Когда работал на ГАЗе, точнее на ее ТЭЦ, слышал от местных что 29 волги не только не грунтовали , а еще и штамповали детали по 3 листа за раз. Соответственно, детали отличались по размерам на толщину листа и плохо собирались. В то же время завод купил на тэц новый котел за 200 волг на Барнаульском котельном заводе. Этот котел очень долго собирали, не так закаляли, в результате он получился гнилым и все время взрывался при попытке выйти на номинальную мощность. Как шутили работяги - купили гнилой котел за 200 гнилых волг.
Почему то обе моих Волги 31029.первая была у меня с 2003по 2010 год, она была 1993 г.в. в 2003 году была ещё в хорошем состянии и лакокрасочное покрытие было хорошее .а если она была покрашена без всякого грунта то краска так долго бы не держалась .днище у нее вот да было покрашено антикором как попало половина всей Волги была покрашена антикором а другая половина чистое даже не крашеное железо. Вторая волна 31029 1996 г.в .купленная мной в том году до сих пор в родной краске и ни капли ржавчины и гнили ! Под ее краской черный слой резинового антикора это видно на швах задних крыльев и задних стоек крыши .
@@r_o_m_a-h9e На самом деле там себестоимость самой 3105 была высокой. Там столько новшеств было, (для ГАЗа), что что бы под них переделать конвейер, бабла надо было вложить не мало. А на рынке она бы конкурировала с хорошими иномарками, а фарша и комфорта там не сравнимо меньше. Хотели конечно и более ее дешевую модель разработать 3104 или 3103, но и они не дешево бы стоили.
Опа, наконец что-то по советскому/российскому автопрому) Как всегда, хороший монтаж, интересное изложение. Просто невероятно обидно, что так мало подписчиков(... Надеюсь, у тебя хватит запала и дальше поставлять нам интересные ролики👍
В то время была хорошая авто за свои деньги, только у нее была серьезная проблема, они ржавые выходили уже с завода, два года и все. 3110 чуть исправила ситуацию.
3110 еще сильнее ржавела...у меня вообще интересная 31029,машине 27 лет,даже рыжиков нет...как новая,но она не простая,решетка хром,колпаки хром,молдинги и т.д.
На сегодняшний момент 31029 сохранилось больше чем 3110 , а 31105 это уже не Волга , можно сказать Жигули в размере Волги потому что металл стал тонкий.
@@Володя-з7бКак раз 31029 почти не сохранилось, а 3110 много, их больше сделано было и состояние у них лучше. А 31105 эта также 3110 толщина металла та же, только морду изменили (про начинку я молчу) К сожалению у всех волг одна проблема, быстро ржавеют, если машина не гаражного хранения.
Больше 20 лет багополучно отъездили на 29-й только благодаря отцу - водителю с 40-летним опытом и прямыми руками, а также пятиступке, которую купили отдельно. Я в гробу бы видал эксплуатировать это неуправляемое корыто самому, как рядовому автолюбителю.
Езжу на 3110 последний рестайлинг перед 105. Подвеска просто супер, едешь, как на внедорожнике. Плюс поставил самые большие колёса, которые не задевают арки, теперь сижу на одной высоте с паркетниками 😈
Тоже есть 3110 Есть еще две машины «кредитотошноты» но Волга самая любимая Где на дачу на поло еду 40 и вся трясется то на Волге еду 70 и ей пофиг Ну и реально комфорт, борзый 406, но жаль что качество запчастей редкостное говно Когда была 2105 все было гораздо лучше, поменял и забыл
в феврале 2024 приобрел 31029 1995 гв пробег 55000км двиг заклинивший за 10 тр вложил 20тр и она поехала, арки сгнили нет грунтовки под краской в остальном сносно сохранилась
У меня первая авто была 31029 волга. Хороший аппарат, особенно для трассы. Движок простой, карбюратор да, менял 151 на 126, потом на солекс. В целом ходила хорошо. Даже с учётом шкворней и не постоянных шприцовок
Купи себе подержанный "фольксваген" - и будет тебе счастье. Российский и китайский автопром искренне советую обходить десятой дорогой - проблем не оберешься.
@@GREY-m9b наоборот проблемы будут скорее с иностранными автомобилями. Как человек, прохававший все это, советую. Надо найти еще человека, который тебе ке-джетроник на старом фольксе починит. Запчасти элементарно пошел в магаз и купил, а не ищешь потом, что тебе там колхозаны наставили, считая шлицы на шрусе или разгадывая другие ребусы. А еще, если по рукожопости при самостоятельном ремонте что-нибудь навернешь или потеряешь, то не надо потом отдавать 10тыс за какую-нибудь пипирку, а просто идешь и покупаешь за 100р новое в наличии. Если что-то непонятно, то советую посмотреть последний выпуск вал канала про его ауди а8. Он там рассказывает, почему не может ее нормально отремонтировать. У академега тоже а8 есть, он тоже плачется, но там взгляд глазами олигарха, а у "вала" взгляд на ваг глазами нищеброда. И не надо модель конкретизировать, типа это а8, премиум ,там проблемы поднимаются, которые применимы к любому старому иностранному авто.
На некоторых комплектациях на 31029 и 3102 также ставили двигатели Rover 20T4(136 л.с),Змз 4062(145 л.с),Rover V8,Toyota и др.На люксовых 31029 шли дисковые тормоза от 3102 вместе с торпедой от нее же.С 1996 дисковые тормоза на 31029 появились и на остальных комплектациях(в т.ч в базе).На первых 31029(до 1993 года) ставили мост от 2410 и комбинацию приборов от нее же(с 1993 на 31029 появилась новая комбинация приборов),а также зеркала от 2410/3102(с 1993 на 3102 и на 31029 появились зеркала типа Ваз 2108).
Забыли упомянуть "Волгу" с "Крайслером" под капотом🙂 машина неплохая была,с ремонтом мотора были закавыки из за отсутствия запчастей в продаже - только под заказ. Друг работал в местном рейхстаге водителем - получал такую новую.
@@in_god_we_trust_29у отца перед 3110 была 029 97 года выпуска, на ней стояли 15 колеса и дисковые передние тормоза , 4КПП, торпедо 2410. А у его друга таксиста 029 94 или 95 года, у него 14 колеса стояли и тормоза барабанные передние, зато салон, включая торпедо были 3102, даже электрическая выдвижная антенна и 5КПП. Похоже собирали из того, что под рукой было
@@vovanpop совсем с головой не дружишь? Откуда у завода деньги на постройку новой конвейерной линии, кузовного цеха, цеха штамповки? Из воздуха? Логически подумай бошкой своей, если осталось чем.
@@kotiksky ПЕРВОЕ -я с тобой в одном поле не срал ,посему не тебе мою дружбу с моей головой обсуждать . Разработка ГАЗели началась ещё в 1988 году ,первые предсерийные машины появились в 1991 году -3 года их гоняли на ресурсных испытаниях , на 1991 год только запускался в серию "овцебык" 31029 . Далее ,если не знаешь ничего про конвейеры ,то лучше и не перди против ветра . В 1993 году с производства сняли ГАЗ-52 и ГАЗ-53 ,на этом конвейере и собирали ГАЗель ,на тех же штампах что штамповали металл для кабин 53 и 52 штамповали кабины ГАЗели,на тех же линиях их варили и красили,всего то надо было новые штамповочные формы отлить и сварочные кондукторы переделать ,что ГАЗ неторопом менее чем за год и сделал . По факту ГАЗель выпускалась ВМЕСТО 52 и 53 ,ВОлга твоя вообще не причем тут была ,кстати именно поэтому и ЦМ фургон у ГАЗели пошёл позднее бортового грузовика . Даже сука 406 мотор ИЗНАЧАЛЬНО разрабатывался не под Волгу ,а под ГАЗель .НУ а по "овцебыку"31029 ,когда он только пошёл с конвейера ,ег осука в нагрузку "давали" к ГАЗ-24-10 настолько народ оценил это сраное ведро
У друга был "Москвич 2141" - просторная и ремонтопригодная машина,но к нему нужны умелые руки,что б доработать до работоспособного состояния,включая перекраску
ЗиЛ потерял потенциал после передачи технологий и специалистов на КАМАЗ и больше удачных и надёжных моделей не выпускал. АЗЛК скатился в 84-м - лично директор завода в интервью рассказывал, что уж 2 года завод гонит брак, на площадке скопилось 36000 нереализованных рестайлов 412-го, потеряна репутация. А 2141 был дороже классики + появился подешевевший 31029.
