Ooooo это капец какая важная тема . Вверх переть получается итак , а вот вниз просто дич 😂 страшно что я разгонюсь и улечу в ебеня тк все понимают что трейл метр шириной , а влево-вправо обрыв, под колесами камни, валуны , корни , колея. Отличное место я выбрал для учебы 😂
В целом всё так, но как-то совсем не затронут такой важный момент как работа на спуске со сцеплением, т.е. спуск как с работающим, так и с выключенным двигателем. Ну это более для 4Т актуально, но так и видео скорее для начинающих, а они маловероятно начнут обучения на 2Т Ну и баланс - как подводящее упражнение чтобы уверенно на технике медленно ехать спуски.
@@TheStpantera так я это и ждал, что он раскажет, у меня он глохнет постоянно что не так делаю, со страха что ли, или сцепу бросаю подьёмы беруться на ура, а вот спуск😫
@@alexsandroleynik4652 Аха, понял, смотри есть несколько техник спуска: 1. На заглушенном двигателе, на нейтралке как он и показал 2. На запущенном моторе также на нейтралке 3.Торможение двигателем на передаче, какой именно зависит от крутости и продолжительности спуска. Глохнет у тебя скорей всего потому что блокируешь тормоза практически до остановки на передаче, в таком случае нужно выжимать сцепу, но как правило спускаться на первой можно ну очень медленно и я не знаю что нужно сделать чтобы заглохнуть, накинь больше инфы что, как и в какой последовательности делаешь
@@TheStpantera 👍 всё я понял, да так оно и есть как ты и сказал, на второй пытаюсь спуститься ну что бы было торможения двигателем, но при этом блокикую тормоза, практически мот останавливаеться и глохнет, и забывыю при этом выжать сцепу, и не мог понять в чём дело, спасибо тебе🤝
Видос супер, спасибо. Сам столкнулся со страхом спусков после того как один раз улетел и врезался в конце спуска в дерево😢 И очень удивился, что в интернете почти нет обучающих видео по спускам. Теперь есть😊 но как будто бы не хватило информации по психологической составляющей и по спускам используя торможение двигателем на 4т.
хочу добавить что на спусках каменистых, много живых камней, корней, бревен, колей, где много смен траекторий. там много даем мотику ходить под нами не зажимая коленями в триальной технике, и постоянно работа корпусом. и всегда лучше спускаться на контроле двиги и тормозах, в не зависимости как быстро это будет, главное чтоб мы контролили мот
Я спускаюсь на на нетралке при помощи заднего тормоза,и когда подежаеш к к подьему понимаеш какую передачу воткнуть . В зависимости от подьема и скорости движения.
Страх разогнаться и врезаться в дерево . Всегда спускаюсь на передаче , если упаду Мот остановится а не укатится . Ну и спуск без деревьев и в поле не страшен
Брат прав на все сто Прям ностальгию зацепил Портфель или картонка и пингвинчиком мордой вперёд Внизу подброс на кочке и приземление на протертые до земли мелкие бугры Когда подрос пошли ледяные спуски и коньки Но сотрясы тормозили процесс обучения На кросс трассе были пару спусков в 90 градусов по 7 и 9 метров Их практически все прыгали вниз в приёмник С возрастом глядя на эти спуски как то бубенцы подтягивались к горлу Жаль потом все снесли
@@Мойгосподин-с5в вот и у меня так же, мы на поджопниках по длинным ступенькам(они зимой снегом и льдом покрывались, лестница широкая и чистили её только с одной стороны) с пролетами катались, на пролетах подлетали. Один раз поджопник на пролете вылетел и я копчиком так долбанулся, что несколько минут ни встать, ни пошевелиться не мог и даже вздохнуть тяжело было. А через 25 лет сел на мотик и никакого страха на спусках
Мне батя в детстве санки сварил из металлических труб. Помню, на ледяных спусках аж искры вылетали, + бонусом в конце врезался в обычные санки, которые разлетались в щепки :) Тяжелые были правда...
А я на крутых списках выжимаю сцену, смещиюсь чуть вперёд и пользуюсь передним тормозом очень аккуратно. Задним сильно тормозить не получается. Локти держать шире для контроля управления.
@@Конста83 на 4т можно поставить повыше передачу и катиться с торможением мотора, НО лучше чувствовать торможение и использовать накат мотоцикла как на 2т и немного поджимать сцепление. Кстати отпуская сцепление так же можно тормозить (притормаживать) задним колесом.
@@ИващенкоВиктор-в8ц нет, лучше выбирать передачу чтоб двигатель катился вниз на низах, то есть вторую/третью. Но для роста навыков эффективности больше использовать поджатое сцепление и четкую работу тормозами
@@ИващенкоВиктор-в8ц а так же не забывайте, что после спусков бывают подъемы без разгона и иметь на готове заведенный двигатель с поставленной передачей и поджатым сцеплением для рывка вверх весьма важно и удачно может быть.
