우리나라 라이더들이 잘못된 지식을 가지고 있어서 그런겁니다. 일단 우리나라에만 있는 알차, 에프차 엉터리 단어구요. 세상 어딜가던 알차, 에프차 구분짓는건 없습니다. 오토바이 장르가 여러가지인대 이런 운동성능을 강조한 장르는 슈퍼스포츠(초강력운동성능)/ 스포츠(운동성능) 두가지로 나뉘구요. 하야부사는 스포츠장르에서 소분류되는 스포츠 투어링으로 분류되는겁니다. 따지고보면 스포츠에 슈퍼스포츠도 포함된다고 볼수있겠네요 스포츠에서 운동성능을 극한으로 끌어올린 장르이니 ㅎㅎㅎ 사실상 투어링모델이 아니라 스포츠에서 투어링 기능이 강화된 스포츠 모델이죠. 할리나, 인디언같은 모델은 그냥 정통 투어링 모델이고 하야부사는 엄밀히 말하면 """스포츠"" 투어링으로 원래는 스포츠지만 투어링강화된 모델이라 투어링이라고 하면 안됩니다. ㅋ 슈퍼(=강력한)스포츠(=운동성능), 근대 스포츠에서 파생되는 장르가 많아요 스포츠에선 네이키드(네오, 하이퍼,클레식 네이키드 등등 참고로 네오랑, 하이퍼는 제조사에서 붙인거고 똑같은 지향점을 지니기에 같은거로 치면 될듯하구요.), 스포츠 투어링, 등등 그러면 에프차는 뭐냐?? 는 바로 ""스포츠"" 입니다. 스포츠에서 엔진셋팅과, 미션 자잘한 머신셋팅과 포지션을 살짝 편하게 바꾼거죠. 흔히 에프차라고 하는 카울있는 모델의 핸들과, 스텝을 변경하면 슈퍼스포츠같은 자세가 나오지만 성능(엔진과, 미션, 서스펜스등등)은 슈퍼스포츠라곤 할수 없죠. 참고로 스포츠 모델을 슈퍼스포츠처럼 스탭과 핸들을 조정한다헤도 슈퍼스포츠는 애초에 설개부터 슈퍼스포츠를 강조하기위헤서 앞뒤 휠의 캐스트각이나, 차대강성, 중량 등 차체의 기본기부터 극학의 운동성능을 받아낼수있게 설개를 하기에 스포츠모델에서 핸들과 스탭만 조정한다고 슈퍼스포츠처럼 운행이 안되죠. 그리고 시속300km 도달한 양산형 바이크는 혼다의 cbr1100xx 흔히 블랙버드라고 하는 모델인대 이경우 일반 양산모델가지고 300을 넘긴건 아니고 흡배기튜닝과, 맵핑등으로 출력을 향상시켜 했다고 헤서 양산 최초는 하야부사라고 하는분들이 있는대 아마 이게 맞는거 같아요 ㅎㅎㅎ
R차 처럼 빡센 포지션은 부담스럽지만 그렇다고 할리로는 가기 싫은 사람들이 선택하죠 더구나 3cm 핸들을 올릴수 있는 튜닝용품도 있어서 핸들을 3cm만 올려도 상당히 편합니다. 그리고 가장부러운 연동식 브레이크 , 앞에만 브레이크 잡아도 뒷바퀴도 연동식으로 브레이크가 잡힙니다. 그리고 휠베이스가 길어서 직진안전성은 좋습니다. 길어진 휠베이스로 코너는 날렵하진 못해요 2세대도 3가지 모드가 있어서 C모드인 레인모드로 타면 빗길에서도 위험성은 줄어듧니다. 2세대 타고 있지만 3세대의 크루즈컨트롤이나 연동식 브레이크가 좀 부럽긴 해도 굳이 3세대로 넘어갈 이유는 못찾겠더라고요
개개인의 차이로 치부하기엔 좀 차이가 있지 않을까 싶은데요. 하야부사를 오래타다가 다른 투어링 바이크로 넘어온 이유가 바로 포지션때문이었거든요 하야부사 전에 슈퍼스포츠 리터급 (R차)을 탔었지만 이후 접했던 부사가 그렇게 크게 편하다는 느낌은 못받았네요 지극히 주관적인 생각입니다^^
평택에서 속초 당일치기 갔다왔는데 편했습니다 허리가 아프거나 뭐가 아프거나 그런건 개개인의 느끼는점인 부분입니다 당시 바람이 엄청 불어서 초속 10인데 느낌은 더 불었구요 주행시 바람때문에 머리가 좌우로 쏠릴때 목이 아픈거 요건 날씨 바람 때문이구요. 처음에는 힘들겠지라는 걱정을했는데 문제 없었고 초고속투어링 이라는 말이 왜 생겼는지 충분히 느꼈습니다. 힘들면 크루저모드 켜고 풍경 보면서 여유롭게 갔다 왔습니다.