@@ВрагНарода-в7д не ври давай, у зила была разрывная на тот момент 90-х модель бычок, на которой даже автобусы пытались начать собирать. азлк 2141 намного лучше волги. Проблема была в том, что за волгой была та аура недоступности, а за москвичом аура брака.На самом деле у москвича была достаточно комфортная и успешная модель, если бы не качество, то и 41 и иж ода жили бы сейчас. Иж ода и азлк несмотря на свой размеры, были практически как волга в салоне и по эргономике превосходили все остальные отечественные машины. Только 10 подтянулась уже на их уровень, по факту святогор это и был аналог 2112, но более просторный сзади. Увы, качество подвело.
У каждой волги были свои недостатки и эта не исключение Но все же машина получилась очень хорошо Сам владею Газ 31029 Прекрасная машина Так еще и спасительница целой франшизы автомобилей
На многих подведомственных государству предприятиях, до сих пор колесят 29-е волги! Как правило состояние этих экземпляров удручающее, но денег нет, вот и выживают за счёт наследия 90-х! Сам автомобиль неплохой, но требует постоянного внимания к себе, что в рамках коммерческой эксплуатации естественно мало осуществимо! p.s. Сказочники, у которых до сих пор 29-я в строю без единого рыжика, скорее всего только пылинки сдувают в гараже, или это работники музея.
ИМХО Волга ебучая баржа - сам между прочим живу в Нижнем Новгороде и ездил на двух 3102 не один год. Лучший российский автомобиль 90-х 00-х это ВАЗ 21099 ,а Волга в 90-х это помойное ведро с ржавыми болтами
Это тюнинг. Тогда его делала фирма Техноволга, собственно как и устанавливала импортные двигатели и многое другое! Большая редкость в наше время! Удачи в поисках! 😉
Жил в Подмосковье в 1994г.все лето,причем один!!!! родители отправили меня в помощь богатым и могущественным......так вот у них в гараже стояла новейшая в целофане _овцебык!!!!!я сидел в гараже и слушал музон в волжанке....белая была!!!!заплатили мне за лето,ну чистыми 140долларов!!!!!28августа вернулся в Харьков!!!!так от!
Кстати именно из за того что штампы для 24 изнеслись, на самых последних 2410 выпуска 1992-1993 гг(до 1993 2410 производили в цеху мелких серий) штамп крыши был от 3102.
Я думаю, что ГАЗели сделали в ответ на то, что RAFики (которые по своей конструкции были ГАЗами) оказались в Латвии и за них цену хотели, как за Мерседесы
Было обрушение межведомственных связей, Россия осталась без микроавтобуса, а раф остался без газовских машинокомплектов, а финансов тупо скорее всего не хватило полностью освоить на иных агрегатах. Может это был план самого газа, зачем кому-то давать сырье, когда за изделие можно получить куда больше. Ведь газель по факту это тот же раф, по своему строению. Внесены лишь некоторые изменения. Плюс рамная конструкция газели, дала с минимальными затратами делать из неё что угодно, нужен автобус вот, нужен грузовик, отрезаем жопу готово. Гибрид, режем по середине вот вам фермер. Кстати корпус на моей новой кпп от Волги 31029, что на ней выбит некий серийный номер. То-ли волгарь был где то служебный, то-ли ещё и коробка номерная как и двигатель.
@@spk1571 на иномарках принято артикулы ставить на запчасти. Иногда не можешь найти артикул (особенно если каталогов нет), снимаешь какой-нибудь дмрв и смотришь на нем артикул, забиваешь и вуаля.
Вы рассказываете про автомобили,заводы и основателей( Ролс-Ройс например). Хочу вам подкинуть идею. Расскажите про Карлоса Товареса. В августе 2023 года будет 10 лет как началась эта удивительная история,которая происходит на наших глазах. Изучите его биографию. Смелое интервью,поднял с колен Пежо-Ситроен,затем присоединил Опель,а затем..... Селантис. И все до сих пор получается. Невероятная история!
Также как раз с появлением 31029 на обычной 3102 тоже начали ставить 402.10(100 л.с) и 4021.10(90 л.с) с карбюратором к151(являлся упрощенной версией к156 без форкамеры),вместо форкамерного 4022.10(105 л.с карб.к156),т.к. форкамерный двигатель был очень проблемным,в т.ч его карбюратор.Змз 402.10 и 4021.10 не оснащались форкамерным зажиганием.
@@ban4ksy культура обслуживания хромала. + врожденные болячки. Пока был в номенклатурных гаражах, было более менее. А в массах... Не прижился. Как и роторные двигатели (были на пятерках, восьмёрках, оке, потом просто ставили обычные). А 402 вы зря ругаете, он действительно не прихотлив. Довольно надежный мотор, если собран не кривыми руками дяди Васи за гаражом из всего что за этим же гаражом нашлось (как 80% этих двигателей)
@@yjik118 ну да, при малейшем перегреве сразу происходит деформация ГБЦ (а греться этот мотор ой как любит), промаслянные тряпки вместо сальников, нижневальная компановка и в итоге менее 100 л.с. с 2,5 литров объема (при этом крутящего момента тоже нет толком)- прямо венец инженерной мысли. А то, что, с ваших слов, это изделие нужно было на завод отправлять к единичным специалистам - так это как раз и есть прихотливость. Тем более, что конструкция простая как лопата, если не ошибаюсь, это по сути своей урезанный двигатель студебекера 40х годов
@@ban4ksy если у вас этот мотор грелся как не в себя, то я даже не знаю, попробуйте систему прочистить что ли. У меня после чистки радиатора и замены помпы мотор за два года ни грелся ни разу, наоборот, ему на трассе при +10 холодновато было(вентилятор только принудительный, жалюзи на месте). Я не сказал, что этот мотор божественный, 100\10 и вообще лучшее, что делало человечество. Но это и не лютая отрыга, как его любят описывать. Мой, откапиталенный прямыми руками, а не как бог на душу положит, ходит уже лет пять и проблем не знает. Сначала четыре года в моей 24-10 (конкретно в моих руках 2 года пробыл), теперь уже у друга в его 24. (а так бы ездил и у меня, но я 318-й магнум поставил) Только при капиталке нужно мозгами думать, а не как обычно. Поршни подбирать по весу(разница порой доходит до 5 грамм и это в советских комплектах), коленвал балансировать тщательно, потому что их на заводе шлифовали без центровки (почему собственно на многих машинах и течёт набивка) и много чего ещё. Но это дорого, кто же так делает? правильно, никто, все на это прибор клали. Но плохой - мотор. Кольцевики с него в нулевых по 130-140 сил снимали и ничего, он у них ходил, причем долго. Наскаровские моторы до 2019 года (потом регламент изменили) базово имели тот же конструктив, что и 402, с поправкой на то что там восемь котлов. И что-то никто не жаловался на то что они "неудачные". Хотя их там крутят до 10к rpm и по 900 коней снимают. Касаемо мощности. Chrysler Slant-6, объём от 2,8 до 3,7 литра зависит от расточки; мощность 105-130 сил, крутящего на 50-80 Нм больше; ставился на практически на всю легковую продукцию крайслер в 60-70-е годы. Тоже мало? На моём 318-ом +- 200 сил, с 5.2 литров объёма. Двигатель тоже родом из начала 70-х. Так как, у змз мало или всё таки как и у всех его родственников? Ну если он по сути движок из 40-х, то тогда вазовский шеснарь это по сути Jz. По факту, нет - между 402 и американскими шестёрками из начала 40-х просто пропасть. Такое можно было бы с оговорками говорить о движке победы, с натяжкой и движке 21-ой, но не о 402. Там уже различий слишком много. Он не великолепен и не ужасен, он просто неплохой, если хорошо собран. Да конструкция старовата для середины 80-х, но там уже вся волга старовата для середины 80-х (и это отнюдь не её вина).
