OPRAVA - ve videu bylo řečeno, že titanový racing tlumič z limitované edice je dražší o 4000 EUR než nerez. Chybička :) Rozdíl je aktuálně pouze 35 tis Kč bez DPH. TITAN tlumič z limitované edice včetně nerezových spojovacíh trubek stojí aktuálně 115 tis Kč bez DPH, kompletní racing nerez 69.700 Kč bez DPH. TITAN systémy máme dokonce 2 skladem zde v ČR.
Jirka dobře poradil. Té M3 Touring prostě sluší decentí zvuk. Pozor jede něco s výkonem, ale nepotřebuju na to upozorňovat sousedy ve vedlejší vesnici. Ještě si na rozloučenou zabublá. Tohle není super sport, ale i praktický auto, děti do budoucna budou vděčný, že jim na zadních sedačkách nepraskají uši. Co se týče vzhledu, zase o level dál, tohle už prostě nepřehlídneš. Koncovky bych volil spíš matný, z důvodu lesklýho difuzoru. Ať je tam kontrast.
Další videa této stejné konfigurace z videa , ale i mnoha dalších - třeba pouze zadního tlumiče jsou u nas na kanálu. Část je natočená na G81 z videa a velká část na naší M2 G87. Zvuk je stejný u obou aut (při stejné konkurenci konfiguraci).
Pro majitele X3 M40i, naštěstí funguje většina downpipes z jiných B58 modelů. A sice výběr výfuků téměř neexistuje ale na to je tady mr. Alibaba 😂 komplet Catback výfuk stojí i s doprvou okolo 25k. Dokonce je na výběr i komplet titanová varianta. 😏 výfuk má klapky, při zavřených to zní dost podobně jako originál a otevřené je prostě “straight pipe”. Kvalita naprosto bez problému, vypadá to jako výfuky násobně dražší, funkce a zvuk 1*, asi nejlepší poměr cena výkon co jsem u auta utratil. Jo a homologaci samozřejmě nečekejte. 😂
Škoda že všechny přímo vstřikové motory zní, jako když děláš popcorn v mikrovlnce. Straší generace aut se dokázali mnohem líp projevovat. Jinak Auto pěkné👍
Video super, ale neumím si pomoct, ale prostě u nových bmw neumí udělat pěknej zvuk.. Vůbec nejlepším příkladem je snad m5. V8 a přitom to nemá fakt žádnej zvuk, a ty 6ti válce na tom nejsou o nic líp.. Přitom to ale musí být dané snad jen výfukem, protože když se člověk podívá na nějaký extrémní úpravy kdy na těch motorech mají třeba single turba, tak to zní jak 2JZ😀 Ale zrovna nedávno jsem slyšel v mýtě na okruhu jezdit Fkovou m2 právě s remusem, a zvuk vyloženě otřesnej.. Jak prdění přes megafon do trubky.. Možná bych to přirovnal k něčemu co by mohlo vzniknout úplným vykucháním výfuku na yarisu GR... No prostě hnus, trhalo mi to uši. Tady m3 nezní až tak zle, ale že bych z toho byl odvařenej jak to krásně zní, to teda vůbec. Zajímal by mě ten zvuk v momentě kdy by byly třeba i jiný downpipe's a nějaký místo kde by se větve propojily (třeba xpipe) jestli by to neznělo líp. Možná tu dostanu bídu, ale pro mě je to prostě zklamání. Ale to teda nechci přisuzoval remusu ale spíš konstrukci svodů a všemu co tam je do té půlky auta.
Ano, atraktivní zvuky současná M-ka v sérii moc nemají, ale jak vidíte pracovat s tím stále jde. Příklad s M2 někde z okruhu s REMUS nemá žádnou vypovídající hodnotu bez znalosti co tam bylo v autě kromě zadního tlumiče dále. Pokud je to vykuchané směrem dopředu, tak to na náš vkus zní nehezky, jak pojízdné želeřáství. V samotném videu jste slyšel jak M2 F87 může znít a zvuk je to krásnej. S55 jsou uječené oproti brumlavému S58, to je danné. Pokud byste tu naši M2 CS slyšel na okruhu, tak byste napsal opak. Obecně říct o nějakém M-ku "měl tam REMUS a znělo tak a tak" je prostě jako informace, mám BMW a jezdí tak a tak. Je potřeba být naprosto konkrétní, protože to jsou pak naprosto odlišné zvuk. Na S58 lze vymyslet teoreticky 24 variant. Proto vzniklo i toto video, ukázat co všechno na tom autě je a s čím jde pracovat. A podle vkusu každého majitele, pak lze upéct konkrétní řešení. 7 nejoblíbějších máme u nás na kanále. Natočeno na G81 a G87.
