Conform Bjorn, la viteza constanta M3 LR merge doar cu motorul pe spate (identic cu motorul spate M3 SR), motorul fata intra doar cand se accelereaza. Tot conform Bjorn, care a si cantarit masinile, noul M3 SR cu baterie LFP are aproape aceasi greutate cu M3 LR din cauza ca bateria LFP este mai grea (mai multe kg / kw). [Later Edit]: am verificat acum datele de la Bjorn, M3 LR 1940kg si M3 SR (LFP) 1860Kg, diferenta de 80kg cel mai probabil explicata de un motor in plus pe puntea fata, un subwoofer si cateva celule in plus de baterie la LR.
@@vladdutz20 Din din ce stiu, pe spate M3 au acelasi tip de motor sincron cu reluctanta si la mers constant sunt cu cateva procente mai eficiente decat cele sincrone, 3-4% sau undeva pe acolo . Cat timp sunt aceeasi tehnologie, de regula cam toti producatorii aplica doar o limitare de cuplu la turatiile mai mari, ceea ce-ti da o valoarea mai mica a cailor putere disponibili, ca sa poata pune si preturile diferite. Tesla sunt destul de variabili cu oferta de motoare si baterii, sincer sunt putin surprins de cat de usor li se permite sa varieze oferta.
Foarte tare testul si de mare ajutor pentru cei care vor sa isi achizitioneze un EV. Poate un test intre Model 3 LR si Model Y LR ar fii si mai de ajutor. Good job and Keep it up!
Foarte edificatoare testele și review-urile. Eu, personal, vă mulțumesc pentru calitatea conținutului de pe canal. Gândindu-mă că din cele două auto pe combustie, aș vrea peste câțiva ani, să renunț la una din ele și să achiziționez o electrică, mă îndreptam spre o kia ev6 sau ionic 6. Totuși, Model 3 LR mi se pare din ce în ce mai ok. Cât mai mult conținut la aceeași calitate vă doresc. Alexandru
@@ECODRIVE Cu mare drag. Este doar o constatare a onestității si profesionalismului de care dați dovadă. Sunt împătimit de tehnologie, chiar dacă nu lucrez în IT sau un domeniu conex, însă calitatea conținutului dumneavoastră și al d-lui Vlad Micșunescu, este "off the charts", cum ar spune "francezul"(🤭). Am rămas foarte plăcut surprins și de fazele incipiente ale colaborării. Pentru mine este mare lucru să vă văd "open-minded" și mă încântă nespus, pentru ca astfel, noi, publicul, să avem acces la foarte multe informații de calitate. Multă sănătate vă doresc.
Ar fi fost interesant ca ambele mașini să fie încărcate la 100% (tot erați la supercharger) și la final sa vedem daca merita diferența dintre cele 2, strict din punct de vedere al numărului de km parcurși. Ciprian cat poți merge in plus cu long range ul? Adică cu cei 22 kwh suplimentari, ce distanță ai putea parcurge? 150 km sau mai mult? Mers in condiții legale... mulțumesc.
La viteza legala diferenta intre LR si SR este intre 100-130 km. La viteza mai kica diferenta este in jur de 130 km, la viteza mai mare (130km/h) diferenta este in jur de 100km.
Foarte bun testul. In alta ordine de idei, cand e foarte aglomerat la Supercharger Promenada, ca sa stiu cum imi calculez timpul la un drum spre Sibiu?
sr+ martie 2021 ce putere are? 325hp? vad pe diferite anunturi ba 283 ba 283 ba 285 ba 325. De cele mai multe ori am vazut 325 dar nu stiu ce sa mai cred. M-ar putea lamuri cineva? Am cautat si pe autodata si ar avea 325.
Salut Ciprian! Eu sunt cel cu Tesla neagra ce a trecut pe langa voi (7:19); ne vazusem anterior la supercharger cand am ajuns sa incarc. Eu testam cat de repede pot cosuma bateria 😂😂
Controlul tracțiunii este foarte bun si inclusiv SR se descurca foarte bine pe zapada. La câte zile cu zăpadă avem in fiecare an nu as face alegerea doar din acest motiv. Avantajul principal pentru LR este legat de autonomie.
Cu 2 ani in urma am avut un aparat de masura si am testat pentru mai multe echipamente. Initial am masurat incalzirea electrica in pardoseala si a fost ok iar cand am masurat in masina a fost zero. Daca apropiam aparatul de router, telefon sau alte echipamente electronice (la 2-3 cm distanta) valorile explodau. La distanta mai mare de 10 cm valorile scadeau la normal.