하야부사 처음 타면 포지션이 이상하다 느끼실겁니다만 진짜 편합니다. 물론 골드윙처럼 극한의 편안함보단 알차처럼 고속으로 달리면서 투어링까지 잡은 포지션이라 생각하면 편합니다 알차는 너무 부담스럽고 좀 편하면서 알차처럼 하고싶다 하면 딱입니다 그리고 한덩치 하시는분들에게도 추천합니다
바이크 타는사람마다 각자 다양한 취향이 있고, 쓰임새가 있죠 바꿔 말해보면... 할리가 투어링 바이크인가요? 엄청 뜨겁고, 진동으로 피곤하고, 시끄럽고.. 속도도 안나는데요 우리나라 당일이면 어디든 가고, 밥은 사먹고, 잠은 숙박시설 이용할텐데 짐을 넣을 사이드백이 굳이 필요할까요? 속옷, 양말 정도면 짐끝인데.. 바람저항에 바이크 밸런스 깨져서.. 저는 있는 사이드백도 떼어냅니다. 속도 좀 내고 바이크를 휘두를땐 약간 전경자세가 더 편할 수 있습니다~
오버리터, 슈퍼스포츠네요. 초고속 투어러 바이크라고합니다. 제이름에 한자로 매 준 자가 들어갑니다.ㅎㅎㅎ스즈키 하야부사gsx1300r입니다. 타미야1/12 바이크 스케일모델(프라모델)로 옛날에 2002년7월에 하야부사1세대모델이 나왔습니다. 나중에 타미야1/12스케일모델로 신형 3세대 하야부사가 나올 수 있습니다.옛날에 타미야 1/12바이크 스케일모델로 요시무라 하야부사x1이 나왔습니다. 타미야1/12바이크스케일모델 기회닿으면 만들어보세요.ㅎ
40대 초반 남자입니다. 20후30중반까지 알차가 좋아서 알차만 탔다가 접었었는데 다시 알차 타자니 180넘는키에 예전보다 몸도 불었고 극한의 퍼포먼스+경량화가 대세인 지금 리터급 알차는 부담스럽더군요. 하지만 레플리카 스타일은 포기 못하겠고.. 예전에는 부사 쳐다보지도 않았는데 지금 저같은 사람에게 안성맞춤인 바이크라 고려중입다. 리뷰 도움이 많이 되었네요
투어링 바이크내부에서도 세부장르가 나뉘는걸 구분해서 논하지 않았기 때문에 이견이 있었네요. 당연히 고속스포츠투어링바이크의 정통파 선두주자는 하야부사 라고 생각합니다. 족보와 가문이 있는 네임이지요.ㅋㅋ 지난영상을 보니 멀티성향투어링과 스포츠성향투어링S1000GT와 크루즈성향투어링K1600GTL을 섞어서 리뷰하셨더군요. 5기종이 성격이 전부 같지는 않지요. 단순하게 라이딩포즈와 적재용량만 가지고 투어링 이라고 정의 하기엔 부족하지 않을까 생각합니다. 물론 저도 할리CVO글라이드를 최고의 투어링바이크라고 생각합니다.ㅎㅎ 굳이 장르를 정의하자면 그랜드아메리칸투어링바이크~
실제 2023 흑부사 2천키로 후기 1 속도 2 자세 3 머플러 4 디자인 5 승차감 1 A 모드시 1단에서 160가능 단 하늘에서 육지볼수 있음 2 자세 키 180 이상은 손목 허리에 약간무리감 180 이하는 연료탱크에 기대서 가서 편함 하루에 12시간 타보니 중간중간 각기춤 187임 3 머플러 440만원 할인 30~90만원 뇌가 없는 애들이함 튜닝 의미없음 안들림 20km 시내운전시 끼어드는 차량 1대이상 나옴 .. 4 디자인 횡단보도 앞에 서면 10명중8명은 한번봄 1000km당 얼마냐고 물어봄 차 안에서도 봄 100% 5 승차감 그 어떤것도 비교불가 편한고급세단 단 고급세단을 뒷좌석에 앉자서 잠자거나 비지니스 해야되는데 운전하는 느낌 장점 디자인 레전드 곰이 섹시하게 보임 출력 good A모드시 추천안함 빠르게 천국갈수있음 ... 주행시 안락하고 코너링에 강함 잘 누움 단점 ...브레이크 클러치 레버 바꾸세요 머플러 다자인은 그러타치더라도 소리가 문제인지 귀가 문제인지 안들림 머플러튜닝시 모양은 이쁘나 소리는 쓰레기임 바꾸던 안바꾸던 끼어드는차량 끼어들어 놀라고 끼어들다 바이크보고 놀람 2천키로 타보니 큰사고 날뻔한적 10번 이상 속도가 문제가 아님 차량 사각지대에 걸려 상대가 못봄 특히 초보운전+면허시험장차량 지뢰입니다 머플러는 살빠에는 보호장비 400만원 쓰세요 그게 정답임
박투어를 예를 들자면 ... 구지 텐트를 치는 박투어말고 모델 호텔 숙박업소 가는투어는 .... 뭐 양말 펜티 하나만 있음 가는거 아니겠습니까 별문제 업어요 ㅎㅎ 짐을좀가지고 가야한다면 보블비 하나면 땡~ 포지션은 알차와 f차 중간에 있고 알차보단 자세가 편합니다 크루즈가 있어 고속에서 그징가를 발휘하죠 부사 오너 대부분이 어릴적 알차 타던 사람들이라 이젠 나이들어 알차는 힘들고 다른장르는 타기 싫고 그에 비슷한 하야부사를 타는 사람이 많습니다 ~ 부사연령층이 나이들좀 있으시지요 저또한 50을 바라보고 있지만 ㅎㅎ
![[시승기] 개인적으로 아쉬운 부분 / 선수가 아니면 700만원 더 써 / SUZUKI GSX1300R](http://i.ytimg.com/vi/u27VhFSQrAg/mqdefault.jpg)
![[4K] SUZUKI HAYABUSA 🦅 Superfast Touror | Test ride in South Korea](http://i.ytimg.com/vi/rPqA117_uBU/mqdefault.jpg)
포지션은 개개인의 차이이지, R차 오래탄 사람은 하야부사 타면 너무 편하게 느끼고, 할리 투어링타던사람은 이미 허벅지도, 무릎도 고정시키지 않는 자세에 익숙해서 앉는 자세부터가 익숙치 않으니 상호개념이 다른것이니 비교하지 않는게 정신건강에 좋습니다.