@@pxwin9971v8 od amg je zvukově jinde. Remus vyrábí prave proto AMG i Brabus exkluzivně!!! Proto u nas v sortimentu na aftermarketu na moc Mercedesu nenajdete :( Kluci si to obšlápli smluvně:) Ale teď od 2025 by se to mel9 castecne změnit a čekáme několik modelů!
Top vyber a skvely "homologizovany" zvuk 👍 ..bol by som ale zvedavy ako by tato tvoja konfiguracia znela s racingovou koncovkou.Tam by som asi nakoniec skoncil ja....
Tady je video s M2 G87 (zní stejně jako M3) v této konfiguraci s racing tlumičem. Je to ostřejší a hlasitější, zvuk je parádní, ale není to ideální na dálniční použití a ustalenou rychlostí kolem 2000 ot. V tom je ten homologovanej tlumič, jak má Jacob, nepřekonatelnej a ikdyž se pak odstraní GPF v žádném režimu to neotravuje uvnitř kabiny. ruclips.net/user/shortsL5qV-0h6ryo?si=wdoDGEz54uQJ6Ct9
Zjisti si o té záruce více informaci, dle mého záruka není platná ve chvíli, kdy se udělá jakákoli neoriginální úprava na vozidle. Jediný výfuk u kterého by ti měla záruka i nadále trvat je M sportovní výfuk, který je originální příslušenství od BMW, pár let zpět byl také vyjímkou Akrapovič, ale dnes už se ani ten nebere jako originální příslušenství od BMW. Poptej se ještě u dealera, ale dle mých informací máš po záruce ve chvíli, kdy bude jakákoliv garanční prohlídka a v servise to uvidí. Jinak to je krasavec, sám bych šel také do REMUS.
Od roku 2002 je v celé EU platná tzv. Bloková vyjímka. To je Evropské nařízení, které umožňuje servisovat vozidla v záruce mimo značkový servis a používat neoriginální náhradní díly bez vlivu na záruku. To je podstata fungování celého aftermarketu a svobodné volby sevisování vozidel mimo značkový servis (kromě garančních oprav). Zmínka o vyjímce na Akrapovič nemůže mít žádný právní základ. Akrapovič i REMUS jsou mimochodem oba dodavatelé přímo do BMW (originální výfuky na mnoho benzínových modelů) a REMUS byl i dodavatel do M-Performance. Takže jako Karel má vyjímku a Pepa ne? Některé BMW dealery jsme i do výroby REMUS vzali a sami mrkali, co všechno tam viděli.. :) Samotní dealeři REMUS a Akrapovič montují a rádi montáž zajistíme. Z logiky věci není technický ani právní prostor zpochybnit záruku na základě výměny komponent ve videu. Něco jiného je případné GPF-off a zásah do elektroniky, jak bylo ostatně řečeno i videu. Sami takové úpravy nepodporujeme a vždy od nich zrazujeme, ikdyž je dokážeme.