Автор, все в общем не плохо, но есть ряд досадных ляпов : - ГАЗ 31029 не делалась "на базе 3102", 3102, с 83 г. имела дисковые тормоза, иную панель (торпедо), т.н. "мягкую" - в 97 г. "Волги" получили новые ступицы, дисковые тормоза спереди, 5-и ступ кпп, иногда ГУР Что касается "конца выпуска 31029 - по сути, это уже переход на новую 3110. Да, самые первые 3110 имели новую заднюю часть, но "лицо" 31029)))) Ну и самое главное - ГАЗ, на самом деле, спасла не ГАЗ-31029, а "ГАЗель".
Я не услышал от него, что 31029 делалась на базе 3102, сказано было что взяли штампы и заднюю часть. Это не одно и то же. Да и не в 97 году она получила все свои доработки, а постепенно начиная с 94.. И самое главное - ГАЗели не было бы без денег от 31029. Нужно это понимать.
@@koroche_lt с 8.55 послушайте. Именно - "конструктивно основанный на 3102". Это раз. Можете привести пример "конструктивных доработок 94 года"? Чем автомобиль 93г, отличался от автомобиля 94 г, Это - Два Вот что именно изменилось с 97 - я знаю.... У меня не было никакого желания как то очернить автора ( ролик, в общем хороший) или "поумничать"))) Просто мне, тема "Волги" достаточно близка. и интересовался и владел (( 2410, 31029, 3102, 3110, 31022, 31105) и "возился"...... Вы правы в том, что на ГАЗе, изменения в "серию", вносятся постепенно. Именно по этому достаточно много автомобилей "прошлого поколения" с узлами и элементами "нового".
@@ГеоргийКурдюмов в 94 году как минимум стали ставить 5ступку, на редкие модели но все же. в 1996 уже как опция и 406ой стоял, и тормоза дисковые... Но никак не 97. В 97 уже 3110 появилась
@@koroche_lt НЕ очень логично - т.к. 24, как "база", появилась все таки раньше, чем 3102. Кроме того, в отличии от 3102 2410 имеет ВСЕ барабанные тормоза ( если правильно помню на 3102 стоит "распиленный" суппорт и колодки м2140). Дале, на первых 3102 топливный бак стоит за задним сиденьем ( да, у меня был такой автомобиль 83 г.в.), горловина с левой стороны, на верхней части кзад.крыла, а запаска в нише в полу багажника, если склероз не изменяет так было до 85 г. "Торпедо"...двигатель с форкамерой... и т.д. таких отличий есть еще))) Так что. в любом случае автор не очень прав. Скорее всего он имел в виду, что 31029 имела "базу" 3102, но лишь в части кузова..... Ну а то, что неточности случаются...так куда ж без них))))
Жил в те годы в НН. Продал свои жигули 2106, экономил,подкопил денег и купил новую 31029. Казалось бы, Волга же! На следующий день понял,что совершил глупость. А ведь меня отговаривали! Двигатель через 500 км начал течь из всех щелей(разобрал сам полностью и собрал как положено,без герметика,конечно, не обошлось), через полгода полностью просели рессоры(поставил б.у.от ГАЗ-24), задний левый рабочий тормозной цилиндр не работал( оказалось не было досверлено отверстие для прокачки !!!),еще через полгода загудел редуктор зм, и.т.д. В общем,я худо бедно ,довел ее до нормального рабочего состояния,но это ненормально для нового авто. Позже, в 2000-х , поездил пару дней на почти новой 3102. Изменилось немного,такое же гавнище. Купил потом подержанный Пежо-405, ездил долго и счастливо.
@@sandr8770 тогда другие времена были. Да и сейчас смысла в суд подавать иногда нет - юристам больше отдашь, чем ремонт стоит, поэтому дилеры любят прокатывать с гарантийным ремонтом или делать так, чтобы ты больше к ним не ездил на бесплатный ремонт. Иди там в суде доказывай, что у тебя втулки стаба некачественные, больше денег потеряешь от того, что на работу не сходил.
Безусловно много информации о 31029 автор рассказывает верно, но есть и то, о что не соответствует действительности. Если будет вторая часть, то обратитесь к нам в клуб и мы вас проконсультируем поподробнее. Кстати у нас есть САМАЯ РАННЯЯ на сегодняшний день в России 31029. Можно вживую увидеть отличия ранней, от поздней.
Я давно в живую не видел версии от Техно Волги, может помните делали тюнинг в 90-х, с круглыми фарами аля БМВ. Сколько таких осталось? А что не соответствует действительности?
@@АндрейКоТ-ъ2щ3ътолько завода уже нет давно, там во всю жилой комплекс строят. Москвич возродили, на дешманского китайца налепили шильды москвича и продают за конские деньги. Сейчас на газе хотят тем же макаром Волгу возродить - вопрос, нахрена это посмешище нужно?
Каторга это все классические Жигули! За рулём тесно, ноги за уши закидываешь. Если отодвинуться то до руля далеко, придвинулся колено в рычаг упирается! В Волге нормальная человеческая посадка! В 97м году можно было купить 3110 с гур, инжекторным 406-м, с Электростеклоаодъемниками. Сиденья самые удобные из всех наших авто. Не зря их в классику многие пихали.
Что означает последняя фраза "позволил заводу разработать "Газель"? Ведь уже давно общеизвестно, что "газель" является ухудшенной копией мини-грузовика "Форд", как, впрочем, и "Волга" - также копия легкового "Ford falcon" 1971 года. Поэтому "Газель" не "разработали", а просто скопировали. И особого ума и героизма это не требует. Спасибо автору за объективную оценку качества "Волги" из 90-х. Об этом также ходит много рассказов среди автомобилистов. Но вот настолько наплевательское отношение завода к качеству своей продукции (руководство завода де об этом знало, но поделать ничего не могло) лично для меня явилось открытием. Т.е. знали, что выпускают откровенный брак из-за нарушения технологии производства (напр., корпуса автомобилей не грунтовали, не наносили антикоррозийное покрытие), но ничего с этим не делали и осознанно этот откровенный брак втюхивали покупателям. После этой фразы до конца понимаешь суть российского автопрома. Т.е. если, например, в Японии на заводе "Тойота" находят даже наименьший брак, то они не боятся отзывать десятки и сотни тысяч уже проданных автомобилей для того, чтобы его исправить, даже несмотря на связанные с этим репутационные и логистические потери. А вот на России годами выпускают откровенно бракованные "Волги", при производстве которых нарушена технология, но проблемы руководство завода в этом не видит и годами продолжает гнать брак, наплевав на собственного потребителя. И к тому же официально указывают мощность мотора новой модели в 150 лошадиных сил тогда как реально там от силы 120. Как тебе, Илон Маск? Раньше я думал, что ужасное качество российской продукции от их рукожопости, но теперь понимаю, что - нет, это осознанное наплевательское отношение к своим клиентам. А ведь в этом - вся Рашка.
Про ЗМЗ 406 и его мощность. Этот не ошибка и не обман (ну почти). Просто газ замерял мощность двигателей без навесного оборудования, просто голый движок. Отсюда и 150 сил. А 130 в них пишут потому что в своё время газ проиграл суд и его обязали писать мощность 406-го с навесным. И это относится ко всем Заволжским двигателям. Так что и у 402-го не было 90 сил, на машине по факту было около 70.
@@historycar1496 а вот тут увы, не подскажу. Дело то давно было, ещё в конце 90-х, так что сами понимаете. А какие-то относительно свежие статьи по поводу на глаза не попадались.
@@historycar1496было такое дело! Отец купил в самом начале 98 года 3110 с ДВС 402 (под 92 бенз). В документах указана мощность 100л/с, у его знакомого была точно такая же, но с 402.1 (под 76 бенз), мощность была указана 90л/с. А вот спустя примерно год, стали указывать 90 и 80 сил соответственно. Та же ситуация была и с 406, сначала 150 указывали, потом 130, потом 133... У меня была 3110 99г/в, с 402 на 92 бензе, в свидетельстве 90 сил было указано...
@@НиколайЖаров-щ3с лошадиные силы и крутящий момент разные вещи. А так, 70 может и не было, но с колёс было где-то 75-78 сил (у меня в ПТС на 4021 вообще написано 71, хотя по спецификации мотор должен быть 90 сильный).
29 была моя самая любимая волга за ее сходство с кадиллаком и когда думал купить например волгу, вышла эта правда про низкое качество люди думают это вранье, но факт в том что 29 тупо не осталось физически 24 и даже 21ю (!) я вижу чаще чем 29... даже на авито реже 29 только универсалы и чайки.