우리나라 라이더들이 잘못된 지식을 가지고 있어서 그런겁니다.
일단 우리나라에만 있는 알차, 에프차 엉터리 단어구요.
세상 어딜가던 알차, 에프차 구분짓는건 없습니다.
오토바이 장르가 여러가지인대 이런 운동성능을 강조한 장르는 슈퍼스포츠(초강력운동성능)/ 스포츠(운동성능) 두가지로 나뉘구요.
하야부사는 스포츠장르에서 소분류되는 스포츠 투어링으로 분류되는겁니다.
따지고보면 스포츠에 슈퍼스포츠도 포함된다고 볼수있겠네요 스포츠에서 운동성능을 극한으로 끌어올린 장르이니 ㅎㅎㅎ
사실상 투어링모델이 아니라 스포츠에서 투어링 기능이 강화된 스포츠 모델이죠.
할리나, 인디언같은 모델은 그냥 정통 투어링 모델이고 하야부사는 엄밀히 말하면 """스포츠"" 투어링으로
원래는 스포츠지만 투어링강화된 모델이라 투어링이라고 하면 안됩니다. ㅋ
슈퍼(=강력한)스포츠(=운동성능), 근대 스포츠에서 파생되는 장르가 많아요
스포츠에선 네이키드(네오, 하이퍼,클레식 네이키드 등등 참고로 네오랑, 하이퍼는 제조사에서 붙인거고 똑같은 지향점을 지니기에 같은거로 치면 될듯하구요.),
스포츠 투어링, 등등 그러면 에프차는 뭐냐?? 는 바로 ""스포츠"" 입니다.
스포츠에서 엔진셋팅과, 미션 자잘한 머신셋팅과 포지션을 살짝 편하게 바꾼거죠.
흔히 에프차라고 하는 카울있는 모델의 핸들과, 스텝을 변경하면 슈퍼스포츠같은 자세가 나오지만 성능(엔진과, 미션, 서스펜스등등)은 슈퍼스포츠라곤 할수 없죠.
참고로 스포츠 모델을 슈퍼스포츠처럼 스탭과 핸들을 조정한다헤도 슈퍼스포츠는 애초에 설개부터 슈퍼스포츠를 강조하기위헤서
앞뒤 휠의 캐스트각이나, 차대강성, 중량 등 차체의 기본기부터 극학의 운동성능을 받아낼수있게 설개를 하기에
스포츠모델에서 핸들과 스탭만 조정한다고 슈퍼스포츠처럼 운행이 안되죠.
그리고 시속300km 도달한 양산형 바이크는 혼다의 cbr1100xx 흔히 블랙버드라고 하는 모델인대 이경우 일반 양산모델가지고 300을 넘긴건 아니고
흡배기튜닝과, 맵핑등으로 출력을 향상시켜 했다고 헤서 양산 최초는 하야부사라고 하는분들이 있는대 아마 이게 맞는거 같아요 ㅎㅎㅎ
하야부사 명차죠! 명성이 자자한 바이크이면서 고출력 및 퍼포먼스도 엄청난데 다른 바이크들보다 가격도 저렴.. 흑부사 말고도 백부사도 있어서 컬러감만으로도 전혀 다른 컨셉으로 탈 수 있어서 정말 좋은데 쉽게 볼 수 있는 차는 아니더라구요😂
바이크를 안 타는 분들도 하야부사는 아실 정도로 빠른 바이크의 대명사가 하야부사인 것 같습니다.
고출력 바이크라서 쉽지 않을 것 같은데 다루기 쉽고 편하다고 하셔서 조금 놀랐습니다.
날씨가 따뜻해지면 시승해 보려고요.
시청해 주셔서 감사합니다.
생각보다 외곽 나가면 하루에 한번은 보는 것 같습니다 ㅋㅋ 갓성비라..
가격이 가장 합리적인게 일제바이크인거 같아요. 정비성도 우수하고 부품수급도..
하야부사 4000km 타고 있지만 ㅡ고속 고속 투어링 바이크 맞아요.
개인차가 있겠지만. .편해요!! 편해서 살짝 재미가 떨어지지만.. 타면 알아요 왜 하야부사 하야부사 하는지..
하야부사 쥐색 2009년 한참 어릴때 윌리하고 엽돈재 코너도타고 20대의 추억이 많고 아직까지 보면 손들고 인사하고 싶은 바이크 입니다.
지금은 그때이해못한 골드윙타는 분들이 이해가가네요 매준
40중반이고 할리 브아타다가 부사넘어가서 1년간 출퇴근도하고있습니다. 제경우는 많이 편합니다. 하루당일치기 760km 달려봤는데 그 크루즈기능과 업다운퀵쉬프트기능이 대박입니다. 적당히 눕히는 재미도있고 속도감도 가능한데 포지션은 제가 이놈과 친해질수록 편해진다는걸 느낍니다. 브아땐 드렉바스퇄이었는데 일단 안친해져요ㅎㅎ 팔다리다따로놀고 교통체증엔 악력기 따로없고 ㅎㅎ 니그립안되서 체중실는것도 힘들구요. 완전투어러들에 비할순없다는건 상식적이겠죠.
구입쳐 알려주세요 관심 있습니다
당일치기 760kmㅋㅋ 진짜 편하셨나요?