Tak to není. Od roku 2002 je platná tzv. Bloková vyjímka, která garantuje možnost použití aftermarketových dílů. To je přece podstata nezávislého trhu a autoopráverenství. Originální díl musí být použitý pouze pokud se jedná o garanční opravu! Pouze tehdy jste povinen opravu realizovat ve značkovém servisu a použít originální díl. Právně ani technicky nemůže výměna výfuku připravit majitele o záruku (pokud se nedagraduje emisní systém - například odstranění GPF atd) Vyjímka s Akrapem taky není pravda. Tohle jsou čistě obchodní věci. REMUS jinak montuje spousta BMW dealerů po celé EU, stejně jako Akrap. Montáž u BMW dealerů i zajišťujeme! Tohle je přece v zájmu všech, na techniku nemá výměna výfuku ani těch homologovaných HJS katalyzátorů vliv, dělá to radost a je to legální. Pro více informací nás kontaktujte
To nelze absolutně srovnat. EVEN|TURI je úplně jiná liga. Vždyť se stačí podívat na tu jejich konstrukci. Koukal sem schválně na konstrukci Armaspeed u M3 G8x a to je spíše pokus to udělat o chloupek lépe než otevřený filtr. Filtr jako takový je odstíněný pouze plechovýcm bedněním a shora zakryt karbonem, tepelná izolace ve srovnání s celo konstrukcí karbonem je minimální. Eventrui je nejenom celokarbon a celé vedení vzduchu je navrhnuto ve 3D tak, aby se optimalizovalo proudění a ten vzduch se dostal k turůb rychleji a ve větším objemu a díky karbonu i studený, tak jak byl nasátý. Pak jsou tady další detaily, které nemá cenu vypisovat. Eventuri nemá na světě srovnatelnou konkurenci aktuálně
Měření tohoto konkrétního vozu nakonec nevyšlo, ale naše M2 G87 sexstejnym S58 motorem se stejnými úpravami jako ve videu (jen zadního tlumiče racing) měla zmerenych 529 k!! (Série je 460 k) a to nás utla maximalka v 250 km, jinak by tam bylo 535-540k cca
Bohuzel dnesni auta nemaji zvukovy projev. Je pekne mit tichy vyfuk, ale aby byl slyset zvuk sani a odfuk turba. Tohle praskani je jak vykotalnej vyfuk na stary honde ... A neni to hejt na tuhle praci, je to konstatovani ...
Miltek je čistě aftermarketový výrobce. REMUS spolu s Akrapem jsou jediní, kteří dodávají přímo automobilkám a to je jiný level. Mrněte třeba na fotky jejich M2 F87 jak mají dělané výstupní trubky. Jsou tam pravé úhly! Jak kdyby to dělal topenář :) REMUS vyvíjí a dodává například do Astonu, AMG, Bentley, BMW, Lamborghini (všechny současné modely jezdí v sérii s výfuky od REMUS), McLaren, Porsche atd. To už je jiný svět. A není to jen o strojařině, ale hlavně právě o tom - i ve videu zmiňovaném - akustickém inženýrství. Každé auto trápíme ve speciální akustické komoře, což je takové hudební studio s motorovou brzdou, kde se ověřuje, že zvuk nebude otravný v žádném spektru otáček (u homo verzí) a ty racing se zase ladí trochu jinak. Dost zajímavé 7 min video o tomto viz zde: ruclips.net/video/bifrWAH30RQ/видео.html Tohle nikdo jiný nemá.
Na konci videa jsem vám domluvil i něco free z Remusu 🤫
🤝🏼
❤
Brutální 👏❤️🔥💪 A borec z Remusu se velice dobře poslouchá, fakt zajímavý věci se člověk dozví 👍👍
děkujeme :)
Plno super informací od někoho, kdo tomu rozumí 👍A auto skvěle odladěno jak zvukově, tak vizuálně 😉
OPRAVA - ve videu bylo řečeno, že titanový racing tlumič z limitované edice je dražší o 4000 EUR než nerez. Chybička :) Rozdíl je aktuálně pouze 35 tis Kč bez DPH. TITAN tlumič z limitované edice včetně nerezových spojovacíh trubek stojí aktuálně 115 tis Kč bez DPH, kompletní racing nerez 69.700 Kč bez DPH. TITAN systémy máme dokonce 2 skladem zde v ČR.
Jirka dobře poradil. Té M3 Touring prostě sluší decentí zvuk. Pozor jede něco s výkonem, ale nepotřebuju na to upozorňovat sousedy ve vedlejší vesnici. Ještě si na rozloučenou zabublá.
Tohle není super sport, ale i praktický auto, děti do budoucna budou vděčný, že jim na zadních sedačkách nepraskají uši. Co se týče vzhledu, zase o level dál, tohle už prostě nepřehlídneš.
