Правильные Показатели Параметров в программе Chevrolet Explorer
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- ⭐Смотрите более новую версию видео 👉 • Какие должны быть пока...
⭐Показатели параметров для моторов 1.8 👉 • Какие должны быть пока...
Диагностика программой Chevrolet Explorer на простом языке. На что обращать внимание и какие должны быть показатели параметры.
Полезные ссылки по теме:
📌Как выбрать сканер для диагностики👉 moylacetti.com...
🤝Угостите автора чашечкой кофе👉 sobe.ru/na/moy...
⚡Или станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @moylacetti
✅Наш телеграмм: t.me/moylacetti
📌Скачать программу Chevrolet Explorer👉 moylacetti.com...
📌Настройка программы Chevrolet Explorer👉 • Автодиагностика. Понят...
⭐Связь с автором👉 moylacetti.com...
✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 alii.pub/681a0p
✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu
✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml
✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6
✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉 zen.yandex.ru/...
⭐Смотрите более новую версию видео 👉 ruclips.net/video/EKoQPVr_7mg/видео.html
⭐Показатели параметров для моторов 1.8 👉 ruclips.net/video/gfmsbzFg0cM/видео.html
Диагностика программой Chevrolet Explorer на простом языке. На что обращать внимание и какие должны быть показатели параметры.
Полезные ссылки по теме:
Скачать Chevrolet Explorer - moylacetti.com/chevrolet-explorer-skachat-i-ustanovit/
Диагностика Шевроле - moylacetti.com/diagnostika-lachetti/
Диагностика автомобиля - moylacetti.com/category/kompjuternaja-diagnostika-avtomobilja/
Как выбрать и купить адаптер для диагностики - moylacetti.com/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉zen.yandex.ru/id/5958e9fad7d0a69e32b941b6
⚡Подписаться на канал Ютуб👉 ruclips.net/user/МойЛачетти
📌Замена датчика положения распредвала (ДПРВ) Шевроле Лачетти 1.6👉ruclips.net/video/ougH9-PsQBY/видео.html
🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍
⭐Регистрация на нашем сайте и форуме👉 moylacetti.com/registraciya/
⭐Связь с автором👉 moylacetti.com/obratnaya-svyaz/
⚡Бесплатный мастер-класс от нашего партнера "Как стать автоэлектриком и научиться диагностировать системы автомобиля" 👉 clck.ru/U8CBm
✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 ali.pub/5c0kmj
✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu
✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml
✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6
✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r
Умный дятька приятно смотреть,все понятно.
Да можно и с музыкой просто негромко её нужно ставить, как говорится всё в меру. На этом видео просто правда плохо бывает слышно голос из-за музыки, бывает она перебивает и приходится очень сильно напрягаться что бы разобрать слова.
Спасибо большое за видео очень информативное!)
Очень доступное пояснение, даже для начинающих.
Спасибо.
Вы сказали что учили работу двигателя 3 года. Эти слова меня очень ободрили.Значит у меня есть надежда.
Спасибо огромное за ролик мне очень помог разобраться параметрах.
Здравствуйте уважаемый . Учусь на автодиагноста и у меня проблема по изучению логов . Смотрю ваши видео по логам и учусь очень помогает . Я подписался . Спасибо вам дай бог вам крепкого здоровья .По больше видео по логам пожалуйста .Я изучаю GM авто
Очень информативно, всё законспектировал. Огромное спасибо.
Давно искал подобное видео, спасибо огромное, Андрей, за ваш видеоурок, у вас на мой взгляд лучший канал по лачетти. Вы очень доходчиво всё объясняете.
Спасибо за отзыв, Сергей.
Вы по-моему спрашивали за логи сканматиком. Да, эти логи тоже можно добавить на форум
@@MoyLacetti спасибо за ответ.
Спасибо, за видео!!! у нас в городе диагностов нормальных нет! заказал все что нужно будем пробовать!
Блин, как же ты прав.
Реальный обзор практика. Сделал закладку на это видео и пересматриваю периодически. Очень выручает
У меня Лачетти 1.6 хетчбэк
Очень полезная информация
Побольше таких видео
Респект
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Спсибо за подробный и понятный обзор!👍 теперь есть понимание что с чем взаимосвязано
Спасибо за всё диагностику желаю здарови долгий жизни успех жизни нектори дают руками нектори язиком спаси за всё.
Спасибо!
Очень полезная и доступно представленая информация.
Спасибо.
Удачи Вам.