Смотрю тут столько вчерашних детсадовский выпускников по набежало и автор видео из них. Детсад не жил в 90е и вообще не имеют представления что и как было в этой стране. Волга газ 31029 - это детище 90х, и он пользовался маааленьким спросом, покупался по остаточному принципу (не хватило денег на 3110 ) На плаву держался завод за счёт 3110 которые ещё шли в такси, 3102 в служебные гаражи чиновников. Газель тогда ещё полноценно не распробовал покупатель, да и денег у народа не было, чтобы массово ее покупать. В 90х завод выжил засчет совокупности продажи всех моделей своих и запчастей. Но вытянула завод в тяжёлые годы, к началу 00, это Газель. Кстати кроме Волги в такси в 90х в Москве работали Москвичи, и даже классика от АвтоВАЗа модель 3105 (классика прослужила очень не долго) Волга массово шла в такси до начала 00 х. У всех машин от ГАЗа была одна проблема кузова гнили сильно, что Газель, что Волга. Делаю вывод у автора в стойле ослобык ГАЗ 31029, вот он нам тут сказки рассказывает. А дурочки уши развешивают и верят в сказку. Дизлайк 👎👎👎автору за искожение истории.
Все как обычно, плановая экономика в какой раз подряд доказала свою несостоятельность, сперва это прояснилось в восточной Европе, когда пала берлинская стена и страны по типу Польши, венгрии, Чехословакии и тд стали независимыми - их продукция просто напорядок уступала по качеству западноевропейской, так еще и цены были зачастую в лучшем случае такие же, а чаще дороже . Вот и скажите, кому нужна была Волга в середине 90х, когда за ее цену можно было пригнать пассат Б3 с Германии или тойоту с Владивостока
А что вы удивляетесь качеству производства автомобиля? Страна теперь рыночная, тобишь покупай дешёвые комплектации, клепай из них гавно и продавай по завышенной цене, это же девиз всех буржуев. При СССР таких бы посадили не медленно, но т.к. теперь страна встала на кризисную экономику, плевать власть олигархоа хотели на народ, им нужно было чтобы "эффективные" собственники зарабатывали на этом стаде.
Коротко по теме,на1/6 суше автопром был го"но есть то самое и будет пока существует эта Земля и ничего не спасет ни какие инвестиции.Китайский автопром тоже самое,только обёртка красивая.
Выписывал во все 90-е журналы За рулем, там в рубриках и статьях когда писали про 31029, было даже себе не по себе, конец света а не машина, страшный сон, поломки просто маразматические. Тешусь до сих пор что с самого начала выбрал свежепригнанный БМВ, а не новый отечественный автопром. Всегда чувствовал себя человеком. Выбор не изменился до сих пор. ВоЛга переживала максимум 2-3 владельца и отправлялась на мусорку. Моя беха после меня наверное владельцев с 15 уже поменяла, и то на свалку попала наверное в состоянии блина после столба или кювета😂.
Когда работал на ГАЗе, точнее на ее ТЭЦ, слышал от местных что 29 волги не только не грунтовали , а еще и штамповали детали по 3 листа за раз. Соответственно, детали отличались по размерам на толщину листа и плохо собирались. В то же время завод купил на тэц новый котел за 200 волг на Барнаульском котельном заводе. Этот котел очень долго собирали, не так закаляли, в результате он получился гнилым и все время взрывался при попытке выйти на номинальную мощность. Как шутили работяги - купили гнилой котел за 200 гнилых волг.
Сделка считается состоявшейся, когда каждая из сторон уверена, что наебала другую.
Мало ли какие ты байки слышал.
Почему то обе моих Волги 31029.первая была у меня с 2003по 2010 год, она была 1993 г.в. в 2003 году была ещё в хорошем состянии и лакокрасочное покрытие было хорошее .а если она была покрашена без всякого грунта то краска так долго бы не держалась .днище у нее вот да было покрашено антикором как попало половина всей Волги была покрашена антикором а другая половина чистое даже не крашеное железо. Вторая волна 31029 1996 г.в .купленная мной в том году до сих пор в родной краске и ни капли ржавчины и гнили ! Под ее краской черный слой резинового антикора это видно на швах задних крыльев и задних стоек крыши .
Абсолютно брехня. Живая до сих пор 27 лет
@@ПавелВолков-с8щ это вы мне ответили ? Если не верите приезжайте посмотрите .
Жаль, что на ГАЗе так и не удалось выпустить модель 3105. Модель была не похожа на своих предшественниц и выглядела довольно неплохо.
Ее сделали около 100штук и те распродать не смогли 50000$ на момент выпуска - цена мерса Е-класса в фарше.
@@Redeemer2012 ну понятное дело, что бы продукт стал дешевле нужна массовость производства
@@r_o_m_a-h9e На самом деле там себестоимость самой 3105 была высокой. Там столько новшеств было, (для ГАЗа), что что бы под них переделать конвейер, бабла надо было вложить не мало. А на рынке она бы конкурировала с хорошими иномарками, а фарша и комфорта там не сравнимо меньше. Хотели конечно и более ее дешевую модель разработать 3104 или 3103, но и они не дешево бы стоили.
@@koroche_lt жаль конечно
Прикольная ГАЗ 3111
Знаю ребят, которые фанатели и фанатеют от ГАЗа. и "ослобык" у одного из них до сих пор имеется
Бояре.
@@Postscriptumer Волга
"ослобыком" называют только недалекие чушки.
У меня 24 10 с в8 прекрасная машина 😊
Опа, наконец что-то по советскому/российскому автопрому) Как всегда, хороший монтаж, интересное изложение. Просто невероятно обидно, что так мало подписчиков(... Надеюсь, у тебя хватит запала и дальше поставлять нам интересные ролики👍
отличный ролик! хотелось бы про создание ГАЗели еще серию
А у меня как раз 29😅 Живая до сих пор😊
Живчик, расскажи, сколько денег вбухал?
Нисколько. У меня 3110 2002 года.@@stanislavzaremba3445
Обожаю Волги! Очень интересная история, мне понравилась. 😊❤ Ну а так ролик класс, молодец! 😎😉👍
Спасибо за видео, как всегда ТОП. С каждым роликом качество растет и растет. Успехов тебе! Не смей останавливаться!
Сам ездил на 29х. Нормальный автомобиль. Правда если переделать его нормально.
спасибо за экскурс в историю! Эпик музыка на фоне сделала видос очень атмосферным. Отличное видео!
В то время была хорошая авто за свои деньги, только у нее была серьезная проблема, они ржавые выходили уже с завода, два года и все. 3110 чуть исправила ситуацию.
3110 еще сильнее ржавела...у меня вообще интересная 31029,машине 27 лет,даже рыжиков нет...как новая,но она не простая,решетка хром,колпаки хром,молдинги и т.д.
На сегодняшний момент 31029 сохранилось больше чем 3110 , а 31105 это уже не Волга , можно сказать Жигули в размере Волги потому что металл стал тонкий.
@@Володя-з7бКак раз 31029 почти не сохранилось, а 3110 много, их больше сделано было и состояние у них лучше. А 31105 эта также 3110 толщина металла та же, только морду изменили (про начинку я молчу)
К сожалению у всех волг одна проблема, быстро ржавеют, если машина не гаражного хранения.
Хотелось больше авто история лучший канал 2023
Больше 20 лет багополучно отъездили на 29-й только благодаря отцу - водителю с 40-летним опытом и прямыми руками, а также пятиступке, которую купили отдельно. Я в гробу бы видал эксплуатировать это неуправляемое корыто самому, как рядовому автолюбителю.
Баржа и пароход. А водила капитан
Езжу на 3110 последний рестайлинг перед 105. Подвеска просто супер, едешь, как на внедорожнике. Плюс поставил самые большие колёса, которые не задевают арки, теперь сижу на одной высоте с паркетниками 😈
Какие колеса поставил? Что еще по колесам сделал?
@@Nepishisuda 205/65 R15, больше ничего не делал, родные штампы стоят
Тоже есть 3110
Есть еще две машины «кредитотошноты» но Волга самая любимая
Где на дачу на поло еду 40 и вся трясется то на Волге еду 70 и ей пофиг
Ну и реально комфорт, борзый 406, но жаль что качество запчастей редкостное говно
Когда была 2105 все было гораздо лучше, поменял и забыл
Фанатизм это болезнь
У моей грунт есть.