Koncovky bych volil spíš matný, z důvodu lesklýho difuzoru. Ať je tam kontrast.
Další videa této stejné konfigurace z videa , ale i mnoha dalších - třeba pouze zadního tlumiče jsou u nas na kanálu. Část je natočená na G81 z videa a velká část na naší M2 G87. Zvuk je stejný u obou aut (při stejné konkurenci konfiguraci).
Nádhera 👍krásný zvuk ❤
tady borec fakt ví a umí takže smekám- po dlouhé době zas jeden servisman co umí a ví
skvele video pánove❤
Skvělé video, beachbar byla skvělá akce ale chtěl bych co nejdřív video o tom naštvaném žlutém krasavci 😂💛
soon, předtím vyjde ještě zelená krasavice 🙈
Super zvuk a dobře udělaná práce klobouk dolu
Na stejnou dílnu jsem jel taky s myšlenkou, že dám černý konce (a pošetřím) a otočil jsem nakonec na karbon/titan :D
Pro majitele X3 M40i, naštěstí funguje většina downpipes z jiných B58 modelů. A sice výběr výfuků téměř neexistuje ale na to je tady mr. Alibaba 😂 komplet Catback výfuk stojí i s doprvou okolo 25k. Dokonce je na výběr i komplet titanová varianta. 😏 výfuk má klapky, při zavřených to zní dost podobně jako originál a otevřené je prostě “straight pipe”. Kvalita naprosto bez problému, vypadá to jako výfuky násobně dražší, funkce a zvuk 1*, asi nejlepší poměr cena výkon co jsem u auta utratil. Jo a homologaci samozřejmě nečekejte. 😂
Takze jedine custom vyfuky
Škoda že všechny přímo vstřikové motory zní, jako když děláš popcorn v mikrovlnce. Straší generace aut se dokázali mnohem líp projevovat. Jinak Auto pěkné👍
starej dobrej karburátor
oprav si tu hrubku ;-)
Video super, ale neumím si pomoct, ale prostě u nových bmw neumí udělat pěknej zvuk.. Vůbec nejlepším příkladem je snad m5. V8 a přitom to nemá fakt žádnej zvuk, a ty 6ti válce na tom nejsou o nic líp.. Přitom to ale musí být dané snad jen výfukem, protože když se člověk podívá na nějaký extrémní úpravy kdy na těch motorech mají třeba single turba, tak to zní jak 2JZ😀 Ale zrovna nedávno jsem slyšel v mýtě na okruhu jezdit Fkovou m2 právě s remusem, a zvuk vyloženě otřesnej.. Jak prdění přes megafon do trubky.. Možná bych to přirovnal k něčemu co by mohlo vzniknout úplným vykucháním výfuku na yarisu GR... No prostě hnus, trhalo mi to uši. Tady m3 nezní až tak zle, ale že bych z toho byl odvařenej jak to krásně zní, to teda vůbec. Zajímal by mě ten zvuk v momentě kdy by byly třeba i jiný downpipe's a nějaký místo kde by se větve propojily (třeba xpipe) jestli by to neznělo líp. Možná tu dostanu bídu, ale pro mě je to prostě zklamání. Ale to teda nechci přisuzoval remusu ale spíš konstrukci svodů a všemu co tam je do té půlky auta.
Ano, atraktivní zvuky současná M-ka v sérii moc nemají, ale jak vidíte pracovat s tím stále jde. Příklad s M2 někde z okruhu s REMUS nemá žádnou vypovídající hodnotu bez znalosti co tam bylo v autě kromě zadního tlumiče dále. Pokud je to vykuchané směrem dopředu, tak to na náš vkus zní nehezky, jak pojízdné želeřáství. V samotném videu jste slyšel jak M2 F87 může znít a zvuk je to krásnej. S55 jsou uječené oproti brumlavému S58, to je danné. Pokud byste tu naši M2 CS slyšel na okruhu, tak byste napsal opak. Obecně říct o nějakém M-ku "měl tam REMUS a znělo tak a tak" je prostě jako informace, mám BMW a jezdí tak a tak. Je potřeba být naprosto konkrétní, protože to jsou pak naprosto odlišné zvuk. Na S58 lze vymyslet teoreticky 24 variant. Proto vzniklo i toto video, ukázat co všechno na tom autě je a s čím jde pracovat. A podle vkusu každého majitele, pak lze upéct konkrétní řešení. 7 nejoblíbějších máme u nás na kanále. Natočeno na G81 a G87.
jako s osmivácelma od amg se to v porovnání srovnávat moc nedá no, ale ten zvuk mi nepříjde tak špatnej.