Пошел купил блокнот и ручку!)👍
Спасибо Вам огромное. Ваш вклад в эксплуатации Лачетти тяжело переоценить. По данному ролику у меня возникло несколько вопросов :
На видео вы сказали что кратковременная коррекция топливоподачи должна стремиться к нулю и около того. Это на холстом ходу или всегда ?
У меня 8-9 процентов , где копать?
Еще момент по датчику детонации. У меня от 0.45 вольт до 5 вольт . в движении . Читал на драйве , что это якобы влияет на динамику и это норм. Плохо с когда низкий вольтаж, так как динамика на 1.4 очень слабая тогда . И некоторые специально ставят неоригинал датчики
Может быть ещё актуально. На моем двигателе 1.6 датчик детонации иногда показывает около 3 вольт, но это кратковременное одномоментное явление на хх . Полез проверять, когда заправил 92 бензин. На ходу линия ДД более спокойная около 1 вольта. Так же во время набора скорости. Заправлю 95 , проверю ещё раз. Изредка бывают скачки до 4 вольт. Пока подозрения падают на 92 , но звона не слышно.
Благодарствую
всё верно коллега я всем говорю нет такого прибора с волшебными кнопками как починить или починись только глубокий анализ знание и практика
Да, коллега, все мечтают о волшебном приборе) И большинство считает, что он существует. Подключился и все проблемы решились)
Видео супер, очень постарались. Купил диагностический разъем, пойду завтра тестить)
Спасибо))) Удачных тестов!
Добрый день, отписал на форуме про результаты)) Тема "Вопрос по диагностике лачетти". Посмотрите, буду очень благодарен.
Доброго дня, а нормально ли, что реальное положение ДЗ при незаведенном двигателе постоянно меняется, т.е. это кривая линия, в моем случае сейчас показания колеблются в диапазоне 61-65 шага? И спасибо за ваши крутые и познавательные видео:)
все супер понятно спасибо
Привет, прочитал на сайте твоем, про высокое давление во впускном коллекторе. Но там речь идет о двух распредвалах. У меня авео и там один распредвал 8кл. с одним распредвалом может быть из за ошибки на зуб повышенное давление или нет? Спасибо. Вообще машина после 120 не едет.
Полезный видос!!!! А не подскажете авео 1.6 накопленная корекция 255процентов"....это как понять?? Читали сканматиком.. быстрая в районе 1.0
Спасибо .
Спасибо за проделанную работу!
Респект, всё доступно и главное полезно.
Сделал себе по вашему видео памятку параметров чтоб сравнивать в эксплорере
По егр не понял параметры, где то на сайте вы писали, что если егр заглушен, то в программе будет показано посттянные 5в, у меня егр загрушен физически и сказали програмно но он показыаае 0.85в
Отключите разъем от клапана и будет 5в
Как узнать мозги управляют им или нет
??проблема после 2тыс оборотов машина плохо едет двигатель подтраивает,на холостых обороты плавают с 750 до 1050, массы пропаял,датчик распредвала по иголке выставил.писал логи во всех режимаз, а они не сохранились, по видео изменил сохранение на папку логи, будет время подключусь
Уважаемый Мастер,Вы четко сказали что кислородные датчики только для экологии,я понимаю так В ПРИГОТОВЛЕНИИ СМЕСИ И ПРОЧИХ ПАРАМЕТРАХ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОНИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УЧАВСТВУЮТ????То есть правильно они работают или нет на работу-создание смеси для двигателя эти датчики не влияют????? Обязательно поясните этот вопрос,а то сложилось такое мнение ,что датчики кислорода в итоге практически готовят смесь для двигателя и как бы фактически дозируют и воздух и топливо???????????????????
Первый датчик влияет, у первых дэу была только одна лямбда. Многие глушат датчики и смесь делается програмно
Отличное описание. узнал много полезных мелочей. спасибо
Спасибо за отзыв, друг!
Отличный ролик! Очень полезная информация и познаватально.
Видео супер! Спасибо!
А как-то можно посмотреть это видео без музыки, очень мешает сосредоточиться и запоминать
Конечно можно ruclips.net/video/EKoQPVr_7mg/видео.html
Спасибо )) очень круто !)))
Про первый датчик кислорода неверно говоришь - он как раз для поддержания правильной стехиометрии (14.7:1) нужен
ЭБУ по нему корректирует топливоподачу
Что не правильно говорю?))) Посмотри внимательно. ДК нужен для поддержания смеси около стехиометрии для полноценной работы нейтрализатора - это цитата из видео.