Va salut! In ultima perioada vad ca aveti o colaboare cu VLAD de la Atelierul de Detailing ,foarte frumos. Sa fie cu succes! Va rog ,ce parere aveti despre electrica DFSK Seres 3 model al constructorului nr.3 din China. Masina se vinde cu 24000 Euro,avand o autonomie de 350 -405 km .In Iasi sunt cateva bucati in trafic ,fiind comercializate de LUXURY HYBRID CARS parte a grupului de firme MAG AUTOMOBILE IASI. Se merita achizitia, tinand cont de faptul ca este destul de mare si are un interior si dotari aproape premium ? Multumesc! Mult succes!
Nu am avut ocazia sa testez masina. Singura masina electrica din China, pe care am testat-o a fost Skywell. Pot sa iti spun ca cifrele de autonomie raportate in China sunt mai optimiste decat WLTP. Seres are o baterie de 53 kWh si poti sa te astepti la o autonomie de 250 km daca mergi mai sportiv si maxim 300 prin oras. Nu stiu daca are pompa de caldura. Daca nu are pompa de caldura mai poti sa scazi vreo 50km pe timp de iarna.
informativ si aproximativ ... care e autonomia in kilometri la ele .... chiar e ce da la ei pe site Tesla ? 600 kilom cat ai reusit sa faci cel mai mult ?!!?? tu ai Long Range ... si Standard Range, cat are autonomie , sa vedem, sa stim ce sa alegem ;) multumim ;)
Pe site-ul afm.ro sunt toate informatiile. Depinde daca vrei sa faci pe PJ sau PF. Acum s-a schimbat fata de anul trecut, toate documentele se depun online in contul pe care il faci pe afm.ro
Long Range are in plus: - un motor pe fata - sistem audio mai performant (oricum si pe SR sistem audio este foarte bun) - baterie mai mare - proiectoare de ceata - acceleratie mai rapida
Din cate stiu pe SR si LR sunt aceleasi suspensii. Eu consider masina foarte confortabila, inclusiv la drum lung. Tocmai am revenit dintr-o plimbare de aproximativ 4500km si a fost foarte ok. Presiunea recomandata in pneuri este de 2,9.
Ar fi interesant un test Tesla-Kona 64 kWh . Un mare youtuber Matteo Valenza spunea ca e chiar mai eficientă Kona decât o Tesla. Va spun sincer , prefer o Kona , îmi place mai mult și e foarte eficientă , are autonomie foarte buna. Vreau o părere a voastră 😉
Kona este printre cele mai eficiente masini electrice. Pentru autonomia pe care o ofera pot sa spun ca este Best Deal. Cu Kona nu ai cum sa dai gres. Are autonomie foarte buna si pret de achizitie foarte bun. Acum au crescut putin preturile dar cred ca este in continuare ok.
@@ECODRIVE Am avut în vedere o Kona, dar după luni de căutare pe piața din străinătate, am rămas dezamăgit. Foarte mulți se plângeau de probleme la motorul de 204cp. Multe au problema asta sub 100mi și cea mai mare problema este ca stai luni bune cu ea în reprezentanta pana îți schimba motorul.
Am facut un test de consum cu toate versiunile de Model 3 si Y. La 95 km/h cu temperatura exterioara +2/-2 grade, Y a consumat 17 si Model 3 a consumat 16. Ai toate informatiile in acest video (spre final am afisat pe ecram un excel cu toate valorile) ruclips.net/video/07jh9a64eio/видео.html
Este integrala permanent, adica nu poti alege sa dezactivezi un motor. Nu are track mode ca la Performance. Cand mergi incet oricum foloseste doar motorul de pe spate.
@@ECODRIVE Multumesc pentru raspuns. Ma gandeam in caz de aderenta redusa (gheata, zapada etc) daca are un sistem de gestiune a tractiunii - in caz de viteza redusa. Aceeasi intrebare in cazul modelului SR care este full pe spate. Multumesc... (poate intrebarea e stupida, imi cer scuze, nu am condus Tesla inca)
Întrebare (precizez că stau la bloc, în Tulcea, deci nu prea sunt încărcătoare, merg cu maşina mai mult prin oraş, de acasă la servici şi retur); v-aş ruga să-mi daţi o părere, ce să aleg, Tesla Model 3 sau Honda H-RV(hibrid)? Mulţumesc frumos! :)
Din pacate, am vazut ca in Tulcea sunt putine statii de incarcare. Pe aplicatia Plugshare apar doua statii rapide, una este nefuncțională si cealalta are program de functionare. Statii Type2 sunt mai multe dar trebui sa așteptați 4-5 ore pentru o incarcare. Ideal ar fi sa aveti posibilitatea de incarcare acasa, chiar si de la o priza normala. Prin oras probabil ca parcurgeți maxim 50km/zi si asta înseamnă ca ar fi nevoie sa incarcati o data pe săptămana. H-RV hybrid si Tesla M3 sunt doua masini foarte diferite. Sfatul meu este sa faceti test drive cu ambele si sa vedeti in care va simtiti mai bine. Cu H-RV nu veti avea provocari cu alimentarea. Pentru Tesla trebuie sa luati in considerare reteaua din Tulcea. Probabil ca se vor deschide statii noi dar pana se va intampla acest lucru trebui sa fiti mai organizat.
