La gare de l’Est fermée pour travaux : dans les coulisses d’un chantier à grande vitesse
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- Опубликовано: 15 янв 2022
- La gare parisienne doit rouvrir lundi 17 janvier après une fermeture exceptionnelle. Depuis vendredi, il n’y a aucun train ni au départ, ni à l’arrivée. La SNCF procède à la réparation expresse d’un pont ancien qui enjambe les voies. Sur place on s’active pour que tout soit prêt.
#chantier #gare #travaux #sncf
Les travailleurs de l'ombre. Rarement mis en valeur avec leurs horaires décalés et la course au délais.⏳🎩
@@antiiiseemiiite6784 et d'1, d'où tenez vous ce chiffre et de 2, si c'est leur vrai salaire, ce n'est pas extraordinaire. Pour rappel, ils vivent en région parisienne...donc arrêtez de tout critiquer et de tout ramener à l'argent
@@lucjover1020 bien dit 👍
@@antiiiseemiiite6784 fait ce qu'il font et après on en parlera
Les travailleurs qui ne sont pas dans l'ombre ne sont pas plus mis en valeur non plus.
Je vois rarement des reportages pour mettre en valeur des commerciaux, des vendeuses chez H&M, ou des comptables....
Je dirais meme que ce sont plutot les travailleurs de l'ombre qui sont le plus souvent mis en valeur dans les reportages
@@antiiiseemiiite6784 Spoiler alerte, nous ne gagnons pas tous 3000euros loin de là. 😅
On critique énormément le chemin de fer et la SNCF en France, souvent à juste titre, mais force est de constater que c'est tout de même un tour de force d'effectuer en si peu de temps des opérations si massives. On oublie trop souvent l'immense travail fourni pour faire tourner au mieux l'énorme réseau ferroviaire français avec ses spécificités et ses infrastructures en tous genre.
Évidemment ,ce sont les faces cachées que le publique ne peut pas comprendre .
La gestion d’un réseau similaire c’est juste fou .
Et on a tendance à oublier qu’on est de plus en plus nombreux à prendre les transports aussi…
c'est pas eux qui font le boulot ce sont des entreprises privées
@@jmich2452 Tous les chantiers, notamment les plus techniques ne sont pas sous-traités et l'ensemble d'entre eux se font sous la supervision de SNCF Réseau (qui repasse derrière quand il le faut). Les entreprises privées (TSO, NGE, Colas Rail, CLMTP...) possèdent cependant effectivement la grande majorité les moyens de production, trains de travaux et autres bourreuses. D'ailleurs, quand je parlais de "l'immense travail fourni", je ne faisais pas que référence aux équipes de chantiers mais aussi aux aiguilleurs, conducteurs, régulateurs, ASCT, agents de sécurité... sans qui rien ne roulerait.
@@Teipd170 En effet, le tout avec des conditions de travail misérables, un salaire risible et des normes de sécurités minimes. Cela dit, SNCF Réseau recherche actuellement des ingénieurs, allez-donc leur faire part de vos expertises éclairées.
@@soldatinconnu1804 ou l'art de faire passer ses propres délires idéologiques pour la réalité ! 😂
Bravo aux équipes qui effectuent ce travail de fourmis.
Franchement chapeau à eux. On critique souvent mais on a tendance a oublier qu'il y a des travailleurs de l'ombre qui bossent jours et nuits et à qui on impose des délais inhumains. Finalement, ceux qui doivent prendre les responsabilités des echecs et autres incidents c'est les décideurs en costume qui ne viennent pas mettre la main à la pâte
Les politiques le plus souvent !
@@user-ye3bb2je6s pas que eux souvent on les voit pas on ne sait ce qu'ils font mais ils le font sans nous demander rien en retour
C’est une grosse gare, j’imagine la pression qu’ils leur mettent pour finir au plus vite. Courage à eux 😉😉
Les trains en dehors de la L4 ont étaient déplacé à Gare de Lyon c'est pour sa que on pouvait voir des 26000+ corail à PGDL mais j'avoue que Paris Bercy aurait été un meilleur choix mais bon des 26000 à Paris gare de Lyon c'est très très rare
@@GOUPIL6060 Chacun ses passions mon grand, y a pas besoin d'être pertinent pour commenter.
Paris, 15 janvier 2021 (en haut à gauche dans la première seconde), je suis pas la seule à avoir du mal à écrire 2022 :D
Oui oui 🤓 bien vu 👌🏼🌐
Saluons le travail impressionnant de toutes ces personnes 👏👏👏👌!!!
Magnifique Vidéo
C'est chaud le délai
Ca doit etre un sacre travail de préparation pour "juste" couper au bon moment et sur une si courte période !
bravo merci aux travailleurs.
Le chef de chantier explique un truc super intéressant sur la nature des travaux et il est coupé à ce moment là. Il faut mexpliquer à quoi ca sert de l'interviewer dans ce cas là à part à lui faire perdre son temps
Exactement. On ne sait pas ce qu'on fait.