Здравствуйте. У вас можно сделать диагностику авто? Если да то где вы тереториально находитесь?
И вопрос к Вам уважаемый автор- есть ли возможность к вам попасть??? Может надо очередь подождать? Я готов хоть год. без шуток сил больше нет
Все парвильно говорите, но после работы этой системы забитый впускной колектор, впускные клапана с нагаром от сажи.... Надо еще подумать
спасибо за ваш труд
Андрей ,здравствуйте ,плавают обороты ,не сильно ,от 750 до 850 примерно ,заслонка на нуле на холостых ,чек не горит ,плавать начинают ,когда прогреется ,на холодную вообще нет проблем ,машина при этом не троит и нормально едет и работает ,только на холостых и только на прогретой ,подсос дымом не показывает ,нигде не видно ,как можно ещё проверить ,что может быть ?
использовать на шевролет астро 1996 года эту программу можно?
Привет! А если реальное пдз и желаемое по нулям, но, обороты стоят как нужно, ни шагу туды-сюды что бы могло быть? Положение дз 2,7, бар д 98 абс д 33.
Привет! Скорее всего это ЭБУ Сириус 32, а не 42 и просто эти параметры в программе не отображаются
Спасибо тебе большое!
Два ноута, на обоих программа версии1.8, в одной на заставке сириус д32, а на другом д42. Странно.
Вы лучший!
Добрый день! Подскажите, пожалуйста: на прогретом двс на хх положение дз 0,4%, шаг рхх 5-7, судя по Вашим видео - это подсос воздуха на входе. Но, по идее, тогда давление в впускном коллекторе должно быть выше нормы 30-35кПа, а у меня 25-27кПа. Атмосферное давление показывает 94-98кПа. В чем может быть причина? Замеры производились и до и после сброса адаптации. Трос дз отрегулирован в соответствии с Вашими советами. Машина стала более ватной на разгоне, но не дёргается
Уважение
Добрый дня. Вопрос таков. Для Шевроле есть программа Шевроле Эксплорер, а для тайоты под этот кабель какую скачать? Опен диаг пойдет? Заранее спасибо.
👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
подскажите плиз, лачетти 1.4 кратковременные корекции отпускаются до -30 при этом долговременная корекция ровно 0. но было не всегда так, так стало после сброса адаптаций и смены форсунок (старые безбожно лили) я не знаю куда копать, тачка не едет расход космический
Интернсует параметр "нагрузка на двигатель" в процентном соотношении. Есть ли такой параметр в этой программе? На моей машине 21-22% на прогретой, на холостых. Я думаю, что это не есть "Норма"((.
Подскажите пожалуйста ,вылазит ошибка - низкая эффективность катализатора ,можно ли по этим параметрам определить в чем именно причина этой ошибки -ведь ошибка это не факт что катализатор уже испортился ,может сбой в системе ,может датчик кислорода неисправен ,может бензин такой ,может проблема в движке .
куда на сайте можно логи выложить от лачика, хочу чтобы опытные посмотрели, спецуиальная тема на сайте закрыта
Здравствуйте, у меня ваз 2115 у него конечно другие параметры, но может вы знаете, параметр нагрузки, норма 18-24 у меня 35, от чего он зависит и причины его таких высоких показаний. Подсоса воздуха нет.А может не стоит обращать на это внимание,не настолько он важный параметр? Спасибо.
Подскажите пожалуйста, куда рыть? При холодном пуске (- по цельсию) двигатель не поднимает обороты на холостом ходу, запускается чётко, и тут же глохнет, приходится прогревать до +20 педалью газа, потом всё нормально, обороты держит и работает ровно. Единственное, сторонний БК подключенный показывает на холостых +9-25 процентов превышение расход/впрыск. Температуру показывает нормально. F14D3, j200 протокол определяет как AVEO2, бошка не стандартная, распред валы от AVEO, машина у меня 2008 года от дилера, с нуля, лачетти хэтч 1,4. Проблема появилась примерно после чистки ДЗ в сервисе и замены подшипника кондиционера (после заправки потом он знатно "бУхнул" и сдох)
Прекрасное видео! спасибо!
Не за что))) Спасибо за отзыв, Алексей! Удачи!
@@MoyLacetti привет, хорошие видео. Скажи пожалуйста причину, у меня на лачетти давление на выпускном коллекторе на холостых всего около 5, если газуешь то прыгает до15_17. Ещё температура выпуска 20 градусов при температуре двигателя более 80.
Пересмотрел видео ,познавательно. Вопрос а если на холостом ходу дроссель открыть на 14% постоянно ,Авео мотор 1,6 обычный дроссель не гибридный как у вас.
