Tényleg a vadonatúj hidrotőkék a rosszak?
HTML-код
- Опубликовано: 17 апр 2020
- Csak egy módon derülhet ki, hogy mi az igazság: a csavaroknak repülniük kell. Ismét Varga Zoli segít, hogy egészen biztosak lehessünk a dolgunkban.
Iratkozz fel az @autosimogato1877 csatornára, és a csengettyűt is nyomjad meg!
Facebook: / azautosimogato
Instagramon is követhetsz: / azautosimogato
Blogposzt itt: autosimogato.blog.hu/2020/04/... 
Авто/Мото
Az ilyen szívatásokat nem tudja megelőzni, de jól jöhet, ha tudod, hogy használt autó vásárlás előtt itt lekérdezheted a kiválasztott autó kártörténetét: bit.ly/mennyire_volt_torve
Mivel a Totalcar.hu a kedvenc autós magazinunk, egyértelmű, hogy ezt a szolgáltatást fogjuk használni.
Úgy meg kéne bírságolni az ilyen ipari hulladékokat gyártó cégeket, hogy elmenjen a kedvük a selejt gyártástól. Dühítő hogy ezt büntetlenül megtehetik.
Szia!
Írtam már a legelső videonál,hogy a hidrotőke cserével lett"belerakva a hiba"...
Én mint autószerelő napi szinten találkozom az alkatrészek minősíthetetlen tömegével.Normális-rendes ember azt gondolná,hogy kereskedelmi forgalomba nem kerülhet olyan alkatrész ami nem teljesít egy minimális minőséget,továbbá nem fordulhat elő,hogy vadonat új korában már a dobozában rossz az alkatrész...mert erre vannak a bevizsgáló cégek,a fogyasztóvédelem...
Sajnos manapság bármi kikerülhet a boltok polcaira,mert mindenkinek a kereskedelmi láncban van belőle haszna,vagyis mindenki nyereséget termel(kivéve a végfelhasználó).
Pályafutásom alatt raklapszámra találkoztam/találkozom sorozatgyártott(nem egy-egy hibás darab,hanem mindegyik évek óta)eleve rossz alkatrészekkel:gyujtáskábelek amik azonnal áthúznak,tömítések amelyek beszerelhetetlenek,motortartó gumibakok ami úgy rázza az autót,hogy leesik a belső tükör,tömör gumifékcső amiben nincs lyuk,kuplungtárcsák amik vastagabbak és beszerelés után a műhelyből sem lehet kiállni velük,újra szétszedés+új alkatrész,féktárcsák amik azonnal ráznak az első fékezéskor,szimmeringek amik csere után azonnal szórják az olajat,vízpumpák amik folynak akkor amikor elkezded feltölteni hűtőfolyadékkal,indításig el sem jut a dolod.Csomagtérteleszkóp aminek a gyári csomagolása alján áll az olaj,mert kifolyt belőle a raktárban a polcon....
Hidd el a lényeg az,hogy keres a gyartó,adózik,szállítmányozó keres,vám,áfa,kereskedő haszna...mindenki keres vele pénzt aztán a végén a tulaj dobhatja a kukába+vehet másik alkatrészt.Fogyasztóvédelem nincs,mert vagy nem veszik vissza a terméket mert már be volt szerelve...vagy hónapokra elküldik"bevizsgálni"az alkatrészt és a végén jön a levél,hogy "szerelési hiba"és soha többet még az alkatrészt sem látod újra,mert kínába visszaküldték "bevizsgálásra"és fizetned kell a visszaszállítást ha kezedbe szeretnéd kapni mégegyszer a rossz alkatrészedet amiért már fizettél egyszer+venned kellett másik alkatrészt+kétszer szerelés.
Egy felkészült autószerelő mester aki naponta találkozik alkatrészekkel az azért ránézésre tudja mit szabad beszerelni és mit nem.
Igen, pontosan erről (is) szól a kapitalizmus. Sajnos.
Topran hidrotőke....itt a baj! Nem kell csodálkozni! Nem egy csúcs minőség sőt...