R차 처럼 빡센 포지션은 부담스럽지만 그렇다고 할리로는 가기 싫은 사람들이 선택하죠
더구나 3cm 핸들을 올릴수 있는 튜닝용품도 있어서 핸들을 3cm만 올려도 상당히 편합니다.
그리고 가장부러운 연동식 브레이크 , 앞에만 브레이크 잡아도 뒷바퀴도 연동식으로 브레이크가 잡힙니다.
그리고 휠베이스가 길어서 직진안전성은 좋습니다. 길어진 휠베이스로 코너는 날렵하진 못해요
2세대도 3가지 모드가 있어서 C모드인 레인모드로 타면 빗길에서도 위험성은 줄어듧니다.
2세대 타고 있지만 3세대의 크루즈컨트롤이나 연동식 브레이크가 좀 부럽긴 해도
굳이 3세대로 넘어갈 이유는 못찾겠더라고요
대표님 말씀하시는게 거의 맞는듯 합니다.
대표님의 친절한 설명에 한 번에 이해가 갔습니다.😀
부사도 너무 잘 어울리십니다
새해 복 많이 받으셔요
혹시 하야부사도 타보셨어요?
항상 좋은 말씀 감사합니다! 😀😀😀
새해 복 많이 받으세요!
크..한 때 로망의 바이크!
새해 복 많이 받으세요
하야부사가 로망이셨군요!
새해 복 많이 받으세요! 😀
하야부사 만세🙆♂️
이도저도 아닌 바이크가 되어가는구나 했는데, 정말매력있는바이크.
투어를 초고속으로 즐기고싶다면, 단종되고 시대에 뒤떨어진 전자장비 달고있는zzr1400보다는 크루즈 달린 하야부사 선택하는게 100번옳지.
부사는 무게가있고 알차보다는 편안함이있습니다ㅋㅋ투어링이에요
개개인의 차이로 치부하기엔 좀 차이가 있지 않을까 싶은데요. 하야부사를 오래타다가 다른 투어링 바이크로 넘어온 이유가 바로 포지션때문이었거든요
하야부사 전에 슈퍼스포츠 리터급 (R차)을 탔었지만 이후 접했던 부사가 그렇게 크게 편하다는 느낌은 못받았네요 지극히 주관적인 생각입니다^^
경험 공유해 주셔서 감사합니다!
ㅇㅈ
잘 보고 갑니다. 새 해 복 많이 받으십시요
감사합니다! 새해 복 많이 받으세요!😀
재즈님은 첫차가 할리고 할리에 모든 초점이 맞춰져있어.. 의견이 어려울수있습니다.
하야부사에 gt핸들처럼 튜닝해서 타면 진짜 편합니다.장거리 굿이죠~
정말 아름다운 바이크 입니다^^
네! 한 눈에 반할 만큼 멋진 디자인입니다!
찾아가늣 서비스~~^^
좋은 정보 또하나 얻고 갑니다.
기자보다 더 기자필이~^^
궁금한 게 좀 많았습니다! 😀
시청해 주셔서 감사합니다!
평택에서 속초 당일치기 갔다왔는데 편했습니다 허리가 아프거나 뭐가 아프거나 그런건 개개인의 느끼는점인 부분입니다
당시 바람이 엄청 불어서 초속 10인데 느낌은 더 불었구요 주행시 바람때문에 머리가 좌우로 쏠릴때 목이 아픈거 요건 날씨 바람 때문이구요.
처음에는 힘들겠지라는 걱정을했는데 문제 없었고 초고속투어링 이라는 말이 왜 생겼는지 충분히 느꼈습니다.
힘들면 크루저모드 켜고 풍경 보면서 여유롭게 갔다 왔습니다.
경험 공유해 주셔서 감사합니다! 👍
나중에 기회가 되시면 닌자 h2 sxse도 타보시고 리뷰해주시면 좋겠습니다^^
짐없이 겁나게 빨리가서 겁나게 빨리오는 그런 투어링용입니다ㅎㅎ
재미없나요?
하야부사 너무너무 좋아요 ~ 굿
실물 너무 너무 겁나 이뻐요 ~
바이크 몸집이 커서 시선이 한 번에 집중이 되는데
미끈한 라인이 마치 우주선 같은 느낌도 들게 하더라고요.
옆에서 보면 머플러가 커서 한눈에 봐도 고출력 느낌이 나고요!
이 영상보고 오늘 영등포 다녀왔습니다 ㅎㅎㅎ 재즈맨라이더 유튜브보고왔다고 하니까 투어러인가 아닌가 하시던 그분! 하고 기억하시더라고요 ㅋㅋ
다소 황당했을 질문에 영상 촬영까지 한 사람은 저밖에 없을 것 같습니다.😀 사장님 너무 친절하시고 설명도 잘해 주셔서 사장님 보고 바이크 구매하시는 분들도 많으실 것 같습니다. 믿음도 가고 잘 고쳐주실 것 같아서요.😀 혹시 하야부사 시승하셨어요?
@@jazzmanrider 아뇨 시승은 안해보고 카타나랑 비교 좀 하다가 착좌감이랑 컬러만 보고 나왔습니다
사장님이 설명을 잘해주시니 이런저런 말만 잔뜩 하다 왔네요^^
하야부사 처음 타면 포지션이
이상하다 느끼실겁니다만
진짜 편합니다.