@@ECODRIVE mulțumesc pentru promptitudine! 🙂 O altă întrebare: ce părere aveți, viitorul automobilului este electric? Și cât cheltuiți pe curent, pentru mașină? La ce alte cheltuieli să mă mai aștept? Mă gândesc că e mai rentabilă una electrică...🙂
@@valentinjipa9094 In cazul Tesla nu exista costuri suplimentare, nici macar revizii periodice. Se schimba doar filtru pentru sistemul de climatizare dar il puteti schimba si dumneavoastra. Eu am comandat filtrul (178 lei) si l-am schimbat singur. Nu sunt obligat sa merg periodic la service-ul Tesla ca sa imi pastreze garantia. Costurile pentru energie variaza foarte mult in functie de unde incarcati. O sa va dau cateva exemple: 1. Daca alimentati acasa sau in alta parte cu contract la Hidroelectrica, costul este de 0,7 lei/kWh 2. Daca alimentati de la un alt furnizor pretul este maxim 1,3 lei/kWh 3. Daca alimentati la Supercharger Tesla sau la alte statii rapide, pretul este 2,5 lei/kWh. Consumul meu mediu este de 17,5 kWh/100km dar merg ceva mai sportiv. Prin oras este uzual un consum de 14-15 kWh/100km. De aproape 5 ani merg doar cu masina electrica si sunt multe avantaje. Intretinere foarte mica, posibilitatea de a incarca oriunde (chiar si la o priza normala), posibilitatea de a produce singur energie alectrica, fiabilitate mult mai mare (motorul electric are foarte putine piese in miscare), fiabilitate inclusiv pentru baterie (200.000 km este garantiaiar durata de viata este mult mai mare). Este mai confortabil sa mergi cu o masina electrica si ai mai multa putere la dispozitie. Partea dificila, cel putin acum in Romania, este legata de incarcare. In anumite zone, cum este si un Tulcea, este mai greu dar nu imposibil.
@@ECODRIVE tare mă mănâncă să-mi iau o Tesla Model 3, sau chiar Y... că tot vreau să scap de cele pe motorină! 🙂 Dacă stăteam la casă nu mai stătea pe gânduri! Încă o dată mulțumesc frumos pentru răspuns!
@@valentinjipa9094 cu doua statii de incarcare rapide in Tulcea si cu cateva Type2 eu cred ca va puteti descurca. Prin programul Rabla+ pretul este foarte bun. Daca nu va place, dupa un am puteti vinde masina fara sa pierdeti nimic 😉 Va recomand sa instalati aplicatia Plugshare ca sa vedeti exact statiile din zona. Mult succes!
@@ECODRIVE Salutare din Germania vâ rog frumos i-mi puteți spune dacă Superschargerele în România încă pe gratis sint. Pentru un răspuns mas bucura mult. Va doresc încă o zi plăcută.
Am testat si pe drumul Bucuresti - Constanta si a fost chiar mai mic consumul. Fara vant, la 135 km/h consumul este mai mic, in jur de 17-18 kWh/100km. Aici vantul a fost din lateral, foarte puternic si a afectat consumul.
Poti sa ai o autonomie mai mica in oras doar iarna. Viteza de deplasare in oras este mica si ca sa parcurgi 100km ai nevoie de mai multe ore de caldura.