Érdemes lenne egy INA szettet beszerezni ami a gyári minőségű! Sok márkának ez a gyári beszállítója, INA van benne gyárilag.
Van egy ilyen fűzött hengerfejem ha érdekel. 17x ezer km volt az autóban amiből van. A hengerfej sajnos megrepedt két szelep közt, viszont a vezérműtengelyek szelepek hidrotőkék jók benne. A repedés javítható meg lehet hegeszteni. Jelképes összegért vihető.
illetve ki se szabadna cserélni a gyáriakat ha nincs baja...
Nagyon kösz a lehetőséget, még az is lehet, élni kell vele.
+1. Szerintem is INA kell bele, minden autómba azt rakok, és mindenkinek azt ajánlom ha kérdezi. Ha a takarítást választod, akkor a gyáriakat takarítsd ki mindenképpen, ha még vállalhatóak, ha nem akarsz vesződni vele, akkor pedig az egész kóceráj kuka, és INA hidrotőkét bele. Azokkal nem lesz gond. ;)
Jaja csak erről volt már szó hogy egy gyári INA tőke kb 5000 ft, az legalább 40 rugó lesz mire mindet kicseréli,
az egy ilyennek felfoghatatlan összeg ha egy értéktelen régi szarba kell beleborítani.
Válogasd át a régi eredeti hidrotőkéket és a rossz topran-ok helyére tedd be azokat. Ha vásárolsz márkasabb újat akkor ha már úgyis pénzt adsz ki, érdemes az egészet lecserélni, ki tudja mennyi idő múlva kotlik meg a többi Topran. Vagy ne költs rá pénzt, vagy mindet csere, félig szerintem nincs értelme kicserélni 🤔
Nekem is bajosak a Cruiserbe, de a szerviz azt mondta, hogy amíg nem elviselhetetlen, addig nem ajánlott részükről a csere, mert kifizetek 16db-ot, a szerviz díjat és pár ezer km után ugyan ezt fogja produkálni, mert a mai dolgok már nem olyanok, mint 10-20 éve....ugyebár piacgazdaság van, nem éri meg tartós holmikat gyártani.
Az olajgombám csere után (zsír új) ~300km után átszakadt és dobta az olajnyomás hibát. Persze gariba cserélve lett, de azért itt is látszik, hogy azért mert új, dobozba van, még nem garancia arra, hogy az jó is lesz.
Robogón a variátor külső tárcsáját a csillag körbe lenyalta.... ha lelazult volna az anya, megértem. De nem volt lelazulva. Egyszerűen anyaghibás volt... Ez csak 3 példa arra, hogy sajnos ilyen a mai termelés a világba
sajnos nem szabad megvenni a "gazdaságosat" .. JP Group és társai .. sorban mentek tönkre ilyen beszerzések
Persze. A mai legolcsóbb után gyártott gagyik valóban 'anyag' szegények, gyenge minőségűek és a szervizekben általában ezekkel dolgoznak, mert nagyobb árrést lehet rá kérni vagy mert az ügyfél minden 5 ft szeret megspórolni. Annak idején nem nagyon volt választék. Ha nem valami hulladék után gyártott valamit veszel bármiből, az nem lesz gyengébb minőségű, mint 10-20-30 éve. Sőt! Szóval ez a kijelentés általánosságban nevetséges.
Most cseréltem az A4 B5-ben hűtőfolyadék jeladót. Az eredeti kibirta 17 évig, melegedett az autó, először azt hittem, szenzor ki lett véve (valószínűleg jó volt). Megpusztult 1 évre rá, most kapott Hella-t, remélem ez kibírja pár évig...
Kakuszi Zoltàn ha jol tudom jelen gomba egy gyári mopar volt.
@@zkakuszi Nagyjából egyet értünk.Azonban sajnos a drága gyári vízpumpára(vezérlés csere)mondta a szerelő hogy nem lesz kész a kocsi a megbeszélt időre mert a vízpumpát vissza kellett küldeni mert szar volt!Szóval ma már szinte hazárd játék az egész.A lengés csillapító nem bírt ki két évet!!!Gyári!!