У моей 93го года местами два грунта, серый и жёлтый. Машина белая. На потёртости проёмов от резинки хорошо это видно.
Я человек простой, вижу классный видосик, ставлю лайк!
в феврале 2024 приобрел 31029 1995 гв пробег 55000км двиг заклинивший за 10 тр вложил 20тр и она поехала, арки сгнили нет грунтовки под краской в остальном сносно сохранилась
Я в апреле 2024 приобрел 29ку, 94 года выпуска, 61000 пробег, только за 80000 рублей, на ходу , все работает))))
@Максим-н1щ3э кроме печки
У меня первая авто была 31029 волга. Хороший аппарат, особенно для трассы. Движок простой, карбюратор да, менял 151 на 126, потом на солекс. В целом ходила хорошо. Даже с учётом шкворней и не постоянных шприцовок
Очень интересный канал! Спасибо, за видео.
Газель, а не Волга спасла этот завод 😒
душнила во первых, во вторых они обе спасли его
@@darkvolf777 Уродец спас урода)))
Ни одной нормальной машины. НИ ОДНОЙ!)))
@@darkvolf777, дятел, нет , не обе
ублюдочный фургон,как и соболь,во всех смыслах.
Обе спасли, волга дала первые деньги которые пошли на производство газели
Газ 31105 🎉 пушка был❤
Не знаю как у всех но для меня газ 31029 любимая волга , надеюсь они ещё останутся когда мне исполнится 18 . Да я псих
Это машина для геев. Нормальные пацаны берут 24
Будут деньги тоже куплю
Купи себе подержанный "фольксваген" - и будет тебе счастье. Российский и китайский автопром искренне советую обходить десятой дорогой - проблем не оберешься.
@@GREY-m9bнахер ваш фольксваген, говнище с кучей проблем
@@GREY-m9b наоборот проблемы будут скорее с иностранными автомобилями. Как человек, прохававший все это, советую. Надо найти еще человека, который тебе ке-джетроник на старом фольксе починит. Запчасти элементарно пошел в магаз и купил, а не ищешь потом, что тебе там колхозаны наставили, считая шлицы на шрусе или разгадывая другие ребусы. А еще, если по рукожопости при самостоятельном ремонте что-нибудь навернешь или потеряешь, то не надо потом отдавать 10тыс за какую-нибудь пипирку, а просто идешь и покупаешь за 100р новое в наличии.
Если что-то непонятно, то советую посмотреть последний выпуск вал канала про его ауди а8. Он там рассказывает, почему не может ее нормально отремонтировать. У академега тоже а8 есть, он тоже плачется, но там взгляд глазами олигарха, а у "вала" взгляд на ваг глазами нищеброда. И не надо модель конкретизировать, типа это а8, премиум ,там проблемы поднимаются, которые применимы к любому старому иностранному авто.
На голосе какая-то странная динамическая обработка, он все время дергается. Это так надо?
Сам видос супер, всех благ.
На некоторых комплектациях на 31029 и 3102 также ставили двигатели Rover 20T4(136 л.с),Змз 4062(145 л.с),Rover V8,Toyota и др.На люксовых 31029 шли дисковые тормоза от 3102 вместе с торпедой от нее же.С 1996 дисковые тормоза на 31029 появились и на остальных комплектациях(в т.ч в базе).На первых 31029(до 1993 года) ставили мост от 2410 и комбинацию приборов от нее же(с 1993 на 31029 появилась новая комбинация приборов),а также зеркала от 2410/3102(с 1993 на 3102 и на 31029 появились зеркала типа Ваз 2108).
Эти моторы ставились не на заводе,а в спец. фирмах ,"Техносервис", "Техноволга",например. У меня там коллега в 90х работал.
Забыли упомянуть "Волгу" с "Крайслером" под капотом🙂 машина неплохая была,с ремонтом мотора были закавыки из за отсутствия запчастей в продаже - только под заказ. Друг работал в местном рейхстаге водителем - получал такую новую.
Ждем рассказ про Газель!
Автор! Неразрездной мост типа Спайсер на 31029 появился в 1997! У моего бати была Волга 31029 1995 г.в. с мостом Тимкен. Это разрездной мост.
У меня 1996 г.в. с чайковским мостом
@@in_god_we_trust_29 не было чайковского моста на Волге- свой неразрезной.
@@in_god_we_trust_29у отца перед 3110 была 029 97 года выпуска, на ней стояли 15 колеса и дисковые передние тормоза , 4КПП, торпедо 2410. А у его друга таксиста 029 94 или 95 года, у него 14 колеса стояли и тормоза барабанные передние, зато салон, включая торпедо были 3102, даже электрическая выдвижная антенна и 5КПП. Похоже собирали из того, что под рукой было
1996 год. Неразрезной мост.
У меня была Волга 1996г, мост был неразрезной.
"Газель" спасла ГАЗ, а не Волга
Без денег от продажи Волг газель никогда бы не появилась в серии.
@@kotiksky Чушь - именно Газель и вытянула ГАЗ
@@vovanpop совсем с головой не дружишь? Откуда у завода деньги на постройку новой конвейерной линии, кузовного цеха, цеха штамповки? Из воздуха? Логически подумай бошкой своей, если осталось чем.
@@vovanpop бошкой своей думай, прежде чем что-то ляпнуть
@@kotiksky ПЕРВОЕ -я с тобой в одном поле не срал ,посему не тебе мою дружбу с моей головой обсуждать . Разработка ГАЗели началась ещё в 1988 году ,первые предсерийные машины появились в 1991 году -3 года их гоняли на ресурсных испытаниях , на 1991 год только запускался в серию "овцебык" 31029 . Далее ,если не знаешь ничего про конвейеры ,то лучше и не перди против ветра . В 1993 году с производства сняли ГАЗ-52 и ГАЗ-53 ,на этом конвейере и собирали ГАЗель ,на тех же штампах что штамповали металл для кабин 53 и 52 штамповали кабины ГАЗели,на тех же линиях их варили и красили,всего то надо было новые штамповочные формы отлить и сварочные кондукторы переделать ,что ГАЗ неторопом менее чем за год и сделал . По факту ГАЗель выпускалась ВМЕСТО 52 и 53 ,ВОлга твоя вообще не причем тут была ,кстати именно поэтому и ЦМ фургон у ГАЗели пошёл позднее бортового грузовика . Даже сука 406 мотор ИЗНАЧАЛЬНО разрабатывался не под Волгу ,а под ГАЗель .НУ а по "овцебыку"31029 ,когда он только пошёл с конвейера ,ег осука в нагрузку "давали" к ГАЗ-24-10 настолько народ оценил это сраное ведро
402е двигло. На карбюраторе. Блин... сколько же я намучался, особенно зимой с этим сочетанием на 3110 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
ЗиЛ и АЗЛК особенно жалко...
@redcomrade5524 заводы построенные в мегаполисах, неконкурентоспособны. Даже рено потом начал производство переводить с автофрамоса в Тольятти.
У друга был "Москвич 2141" - просторная и ремонтопригодная машина,но к нему нужны умелые руки,что б доработать до работоспособного состояния,включая перекраску
Туда им и дорога ...
ЗиЛ потерял потенциал после передачи технологий и специалистов на КАМАЗ и больше удачных и надёжных моделей не выпускал.
АЗЛК скатился в 84-м - лично директор завода в интервью рассказывал, что уж 2 года завод гонит брак, на площадке скопилось 36000 нереализованных рестайлов 412-го, потеряна репутация. А 2141 был дороже классики + появился подешевевший 31029.
@@ВрагНарода-в7д не ври давай, у зила была разрывная на тот момент 90-х модель бычок, на которой даже автобусы пытались начать собирать.
азлк 2141 намного лучше волги. Проблема была в том, что за волгой была та аура недоступности, а за москвичом аура брака.На самом деле у москвича была достаточно комфортная и успешная модель, если бы не качество, то и 41 и иж ода жили бы сейчас. Иж ода и азлк несмотря на свой размеры, были практически как волга в салоне и по эргономике превосходили все остальные отечественные машины. Только 10 подтянулась уже на их уровень, по факту святогор это и был аналог 2112, но более просторный сзади. Увы, качество подвело.