@@pxwin9971v8 od amg je zvukově jinde. Remus vyrábí prave proto AMG i Brabus exkluzivně!!! Proto u nas v sortimentu na aftermarketu na moc Mercedesu nenajdete :( Kluci si to obšlápli smluvně:)
Ale teď od 2025 by se to mel9 castecne změnit a čekáme několik modelů!
Budeš dávat podvozek od Öhlins?
Top vyber a skvely "homologizovany" zvuk 👍 ..bol by som ale zvedavy ako by tato tvoja konfiguracia znela s racingovou koncovkou.Tam by som asi nakoniec skoncil ja....
Tady je video s M2 G87 (zní stejně jako M3) v této konfiguraci s racing tlumičem. Je to ostřejší a hlasitější, zvuk je parádní, ale není to ideální na dálniční použití a ustalenou rychlostí kolem 2000 ot. V tom je ten homologovanej tlumič, jak má Jacob, nepřekonatelnej a ikdyž se pak odstraní GPF v žádném režimu to neotravuje uvnitř kabiny.
ruclips.net/user/shortsL5qV-0h6ryo?si=wdoDGEz54uQJ6Ct9
Mít možnost si vůbec koupit takovou raketu. 😂❤
Zjisti si o té záruce více informaci, dle mého záruka není platná ve chvíli, kdy se udělá jakákoli neoriginální úprava na vozidle. Jediný výfuk u kterého by ti měla záruka i nadále trvat je M sportovní výfuk, který je originální příslušenství od BMW, pár let zpět byl také vyjímkou Akrapovič, ale dnes už se ani ten nebere jako originální příslušenství od BMW. Poptej se ještě u dealera, ale dle mých informací máš po záruce ve chvíli, kdy bude jakákoliv garanční prohlídka a v servise to uvidí. Jinak to je krasavec, sám bych šel také do REMUS.
Od roku 2002 je v celé EU platná tzv. Bloková vyjímka. To je Evropské nařízení, které umožňuje servisovat vozidla v záruce mimo značkový servis a používat neoriginální náhradní díly bez vlivu na záruku. To je podstata fungování celého aftermarketu a svobodné volby sevisování vozidel mimo značkový servis (kromě garančních oprav). Zmínka o vyjímce na Akrapovič nemůže mít žádný právní základ. Akrapovič i REMUS jsou mimochodem oba dodavatelé přímo do BMW (originální výfuky na mnoho benzínových modelů) a REMUS byl i dodavatel do M-Performance. Takže jako Karel má vyjímku a Pepa ne? Některé BMW dealery jsme i do výroby REMUS vzali a sami mrkali, co všechno tam viděli.. :) Samotní dealeři REMUS a Akrapovič montují a rádi montáž zajistíme. Z logiky věci není technický ani právní prostor zpochybnit záruku na základě výměny komponent ve videu. Něco jiného je případné GPF-off a zásah do elektroniky, jak bylo ostatně řečeno i videu. Sami takové úpravy nepodporujeme a vždy od nich zrazujeme, ikdyž je dokážeme.
Tak to není. Od roku 2002 je platná tzv. Bloková vyjímka, která garantuje možnost použití aftermarketových dílů. To je přece podstata nezávislého trhu a autoopráverenství. Originální díl musí být použitý pouze pokud se jedná o garanční opravu! Pouze tehdy jste povinen opravu realizovat ve značkovém servisu a použít originální díl. Právně ani technicky nemůže výměna výfuku připravit majitele o záruku (pokud se nedagraduje emisní systém - například odstranění GPF atd) Vyjímka s Akrapem taky není pravda. Tohle jsou čistě obchodní věci. REMUS jinak montuje spousta BMW dealerů po celé EU, stejně jako Akrap. Montáž u BMW dealerů i zajišťujeme! Tohle je přece v zájmu všech, na techniku nemá výměna výfuku ani těch homologovaných HJS katalyzátorů vliv, dělá to radost a je to legální. Pro více informací nás kontaktujte
🔥🔥👌
Eventuri sání je hezký na pohled, ale nemyslím si, že je nejlepší. Za mě je to Armaspeed.