@@ECODRIVE si vara e la fel , cred ca motorul e facut pentru viteze mai mari , pe cand la dual motor sunt doua motoare unul pentru viteze mici si unul pentru mari. De cand am masina scot automonie mai mica in oras decat in afara
@@ECODRIVE Salut! Am facut eu testul la 135km/h, clima off, pe o distanta de 30 km, 175Wh/km si 145km/h clima on AC 23C- driver only, pe o distanta de 40 km, 220Wh/km. ( Ioniq 38)
Conform Bjorn, la viteza constanta M3 LR merge doar cu motorul pe spate (identic cu motorul spate M3 SR), motorul fata intra doar cand se accelereaza. Tot conform Bjorn, care a si cantarit masinile, noul M3 SR cu baterie LFP are aproape aceasi greutate cu M3 LR din cauza ca bateria LFP este mai grea (mai multe kg / kw). [Later Edit]: am verificat acum datele de la Bjorn, M3 LR 1940kg si M3 SR (LFP) 1860Kg, diferenta de 80kg cel mai probabil explicata de un motor in plus pe puntea fata, un subwoofer si cateva celule in plus de baterie la LR.
Cam așa este referitor la greutate si tractiune. Cel mai mic consum la un EV (exceptand Ionic) este la M3 SR+ made in China.
Foarte bune informatiile de la Bjorn.
Nu m-am uitat la greutate dar ma asteptam sa fie diferenta mai mare.
Multumesc pentru informatii 👍
sunt diferente intre rotoarele motoarelor pe inducție si între perechile stator rotor de la motoarele pmsm
@@vladdutz20 Din din ce stiu, pe spate M3 au acelasi tip de motor sincron cu reluctanta si la mers constant sunt cu cateva procente mai eficiente decat cele sincrone, 3-4% sau undeva pe acolo . Cat timp sunt aceeasi tehnologie, de regula cam toti producatorii aplica doar o limitare de cuplu la turatiile mai mari, ceea ce-ti da o valoarea mai mica a cailor putere disponibili, ca sa poata pune si preturile diferite. Tesla sunt destul de variabili cu oferta de motoare si baterii, sincer sunt putin surprins de cat de usor li se permite sa varieze oferta.
@@ytdood diferă și fizic perechile de stator invertor, la audi diferă si marimile rotoarelor de exemplu
Salut domnule! Impresionant consum! Eu am un model Y ce mi-a venit de 3 sapt. Nu am apucat sa merg pe distante mai lungi…
Salut! Consumul este foarte bun, cred ca este cea mai eficienta masina electrica.
Felicitari pentru masina! 🥳
am observat ca la majoritatea mașinilor moderne electrice sunt diferente minore de autonomie între configurațiile motoarelor aflate in oferta
Foarte tare testul si de mare ajutor pentru cei care vor sa isi achizitioneze un EV. Poate un test intre Model 3 LR si Model Y LR ar fii si mai de ajutor. Good job and Keep it up!
Este o idee foarte buna cu Model Y. O sa caut un Y LR si facem testul 👍
@@ECODRIVE ar fi foarte interesant
Foarte edificatoare testele și review-urile.
Eu, personal, vă mulțumesc pentru calitatea conținutului de pe canal.
Gândindu-mă că din cele două auto pe combustie, aș vrea peste câțiva ani, să renunț la una din ele și să achiziționez o electrică, mă îndreptam spre o kia ev6 sau ionic 6. Totuși, Model 3 LR mi se pare din ce în ce mai ok.
Cât mai mult conținut la aceeași calitate vă doresc.
Alexandru
Va multumesc foarte mult pentru mesaj! 🙏
@@ECODRIVE Cu mare drag. Este doar o constatare a onestității si profesionalismului de care dați dovadă.
Sunt împătimit de tehnologie, chiar dacă nu lucrez în IT sau un domeniu conex, însă calitatea conținutului dumneavoastră și al d-lui Vlad Micșunescu, este "off the charts", cum ar spune "francezul"(🤭).
Am rămas foarte plăcut surprins și de fazele incipiente ale colaborării.
Pentru mine este mare lucru să vă văd "open-minded" și mă încântă nespus, pentru ca astfel, noi, publicul, să avem acces la foarte multe informații de calitate.
Multă sănătate vă doresc.
@ECODRIVE Salut! Ar fi interesant un asemenea test și intre MY RWD și MY LR.
Exact asta incerc sa fac acum, dar este greu de gasit un MY RWD.
Ar merge un test între long range și performance, de autonomie !
Ar fi fost interesant ca ambele mașini să fie încărcate la 100% (tot erați la supercharger) și la final sa vedem daca merita diferența dintre cele 2, strict din punct de vedere al numărului de km parcurși. Ciprian cat poți merge in plus cu long range ul? Adică cu cei 22 kwh suplimentari, ce distanță ai putea parcurge? 150 km sau mai mult? Mers in condiții legale... mulțumesc.