Спасибо за краткий исторический обзор! Главное, что он правдивый
У каждой волги были свои недостатки и эта не исключение
Но все же машина получилась очень хорошо
Сам владею Газ 31029
Прекрасная машина
Так еще и спасительница целой франшизы автомобилей
У отца 95 года выпуска.так мелкие косячки ввиде сколов.машина на улице стоит и ездиет каждый день.по сотоянию "куколка" в родной краске
Газель спасла этот завод и до сих пор -спасает
На многих подведомственных государству предприятиях, до сих пор колесят 29-е волги!
Как правило состояние этих экземпляров удручающее, но денег нет, вот и выживают за счёт наследия 90-х!
Сам автомобиль неплохой, но требует постоянного внимания к себе, что в рамках коммерческой эксплуатации естественно мало осуществимо!
p.s. Сказочники, у которых до сих пор 29-я в строю без единого рыжика, скорее всего только пылинки сдувают в гараже, или это работники музея.
Сказочники, у которых "на многих подведомственных государству предприятиях, до сих пор колесят 29-е волги", скорее всего врут.
Только и всего 😜
@@СамЫздат Приезжайте в гости, лично устрою вам экскурсию!😉
@@СамЫздат Приезжайте в гости, проведем вам экскурсию!
И прокатим с ветерком на тех самых 29-х Волгах! 😉
Волга Российский Автомобиль для Российских Дорог
ГАЗ-31029(1991-1997)
ИМХО Волга ебучая баржа - сам между прочим живу в Нижнем Новгороде и ездил на двух 3102 не один год. Лучший российский автомобиль 90-х 00-х это ВАЗ 21099 ,а Волга в 90-х это помойное ведро с ржавыми болтами
У моего деда была 24 Волга и 31029
Бомбовые видео, продолжай брат
Газ выжил благодаря газели маршрутка и фургон были востребованы
А деньги на запуск Газели в серию дали продажи Газ 31029, если что.
На 029й работал. Там пятиступка была. У меня сейчас от такой Волги коробка на газели стоит
13:05 Ребят мне понравились бампера, молдинги тоже, кто нибудь знает от чего они и можно ли их найти?
Это тюнинг. Тогда его делала фирма Техноволга, собственно как и устанавливала импортные двигатели и многое другое! Большая редкость в наше время! Удачи в поисках! 😉
@@ВасилийТеркин-э5я Спасибо)
Прошу ролик про ГАЗ 3110 ❤
Жил в Подмосковье в 1994г.все лето,причем один!!!! родители отправили меня в помощь богатым и могущественным......так вот у них в гараже стояла новейшая в целофане _овцебык!!!!!я сидел в гараже и слушал музон в волжанке....белая была!!!!заплатили мне за лето,ну чистыми 140долларов!!!!!28августа вернулся в Харьков!!!!так от!
Кстати именно из за того что штампы для 24 изнеслись, на самых последних 2410 выпуска 1992-1993 гг(до 1993 2410 производили в цеху мелких серий) штамп крыши был от 3102.
А чем там крыша отличается, кроме выхода вентиляционных отверстий на задних стойках?
Я думаю, что ГАЗели сделали в ответ на то, что RAFики (которые по своей конструкции были ГАЗами) оказались в Латвии и за них цену хотели, как за Мерседесы
Было обрушение межведомственных связей, Россия осталась без микроавтобуса, а раф остался без газовских машинокомплектов, а финансов тупо скорее всего не хватило полностью освоить на иных агрегатах. Может это был план самого газа, зачем кому-то давать сырье, когда за изделие можно получить куда больше. Ведь газель по факту это тот же раф, по своему строению. Внесены лишь некоторые изменения. Плюс рамная конструкция газели, дала с минимальными затратами делать из неё что угодно, нужен автобус вот, нужен грузовик, отрезаем жопу готово. Гибрид, режем по середине вот вам фермер.
Кстати корпус на моей новой кпп от Волги 31029, что на ней выбит некий серийный номер. То-ли волгарь был где то служебный, то-ли ещё и коробка номерная как и двигатель.
@@spk1571 на иномарках принято артикулы ставить на запчасти. Иногда не можешь найти артикул (особенно если каталогов нет), снимаешь какой-нибудь дмрв и смотришь на нем артикул, забиваешь и вуаля.
@@spk1571с той лишь разницей,что раф с несущим кузовом, а газель рамная
газик накрылся фордом)))
Может снять видео так же про Камаз и ВАЗ?
Я до сих пор езжу на 29 волге уже 20 лет машина кайф каждый день садясь кайфую.
Все хотели перемен... Пока они не случились ....
и все стали милионерами без шуток
@QRTY-on2kc я ребенком был но моли родители получали зарплату в сотнях тысяч и миллионах.жвачка стоила тогда 500 рублей,банка колы 3 тысячи))))
@QRTY-on2kc какой уродился спасибо за каплимент
@@musonchickи самое смешное нишими при этом.
Все и сейчас хотят перемен если бы всем не закрывали рты.Да и тогда в 90ые в совок никто не хотел
Вы рассказываете про автомобили,заводы и основателей( Ролс-Ройс например). Хочу вам подкинуть идею. Расскажите про Карлоса Товареса. В августе 2023 года будет 10 лет как началась эта удивительная история,которая происходит на наших глазах. Изучите его биографию. Смелое интервью,поднял с колен Пежо-Ситроен,затем присоединил Опель,а затем..... Селантис. И все до сих пор получается. Невероятная история!
О да, я знаю о нем. Действительно крутой товарищ. И на самом деле я в одном из следующих роликов немного затрону эту глыбу)
нижний новгород имба
Также как раз с появлением 31029 на обычной 3102 тоже начали ставить 402.10(100 л.с) и 4021.10(90 л.с) с карбюратором к151(являлся упрощенной версией к156 без форкамеры),вместо форкамерного 4022.10(105 л.с карб.к156),т.к. форкамерный двигатель был очень проблемным,в т.ч его карбюратор.Змз 402.10 и 4021.10 не оснащались форкамерным зажиганием.
насколько же проблемным должен был быть форкамерный 402, если посчитали, что простой 402 неприхотлив 😂
@@ban4ksy форкамера забивалась - это была мертвая технология.
@@ban4ksy культура обслуживания хромала. + врожденные болячки. Пока был в номенклатурных гаражах, было более менее. А в массах... Не прижился. Как и роторные двигатели (были на пятерках, восьмёрках, оке, потом просто ставили обычные).
А 402 вы зря ругаете, он действительно не прихотлив. Довольно надежный мотор, если собран не кривыми руками дяди Васи за гаражом из всего что за этим же гаражом нашлось (как 80% этих двигателей)
@@yjik118 ну да, при малейшем перегреве сразу происходит деформация ГБЦ (а греться этот мотор ой как любит), промаслянные тряпки вместо сальников, нижневальная компановка и в итоге менее 100 л.с. с 2,5 литров объема (при этом крутящего момента тоже нет толком)- прямо венец инженерной мысли. А то, что, с ваших слов, это изделие нужно было на завод отправлять к единичным специалистам - так это как раз и есть прихотливость. Тем более, что конструкция простая как лопата, если не ошибаюсь, это по сути своей урезанный двигатель студебекера 40х годов
@@ban4ksy если у вас этот мотор грелся как не в себя, то я даже не знаю, попробуйте систему прочистить что ли.
У меня после чистки радиатора и замены помпы мотор за два года ни грелся ни разу, наоборот, ему на трассе при +10 холодновато было(вентилятор только принудительный, жалюзи на месте).
Я не сказал, что этот мотор божественный, 100\10 и вообще лучшее, что делало человечество. Но это и не лютая отрыга, как его любят описывать.
Мой, откапиталенный прямыми руками, а не как бог на душу положит, ходит уже лет пять и проблем не знает. Сначала четыре года в моей 24-10 (конкретно в моих руках 2 года пробыл), теперь уже у друга в его 24. (а так бы ездил и у меня, но я 318-й магнум поставил)
Только при капиталке нужно мозгами думать, а не как обычно. Поршни подбирать по весу(разница порой доходит до 5 грамм и это в советских комплектах), коленвал балансировать тщательно, потому что их на заводе шлифовали без центровки (почему собственно на многих машинах и течёт набивка) и много чего ещё. Но это дорого, кто же так делает? правильно, никто, все на это прибор клали. Но плохой - мотор.