Respect a ces femmes et hommes de l’ombre
Bravo les gars !
CDG Express est un projet ferroviaire en Île-de-France, entre la gare Paris-Est à Paris et l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. nous espérons que vous laisserez le train de l'est mis à jour avec le temps que nous aurons pour installation le horaires sur grand écran pour le connecter au train du nord.
*Une pensée pour les centaines de ponts anciens, en France,qui menacent de s'écrouler.*
Le pont d avignon
Le rapport avec le sujet de la vidéo svp ?
@@skrang6472 les pigeons.
Courage les gars
Bravo, ça fait plaisir de voir que la France prend soin de son patrimoine!
Une preuve que certain chantier en île de france sont lent par manque de volonté d'aller rapidement
S'il y avait eu une quelconque possibilité de recours comme sur les autres chantier, crois moi que la gare n'aurait pas rouvert avant Paris 2024
Il y a aussi une autre gare qui est en pleine rénovation que ce soit intérieur ou extérieur c'est la gare d'Austerlitz je suis passé le dernier coup quand j'ai voulu prendre un TGV en allant à gare de Montparnasse, ils font tous vraiment À Neuf.
Sympa de votre part
GG les gars
Grand respect a c hommes de l'ombre 👏👍
On en reparle dans 45 ans quand ça sera fini comme les travaux sur la ligne D ça fait déjà 20 ans de traveau
Un travail de construction à effectuer à vitesse grand V ;)
Wooow 😳😳😳😳
Il manque l'info principale : que fait-on du voile béton dont on parle ?
On le répare ?
On l'enlève ?
On le remplace ?
Par contre il y a une petite erreur sur l'année
Ça fait 10 ans qu'ils sont en travaux.
C est à dire que les train ne va plus à gare de l est il vont allez l autre quelque part
Petite erreur sur la date ;)
J’espère juste que d’autres chantiers on profité de l’absence de train
T'inquiète, c'est bien préparer en amont.
C'est probablement aussi le cas du chantier du "Charles de Gaulle Express" qui se déroule à quelques centaines de mètres en amont de celui du pont.
@@benjamin4919 sur tout les chantiers du réseau ça fonctionne comme ça 😉
je prend tous les jours le train TER et, j'affirme le nombres incroyable de retards, de suppressions, de grèves, etc .... jamais expliqué, jamais excusé. Souvent des trains court et, comme par hasard quand il sont bondés. Ont est comptabilisés par des
La SNCF à nous de vous faire préférer la voiture
Quel teubé..
Bravo, travail dangereux ⚠️
la seule fois ou cette gare aura moins de 1000 personnes depuis sa créations à l'intérieurs (et pas de pickpocket).
Ceux qui travaillaient samedi et dimanche, on s’en fout ?
Waah c tro trist
Arrêt sur image 1:00 et 1:05 " une soixantaine de personne travaillent ..." (rigolez pas c'est avec vos impôts ).
Tu notera qu'ils sont pour la plupart en tenue de ville et pas de chantier à ce moment.
N'oublie pas aussi tous les gens qui travaillent en amont et autour du chantier, ainsi que ceux qui interviennent à des moments précis (peut être les gens du service électrique par exemple pour sécuriser et protéger les installations)...
Genre se sont des esclaves qui doivent bosser jusqu'à mort s'en suive et n'ont pas de vie à côté...
Sur des chantiers, il faut coordonnées avec électricité, la voie, les circulations etc...
Il faudrais venir voir de l'autre côté du rideau ainsi vous pourrez arrêter de dire des bêtises.
C'est pas avec vos impôts qu'ils sont payés c'est privé et le train n'est plus un service public.
Ca travaille sévèrement... les mains dans le dos... comme d'habitude à la SNCF... vive les sous traitants !
Justement après une période sous-traitance la SNCF.
Réduit et remet des travaux au cheminots car trop souvent on est obligé de rectifier ou refaire le travail effectué par les sous-traitants.
C'est pas faute de leur dire, mais bon....
Aussi les sous-traitants se gave à fond sur la SNCF c'est de même avec EDF ou l'Armée.
@@kawa6143 Sous-traitance au mini +30 % du cout par rapport aux agents, et bien souvent, il faut repasser derrière
@@fabriced quand on le dit, les gens nous insultes de syndicalistes 😂
Quand on voit le niveau de formation du privée aux risques ferroviaire !
Les annonceurs qui regarde leurs téléphones / du mauvais côté ça fait peur.
@@kawa6143 Infos reçu d'un cadre Infra et j'ai pu le constater lors de grands travaux
La Gare de Paris Est c'était la gare que Benjamin Griveaux, candidat LaREM malheureux à la Mairie de Paris en 2021, voulait fermer pour construire des espaces verts entre la gare et le périphérique. Projet avorté qui aurait pu éviter ces travaux.
donnez 3 jours à des chinois , ils vous refont une nouvelle gare