물론 골드윙처럼 극한의 편안함보단
알차처럼 고속으로 달리면서 투어링까지
잡은 포지션이라 생각하면 편합니다
알차는 너무 부담스럽고 좀 편하면서
알차처럼 하고싶다 하면 딱입니다
그리고 한덩치 하시는분들에게도
추천합니다
바이크 타는사람마다 각자 다양한 취향이 있고, 쓰임새가 있죠
바꿔 말해보면...
할리가 투어링 바이크인가요?
엄청 뜨겁고, 진동으로 피곤하고, 시끄럽고.. 속도도 안나는데요
우리나라 당일이면 어디든 가고, 밥은 사먹고, 잠은 숙박시설 이용할텐데
짐을 넣을 사이드백이 굳이 필요할까요? 속옷, 양말 정도면 짐끝인데..
바람저항에 바이크 밸런스 깨져서.. 저는 있는 사이드백도 떼어냅니다.
속도 좀 내고 바이크를 휘두를땐 약간 전경자세가 더 편할 수 있습니다~
맞는말입니다
진짜 할리만없으면 이륜차 깨끗할것같아요
할리 도심용 아닌가
오버리터, 슈퍼스포츠네요. 초고속 투어러 바이크라고합니다. 제이름에 한자로 매 준 자가 들어갑니다.ㅎㅎㅎ스즈키 하야부사gsx1300r입니다.
타미야1/12 바이크 스케일모델(프라모델)로 옛날에 2002년7월에 하야부사1세대모델이 나왔습니다. 나중에 타미야1/12스케일모델로 신형 3세대 하야부사가 나올 수 있습니다.옛날에 타미야 1/12바이크 스케일모델로 요시무라 하야부사x1이 나왔습니다. 타미야1/12바이크스케일모델 기회닿으면 만들어보세요.ㅎ
40대 초반 남자입니다. 20후30중반까지 알차가 좋아서 알차만 탔다가 접었었는데 다시 알차 타자니 180넘는키에 예전보다 몸도 불었고 극한의 퍼포먼스+경량화가 대세인 지금 리터급 알차는 부담스럽더군요. 하지만 레플리카 스타일은 포기 못하겠고.. 예전에는 부사 쳐다보지도 않았는데 지금 저같은 사람에게 안성맞춤인 바이크라 고려중입다. 리뷰 도움이 많이 되었네요
그냥자전거타세용
오오오 영상 보니 함 가서 시승해 보고 싶어 지는데요 ^^
너무 좋아 하실 것 같습니다! 😀
하야부사면 편하쥬 시트고 낮고 전자장비빵빵하고 고개만돌려도 코너가 그냥돌아감... 서있을때나 무겁지 굴러가면 안정감있고
새해 기추복 많이 받으세요.
저도 받고 싶습니다! 감사합니다! 😀😀😀
하야부사 이거 진짜 바린이는 절대 타면안됌 ㅋㅋㅋㅋㅋ
스쿠터만 타보던 내가 10년하야부사급만 타던 친구 바이크 한번타보고싶어서 탔다가 커브돌기 ㅋㅋㅋㅋㅋ 차선이탈 큰일날뻔한적이 있는데 바린이는
저런 괴물은 타는게아님 ㅋㅋㅋ
현재 3세대 부사 운영중인 라이더 입니다.
하야부사가 투어링이냐? 고 단적으로 묻는다면 아닙니다 실제 스즈키에서도 얼티밋 스포츠라고 표기하고 있죠
그렇다면 레플리카냐? 하면 그것도 아니거든요;;
실제 비교 주행해보면 레프리카의 특징인 날카로운 그런 느낌의 코너링이 아니고 뭔가 레플리카처럼 운영하긴 이질감이 큽니다
휠베이스도 길고 무겁고....
개인적으로 하야부사의 장점이라면...(전 3세대가 처음이라 3세대 기준)
이 중간값의 느낌입니다
투어링보단 불편하고 레플리카보단 편한?
가속하면 빠른 가속감과 토크가 풍부해서 편하기도 하고요~
투어링과 다녀도 변속이나 자세에 큰부담도 없죠~(레플리카와 비교적)
투어링 바이크들과 다녀도 레플리카 친구들과 다녀도 이 중간값의 매력이 참 좋습니다~
큰덩치와 전자장비들의 매력이 참 좋은 친구라고 생각합니다
거기다... 의외로 가격이 좋습니다
비싸지만 할리보다 싸고 레플리카보다도 싸고...
저도 할리 보다가 비싼가격에 포기하고
합리적 선택이라고 하야부사 선택후 운영중이지만 만족하고 타고 있습니다~
정성스러운 긴 댓글 감사합니다!😀 항상 안전한 라이딩 하세요!
투어링 바이크내부에서도 세부장르가 나뉘는걸 구분해서 논하지 않았기 때문에 이견이 있었네요.
당연히 고속스포츠투어링바이크의 정통파 선두주자는 하야부사 라고 생각합니다. 족보와 가문이 있는 네임이지요.ㅋㅋ
지난영상을 보니 멀티성향투어링과 스포츠성향투어링S1000GT와 크루즈성향투어링K1600GTL을 섞어서 리뷰하셨더군요.
5기종이 성격이 전부 같지는 않지요. 단순하게 라이딩포즈와 적재용량만 가지고 투어링 이라고 정의 하기엔 부족하지 않을까 생각합니다.
물론 저도 할리CVO글라이드를 최고의 투어링바이크라고 생각합니다.ㅎㅎ 굳이 장르를 정의하자면 그랜드아메리칸투어링바이크~
하야부사는 여성분들도 백부사 많이들 타시던데 그만큼 편함이 존재하나봐요~넘 멋있고 이쁘기도하고..성능도 좋아보이고 고급스러워보이는데 정말 가성비가 좋은건지~가격이 정말 괜찮은편인데 막 인기있는 건 아닌거 같고..특별한 이유가 있는걸까요?