Nagy öröm amikor az ember kellemes áron hozzájut biztató utángyártott alkatrésznek, de ilyen szívásokat is átélhet. Én egy VW T3 1,9 DG motornál jártam hasonlóképpen. Ugyancsak Hans-Pries, és ugyancsak három új hidrotőke csattogott. Cumi.
5:06 Topran márkát az égvilágon semmilyen alkatrész esetében nem választunk (azt hittem ez másnál is alap dolog), hidrotőke esetén minimum INA... bár már annál is fordult elő vicces szitu méretpontossággal kapcsolatban :D
A vez.tengely csészéket én megjelöltem volna.Hogy ugyanoda és ugyanabba a pozícióba legyen visszaszerelve,ahogy eredetileg volt.Bocsi.
Én nem is értem....Kizárt dolog, hogy ne raktam volna sorba őket!😳☹
@@attilatoth8326 Igen, ez alap hogy oda kerüljön vissza ahonnan ki lett szedve. Nem biztos, hogy egyformán koptak.
@@zoltanbanszegi2611 Bizony bizony..👍😊👏👏
Valami rémlik (escort motort raktam össze),hogy megvannak gyárilag írva,de akkor is.Meg ahogy beledobálta abba a dobozba....Csapágy könnyen megsérül.
@@attilatoth8326 A hajam égnek állt tőle...Én kartonpapírra szoktam felszúrkáni,hogy még a csavarok se keveredjenek.Na ilyen "szerelések" után rakd össze rendesen.Mission Impossible.
Király...majd folytasd ha eldőlt mi lesz :) De az tény,hogy ezek kukába valók.
Vettem egy elektromos alkatrészt potenciométer "topran" volt. Nem volt egy Love story. Beszereltem, de nem működött. Mivel nem autószerelő vagyok, nem cserélték be. Soha többé nem vettem ilyen "márkájú" terméket.
Ha az enyém lenne:
1. Visszaküldeném a gyártónak a hidrotőkéket, hogy "tegye a megfelelő helyre".
2. Vennék bele egy gyári minőségű új szettet, akármennyibe is kerül.
A motor szétszedése és az elvesztegetett idő megfizethetetlen.
(Azért jó, hogy magadnak meg tudod csinálni. Képzeld el, ha ezt mindig szerelőhöz kellene vinni. A vezérlés szétszedése+összerakása mennyibe is kerülne?)
Kitartást hozzá! Remélem hamarosan jó lesz.
Egy pillanatra azt hittem a Zacher Gábor szerelget. 🙂 Ezer bocsánat!
Én egy Topran benzinszűrővel szívtam meg, a papirszűrő ragasztása egy hét alatt mállott szét a benzinben. Még csak olcsó sem volt.
A hidrotőkéket úgy is meg lehet vizsgálni, hogy nem vesszük ki a vezérműtengelyeket.Elforgatjuk a tengelyeket úgy hogy a bütyök felfelé álljon és egy csavarhúzóval ráfeszítünk a tőke tetejére.Ha stabilan áll akkor jó.
Sziasztok segitségre van szükségem csattog a hidrotőke hidege melegen lassan gyorsan de csak pár perc aztán napokig semmi aztán megin 10 30 percig aztán megin semmi 1 éve volt motorgenerálon ezzel a gondal vittül hogy csattog kicsereltek mindent fél evig csenben is volt de azota megin csattog a fura az hogy hol abba hagya hol ujrakezdi ha a hidro rossz az mindig csattog ?
Ez van.
Rakjál bele új INA- t többen is írták.
Ezt a topran meg ajándékba add oda egy fémszobor készítőnek.
Ő legalább örülni fog neki😉
Vissza kell tenni a gyáriakat!
Menyi km-nél szedted ki a gyáriakot és mi bajuk bolt ? Csatogtak ?