La viteza legala diferenta intre LR si SR este intre 100-130 km. La viteza mai kica diferenta este in jur de 130 km, la viteza mai mare (130km/h) diferenta este in jur de 100km.
@@ECODRIVE mulțumesc.
Foarte bun testul.
In alta ordine de idei, cand e foarte aglomerat la Supercharger Promenada, ca sa stiu cum imi calculez timpul la un drum spre Sibiu?
La Promenada este mai aglomerat in week-end si seara cand mai vine lumea in mall. Oricum timpul de asteptare este mic 10-15 min.
Fain test, keep up the good work!
sr+ martie 2021 ce putere are? 325hp? vad pe diferite anunturi ba 283 ba 283 ba 285 ba 325. De cele mai multe ori am vazut 325 dar nu stiu ce sa mai cred. M-ar putea lamuri cineva? Am cautat si pe autodata si ar avea 325.
Ar fi interesant un test cu rotile de 18" vs cele de 19" sau chiar de 20".
A facut Jason de la Engineering Explained si cifrele arata diferente enorme intre jantele de Standard Range si cele de Performance.
O sa incercam si alte teste, sunt curios de diferente.
Bună ziua. Care este diferența între standard și long range 2022 ? Nu neapărat autonomia. Bateriile,opțiuni,etc.. multumesc
sa vedem pe care sa il iau pana vine Plaid-ul
Cel care este pe “stoc” este CEL MAI BUN Model 3 😉
Salut Ciprian! Eu sunt cel cu Tesla neagra ce a trecut pe langa voi (7:19); ne vazusem anterior la supercharger cand am ajuns sa incarc. Eu testam cat de repede pot cosuma bateria 😂😂
:)))) asta chiar este o surpriza placuta!
Pana la Ploiesti si inapoi nu cred ca poti sa o consumi 😉
Data viitoare facem si un test impreuna 💪
@@ECODRIVE cu mare drag! 😁
Cum se comporta iarna masinile, din punct de vedere al rulajului pe zapada? Este un motiv pentru care merita optat pentru LR?
Controlul tracțiunii este foarte bun si inclusiv SR se descurca foarte bine pe zapada. La câte zile cu zăpadă avem in fiecare an nu as face alegerea doar din acest motiv. Avantajul principal pentru LR este legat de autonomie.
Cel mai bine ar fi sa faceti un test de greutate, ca una e pe hartie si alta poate fi in realitate
Din pacate nu pot sa canteresc masinile.
Salut!
Ce informații aveți despre câmpul electromagnetic creat în interiorul mașinilor electrice şi posibilul impact asupra celor din interior?
Cu 2 ani in urma am avut un aparat de masura si am testat pentru mai multe echipamente. Initial am masurat incalzirea electrica in pardoseala si a fost ok iar cand am masurat in masina a fost zero. Daca apropiam aparatul de router, telefon sau alte echipamente electronice (la 2-3 cm distanta) valorile explodau. La distanta mai mare de 10 cm valorile scadeau la normal.
Va salut! In ultima perioada vad ca aveti o colaboare cu VLAD de la Atelierul de Detailing ,foarte frumos. Sa fie cu succes! Va rog ,ce parere aveti despre electrica DFSK Seres 3 model al constructorului nr.3 din China. Masina se vinde cu 24000 Euro,avand o autonomie de 350 -405 km .In Iasi sunt cateva bucati in trafic ,fiind comercializate de LUXURY HYBRID CARS parte a grupului de firme MAG AUTOMOBILE IASI. Se merita achizitia, tinand cont de faptul ca este destul de mare si are un interior si dotari aproape premium ? Multumesc! Mult succes!
Nu am avut ocazia sa testez masina. Singura masina electrica din China, pe care am testat-o a fost Skywell.
Pot sa iti spun ca cifrele de autonomie raportate in China sunt mai optimiste decat WLTP.
Seres are o baterie de 53 kWh si poti sa te astepti la o autonomie de 250 km daca mergi mai sportiv si maxim 300 prin oras. Nu stiu daca are pompa de caldura. Daca nu are pompa de caldura mai poti sa scazi vreo 50km pe timp de iarna.
@@ECODRIVE Mulțumesc!
informativ si aproximativ ... care e autonomia in kilometri la ele .... chiar e ce da la ei pe site Tesla ? 600 kilom
cat ai reusit sa faci cel mai mult ?!!?? tu ai Long Range ... si Standard Range, cat are autonomie , sa vedem, sa stim ce sa alegem ;)
multumim ;)
Daca iau in considerare consumul de cand am luat masina rezulta o autonomie de +450km la Long Range si +350km la Standard Range.