디자인이나 성능도 그렇지만 하야부사가 가진 상징성도 한 몫 하는 것 같습니다!
중후함과 날렵함을 모두다 잡은 초고속 투어러
s1000rr 하루 12시간씩 타는 저한테는 하야부사는 에이스 침대에요^^
24시간도 탈듯합니다
대단하십니다! 👍👍👍
아무래도 할리나 골드윙이나 투어 바이크 타시던 분들은 불편하다고 하실것 같네요
레플리카는 편한 바이크라고 하시겠고 네이키드까지는 어느정도 편하다거나 괜찮네 하시겠지만
네이키드 타시던 분들도 호불호가 있는것 같습니다
네이키드만 타시다가 센터에서 잠깐 타보신분이 불편하다고 자세가 왜이러냐고 하시는분도 있던데
저는 네이키드만 타다가 잠시 앉아 보니 편하던데 아무래도 네이키드 바이크도 전경 자세 바이크가 있고 앉는 자세의 바이크가 있어서 거기에
사람마다 신장이나 타는 포지션에 따라서 불편하다고 하시거나 탈만 한데 혹은 편하다고 할것 같네요
자신이 타던 차와 포지션이 많이 다르면 아무래도 처음에는 불편할 것 같습니다.
그렇다면 결국 선택은 라이더가 얼마나 그 차를 좋아하고 적응하려는 노력을 할 것인가에 달려 있겠네요!
재즈맨라이더 채널에서 하야부사를 보게될 줄이야!!!!!
마치 민주당 전당대회에서 홍준표의 연설을 본 느낌이예요.. ㅋㅋㅋ
😀😀😀😀😀 댓글 읽고 빵 터졌습니다.
시청해 주셔서 감사합니다!
새해 복 많이 받으세요!
로드싸이클 타던 사람이 스포츠바이크를 타면 거부감이 없을듯 하네요. 수구리 자세로 페달링 하면서 몇 시간은 타니....
맞아요. 항상 느낍니다. 로드 자전거 하루 종일 타고 다니다가 오토바이 타면 아무시 빡쎈걸 타도 편합니다 ㅎㅎ
저도 아직 하야부사에 대한 로망이 있습니다 ㅎㅎ
가시죠! 😀😀😀
시승해보니 R차나 마찬가지.. ㅋㅋ 포지션 힘들어요 ㅋ 투어러, 어드벤쳐, 빅스쿠터 짱짱맨.
경험 공유해 주셔서 감사합니다!
이게 정답이지 ㅋㅋ저자세로 장거리라 ㅋㅋㅋㅋ
R차보다 편한자세.요시무라 머플러조합은 심장을 쫄깃하게 하죠.R차보다 재미는 없지만 투어링 용도로는 좋습니다.21년 신차내려서 2달 4000타고 팔았는데 가끔 생각나는 바이크입니다.
경험 공유해 주셔서 감사합니다! 새해 복 많이 받으세요! 😀
뒤 시트는 운전하면서 밀리지 말라고 엉덩이를 잡아 주는 목적이라고도 들었던것 같은데, 아닌가요?
네 캐노피는 엉덩이 지지역할도 해주며 공기저항을 줄여주기도 합니다, 하지만 서킷용 차량이 아니기 때문에 실상 드레스업 효과가 가장 크다고 할 수 있습니다😊
@@user-lliitt6753htf5ygx 아하, 그렇군요.. 감쏴함돠
두달 타고 기변 했던 바이크는 2세대 하야부사가 유일하네요, 포지션이 개개인 체형마다 호불호가 너무 큽니다. 저는 진짜 너무 힘들었네요. 시트와 핸들 거리가 너무 멀어요. 아 저는 알차 계속 탄 사람입니다.
댓글 감사합니다! 👍👍👍
하야부사는 초고속 투어링이지요
끝판왕 아닙니까?
첫입문 2세대 하야부사 였는데 쫌익숙해지면 엄청편합니다
키180 브이스트롬 타다 하야부사 왔는데 다 편한거 같아요 물론
멀티가 좀 더 편하긴 한데 하야부사 타고도 강릉 완복 500키로 이상 편하더라고요
후기 감사합니다! 👍👍👍
근데.하야부사는 일반유 고급유중 어느쪽인가요?
고급유 입니다.^^
저알피엠만 쓰면 일반유도 괜찮은 다른 바이크랑 다르게 얘는 고급유 안 넣으면 열간시동 안 걸리는 이슈가 있어서 고급유 필숩니당
하야부사... 오래타면 어깨가 저세상 가죠 ㅋㅋ
제가 어깨가 조금 약한데 큰일입니다. 😀
엔진 브레이크 자유자재로 못 쓰는 수준들은 안타는게 좋아.
한방에 디지는 수 있고.. 이미 여럿 갔어.
전세계 어딜가도 없큰 고속투어러라는 말같지않은표기
그냥 냉정하게 레플리카라고하기엔 용소가안되는무게
진짜 땅덩어리도 크고 투어러들과비교하면 그 어떤점도 투어러라고 할수있는게 없음
사선에서 보는 각도의 실감과
부사 뒤로 돌아가서 보는 각도의 실체감은
풍체감을 다르게 느끼게 합니다
제가 막굴려서 그런지 녹이 좀 빨리 스며 드는 것 같아요
연료통에 몸붙이고타면 편합니다.