Это нормально. Такая система, как и на некоторых Лачетти 1.8. Нормально 11-14%
спасиба многа раз пасмотрят без самнений
Здравствуйте, подскажите каково нормальное значение топливного насоса? и есть ли видео на канале как замерить это давление?
Приветствую, Юрий. Давление 4 атм. На канале есть видео про замер ruclips.net/video/NTkfyPFU7F4/видео.html
Здравствуйте. Хотел бы показать свои параметры авто в программе chevrolet explorer. Но зарегистрировавшись на сайте увидел что тема закрыта для обсуждений. Есть несколько вопросов по работе двигателя: бывают провалы на любой передаче и на холостом ходе программа показывает что заслонка открыта на 0 градусов(как вы говорили - это не есть хорошо)
Приветствую. Можете создать новую тему с описанием проблемы и добавить лог диагностики. Постараюсь глянуть. Да и другие могут подсказать.
Если двигатель 1.4 или 1.6, то 0% - это не хорошо
Спасибо за информацию. Подскажите, есть ли смысл в переводе на евро 2 и пламягасителе/пауке, если второй датчик кислорода начинает преобразовываться в синусоиду? Не такая, как на примере ещё, но все же.
Дмитрий, да, следует уже задуматься об этом
Здравствуйте подскажите что значить TID$04
Подскажите на гбо провалы до 2000 оборотов была иногда ошибка богатая смесь .поставил лямбду внизу была которая .прошита евро 2 .бедная смесь показала ошибка .куда копать
Здравствуйте.Напряжение на датчике детонации очень низкое. Где копать?
А в телеграм канал есть?
Спасибо. Как всегда информативно и без воды. Параллельно смотрел свои графики.
И тут прикол. ДК2 оказалось постоянно показывает 2300 мв- 3500мв!!!!! На холодную, до запуска, после запуска, на горячую, на ходу! Жесть. И постоянная ошиба, то есть две Р0141, Р0138.... И естественно после сброса ошибки, вновь возникают.
Почему стал искать?
Волнообразный набор скорости, провал при нажатии педали
акселератора. Расход увеличился от 0.9 - до 1.2литра.
Вот не нашел причин такого вольтажа на датчике.
Что скажете? С УВ. Благодарю.
Нужно знать, какой авто. Если Лачетти и аналогичные, то там замыкает сигнальная линия на линию нагрева и подтягивает оттуда напряжение. Может быть и больше 5 в
@@MoyLacetti у меня Такума)) движитель 1,6.... Как у Лачетти.
И ещё. Есть ли разъем этого ДК2 под капотом?
Если его отключить?
В программе ш.экспл. нет опции "разомкнуть цепь..." Как у вас в видосе. Просто нет.
Удаляю ошибки. Размыкается. Чек исчезает. Но после опять всё по прежнему.
И это ещё неизвестно, что происходит физически с образованием смеси при размыкании. Мне кажется все по прежнему, не штатно. Только чек "исчезает'"
@@MoyLacetti как я понял, что штатное напряжение на сигнальном проводе при холодном двигателе должно быть примерно 0,4 в . Значит просто проверить на разъеме датчик. После смотреть проводку. Мам по себе датчик такое высокое напряжение дать не может.
Всё верно, должно быть около 415 мВ. Чаще всего замыкание в самом датчике. Поэтому, если при отключении датчика всё в норме, тогда причина в датчике. Разъем должен быть внизу моторного отсека, можно отследить по жгуту проводки
@@MoyLacetti спасибо огромное. Полез под такуму. Разъединю и промеряю тестером сам датчик.
А вопрос. Если попутаны провода? Был обрыв физически.... давно. Может неверно распиновали. Такие варианты возможны? С подогрева, к примеру, плюс взят? Или это фантазия моя?)
Добрый день Андрей.
Подскажите пожалуйста, накопленная коррекция топливоподачи +8
На что стоит обратить внимание, какие могут быть причины?
Приветствую, Андрей. Необходимо в комплексе посмотреть и оценить реакцию датчика кислорода.