Salut...detin model 3 long range din iunie 2021 si tot de 82 kw e bateria..
Salut! De ce acte este nevoie pentru obtinerea ecotichetului? Multumesc !
Pe site-ul afm.ro sunt toate informatiile. Depinde daca vrei sa faci pe PJ sau PF. Acum s-a schimbat fata de anul trecut, toate documentele se depun online in contul pe care il faci pe afm.ro
salut. ce optiuni ai in plus la long range fata de standard range
Long Range are in plus:
- un motor pe fata
- sistem audio mai performant (oricum si pe SR sistem audio este foarte bun)
- baterie mai mare
- proiectoare de ceata
- acceleratie mai rapida
Salut. Asta ma interesa si pe mine. Sigur astea sunt singurele diferente ?
Ciprian testati LR MODEL3 cu jante R19 vs LR MODEL3 jante R18
As vrea sa aflu mai multe despre comfortul suspensiilor in Tesla si daca este vreo diferenta intre SR si LR. Ce presiuni recomanda Tesla la SR si LR?
Din cate stiu pe SR si LR sunt aceleasi suspensii. Eu consider masina foarte confortabila, inclusiv la drum lung. Tocmai am revenit dintr-o plimbare de aproximativ 4500km si a fost foarte ok.
Presiunea recomandata in pneuri este de 2,9.
@@ECODRIVE De confortul în oraș sunt preocupat, in special București, gropi și linii de tramvai, in comparație cu o mașină obișnuită gen Golf
@@AndreiPopescuM mie mi se pare confortabila si in oras. Cred ca un test drive foarte scurt te va convinge.
Ar fi interesant un test Tesla-Kona 64 kWh . Un mare youtuber Matteo Valenza spunea ca e chiar mai eficientă Kona decât o Tesla. Va spun sincer , prefer o Kona , îmi place mai mult și e foarte eficientă , are autonomie foarte buna. Vreau o părere a voastră 😉
Kona este printre cele mai eficiente masini electrice. Pentru autonomia pe care o ofera pot sa spun ca este Best Deal. Cu Kona nu ai cum sa dai gres. Are autonomie foarte buna si pret de achizitie foarte bun. Acum au crescut putin preturile dar cred ca este in continuare ok.
Dupa Kona ma tot uit eu înainte ma uitam dupa Maxda MX 30 dar Kona întradevar are o reputație bună
@@ECODRIVE sunt deja posesorul unei Kona de 5 luni. Pot sa-ți confirm ca e un best deal. Am făcut o alegere perfecta !
@@LuisVuiton Kona este in alta categorie, comparativ cu Mazda are autonomie dubla.
@@ECODRIVE Am avut în vedere o Kona, dar după luni de căutare pe piața din străinătate, am rămas dezamăgit. Foarte mulți se plângeau de probleme la motorul de 204cp.
Multe au problema asta sub 100mi și cea mai mare problema este ca stai luni bune cu ea în reprezentanta pana îți schimba motorul.
Buna ziua
Cu model y, la 95km /h , consuma mai mult decât model 3 la aceeași viteza , ambele cu baterie standard ? Diferența este mare ? De consum
Am facut un test de consum cu toate versiunile de Model 3 si Y. La 95 km/h cu temperatura exterioara +2/-2 grade, Y a consumat 17 si Model 3 a consumat 16.
Ai toate informatiile in acest video (spre final am afisat pe ecram un excel cu toate valorile)
ruclips.net/video/07jh9a64eio/видео.html
@@ECODRIVE va mulțumesc,
La LR se tractiunea este integrala full time sau se poate controla (sa traga mai mult cu fata sau spatele etc)?
Este integrala permanent, adica nu poti alege sa dezactivezi un motor. Nu are track mode ca la Performance.
Cand mergi incet oricum foloseste doar motorul de pe spate.
@@ECODRIVE Multumesc pentru raspuns. Ma gandeam in caz de aderenta redusa (gheata, zapada etc) daca are un sistem de gestiune a tractiunii - in caz de viteza redusa. Aceeasi intrebare in cazul modelului SR care este full pe spate. Multumesc... (poate intrebarea e stupida, imi cer scuze, nu am condus Tesla inca)
Întrebare (precizez că stau la bloc, în Tulcea, deci nu prea sunt încărcătoare, merg cu maşina mai mult prin oraş, de acasă la servici şi retur); v-aş ruga să-mi daţi o părere, ce să aleg, Tesla Model 3 sau Honda H-RV(hibrid)? Mulţumesc frumos! :)
Din pacate, am vazut ca in Tulcea sunt putine statii de incarcare. Pe aplicatia Plugshare apar doua statii rapide, una este nefuncțională si cealalta are program de functionare. Statii Type2 sunt mai multe dar trebui sa așteptați 4-5 ore pentru o incarcare. Ideal ar fi sa aveti posibilitatea de incarcare acasa, chiar si de la o priza normala.