고속투어러 대륙횡단용 젊으면 한번씩 타봐야하는
재즈맨 라이더님의 하야부사 기추가 현실이 될까요??
같이 가시죠! 😀😀😀
2등. ㅎㅎ
새해 복 많이 받으시고,
대박 나세요.
2등 감사합니다! 새해 복 많이 받으세요! 😀
실제 2023 흑부사 2천키로 후기
1 속도 2 자세 3 머플러 4 디자인 5 승차감
1 A 모드시 1단에서 160가능
단 하늘에서 육지볼수 있음
2 자세 키 180 이상은 손목 허리에 약간무리감 180 이하는 연료탱크에 기대서 가서 편함
하루에 12시간 타보니 중간중간 각기춤
187임
3 머플러 440만원 할인 30~90만원
뇌가 없는 애들이함 튜닝 의미없음 안들림
20km 시내운전시 끼어드는 차량 1대이상 나옴 ..
4 디자인 횡단보도 앞에 서면 10명중8명은 한번봄 1000km당 얼마냐고 물어봄
차 안에서도 봄 100%
5 승차감 그 어떤것도 비교불가 편한고급세단
단 고급세단을 뒷좌석에 앉자서 잠자거나 비지니스 해야되는데 운전하는 느낌
장점 디자인 레전드 곰이 섹시하게 보임
출력 good A모드시 추천안함 빠르게 천국갈수있음 ...
주행시 안락하고 코너링에 강함 잘 누움
단점 ...브레이크 클러치 레버 바꾸세요
머플러 다자인은 그러타치더라도 소리가 문제인지 귀가 문제인지 안들림 머플러튜닝시 모양은 이쁘나 소리는 쓰레기임
바꾸던 안바꾸던 끼어드는차량 끼어들어 놀라고 끼어들다 바이크보고 놀람
2천키로 타보니 큰사고 날뻔한적 10번 이상
속도가 문제가 아님 차량 사각지대에 걸려 상대가 못봄 특히 초보운전+면허시험장차량 지뢰입니다 머플러는 살빠에는 보호장비 400만원 쓰세요 그게 정답임
와 훌륭한 정보글이네요! 감사합니다!👍👍👍
Good
하야부사 8년 탓습니다.
진짜 R차와 투어러 중간쯤입니다.
포지션 진짜 편합니다.
가와사키 의 투어링 닌자1000sx 와 h2sx se+ 도 궁금합니다.
그렇지 않아도 가와사키 매장에 연락을 해봤는데 전시차가 없더라고요. 섭외가 되면 한 번 영상을 만들어 보겠습니다! 감사합니다!
할리타다가 하야부사 타면 깜짝 놀랄겁니다 실키 드라이빙
완전 비단주행을 느낄걸요? 같은300키로 라이딩 가도 하야부사가 덜 피곤할 겁니다
Zzr1100 최최300km 벽을 넘어선 xx1100 양산형중 가장 빠른 평균 성능 gsx1300 그성능을 넘어선
zzr1400 최최의300km 벽을 넘은 명성을 다시 차자온
투어러중 속도로만 본다면 현 최강은
Zzr1400 이아닐까요?
박투어를 예를 들자면 ... 구지 텐트를 치는 박투어말고 모델 호텔 숙박업소 가는투어는 .... 뭐 양말 펜티 하나만 있음 가는거 아니겠습니까 별문제 업어요 ㅎㅎ 짐을좀가지고 가야한다면 보블비 하나면 땡~ 포지션은 알차와 f차 중간에 있고 알차보단 자세가 편합니다 크루즈가 있어 고속에서 그징가를 발휘하죠 부사 오너 대부분이 어릴적 알차 타던 사람들이라 이젠 나이들어 알차는 힘들고 다른장르는 타기 싫고 그에 비슷한 하야부사를 타는 사람이 많습니다 ~ 부사연령층이 나이들좀 있으시지요 저또한 50을 바라보고 있지만 ㅎㅎ
경험 공유해 주셔서 감사합니다!
전자식 스로틀이 아쉽고 열간시동성도 아쉬운 바이크.
그래서 가방을 달수있는 닌자 H2 se+가있던데 그것도 리뷰 부탁드려요 ㅎㅎ
말씀 하셔서 잠시 검색해 봤는데 또 다른 괴물 바이크네요! 조만간 만나보겠습니다! 감사합니다! 😀
09년에 당근부사 탔는데 레플리카 타다가 타면 진짜 편합니다 ㅋㅋㅋ 운동성도 좋고 포지션이 R차 포지션 같은데도 이상하게 훨씬 편하더라고요
비슷한애는 BMW k1200s k1300s 저는 k1200s 스페셜모델도 타고다녔는데 부사보다 좀더 편합니다 부산-서울 다녀도 힘들다는 생각은 안들정도
역시 레플리카 타던 분들이 타시면 확실히 편한 바이크인가 보네요! 👍
하야부사 1세대 타고있습니다 작년 청주에서 부산 통영 2박3일 투어 제작년엔 완도거쳐 제주도 3박4일 투어 타다보면 적응돼요 ㅋㅋㅋㅋ 저는 갠적으로 크게 불편한거 못느끼고 투어잘하고있습니다
옆가방만 장착할수 있다면 이거 사고 싶다.
반대로 물어보면 그럼 하야부사는 슈퍼스포츠입니까?r차 맞습니까? ㅎㅎ
F와 R의 중간이라 봐야....
반만세 핸들 가능한가요?