Ну а так по статистике:
Закоксована система ЕГР
Топливный насос и топливный фильтр
Форсунки
Негерметичность выпускного коллектора
Добрий день, хочу з вами зв,язатись для того щоб ви допомогли мені прочитати лог із програми. Як це можна зробити ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при включенном зажигании всё работает соединяется с ЭБУ видит все датчики как только стоит запустить мотор программа шевроле эксплорер виснет а потом выдаёт ошибку якобы нет питания на диагностическом адаптаре, что адаптер бракованный попался？
Здравствуйте. Помогите 😩 , тоже лачетти 1.6. 92тыс пробег. Первые пол часа а может и час проблем нету, потом на светофоре на первой трогаюсь подтраивает и кивки небольшие между первой и второй как разогнал все ок, Провал как будто после прогревания движка чтоли.
Доброго дня.
В связи с войной вопрос. Как вы? Всё ли хорошо?Где?
Если на связи, задам вопрос.
Я в Харькове.
Доброго времени суток, уважаемый автор! С адаптером KKL, как можно видеть, - без проблем. Но подскажите, пожалуйста, если знаете, - с Delphi DS150e данный софт "подружится"? Благодарю!
Роман Алексеевич, не было ещё такого опыта, поэтому не смогу точно сказать
Двигатель 1.6 два дк- приехал попросил прошить под евро ноль отвечают дк1 должен быть по любому без него никак)))) иначе говоря евро 4 настроить не получится
Доброго дня! У меня проблема по преднатяжителю ремня пассажира ошибка (замыкание на напряжение) проверил мультиметром преднатяжитель сопротивление 2.1 Ом. Дальше не знаю что делать, подскажите пожалуйста как решить данную проблему!
Показания не меняются в случае другого блока ЭБУ?
Это вопрос? Если да, то меняются
@@MoyLacetti У меня бош 7.9.7.1, значения сильно отличаться будут?
День добрый! Подскажите какой это сканер? У меня лаунч совсем кажет по другому
Приветствую, Эдуард. Это к-лайн адаптер ваг-ком. Вот тут про выбор адаптера ruclips.net/video/HAzl_a1iTGc/видео.html
А вот тут программа и драйвера для адаптера
ruclips.net/video/QF52VDnoufs/видео.html
У меня дз 0%, а при полностью выжатой педали газа 99,64% - автомобиль шевроле ланос 1,5
Как вы сделали графики разноцветные? У меня все зеленого цвета...
Сервис - настройка - цветные графики
Добрый день! Существует ли инструкция, или книга, по всем этим показателем программы CE 1.7? Чтобы изучить более детально и подробно?
Добрый день! К сожалению, такой книги я не встречал. Вот тут я потихоньку начал рассматривать все эти вопросы moylacetti.ru/category/kompjuternaja-diagnostika-avtomobilja/
Спасибо.
Всем привет.подскажитепожалуйста ,у меня кратковременная топливная коррекция 39,8 кПа
Очень познавательно, лучшего описания не встречал. А что значит график "ЭБУ не обучен"? Это хорошо или плохо?
По большому счету этот параметр не важен. Это так называемая адаптация блока управления под конкретные условия эксплуатации. Об ЭБУ и немного об обучении упоминалось тут moylacetti.ru/ebu-lachetti/
Если можно еще вопрос. После мойки дрос. заслонки сделал сброс адаптаций и при первом пуске вылезла ошибка Р0337 Датчик положения коленвала замыкание на массу. При чем ранее машина плохо заводилась на холодную. Датчик под замену? Благодарю.
Для гарантии желательно прозвонить провода от ЭБУ к разъему датчика. Но чаще, конечно, виноват сам датчик. Без ДПКВ, кстати, наш движок должен тоже запускаться, только стартером на пару секунд придется дольше покрутить, пока ЭБУ поймет, что нужно переходить на синхронизацию по ДПРВ
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, на двигателе 1.8 впрыск на холостом ходу 2.5 и 2.6 это нормальная работа системы?
Приветствую, нормально
Спасибо
Приветсвую Андрей. У меня завышены показания ,,Длительность впрыска пусковая,, в два раза, 68 м/с. Это нормально?
Добрый день, Андрей. Пусковая длительность это не статичный параметр. Он зависит от других факторов и особенно от температуры охлаждающей жидкости. 68 м/с вполне может быть
@@MoyLacetti Спасибо Андрей.
От души,спасибо!!!
От души, пожалуйста)
@@MoyLacetti 5 лет была элантра xd 1.8,я и не знал что там как в авто,взял лачика и понеслась,нужно быть авто экспертом))))))спасибо вам за огромную помощь)))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста хочу купить адаптер по вашему совету на чипе ftdi но везде продают на чипе CH340 и в частности по той ссылке что вы оставили "Как выбрать и купить адаптер для диагностики". Вопрос стоит ли покупать CH340? И как вообще его проверить на каком чипе он собран?