Кольцевики с него в нулевых по 130-140 сил снимали и ничего, он у них ходил, причем долго. Наскаровские моторы до 2019 года (потом регламент изменили) базово имели тот же конструктив, что и 402, с поправкой на то что там восемь котлов. И что-то никто не жаловался на то что они "неудачные". Хотя их там крутят до 10к rpm и по 900 коней снимают.
Касаемо мощности. Chrysler Slant-6, объём от 2,8 до 3,7 литра зависит от расточки; мощность 105-130 сил, крутящего на 50-80 Нм больше; ставился на практически на всю легковую продукцию крайслер в 60-70-е годы. Тоже мало?
На моём 318-ом +- 200 сил, с 5.2 литров объёма. Двигатель тоже родом из начала 70-х. Так как, у змз мало или всё таки как и у всех его родственников?
Ну если он по сути движок из 40-х, то тогда вазовский шеснарь это по сути Jz. По факту, нет - между 402 и американскими шестёрками из начала 40-х просто пропасть. Такое можно было бы с оговорками говорить о движке победы, с натяжкой и движке 21-ой, но не о 402. Там уже различий слишком много.
Он не великолепен и не ужасен, он просто неплохой, если хорошо собран. Да конструкция старовата для середины 80-х, но там уже вся волга старовата для середины 80-х (и это отнюдь не её вина).
Автор, все в общем не плохо, но есть ряд досадных ляпов :
- ГАЗ 31029 не делалась "на базе 3102", 3102, с 83 г. имела дисковые тормоза, иную панель (торпедо), т.н. "мягкую"
- в 97 г. "Волги" получили новые ступицы, дисковые тормоза спереди, 5-и ступ кпп, иногда ГУР
Что касается "конца выпуска 31029 - по сути, это уже переход на новую 3110. Да, самые первые 3110 имели новую заднюю часть, но "лицо" 31029))))
Ну и самое главное - ГАЗ, на самом деле, спасла не ГАЗ-31029, а "ГАЗель".
Я не услышал от него, что 31029 делалась на базе 3102, сказано было что взяли штампы и заднюю часть. Это не одно и то же.
Да и не в 97 году она получила все свои доработки, а постепенно начиная с 94..
И самое главное - ГАЗели не было бы без денег от 31029. Нужно это понимать.
@@koroche_lt с 8.55 послушайте.
Именно - "конструктивно основанный на 3102". Это раз.
Можете привести пример "конструктивных доработок 94 года"? Чем автомобиль 93г, отличался от автомобиля 94 г, Это - Два
Вот что именно изменилось с 97 - я знаю....
У меня не было никакого желания как то очернить автора ( ролик, в общем хороший) или "поумничать")))
Просто мне, тема "Волги" достаточно близка. и интересовался и владел (( 2410, 31029, 3102, 3110, 31022, 31105) и "возился"......
Вы правы в том, что на ГАЗе, изменения в "серию", вносятся постепенно. Именно по этому достаточно много автомобилей "прошлого поколения" с узлами и элементами "нового".
@@ГеоргийКурдюмов в 94 году как минимум стали ставить 5ступку, на редкие модели но все же. в 1996 уже как опция и 406ой стоял, и тормоза дисковые... Но никак не 97. В 97 уже 3110 появилась
@@ГеоргийКурдюмов "конструктивно основанный на 3102"
Переслушал, все же фраза относилась к 24-10, а не 31029.
@@koroche_lt НЕ очень логично - т.к. 24, как "база", появилась все таки раньше, чем 3102. Кроме того, в отличии от 3102 2410 имеет ВСЕ барабанные тормоза ( если правильно помню на 3102 стоит "распиленный" суппорт и колодки м2140). Дале, на первых 3102 топливный бак стоит за задним сиденьем ( да, у меня был такой автомобиль 83 г.в.), горловина с левой стороны, на верхней части кзад.крыла, а запаска в нише в полу багажника, если склероз не изменяет так было до 85 г. "Торпедо"...двигатель с форкамерой... и т.д. таких отличий есть еще)))
Так что. в любом случае автор не очень прав. Скорее всего он имел в виду, что 31029 имела "базу" 3102, но лишь в части кузова.....
Ну а то, что неточности случаются...так куда ж без них))))
В 96 году за 8 тысяч$ не дёшевая машина !
Ребята, давайте про Оку и завод СеАЗ!
Жил в те годы в НН. Продал свои жигули 2106, экономил,подкопил денег и купил новую 31029. Казалось бы, Волга же! На следующий день понял,что совершил глупость. А ведь меня отговаривали! Двигатель через 500 км начал течь из всех щелей(разобрал сам полностью и собрал как положено,без герметика,конечно, не обошлось), через полгода полностью просели рессоры(поставил б.у.от ГАЗ-24), задний левый рабочий тормозной цилиндр не работал( оказалось не было досверлено отверстие для прокачки !!!),еще через полгода загудел редуктор зм, и.т.д. В общем,я худо бедно ,довел ее до нормального рабочего состояния,но это ненормально для нового авто. Позже, в 2000-х , поездил пару дней на почти новой 3102. Изменилось немного,такое же гавнище. Купил потом подержанный Пежо-405, ездил долго и счастливо.
Жесть, можно было в суд подать
@@sandr8770 тогда другие времена были. Да и сейчас смысла в суд подавать иногда нет - юристам больше отдашь, чем ремонт стоит, поэтому дилеры любят прокатывать с гарантийным ремонтом или делать так, чтобы ты больше к ним не ездил на бесплатный ремонт. Иди там в суде доказывай, что у тебя втулки стаба некачественные, больше денег потеряешь от того, что на работу не сходил.
если копнуть поглубже, то выяснится, что газ взяли выпускаемый на брянском автомобильном заводе малотонажный грузовик, обновили его и пустили в серию
Сделайте историю азлк?
Сделаем!
Ого! Неплохо у тебя канал подрос и просмотры! Прорекламировал кто-то или алгоритмы ютюба?
В реках увидел
"Газель" спасла ГАЗ, а не Волга. Её разработали в конце 80-х, а в 90-х получили кредит для запуска массового производства.
ИЖ не когда продукцию АЗЛК не выпускал. Да она была похожа но была своя.
Жигули ❤
Ирбитский мото завод 2 года назад свалил из России за рубеж.
В отличие от 31029 у газ 3102 тормоза были дисковые. Барабаны впереди у 31029 это удешевление модели
@dgolubkov762 это не удешевление, а наследство от газ 24. Дисковые тормоза появились на 3102, но ведь ее тоже надо было параллельно продавать.
Безусловно много информации о 31029 автор рассказывает верно, но есть и то, о что не соответствует действительности. Если будет вторая часть, то обратитесь к нам в клуб и мы вас проконсультируем поподробнее.
Кстати у нас есть САМАЯ РАННЯЯ на сегодняшний день в России 31029. Можно вживую увидеть отличия ранней, от поздней.
Я давно в живую не видел версии от Техно Волги, может помните делали тюнинг в 90-х, с круглыми фарами аля БМВ. Сколько таких осталось?
А что не соответствует действительности?
А давно в Ижевске продукцию АЗЛК производили?
монтаж зачетный
29й хотели поднять завод,да ничего не вышло!в 90 уже были девятки и появилась 99! только газель спасла их!а сейчас китайцы идут на спасение😅😢
ЗиЛ кстати тоже еще существует - они щас штампуют кузовные панели для автоваза(
А у кузовных панелей сколько грузоподъемность сегодня?😀
@@historycar1496 я к тому, что пока марка и значек есть - можно возродить
@@АндрейКоТ-ъ2щ3ътолько завода уже нет давно, там во всю жилой комплекс строят. Москвич возродили, на дешманского китайца налепили шильды москвича и продают за конские деньги. Сейчас на газе хотят тем же макаром Волгу возродить - вопрос, нахрена это посмешище нужно?
@@theaxeoffate3873чтобы люди работали, больше не для чего они не нужны
Один раз прокатился за рулем волги 3110, как это можно машиной назвать? Это каторга, а не машина
Каторга это все классические Жигули! За рулём тесно, ноги за уши закидываешь. Если отодвинуться то до руля далеко, придвинулся колено в рычаг упирается! В Волге нормальная человеческая посадка! В 97м году можно было купить 3110 с гур, инжекторным 406-м, с Электростеклоаодъемниками. Сиденья самые удобные из всех наших авто. Не зря их в классику многие пихали.