Ebben a motorban kétszázezer körüli kilométer van. Eredetileg nem volt hangjuk a hidrotőkéknek, csak miután elkezdett az irtózatos dzsuva lerakódni (lásd a szivatós Sierra sorozat első része), és csattogni kezdett a motor, a hidrókra terelődött a gyanú.
TOPRAN,Vika-Soha.hulladékk márka a Bárdi-Unix üzletekből.
A benzines octaviámnak 1.4es, olyan hangja van mint egy dízelnek. Gondolom hasonló simogatás vár rá 😀
Hát ez a probléma. Vesz az ember 8db hidrotőkét, teljesen mindegy milyen márkájút és nem lehet benne biztos hogy jó! Rohadjanak meg! Már bocsánat! Teljesen mindegy mennyiért vásároltam azt a bármilyen alkatrészt, vagy terméket. Működnie azért még kellene nem? Bemegyek egy műszaki boltba és veszek egy olcsóbb mosógépet, akkor az törvényszerű, hogy nem fog működni ha hazaviszem? Esetleg agyonvág, mert zárlatos? Ugye nem? Akkor működjön már az a francos hidrotőke is. Legalább az első pár km-en. És minden így működik. Ha nem a legdrágábbat veszi az ember, akkor megvonják a vállukat, hogy ja? De hát ott lett volna az INA, Ott lett volna a gyári. Miért nem azt vetted? Azért bazmeg, mert már ez sem volt túl olcsó. Ebbe lehet beleunni. Legtöbb alkatrész jó ha alulról súrolja a beszerelhetőség határát. Ha meg sikerül, akkor imádkozhatsz hogy egy éven belül ne ugorjon ki a gömbfej.
Ez nem csak az olcsó mosógépnél fordul elő. A drága Elzsé is így kiszabott velem. Kiderült a kicsi kínai nem igazán dugdosta össze a vezérlő kábeleket benne. Mi derülhet ki idővel még? Után gyártott motor és autó alkatrészekről ne is beszéljünk, mert katasztrófa, ami ott folyik.
@Gábor Lukácsik Igaz, de ez csak felületesen nézve ilyen egyszerű. Valójában az ember semmit nem szeret úgy venni, hogy minden évben kelljen. Mosógépet sem, TV-t sem, kocsira gumit sem, Hidrotőkét sem. Mégis, az adott ember jövedelmi szintje határozza mindig meg, hogy úgy általában mindenből egy hozzá közel álló árszínvonalú terméket igyekszik választani. Ez ugye azért van így, mert bármikor szükség lehet erre-arra. Majd azt is meg kell vásárolni. Ha elkölti a pénzét az egyik drága dologra, akkor nem lesz pénz megvenni a következő drágát. Vagy a közepest sem. Ha így nézzük, akkor inkább jobb megvenni az elsőből is a közepes árszínvonalú terméket és később újra sikerülhet megvenni a következő igény esetén egy másik hasonlót. Persze ez mind csak szó fecsérelés. Már a közepes árszínvonalú termékekhez is alapvető szükséglet az, hogy legyen miből gazdálkodnia az embereknek. Aztán eszünkbe juthat akár az is, hogy az emberek 80%-a, vagy akár több is, minimum 2 lépcsővel drágább autóval jár, mint amit eredetileg kellene választania. A mérgelődésem nem a minőségi szintek és árszintek ellen szólt. Legyen meg az árkülönbség. Legyen meg a minőségi különbség. Hisz többet, vagy kevesebbet fizetett érte a személy, aki vette. De hiszem, hogy az olcsónak is kötelező lenne működnie! Be kellene gond nélkül tudni szerelni. Mi az, hogy beszerelek egy új alkatrészt a régi rossz helyett és nincs változás? Ugyanolyan szar?! Miért? Fizettek érte! Hogy lehet, hogy nem kapott érte az illető semmit? Bocsánat, de ez a véleményem. Ha valaki fizet, akkor kellene hogy kapjon érte szolgáltatást.