Приветствую, Станислав. Что-то китайцы совсем расслабились. Раньше у этого продавца были адаптеры на FTDI. Сейчас смотрю, вообще, FTDI не найти...
Тут три варианта.
1. Найти где-то FTDI
2. Подождать, может в Китае появятся снова
3. Купить CH340, но быть готовым к танцам с бубном. Цена, в принципе, не велика, поэтому можно взять. Но я в своё время намучался с CH340 и взял в итоге FTDI и всем теперь советую только его.
Но когда выбора нет, то и рак - рыба)))
Огромное спасибо за ответ. Постараюсь все-таки найти на FTDI
Все правильно Но народные коррекции не понятны. У меня был трудный пуск на холодную заменил мотор насоса и все но комп показывает накопливную коррекц 13.7 почему. Сто форсунки виноваты????
Возможно просто забита или заглушена система ЕГР. А может подсос между ГБЦ и впускным коллектором
@@MoyLacetti егр работает я его снял и проверил эксполер прога твоя.Кланан открываться и закрывается. Клапан абсорюер тоже щёлкает и я его снимал как ты показывал проверял .И дым с сигарет пускал за дросель тоже все вроде норма.Вооющем беда надо рыть дольше 🤑🤣
Почему температура должна быть одинаковой? Ведь ож зависит от температуры двигателя, а воздуха, соответственно от температуры на улице
Денис, ключевая фраза - на холодном двигателе, когда он еще не запущен после продолжительной стоянки. Данное видео снято на Лачетти 1.6. Там ДТВ находится во впускном коллекторе. Поэтому темп.ОЖ и темп. воздуха практически одинакова. На Лачетти 1.8 он находится возле воздушного фильтра и там температуру воздуха может показывать немного выше, чем темп. ОЖ
Спасибо, меня как раз настораживала эта разница, воздуха 20, ож 15. Это не много?
Денис, это нормально
Музыка каким боком к данному видео? Зачем?
Смотрите без музыки, вообще не проблема ruclips.net/video/EKoQPVr_7mg/видео.html
Здраствуйте, подскажите, как через Chevrolet explorer увидеть пропуски воспламенения зажигания ?
Здравствуйте, в разных блоках доступны разные параметры. В основном только в блоках MR-140 имеются параметры пропусков по цилиндрам. На Сириусах этого нет.
По каким либо косвенным параметрам это сделать тоже проблематично. Лично я внимательно сравниваю УОЗ по цилиндрам и пытаюсь сделать какие-то выводы о возможных проблемах
Андрей подскажите есть ли у вас видео как прозванивать провода?
Шевроле Круз 1.6машина немного хуже едет с небольшими подёргивания и и литра на 2поджерает бензин. Диагносту не хотят ничего проверять а хотят просто менять за мой счёт что им покажется. Выхода нет придется прозванивать проводку но я очень далек от электрики и плохо умею пользоваться мультиметром.
Петр, для примера вот в этом видео я проверяю проводку на ДПРВ ruclips.net/video/9CafuqpTr9Q/видео.html
Суть - находите схему своего авто, выставляете мультиметр в режим измерения до 200 Ом и проверяете сопротивление от разъема к разъему по цепи. Попутно продергиваете жгут проводов и следите, чтобы сопротивление не изменялось.
Если не понятно, то напишите и я постараюсь снять видео на эту тему
@@MoyLacetti
Спасибо вроде суть ясна. Но у меня мультиметр хоть и самый простейший,но у него есть режим позвонки .
Если например провод целый мультиметр будет издавать звук. Такой метод может чем то хуже?
Или может с измерением сопротивления точнее будет?
Спасибо за полезное видео!
Можете помочь советом? У моей лачетти проблемы на холостых вибрация небольшая, при вкл электроприборов подогрев зеркал, свет, кондер вибрация усиливается, провел диагностику сейчас и датчик детонации на прогретом на холостых показал мне от 1 до 1.5(местами редко до 2.5), при вкл электроприборов возрастает до 2 - 3.5, это норма?
Сигнал датчика детонации обычно должен составлять 0.5 - 1.5 В. Ваши значения завышены. Особенно 2-3.5. А вот что приводит к таким последствиям, необходимо думать и проанализировать другие параметры.
Также не стоит скидывать со счетов применяемое топливо, нагар в камере сгорания, неправильные топливные коррекции.
Советую для начала сделать сброс адаптаций на холодном двигателе и посмотреть на результат.
