www.gn-moto.com, il y a tout ce qu'il faut pour les TDM et vendeur très pro (il connaît les TDM par coeur).
Si tu n'arrive pas à trouver, envoie-lui un message ou passe un coup de fil, il te trouveras tout ce qu'il faut ;)
peut-être un peu long mais au moins c'est clair et net, et on voit bien se qu'il faut faire. Merci pat du 66
Merci ;)
MERCI POUR TTES CES INFOS. SERGE DU 31
Merci Serge ;)
bonjour je voulais vous demander si je pouvais mettre de l'huile pour voiture en 10w40?
Bonjour, je sais que certains possesseurs de 850 TDM le font sans avoir de problème, mais beaucoup d'huiles de voiture font patiner l'embrayage et perso je préfère rester sur une huile "spéciale" moto avec la norme API demandée par le constructeur ;)
@@TwinMax-TDM mais l'embrayage du 850 tdm ne baigne pas dans l'huile si?
@@sofianesidhoum9479 Oui, l'embrayage est à bain d'huile donc c'est pour ça que je préfère mettre que de l'huile moto car la plupart des huiles voitures ont de l'anti friction comme additif et l'embrayage du TDM n'aime pas ça ;)
Parce que moi on m'a dit que l'embrayage du TDM 850 de 93 ne baigner pas dans l'huile
@@sofianesidhoum9479 Si, le 3VD a un embrayage à bain d'huile comme toutes les TDM ;)
Bonjour avez vous la référence pour les supports pour les valises latérales ?
Bonjour,
Non, je ne connais pas la référence et c'est presque introuvable maintenant
Salut bien fait ton affaire,j'aurais ouvert le bouchon de remplissage pour l'écoulement A+,salutations,Gilles
Salut, merci ;)
Je l'ai bien indiqué dans la vidéo à 1mn 47
V
@@TwinMax-TDM alors tes un chef monptiou à bientôt, un savoyard en tdm
@@TwinMax-TDM j'ai le 2eme rapport qui claque un peu,tas pas une idée?merci,Gilles
@@gillesplat9071 Si les rapports passent bien (sans accrocher) et se verrouillent bien, il ne faut pas s'inquiéter avec ça, c'est une Yamaha, donc, la boîte claque à chaque rapport, comme sur la mienne, sinon, peut-être un synchro qui fatigue
@@TwinMax-TDM salut, tes pas sympa avec yam. J'ai un bout de 250xt aucun bruit,nickel. Ce doit être propre au Tdm ?
En effet moi aussi je suis toujours étonné de voir marqué 3,6L dans la revue moto technique c'est une grosse erreur de leur part je trouve.
C'est pour ça que je ne me fie jamais aux chiffres dans les revues, ça me sert juste d'indication
La meilleur méthode est le contrôle visuel par le hublot ;)
Oui je suis tout à fait d'accord, même si ce f*cking hublot est super mal placé!
Sais-tu quels risques il y a à dépasser le maximum d'huile?
Je suis bien d'accord.
Si le niveau dépasse le maxi (dans le raisonnable), il n' y a aucun risque, comme le moteur dispose d'un réservoir d'huile (carter sec). Pas comme les moteurs à carter humide où là, il y a une surpression d'huile et le moteur n'est pas trop ça, sans compter que l'huile finira par suinter des joints du moteur.
Mais perso, le bidon de 4l y passe quasiment.
D'accord parce qu'il m'est déjà arrivé de remettre (un peu) trop d'huile et je distinguais à peine une petite bulle en haut du hublot... Il faudrait un miroir pour faire le niveau d'huile mais aussi trois mains et monter (comme j'ai vu certains le faire) un petit éclairage sur le hublot... Bref, on ne remercie pas Yam' de ce point de vue-là je trouve.
Aucun soucis, mon niveau après vidange est à la hauteur du hublot donc légèrement au dessus du max.
Pour le contrôle, j'arrive à la mettre droite en mettant un genou à terre mais je compte remettre ma béquille centrale car c'est chaud pour avoir un contrôle précis.