Что означает последняя фраза "позволил заводу разработать "Газель"? Ведь уже давно общеизвестно, что "газель" является ухудшенной копией мини-грузовика "Форд", как, впрочем, и "Волга" - также копия легкового "Ford falcon" 1971 года. Поэтому "Газель" не "разработали", а просто скопировали. И особого ума и героизма это не требует.
Спасибо автору за объективную оценку качества "Волги" из 90-х. Об этом также ходит много рассказов среди автомобилистов. Но вот настолько наплевательское отношение завода к качеству своей продукции (руководство завода де об этом знало, но поделать ничего не могло) лично для меня явилось открытием. Т.е. знали, что выпускают откровенный брак из-за нарушения технологии производства (напр., корпуса автомобилей не грунтовали, не наносили антикоррозийное покрытие), но ничего с этим не делали и осознанно этот откровенный брак втюхивали покупателям. После этой фразы до конца понимаешь суть российского автопрома. Т.е. если, например, в Японии на заводе "Тойота" находят даже наименьший брак, то они не боятся отзывать десятки и сотни тысяч уже проданных автомобилей для того, чтобы его исправить, даже несмотря на связанные с этим репутационные и логистические потери. А вот на России годами выпускают откровенно бракованные "Волги", при производстве которых нарушена технология, но проблемы руководство завода в этом не видит и годами продолжает гнать брак, наплевав на собственного потребителя. И к тому же официально указывают мощность мотора новой модели в 150 лошадиных сил тогда как реально там от силы 120. Как тебе, Илон Маск? Раньше я думал, что ужасное качество российской продукции от их рукожопости, но теперь понимаю, что - нет, это осознанное наплевательское отношение к своим клиентам. А ведь в этом - вся Рашка.
ИМЗ переехал в Казахстан.
Про ЗМЗ 406 и его мощность. Этот не ошибка и не обман (ну почти). Просто газ замерял мощность двигателей без навесного оборудования, просто голый движок. Отсюда и 150 сил. А 130 в них пишут потому что в своё время газ проиграл суд и его обязали писать мощность 406-го с навесным.
И это относится ко всем Заволжским двигателям. Так что и у 402-го не было 90 сил, на машине по факту было около 70.
Добрый день.
Интересная информация) Не подскажите, где подробно можно почитать про этот суд?)
@@historycar1496 а вот тут увы, не подскажу. Дело то давно было, ещё в конце 90-х, так что сами понимаете. А какие-то относительно свежие статьи по поводу на глаза не попадались.
@@historycar1496было такое дело! Отец купил в самом начале 98 года 3110 с ДВС 402 (под 92 бенз). В документах указана мощность 100л/с, у его знакомого была точно такая же, но с 402.1 (под 76 бенз), мощность была указана 90л/с. А вот спустя примерно год, стали указывать 90 и 80 сил соответственно. Та же ситуация была и с 406, сначала 150 указывали, потом 130, потом 133... У меня была 3110 99г/в, с 402 на 92 бензе, в свидетельстве 90 сил было указано...
вряд ли 70,тяга то у него паровозная...
@@НиколайЖаров-щ3с лошадиные силы и крутящий момент разные вещи.
А так, 70 может и не было, но с колёс было где-то 75-78 сил (у меня в ПТС на 4021 вообще написано 71, хотя по спецификации мотор должен быть 90 сильный).
А мне Волга нравится,чтобы ,не говорили
В каком году на рынок хлынул поток дешевых волг???? Когда все накопления обнулили?
29 была моя самая любимая волга за ее сходство с кадиллаком
и когда думал купить например волгу, вышла эта правда про низкое качество
люди думают это вранье, но факт в том что 29 тупо не осталось физически
24 и даже 21ю (!) я вижу чаще чем 29... даже на авито реже 29 только универсалы и чайки.
29 сгнили все, не удивительно, что их нет. помню уже к середине нулевых они ездили гнилые от слова совсем, без пола и с бахромой вместо порогов
А откуда ты про УралАЗ знаешь?
У меня Ока сеазовская
Газ спасла газель. Не надо тут..
Джеймс Бонд за ней на танке по Питеру гонялся...
В 90е российские автопроизводители соревновались по проблемности, от этого зазоры с шириной 2 пальца
газ - ввк и этим сказано все! а волга газель -это побочка
Смотрю тут столько вчерашних детсадовский выпускников по набежало и автор видео из них. Детсад не жил в 90е и вообще не имеют представления что и как было в этой стране.
Волга газ 31029 - это детище 90х, и он пользовался маааленьким спросом, покупался по остаточному принципу (не хватило денег на 3110 )
На плаву держался завод за счёт 3110 которые ещё шли в такси, 3102 в служебные гаражи чиновников. Газель тогда ещё полноценно не распробовал покупатель, да и денег у народа не было, чтобы массово ее покупать.
В 90х завод выжил засчет совокупности продажи всех моделей своих и запчастей.
Но вытянула завод в тяжёлые годы, к началу 00, это Газель.
Кстати кроме Волги в такси в 90х в Москве работали Москвичи, и даже классика от АвтоВАЗа модель 3105 (классика прослужила очень не долго)
Волга массово шла в такси до начала 00 х.
У всех машин от ГАЗа была одна проблема кузова гнили сильно, что Газель, что Волга.
Делаю вывод у автора в стойле ослобык ГАЗ 31029, вот он нам тут сказки рассказывает. А дурочки уши развешивают и верят в сказку. Дизлайк 👎👎👎автору за искожение истории.
УралАЗ вроде тоже входит в ГАЗ
В 90-е все таки ГАЗ спасла не Волга, а Газель
Все как обычно, плановая экономика в какой раз подряд доказала свою несостоятельность, сперва это прояснилось в восточной Европе, когда пала берлинская стена и страны по типу Польши, венгрии, Чехословакии и тд стали независимыми - их продукция просто напорядок уступала по качеству западноевропейской, так еще и цены были зачастую в лучшем случае такие же, а чаще дороже . Вот и скажите, кому нужна была Волга в середине 90х, когда за ее цену можно было пригнать пассат Б3 с Германии или тойоту с Владивостока
Ес шо продам этого "спасателя" за 70 тыщ)
гладко рассказывает, а дальше?
"Кто её не любит?" Я
Газель спасла, волга не причём.
Ведро с болтами эта 31029.в 96 купил новую и год плевался. Мечта не понравилась.
Газель спасла завод, а не какая-то волга, это убогое ведрище уже никому не нужно было.
ГАЗель спасла
управлять совком и вольнорыночным заводом - єто разное!!!
А что вы удивляетесь качеству производства автомобиля? Страна теперь рыночная, тобишь покупай дешёвые комплектации, клепай из них гавно и продавай по завышенной цене, это же девиз всех буржуев. При СССР таких бы посадили не медленно, но т.к. теперь страна встала на кризисную экономику, плевать власть олигархоа хотели на народ, им нужно было чтобы "эффективные" собственники зарабатывали на этом стаде.
Коротко по теме,на1/6 суше автопром был го"но есть то самое и будет пока существует эта Земля и ничего не спасет ни какие инвестиции.Китайский автопром тоже самое,только обёртка красивая.
Сами ведь перемен хотели, никто не виновпт тогда
Ну нефаз он был и есть в Башкирии а не в Татарстане
Выписывал во все 90-е журналы За рулем, там в рубриках и статьях когда писали про 31029, было даже себе не по себе, конец света а не машина, страшный сон, поломки просто маразматические. Тешусь до сих пор что с самого начала выбрал свежепригнанный БМВ, а не новый отечественный автопром. Всегда чувствовал себя человеком. Выбор не изменился до сих пор. ВоЛга переживала максимум 2-3 владельца и отправлялась на мусорку. Моя беха после меня наверное владельцев с 15 уже поменяла, и то на свалку попала наверное в состоянии блина после столба или кювета😂.
она его не спасла... он походу загнулся...
Нет, обломись Мыкола.
да уж, волги в 90-ые были еще тем дерьмом, я был в ужасе от того насколько часто могла ломаться новая машина и завидовал владельцам жигулей