고속 투어링~~
할리 투어링은 고속은 아니니~~
고속 질주는 전경 자세여야하니~~
나름 고속 투어링이 맞는 듯
처음에 제가 생각했던 투어링과는 거리가 좀 있었지만 설명을 들은 후에는 궁금증이 어느정도 해소 되었습니다. 조만간 시승해 보면 더 확실해질 것 같습니다. 시청해 주셔서 감사합니다!😀
저도 궁금했는데 감사합니다
시청해 주셔서 감사합니다! 새해 복 많이 받으세요! 😀
하야부사를 타는 가장 큰 이유는 역시.
레플리카 이상의 직진성.
레플리카치곤 빵빵한 차체.
하야부사라는 이름의 명성.
무엇보다, 특유의 뚱뚱한듯 날카로운 디자인.
이맛에 타는게 아닐까 싶습니다.
하야부샤 차 좋은건 인정 너무 좋죠 투어링은 아닌듯요 어거지로 r차라면 인정..어거지라도 투어링이라 하면 불인정
의견 공유 감사합니다! 😀
형 나 00년식 하야부사 오너쟈나.....수리비 300 넘게 드네...
@@taezpiano 언제 또 데리고 왔어? 기추의 왕!!!😀😀😀
@jazzmanrider f800이랑 대차했어 ㅋㅋㅋㅋ 되게.부드럽네 하야부사...착 붙는게...
@ 4기통의 맛!!!😀
@jazzmanrider 오도바이는 사운드지!
하야는 고속버스 gt는 마을버스
단지 분위기상
추가 설명 감사합니다!👍
시내바리로는 뽀대용
장외바리로는 용그자체
하야부사 뒤에 리어 사이드백 한거 본거 같은데...
딱 봐도 허리 디스크 나가게 되었는데…
장거리 뛰기엔 겁나 편한 바이크지
비오면 목숨걸고 타는 바이크.
장거리 편하게 타기엔 좀.....중간에 쉴겸 음식점들어갈때 헬멧하나 마음편히 둘수도없음.... 알차나 마찬가지던....
투어링이라 칭하는 바이크들은 대부분 대용량 연료통이죠 ㅋ
꼬불꼬불 죽습니다..
할리로 두시간 걸릴 거리를 하야부사로 한시간에 갈 수 있죠…
저승도???
@@박민규-c3c 성능이 좋아서 저승가면 883보다 로드킹 로드글라이드는 더먼저갑니까ㅋㅋㅋ 안전장비도 훨씬 많은데 하야부사갘ㅋㅋㅋㅋ
할리싫은사람도잇다는좀아셧으면 알포지션으로 투어다니는분들이많은대
헵코앤백커 전용 사이드백 나와요
정보 감사합니다! 😀
상황에 따라 천차만별 다른걸 뭘그렇게
확고하게 정리를 하려하냐
투어링도 본인이 투어하면 투어링이지 뭘
가오가 몸을 사로잡으면 할리로 팔 오지게 들고 다니는거랑 몸을 오지게 숙이면서 타는 슈퍼바이크랑 차이는 없을겁니다
스즈키 영등포 인데 스즈키차는 몇대없고 BMW,야마하,두카티 차들이 즐비하네요.
워낙 대표님의 정비실력이 출중하셔서 타기종타시는분들도 정비의뢰가 많이 들어옵니다 국내에 몇안되는 다이노장비도 구비되어있는곳이구요
와! 정비를 잘 하시는 걸 몰랐네요! 대표님 친절하시고 설명도 잘 하시고 대단하시네요!
@@jazzmanrider 하야부사는 초고속투어러 s1000gt는 스포츠투어러 골드윙 rt등은 풀사이즈투어러로 불립니다
부사같은 경우는 고속주행이 메인이여서 그만큼 숙이는포지션으로 설계되었구요 어떤용도를 원하시는지에따라 선택하시면될거같습니다^^
친절한 설명 감사합니다! 😀
포지션이애매했음 제기준11년식기준...
투어링 바이크는 머가 정해져 있ㅂ니까??!! ㅋ
네 무엇을 타든 즐겁게 타면 되죠!😀
하야부사가 투어러라고 하는데 전혀 공감안되는 1인입니다~
단순히 포지션이 편하냐 안편하냐만 따지는것보다 알차보단 덜하지만 분명 전경자세가 나오기때문에 주변 경치를 보면서 다니는 사람은 뒷목 무쟈게 피곤합니다.
투어 전용바이크빼곤 금액 또는 제멋에 타는겁니다 솔직히 투어만 즐기는분이 다른바이크타면 몸이 쑤셔서 다녀와서 겔겔합니다
다른 바이크 타고 투어는 안 가봤지만 댓글에서 바로 느껴집니다!😀 감사합니다!
그냥 투어링이 아니라 고속 투어링이 잖아요
끝끄지 보려다가 할리라이더가 하야부사를 평가한다는 어이없는 생각에 안봄.
더웃긴건 공감도 댓글도없어요 빠라대는댓글만 보는듯 할리 즈그들끼리 리그죠 ㅋ 어디할리가 비벼 장거리? 진동으로 뒤질판일듯요 골드윙같은편한함도없음서 초고속 경운기로 장거리래ㅋㅋㅋ
하야부사 타고 투어링 한다고?
새들백 없으니 가방 메고 3시간 허리 숙여서 타면 다음 날 바로 담 걸리겠는데 ㅎ
투어러지만 포지션은 알차에가까운데 알차는 아닌차
자기가 타기 나름입니다 바이크는!!
하얍이는 s63보다는 cls63 포지션같다는~
더 명확해졌습니다! 감사합니다!😀