Prin oras probabil ca parcurgeți maxim 50km/zi si asta înseamnă ca ar fi nevoie sa incarcati o data pe săptămana.
H-RV hybrid si Tesla M3 sunt doua masini foarte diferite. Sfatul meu este sa faceti test drive cu ambele si sa vedeti in care va simtiti mai bine. Cu H-RV nu veti avea provocari cu alimentarea. Pentru Tesla trebuie sa luati in considerare reteaua din Tulcea. Probabil ca se vor deschide statii noi dar pana se va intampla acest lucru trebui sa fiti mai organizat.
@@ECODRIVE mulțumesc pentru promptitudine! 🙂
O altă întrebare: ce părere aveți, viitorul automobilului este electric?
Și cât cheltuiți pe curent, pentru mașină? La ce alte cheltuieli să mă mai aștept? Mă gândesc că e mai rentabilă una electrică...🙂
@@valentinjipa9094 In cazul Tesla nu exista costuri suplimentare, nici macar revizii periodice. Se schimba doar filtru pentru sistemul de climatizare dar il puteti schimba si dumneavoastra. Eu am comandat filtrul (178 lei) si l-am schimbat singur. Nu sunt obligat sa merg periodic la service-ul Tesla ca sa imi pastreze garantia.
Costurile pentru energie variaza foarte mult in functie de unde incarcati. O sa va dau cateva exemple:
1. Daca alimentati acasa sau in alta parte cu contract la Hidroelectrica, costul este de 0,7 lei/kWh
2. Daca alimentati de la un alt furnizor pretul este maxim 1,3 lei/kWh
3. Daca alimentati la Supercharger Tesla sau la alte statii rapide, pretul este 2,5 lei/kWh.
Consumul meu mediu este de 17,5 kWh/100km dar merg ceva mai sportiv. Prin oras este uzual un consum de 14-15 kWh/100km.
De aproape 5 ani merg doar cu masina electrica si sunt multe avantaje. Intretinere foarte mica, posibilitatea de a incarca oriunde (chiar si la o priza normala), posibilitatea de a produce singur energie alectrica, fiabilitate mult mai mare (motorul electric are foarte putine piese in miscare), fiabilitate inclusiv pentru baterie (200.000 km este garantiaiar durata de viata este mult mai mare). Este mai confortabil sa mergi cu o masina electrica si ai mai multa putere la dispozitie.
Partea dificila, cel putin acum in Romania, este legata de incarcare. In anumite zone, cum este si un Tulcea, este mai greu dar nu imposibil.
@@ECODRIVE tare mă mănâncă să-mi iau o Tesla Model 3, sau chiar Y... că tot vreau să scap de cele pe motorină! 🙂 Dacă stăteam la casă nu mai stătea pe gânduri!
Încă o dată mulțumesc frumos pentru răspuns!
@@valentinjipa9094 cu doua statii de incarcare rapide in Tulcea si cu cateva Type2 eu cred ca va puteti descurca. Prin programul Rabla+ pretul este foarte bun. Daca nu va place, dupa un am puteti vinde masina fara sa pierdeti nimic 😉
Va recomand sa instalati aplicatia Plugshare ca sa vedeti exact statiile din zona.
Mult succes!
Salut diferența puate fi datorita greutăți mașinilor , cred că longul este mai greu
Long Range-ul este mai greu. Surpriza a fost diferenta foarte mica intre LR si SR….ma asteptam sa fie mai mare exact din cauza greutatii.
Salutare!
Poti sa ne spui cat costa un "plin"?
Multumesc
Momentan Supercharger-ul este gratuit.
@@ECODRIVE Salutare din Germania vâ rog frumos i-mi puteți spune dacă Superschargerele în România încă pe gratis sint. Pentru un răspuns mas bucura mult. Va doresc încă o zi plăcută.
@@whiteshadow125 in Romania, Ungaria si Bulgaria Superchargerele sunt inca gratuite
Salut Ciprian.Iti afiseaza presiunea in pneuri?
Afiseaza presiunea in pneuri.
@@ECODRIVE in modul service arata rotile dar fara nicio valoare
@@adrianiordache4510 daca esti oprit nu arata presiunea. Trebuie sa fii in miscare.