To nelze absolutně srovnat. EVEN|TURI je úplně jiná liga. Vždyť se stačí podívat na tu jejich konstrukci. Koukal sem schválně na konstrukci Armaspeed u M3 G8x a to je spíše pokus to udělat o chloupek lépe než otevřený filtr. Filtr jako takový je odstíněný pouze plechovýcm bedněním a shora zakryt karbonem, tepelná izolace ve srovnání s celo konstrukcí karbonem je minimální. Eventrui je nejenom celokarbon a celé vedení vzduchu je navrhnuto ve 3D tak, aby se optimalizovalo proudění a ten vzduch se dostal k turůb rychleji a ve větším objemu a díky karbonu i studený, tak jak byl nasátý. Pak jsou tady další detaily, které nemá cenu vypisovat. Eventuri nemá na světě srovnatelnou konkurenci aktuálně
tu m2cs jsem videl v realu je to raketa😍
Dobrá raketa...😮
Jaky byl rozdil ve vykonu?
Měření tohoto konkrétního vozu nakonec nevyšlo, ale naše M2 G87 sexstejnym S58 motorem se stejnými úpravami jako ve videu (jen zadního tlumiče racing) měla zmerenych 529 k!! (Série je 460 k) a to nás utla maximalka v 250 km, jinak by tam bylo 535-540k cca
Bohuzel dnesni auta nemaji zvukovy projev. Je pekne mit tichy vyfuk, ale aby byl slyset zvuk sani a odfuk turba. Tohle praskani je jak vykotalnej vyfuk na stary honde ... A neni to hejt na tuhle praci, je to konstatovani ...
Mko ma ale tlačítko u radicky, kde jedním stiskem zcela eliminujete ten pop-corn a žádné praskání nebude.. takže..? 😊
🎉🎉🎉
👍👍
Jirka je opravdový profík! Smekám..
Ten zvuk je ako keď hus prdí pod paplónom😅😅
Hola trubka za per korun bude znit lip 😀 na stk nahodis seriii a pak zas rouru
Já bych šel do full
LFA. Neni co dodat.
A zevnitr to zni naprosto stejne jak original. Zvuk z repra😂
Skoda ze se nedělá i tažné na m3 touring
Dodělám🫡
@@jackobfx šikovné ruce to zvládnou hlavně aby to šlo i papírově.....👏👏
To je otresnej zvuk😂 zni to jak spatne vykuchanej vejfuk😂. Kdyz je to zavreny tak to zni uplne komicky. Za 300tis super investice
😂
Nezní to špatně, ale Milltek to není 😎
Miltek je čistě aftermarketový výrobce. REMUS spolu s Akrapem jsou jediní, kteří dodávají přímo automobilkám a to je jiný level. Mrněte třeba na fotky jejich M2 F87 jak mají dělané výstupní trubky. Jsou tam pravé úhly! Jak kdyby to dělal topenář :) REMUS vyvíjí a dodává například do Astonu, AMG, Bentley, BMW, Lamborghini (všechny současné modely jezdí v sérii s výfuky od REMUS), McLaren, Porsche atd. To už je jiný svět. A není to jen o strojařině, ale hlavně právě o tom - i ve videu zmiňovaném - akustickém inženýrství. Každé auto trápíme ve speciální akustické komoře, což je takové hudební studio s motorovou brzdou, kde se ověřuje, že zvuk nebude otravný v žádném spektru otáček (u homo verzí) a ty racing se zase ladí trochu jinak. Dost zajímavé 7 min video o tomto viz zde: ruclips.net/video/bifrWAH30RQ/видео.html Tohle nikdo jiný nemá.