Мой Лачетти Про нагар мне уже говорили знакомые, поэтому в субботу сделал самостоятельную промывку wyynsом, к топливной рампе через бутылку под давлением(в интернете много примеров) после этого откатал 150км, поставил новые свечи, заменил масло(подошло по регламенту как раз), дроссель почистил и после сбросил адаптацию и никуда не выезжая больше сделал диагностику. ВВ провода новые, подушки новые, с мелкой вибрацие на хх езжу уже 50000км из 100000км. Все никак не поборю данную проблему, в какую сторону можно еще копнуть? Первые 50000км не я ездил, лили 92ой на лукойле и газпроме, на 30000км прогорел полностью катализатор и стал звенеть. Уже я поставил вместо ката плямегаситель, сам лью лукойл 95ый.
Имею набор прошивок и нужное оборудование(ноут, кабель) для чипа, сейчас поставил 2ую по счету, вибрация присутствует но на последней чуть меньше тк заметил хх обороты чуть завышены.
И еще только на прогретом больше всего вбрация чувствуется и по стрелке на хх оборотах видно что она чуть гуляет и так несколько лет.
На какой параметр в графике еще стоит обратить внимание?
Прогоревший катализатор уже на 30000 - это явно не порядок. Скорее всего он умер не своей смертью. Что-то ему помогло. Либо пропуски воспламенения, либо неправильное смесеобразование.
Тут скорее всего необходим газоанализатор для проверки.
Чаще всего при таких проблемах виноваты плохие массы, генератор, неправильная смесь (чаще сильно обеднённая). Если проблемы давно и возможно из-за этого прогорел катализатор, то генератор пока теоретически не виновен, а виновно, скорее всего смесеобразование.
Это теоретически, так как не видя реальной картины, трудно и глупо давать какие-то точные советы.
Если ещё не пробовали, то попробуйте отключить датчик кислорода и посмотреть на результат, а также обязательно привести в порядок вот это ruclips.net/video/kt8l6TMWdo8/видео.html
Мой Лачетти Спасибо за советы! Будем пробовать. Не знаете сверху процедуру с точкой масс произвести реально или яма нужна?
Я делаю это без ямы. Просовываем руку с правой стороны двигателя (со стороны аккумуляторной батареи) и ключом "на ощупь" откручиваем. Немного неудобно, конечно, но вполне реально.
Зачищаем, закручиваем всё обратно и желательно нанести спрей для защиты электро контактов, чтобы на дольше сохранить результаты своего неудобного труда)))
Более подробно про массы: moylacetti.ru/razyomy-lachetti-i-soedineniya-mass/
И про защиту контактов: moylacetti.ru/obrabotka-zashhita-i-smazka-kontaktov/
К чему эта музыка? Всё портит. Спасибо за видео
Скажите пожалуйста почему давление в коллекторе 40- 42 и почищенная заслонка показывает 4,7 %
Сергей, проверьте фазы ГРМ (корректно ли установлен ремень ГРМ)
@@MoyLacettiспасибо большое попробую как раз надо менять грм
накопленная корекция топливоподачи 13.7 Это нехватает топлива?
Да. Либо много кислорода
Почему такое может быть?.Поменял бензонасос упал до 12
Товарищ помоги пожалуйста уже не знаю в чем дело с оборотами, дайте свою электронку я вам скину сохранённый лог с эксплорэра а вы глянете профессиональным взглядом?
Семён, ответил на форуме
Каким прибором проводите диагностику?
Обычным USB KKL адаптером. Вот тут про него я более подробно излагал moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
А вот видео про диагностику и выбор адаптера ruclips.net/video/nM43OSRG7Ms/видео.html
Спасибо!
Не за что. Удачи!
Как называется шнур подключения.
Vag Com 409.1 KKL USB.
Тут подробно про выбор адаптера - moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/
Тут пошаговая инструкция по диагностике - moylacetti.ru/diagnostika-lachetti/
Видео начального этапа диагностики - ruclips.net/video/nM43OSRG7Ms/видео.html
Здравствуйте. У меня ПДЗ 0,2-0,4. УОЗ 2,0. Двигатель 1.4. Обороты стабильны около 750. Не зависают. Показания после чистки заслонки. Интересно так и должно быть? Или есть подсос воздуха?
Приветствую, Ильнур. Низкое ПДЗ 0,2-0,4 и низкий УОЗ 2,0 говорит о том, что ЭБУ принял довольно серьёзные меры для снижения оборотов. Поэтому, скорее всего, имеется подсос воздуха.
Мой Лачетти. Спасибо большое за ответ. Буду искать место подсоса.
