Kikerekedett szemekkel elképedve olvasom a hozzászólásokat. Húsz éves autó gyári vízpumpával másik user még rátesz egy lapáttal és beírja, hogy az övében ugyanannyi idősen még a hűtőfolyadék is gyári. Van fogalmatok arról mi dzsuva lehet ott a fűtőradiátorban és a vízhűtőben lerakódva? Csoda, hogy még van fűtés az autóitokban. Ha majd váratlanul mindenféle előjel nélkül megszorul a vízpumpa vagy épp elforog a lapátja a tengelyen és megszűnik a hűtőfolyadék keringése a rendszerben pillanatok alatt megfőzöd a motort. Egy 20éves teljesen elhasználódott hűtőfolyadék forráspontja semmivel sem magasabb mint a sima vízé. Zárt rendszerben túlnyomás alatt egy szempillantás alatt felszalad 120-130°C fölé a vízhőfok és ha szerencséd van a tömítés enged előbb nem a blokk vagy a fej reped meg. Síkoltatni így is úgy is kell majd minimum a hengerfejet mert ilyen mértékű hősokktól elvetemedik az alumínium hengerfej fenébe. Lehet szerelőhöz szaladgálni az szétszedi a motort darabokra leadja a gépműhelybe ahol még ha csak síkolni kell az is 40ezer környékén kezdődik. Rendel egy szép nagy doboz új alkatrészt és összerakja a motorodat. Te pedig csak állsz ott mint akit leforráztak és sírva "Hide The Pain Harold" tekintettel az arcodon kicsengetsz a kasszánál alsó hangon vagy háromszázezret a saját hülyeséged miatt. Én a Bárdis legolcsóbb saját márkás fagyállóját használom 60/40 (fagyálló/desztillált víz) arányban keverve így -40°C-ig garantáltan jó vagyok. HEPU vízpumpával (nálam más szóba sem jöhet), termosztáttal, fagyálló koncentrátummal és desztillált vízzel, tömítésekkel és termosztáthoz való csőcsonkkal és futárköltséggel együtt volt 29300 forint az egész cucc. Az durván két órányi munkadíja egy átlagos autószerelő műhelynek és tized annyi mint egy egyszerűbb hengerfej javítás járulékos költségeivel együtt.
Utána is tölthető, vagy ha neked úgy jobb akkor le is engedheted, és kint egy edényben összekevered majd visszatöltöd. Bármelyiket is választod, az eredmény a fontos, hogy jo lesz. Kinek mi az egyszerübb...
Szia Attól függ, milyen Astrába... Ha az általunk javasolt fagyállót veszed meg nálunk, akkor egy személyautóba ebből elég mindenkinek 3 darab: opeleseknek.hu/fagyallo-folyadek-piros-szinu-tomeny-dex-cool-1-liter-gm-gyari-1940663
Kicseréltem. De már csak forgácsolással jött ki a helyéről! Összegyógyult a motor vezérműdekniével, amit levenni 10 x annyi munka mint csak a vízpumpát...
Szia Gabor Igen, igy is felfoghato... Koszonom, hogy hozzaszoltal, sokan nem irmak kommenteket a videokhoz, te azonban szantal erre idot :) Ez egy lehetoseg a problema megoldasra... Sokan elnek vele, tobben pedig nem. Mindenkinek merlegelnie kell, hogy erre van e szuksege, valoban ez e a hibas a kocsijan, vagy mas okozza a problemat...
Kikerekedett szemekkel elképedve olvasom a hozzászólásokat. Húsz éves autó gyári vízpumpával másik user még rátesz egy lapáttal és beírja, hogy az övében ugyanannyi idősen még a hűtőfolyadék is gyári. Van fogalmatok arról mi dzsuva lehet ott a fűtőradiátorban és a vízhűtőben lerakódva? Csoda, hogy még van fűtés az autóitokban. Ha majd váratlanul mindenféle előjel nélkül megszorul a vízpumpa vagy épp elforog a lapátja a tengelyen és megszűnik a hűtőfolyadék keringése a rendszerben pillanatok alatt megfőzöd a motort. Egy 20éves teljesen elhasználódott hűtőfolyadék forráspontja semmivel sem magasabb mint a sima vízé. Zárt rendszerben túlnyomás alatt egy szempillantás alatt felszalad 120-130°C fölé a vízhőfok és ha szerencséd van a tömítés enged előbb nem a blokk vagy a fej reped meg. Síkoltatni így is úgy is kell majd minimum a hengerfejet mert ilyen mértékű hősokktól elvetemedik az alumínium hengerfej fenébe. Lehet szerelőhöz szaladgálni az szétszedi a motort darabokra leadja a gépműhelybe ahol még ha csak síkolni kell az is 40ezer környékén kezdődik. Rendel egy szép nagy doboz új alkatrészt és összerakja a motorodat. Te pedig csak állsz ott mint akit leforráztak és sírva "Hide The Pain Harold" tekintettel az arcodon kicsengetsz a kasszánál alsó hangon vagy háromszázezret a saját hülyeséged miatt. Én a Bárdis legolcsóbb saját márkás fagyállóját használom 60/40 (fagyálló/desztillált víz) arányban keverve így -40°C-ig garantáltan jó vagyok. HEPU vízpumpával (nálam más szóba sem jöhet), termosztáttal, fagyálló koncentrátummal és desztillált vízzel, tömítésekkel és termosztáthoz való csőcsonkkal és futárköltséggel együtt volt 29300 forint az egész cucc. Az durván két órányi munkadíja egy átlagos autószerelő műhelynek és tized annyi mint egy egyszerűbb hengerfej javítás járulékos költségeivel együtt.
A fagyállót azt beletöltöm a hütővizbe...nem? AKkor az egész hütőfolyadékot engedjem le? Vagy lehet utánatölteni?
Utána is tölthető, vagy ha neked úgy jobb akkor le is engedheted, és kint egy edényben összekevered majd visszatöltöd. Bármelyiket is választod, az eredmény a fontos, hogy jo lesz. Kinek mi az egyszerübb...
Klasz...
Mennyi fagyallo kell az Astraba?
Szia Attól függ, milyen Astrába... Ha az általunk javasolt fagyállót veszed meg nálunk, akkor egy személyautóba ebből elég mindenkinek 3 darab: opeleseknek.hu/fagyallo-folyadek-piros-szinu-tomeny-dex-cool-1-liter-gm-gyari-1940663
Csak a lifetimeról nem volt szó... A16XER érdekelne... Gyári mennyit bír, persze sacc...
20 éve a gyári fagyálló van az autóba és még mindig semmi baja. Ja és a vízpumpa is gyári. :)
Kiraly
Lehet hogy kicserélem én is a vízpumpát...
20 éve a gyári van benne( 315 000km)
De még gyári a vezérlés és a kuplung is.
2.0 DTI
Idonkent erdemes karbantartast elvegezni hiba megelozes miatt
Kicseréltem. De már csak forgácsolással jött ki a helyéről! Összegyógyult a motor vezérműdekniével, amit levenni 10 x annyi munka mint csak a vízpumpát...
"Ez itt a reklám helye"
Szia Gabor
Igen, igy is felfoghato... Koszonom, hogy hozzaszoltal, sokan nem irmak kommenteket a videokhoz, te azonban szantal erre idot :)
Ez egy lehetoseg a problema megoldasra... Sokan elnek vele, tobben pedig nem. Mindenkinek merlegelnie kell, hogy erre van e szuksege, valoban ez e a hibas a kocsijan, vagy mas okozza a problemat...