@Gábor Lukácsik Nem hibáztatok senkit, mert mindenkinek vannak vágyai. Ha mindig csak ácsingózunk minden után, akkor miért élünk és dolgozunk? Az hogy valaki nem veszi meg a legjobbat a kocsijába, egy dolog. De megveszi a közepest. A terméket forgalmazzák. Megmondják melyiknek mennyi az ára. Tehát, választható. Nem is lenne vele probléma, ha működne. A gyári elmegy 10 évig, az olcsóbb menjen el 5 évig. A nagyon olcsó 2-ig. De hogy képzelik, hogy pénzt kérnek érte és egyáltalán nem alkalmas a használatra? Nem magyarázat az, hogy azért mert olcsó. Ha nem működik valami, akkor mit kell kifizetni?
@Gábor Lukácsik A majmos banános mondatra számítottam. Nincs is tovább miről beszélni. Le is zárhatjuk. Amiket itt most olvastam, mind tudom. Nem idézgetem őket külön. Nyilván nem tudunk ezen változtatni. De abból sincs baj, ha közbe beszélünk róla. Üdvözletem.
Szervizmérnöki tapasztalat, igaz más területen. Ha van egy hibatüneted, és az ok keresés közben más jellegű hibára bukkansz, akkor valószínű a rendszerben két hiba van. Mielőtt összerakod, nézz utána mitől olajos az első henger.
Na a sok okosnak elárulom, hogy szinte teljesen mindegy milyen márkát választasz, ha nem gyári, úgyis valamelyik kínai gyár termékét kapod meg. Az meg hogy elvileg ez meg az van benne gyárilag az édes kevés.. Eről a jómagyar mutogatásról jó volna leszokni, és segíteni kéne a másikat, de ezt csak úgy lehet ha hiteles infóval rendelkezünk, és nem okoskodás céljával böfögünk a billentyűzet mögül! Itt egy jó tartalomgyártó, aki hiteles és felvállalja a valós munkát. Ehelyett nektek ezek szerint a képmutató szerelő kell, aki mindent tud és sosem hibázik. Az utóbbiban bíztok, közben úgy ver át, hogy még mosojogva is adjátok a dumáért(nem a munkáért!) a pénzt
Nekem nem rég lett hengerfejezve az autó. Minden új benne a szelepektől kezdve a szelepszárszimeringekig ahogy azt illik. Kb 11 ezret mentem az autóval. Épp olajat cserélnék, de már az egyik hidrotőke úgy kopog, mintha egy helikopterben ülnék. Persze ez akkor van, ha 1-2 napig áll az autó és ugye 10 másodpercig kopog indítás után, de ez akkor is abnormális...
A hidrótőke gondolom több motor tipusnál is azonos ,igy kérdeznék.:
Igaz,ritka munka,de érdemes 150e km lefutás után tisztitani. A tőke,és vezérmű tengely közt van e hézag? Ha egy bemenő olajfeltöltő furat van rajta,hogy cserélődik az olaj? Ha a tőke oldalán középtájt van ez a furat,a tőkéből hol tud a levegő távozni,hisz ez igy egy harang ? Vagy a hidrótőke légtartalmára szükség van,és ennek rugalmassága szoritja fel a vezérműtengelyre ? Nem tapasztaltam rugalmasságot.Létezik hidrótőke tisztitó olajadalék,esetemben nem működött,hatból háromban szorulás volt............Ja,és ez hogy jut be,ha csak egy bemenő furata van........
Bocs,ha fárasztó voltam,megköszönnék néhány véleményt.........
nem nagy művészet szétborítani és kipucolni a gyáriakat, de gondolom ezzel nem mondok újat. inkább menjenek vissza azok ha nincsen kizáró ok.
Pontosan ezèrt nem hidrotőkèkkel raktuk össze a Fabiàm 1,4 mpi motorjàt sokadik hengerfej leszedès utàn... gyàri tőkèket nem kapok hozzà csak bontva, utàngyàrtottat pedig hagyjuk is. Eredetieket pedig hàla az előző tulaj "jò az ameddig megy" hozzààllàsànak mind mind eldobhattuk az olajsàr miatt mind elhalàlozott
@Gábor Lukácsik 30 ezrenkènt bőven jò az, de igen fix tuskòkkal. Nem szakadt ràm a nemzeti bank födème 20-30 ezrenkènt hengerfejeztetni egy nyomorult tőke miatt
@Gábor Lukácsik nyugodtan nèzz utàna hogy màr egyre kevesebb gyàri alkatrèszt lehet hozzà megkapni ehhez a motorhoz! Amit pedig megkapsz elèggè el vannak vele tèvedve màr àrban...