Здравствуйте. Дул дым - подсоса воздуха не нашел. На работающем двигателе пробовал глушить штуцер картерных газов и клапана адсорбера - изменении никаких.
Вот более подробные показания с елм. Обороты 710-730 иногда 750. УОЗ 2.0-2.5. ПДЗ 0.4. Давление ВК 26kpa. Расход показывает 0.720-0.750 л/ч. Мне кажется что тут все показания как то занижены. Интересует ваше мнение по этому поводу!?
Ильнур, сказать сложно, что там происходит, но параметры немного не корректные:
ДАД 26кПа - должно быть 30-33кПа
ПДЗ 0.4 - должно 2.5-3.5
Расход 0.75 - должно быть 0.3-0.35
Необходимо в комплексе смотреть и анализировать, почему так происходит.
Для начала можно попробовать сделать сброс адаптаций. У наших дросселей бывает такое, что они "зависают" на 0.4-0.8. Помогает только сброс адаптаций
Мой Лачетти. Спасибо большое. Но не совсем понятно про расход. Не может же быть такого чтобы двигатель на ХХ расходовал 0.3-0.35. Литра в час. Обычно же около литра вроде должно быть!?
Привет! очень хорошие видео снимаешь! Вот у меня вопрос, посмотри пожалуйста мои параметры лачетти? Только я не знаю куда отправить? Спасибо!
Привет, Дамир! У нас есть специальная тема на форуме. Там можно выложить логи для анализа moylacetti.ru/forums/topic/analiz-logov-chevrolet-explorer/
Необходимо будет предварительно пройти простую регистрацию moylacetti.ru/registraciya/
спасибо!
@@MoyLacetti Здравствуйте Андрей, а логи со сканматика 2 можно на этот форум выложить? Есть некоторые проблемы с авто (иногда перестаёт реагировать на газ, обороты падают, не разгазуешь, пока до упора не надавишь)
а расход топлива можно посмотреть этой программой?!
Петр, да, только расчетный расход
Мой Лачетти что это значит?))
Здравствуте. У меня Шеви Еванда. расход постепенно возрос с 15 до 20-21л/100км.
В чем беда, где искать?
Я бы начал с замера давления топлива. Если оно ниже в два раза, то расход выходит за 20 литров на сотню. Не один раз с этим сталкивался
Спасибо за ответ. Менял сетку на бензонасосе и топливный фильтр.
без результата. А где замерить давление? На рампе? Какой должен быть параметр?
Хотя по порядку, что я заменил и что устранил:
- подсос воздуха над ДЗ
- чистка ДЗ
- регулировка ДЗ (механически), была раскручена предыдущим владельцем, и закусывала
- замена датчика MAP на впускном коллекторе
- замена ДПДЗ ( сдос через 1000км, поставил обратно старый)
- очистка контактов в колодках от ЭБУ к движку, после этого обороты при запуске упали с начальных 2000 до 1500, пропали "пинки" при переключении АКПП
- может еще что забыл, но расход велик
Очень грешу на проводку, а точнее масса ЭБУ, двигатель и т.д.
Сейчас жду кабель с Китая, и пройду диагностику с помощью Вашего урока.
Буду благодарен за ответ.
Иван, вот можно посмотреть ruclips.net/video/NTkfyPFU7F4/видео.html
Помогите пожалуйста с логами
здравствуйте,почему на прогретом двигателе дроссель показывает 0%,обороты 750,давление 33кПа,подсоса воздуха не где не обнаружил,адаптацию делал всё равно 0 показывает,на работающем двигателе
Здравствуйте, Дмитрий. А какой двигатель установлен на авто?
1.4
Дмитрий, чудес не бывает - либо подсос воздуха, либо проблемы в дросселе. Но чаще это именно подсос воздуха. Вот тут можно посмотреть moylacetti.ru/forums/topic/polozhenie-dz/
Как раз там обсуждаем такие ситуации
по поводу подсоса всё проверял,шланчики менял,завтра попробую уплотнительное кольцо поменять между дросселем и коллектором может что изменится ,в группе про лачетти писали что это может быть так что дроссель закрыт полностью,вчера человеку одному скидывал адаптацию и посмотрел у него открыта на 2% при полностью прогретом двигателе
а из-за того что ЕГР заглушен может быть
А почему у меня накопленная топливная коррекция 12% кто виноват и что делать
Вариантов много. Но возможно просто заглушка в ЕГР стоит...
@@MoyLacetti заглушки нет машина моя с нова.вот если клапан почистить