@@ECODRIVE multumesc n am incercat
Salut Ciprian
Te rog să-mi spui dacă la stațiile tesla încarci gratis, sau dacă a fost gratis
Momentan incarcarea in Romania, Ungaria si Bulgaria este gratuita.
@@ECODRIVE
Am uitat să menționez eu locuiesc în Germania, aici este gratis ?
@@radubond nu. Acum la Supercharger in Germania costa 0,5 €/kWh
@@ECODRIVE mersi pentru răspuns, în viitorul apropiat vreau să-mi cumpăr o Tesla
Cat costa incarcarea 100%valoarea in lei .
Nesperat de mic consumul la 135 kmh
Cred că puțin a ajutat și vântul. Clar că vântul nu a încurcat.
Am testat si pe drumul Bucuresti - Constanta si a fost chiar mai mic consumul. Fara vant, la 135 km/h consumul este mai mic, in jur de 17-18 kWh/100km.
Aici vantul a fost din lateral, foarte puternic si a afectat consumul.
Care e canalul de la min 1:54?nu e in descriere
Mutumesc ca mi-ai spus. Am adaugat acum in descriere 👍
Acesta este link-ul:
ruclips.net/user/bjornnyland
@@ECODRIVE nu e nici o problema.Te scuzam de aceasta data pentru ca ai continut de calitate pe canal😁
Ioniq 28 e mai eficienta decât Model 3. dar are baterie mult mai mica
Util 👍🏻
Progress is good
Model 3 rwd ( sr ) are automonie foarte mica in oras ,150 - 250 de km , asta a fost foarte dezamagitor , in afara faci intre 250 si 350 + de km .
Poti sa ai o autonomie mai mica in oras doar iarna. Viteza de deplasare in oras este mica si ca sa parcurgi 100km ai nevoie de mai multe ore de caldura.
@@ECODRIVE si vara e la fel , cred ca motorul e facut pentru viteze mai mari , pe cand la dual motor sunt doua motoare unul pentru viteze mici si unul pentru mari. De cand am masina scot automonie mai mica in oras decat in afara
Si voi cate kg aveti fiecare? ar fi si asta o variabila.
Este o diferenta de vreo 20kg, destul de putin ca sa aiba un impact major.
95 pe autostrada?
Da, este simulare pentru o viteza normala pe drum national.
Cred ca problema este halul in care creste acest consum iarna.
La modelele noi care au pompa de caldura cu siguranta consumul este mai mic si iarna. O sa testam 👍
@@ECODRIVE am vazut niste "teste" la Mariciu pe o vreme ceva mai rece care m-au cam speriat putin. Si el parea socat de cat ii consuma masina.
@@danielstoicamusic E bine ca ai pus in ghilimele,are habar Mariciu de masini electrice cum am eu habar 🙂
@@danielstoicamusic nu am vazut “testul” dar ce pot sa iti spun este ca sunt foarte sceptic. 😉
@@ECODRIVE V-am dat azi testul cu Mariciu
SR+ se numea in 2021.
Corect! Acum este pur si simplu Model 3. Am trecut asa ca sa nu existe vreo neclaritate 😉
Cred că ioniq de 38 consuma mai puțin ca tesla, sa nu zic de cel de 28
Am vrut sa il chem si pe Octavian cu Ioniq dar nu ne-am sincronizat :) O sa facem testul.
@@ECODRIVE nice
@@ECODRIVE Salut! Am facut eu testul la 135km/h, clima off, pe o distanta de 30 km, 175Wh/km si 145km/h clima on AC 23C- driver only, pe o distanta de 40 km, 220Wh/km. ( Ioniq 38)
Unul din voi a mâncat 5 sarmale în plus :D
😂😂😂
ruclips.net/video/0wyu-bxagTg/видео.html
Aici un consum de 24,9 Kwh cu Tesla 3 LR Constanta - Bucuresti la temp. 11 grade C
Trebuie sa depasesti viteza legala ca sa obtii consumul asta, chiar si la 11 grade.
@@ECODRIVE Urmariti ce a postat. Nu a depășit viteza legala! Am dat testul Constanta Timisoara
Sa fim onesti, erau doi in masina; sunt curios care ar fi consumul spre mare cu trei persoane (fam. mica) si bagaje ...
Depinde probabil si ce fel de Jante,capace
Sunt identice rotile
@@florincocos2142 asa pare, nu am urmarit tot. Eu am pe Performance alte Jante, am consum ceva mai mare