Csereld visza az erdeti re es csak oda tegyel utan gyartotat ahova nincs eredetti
Másik rendszeres probléma a gyári eredeti original part-al,hogy megveszed a márkakereskedőnél horror áron,kibontod a dobozt és egy alja utángyártott sz@r van benne amire tintás bélyegzővel van rábélyegezve a"gyári"logo...megdörzsölöm az újjammal és volt-nincs elkenődött a tinta+a háromszoros ár is.
Yaris1-es első kuplungja elmegy 300ezer km-t szétszeded minden made in japan feliratos...bemész a hivatalos szalonba kikéred horror áron a gyári kuplungot,kibontod:török! Otthagytam.
Elmentem az egyik vezető autóalkatrész kereskedő céghez,kirendeltem az összes raktáron lévőt,mindet kibontottuk és az egyik középkategóriás nevű dobozában minden made in japan volt...harmad áron mint a"gyári"
persze, és nehogy agyvérzést kapj mikor elárulom a hamisított cuccokra szokták ráírni legtöbbször a médinjapán szöveget mert azt kb mindenki megteheti, ahogy van kínai "rolex" is
nem hiszed el ugye hogy egy noname dobozban fogsz te gyári minőségű cuccot találni?
Szia!
Tévedés.Nagyon sokszor van gyári alkatrész utángyártott csomagolásban,csak sok idő és tapasztalat kell hozzá,hogy melyik utángyártó-csomagoló cég mely tipusokhoz szállított alkatrészei valójában átcsomagolt/átmatricázott gyári alkatrészek.
+1 lehetőség: lapkákat a hidrotőkék helyére! ;)
Még jó hogy nem egy hengerenként 6 szelepes Aston Martin :)
Ebbe jobb nem belegondolni. Bár, oszcilloszkópos vizsgálathoz szép kihívás lenne.
Jut eszembe, én eddig csak ötszelepes motorokkal találkoztam. Tényleg volna hatszelepes?
@@autosimogato1877 Honda NR 750-ben nyolc szelep van hengerenként,de az egy külön állatfaj :)
De a 6 szelep nekem is fura,bár manapság már bármi lehet...
Kimondtad a probéma fő okát, Topran!
A kantáros farmereden kívül van másik ruhád?
Melyik kantáros farmeremen kívül? A sötétkékre, a világoskékre vagy a csíkosra gondolsz? ;)
rózsaszín pizsamában is láttam már...
Inkább a kantáros, mint a kőműves dekoltázs :D
Nem valami jok ezek az új hidrotőkék, még jó hogy nem minden autoba van ilyen :)
Remélem garis. :D
Gyárit elmosni és visszatenni.
Ha már szarrá ki van kopva hiába....
Érdekes ez az utángyártott, gyengébb minőségű alkatrész problémakör. Szerintem egész egyszerűen hamisítványnak kellene nevezni az olyan alkatrészt, ami nem éri el az eredeti alkatrész minőségét és eszerint is kezelni azokat. A hamisított edzőcipőket, órákat, egyebeket nagy buzgalommal üldözik a hatóságok és az eredeti termékeket gyártók is. Pedig azok nem okoznak további károkat vagy balesetveszélyt.
Azonban ez az alkatrészek esetében nem így van. Úgy tűnik, hogy még az autógyártóknak sem érdekük fellépni az alkatrész hamisítók ellen, hiszen a használt autó tulajdonosok így hamarább jutnak arra az elhatározásra, hogy inkább hitelből vegyenek egy új autót, minthogy próbálják életben tartani a kocsijukat. Vagy pedig megveszik a jó drágán árult, átcímkézett gyári dobozos, természetesen szintén egy beszállítótól származó alkatrészeket kénytelen-kelletlen.
meg aztán van amikor megveszed a febit, ami gyári beszállító is, és 1 év alatt szétmegy
Kiegészítő bejegyzés Tamás!
(Egyet értek az alap elmélettel!)
Azért egy kamu fos futócipő, legyen az Mizuno vagy Saucony utánzat, ugyanúgy tönkre bssza a térded/ízületed..
Amit sokkal szarabb pótolni, mint egy kurva hidrotoket egy - számomra - fostalicskaban..
Szia!
Az a Febi amit a boltban veszel nem az a Febi amit a gyártónak szállítanak be.
A logikát értem, de ugye egy dologra csak akkor mondhatod, hogy hamisítvány, ha nem az gyártja, mint akinek a logója szerepel rajta.
Készülhet egy gyártó logójával a saját gyárában is hibás alkatrész, de az attól még eredeti.
Jó lenne szétszedni ezeket a Topranokat, hogy tényleg minőségi hiba okozza-e az eresztést.
Szia!
Írtam már a legelső videonál,hogy a hidrotőke cserével lett"belerakva a hiba"...
Én mint autószerelő napi szinten találkozom az alkatrészek minősíthetetlen tömegével.Normális-rendes ember azt gondolná,hogy kereskedelmi forgalomba nem kerülhet olyan alkatrész ami nem teljesít egy minimális minőséget,továbbá nem fordulhat elő,hogy vadonat új korában már a dobozában rossz az alkatrész...mert erre vannak a bevizsgáló cégek,a fogyasztóvédelem...
Sajnos manapság bármi kikerülhet a boltok polcaira,mert mindenkinek a kereskedelmi láncban van belőle haszna,vagyis mindenki nyereséget termel(kivéve a végfelhasználó).
Pályafutásom alatt raklapszámra találkoztam/találkozom sorozatgyártott(nem egy-egy hibás darab,hanem mindegyik évek óta)eleve rossz alkatrészekkel:gyujtáskábelek amik azonnal áthúznak,tömítések amelyek beszerelhetetlenek,motortartó gumibakok ami úgy rázza az autót,hogy leesik a belső tükör,tömör gumifékcső amiben nincs lyuk,kuplungtárcsák amik vastagabbak és beszerelés után a műhelyből sem lehet kiállni velük,újra szétszedés+új alkatrész,féktárcsák amik azonnal ráznak az első fékezéskor,szimmeringek amik csere után azonnal szórják az olajat,vízpumpák amik folynak akkor amikor elkezded feltölteni hűtőfolyadékkal,indításig el sem jut a dolod.Csomagtérteleszkóp aminek a gyári csomagolása alján áll az olaj,mert kifolyt belőle a raktárban a polcon....
Hidd el a lényeg az,hogy keres a gyartó,adózik,szállítmányozó keres,vám,áfa,kereskedő haszna...mindenki keres vele pénzt aztán a végén a tulaj dobhatja a kukába+vehet másik alkatrészt.Fogyasztóvédelem nincs,mert vagy nem veszik vissza a terméket mert már be volt szerelve...vagy hónapokra elküldik"bevizsgálni"az alkatrészt és a végén jön a levél,hogy "szerelési hiba"és soha többet még az alkatrészt sem látod újra,mert kínába visszaküldték "bevizsgálásra"és fizetned kell a visszaszállítást ha kezedbe szeretnéd kapni mégegyszer a rossz alkatrészedet amiért már fizettél egyszer+venned kellett másik alkatrészt+kétszer szerelés.
Egy felkészült autószerelő mester aki naponta találkozik alkatrészekkel az azért ránézésre tudja mit szabad beszerelni és mit nem.
Elektromos pld Tesláknál nem lesz ilyen gondok, és még szervízbe se kell járni vele, sok pénzt marad a farmer zsebben
Ja csak olyan környezet kímélő az elektromos autó pl a Tesla mint egy szenes gőzmozdony