Может тормозов не хватить, и выполнить торможение двигателем на включенной передаче (соответственно сцеплением так же можно контролировать скорость спуска)
@@daysen спуск градусов 50, зажал передний тормоз. Колесо заблокировало. Мотоцикл стащило в бок. Он начал падать на левую сторону, ну и мотоцикл упал ему на левое бедро. На половине спуска он заорал: «Парни ноге пи..да». Мы наблюдаем как он катится, а нога ровно в середине от таза до колена начала неестественно болтаться. Да там, я не знаю, целая спасательная операция была. Вот такая история из Владивостока 😬
Не о чём ролик, а где на какой передачи спускаться, с выжетом сцеплением или нет, за зваведённом моторе вот у меня при попытки сьехать почему то гдохнет, а тут не чего он не сказал толкового, как он показал так я и делаю на заглушонном движке.
@@alexsandroleynik4652 это во второй серии )) Но вообще: 1) передачу надо ставить под скорость спуска, обычно это вторая/третья, либо первая. Если спуск слишком медленный и страшный. 2) сцепление на можно не выжимать, это помогает торможением самого двигателя, если передача соответствует скорости спуска. На 2т обычно чуть прижимаю сцепу чтоб катиться мягче и не закручивать мотор.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Здорово объясняете! Спасибо!
Ooooo это капец какая важная тема . Вверх переть получается итак , а вот вниз просто дич 😂 страшно что я разгонюсь и улечу в ебеня тк все понимают что трейл метр шириной , а влево-вправо обрыв, под колесами камни, валуны , корни , колея. Отличное место я выбрал для учебы 😂
В целом всё так, но как-то совсем не затронут такой важный момент как работа на спуске со сцеплением, т.е. спуск как с работающим, так и с выключенным двигателем. Ну это более для 4Т актуально, но так и видео скорее для начинающих, а они маловероятно начнут обучения на 2Т
Ну и баланс - как подводящее упражнение чтобы уверенно на технике медленно ехать спуски.
Так он же на заглушенном мотике на нейтралке спускался чисто на тормозах, но согласен что тема торможение двигателем не раскрыта
@@TheStpantera так я это и ждал, что он раскажет, у меня он глохнет постоянно что не так делаю, со страха что ли, или сцепу бросаю подьёмы беруться на ура, а вот спуск😫
@@alexsandroleynik4652 Аха, понял, смотри есть несколько техник спуска: 1. На заглушенном двигателе, на нейтралке как он и показал 2. На запущенном моторе также на нейтралке 3.Торможение двигателем на передаче, какой именно зависит от крутости и продолжительности спуска. Глохнет у тебя скорей всего потому что блокируешь тормоза практически до остановки на передаче, в таком случае нужно выжимать сцепу, но как правило спускаться на первой можно ну очень медленно и я не знаю что нужно сделать чтобы заглохнуть, накинь больше инфы что, как и в какой последовательности делаешь
@@TheStpantera 👍 всё я понял, да так оно и есть как ты и сказал, на второй пытаюсь спуститься ну что бы было торможения двигателем, но при этом блокикую тормоза, практически мот останавливаеться и глохнет, и забывыю при этом выжать сцепу, и не мог понять в чём дело, спасибо тебе🤝
@@TheStpanteraЧем отличается спуск на нейтралке на запущенном двигателе и на заглушенном?
Видос супер, спасибо. Сам столкнулся со страхом спусков после того как один раз улетел и врезался в конце спуска в дерево😢 И очень удивился, что в интернете почти нет обучающих видео по спускам. Теперь есть😊 но как будто бы не хватило информации по психологической составляющей и по спускам используя торможение двигателем на 4т.
@@ВадимКравец-з5ю с торможением двигателем да, упустил, но думаю снять еще более развернутую серию
Спасибо😊
хочу добавить что на спусках каменистых, много живых камней, корней, бревен, колей, где много смен траекторий. там много даем мотику ходить под нами не зажимая коленями в триальной технике, и постоянно работа корпусом. и всегда лучше спускаться на контроле двиги и тормозах, в не зависимости как быстро это будет, главное чтоб мы контролили мот
Я спускаюсь на на нетралке при помощи заднего тормоза,и когда подежаеш к к подьему понимаеш какую передачу воткнуть . В зависимости от подьема и скорости движения.
Рпсскажи про спуск на торможении двигателем 4т
Страх разогнаться и врезаться в дерево . Всегда спускаюсь на передаче , если упаду Мот остановится а не укатится . Ну и спуск без деревьев и в поле не страшен
Спуски страшно ездить тем, кто в детстве по хардкорным горкам зимой на санках не катался)
Брат прав на все сто Прям ностальгию зацепил Портфель или картонка и пингвинчиком мордой вперёд Внизу подброс на кочке и приземление на протертые до земли мелкие бугры Когда подрос пошли ледяные спуски и коньки Но сотрясы тормозили процесс обучения На кросс трассе были пару спусков в 90 градусов по 7 и 9 метров Их практически все прыгали вниз в приёмник С возрастом глядя на эти спуски как то бубенцы подтягивались к горлу Жаль потом все снесли
Блииин, круто было😂
@@Мойгосподин-с5в вот и у меня так же, мы на поджопниках по длинным ступенькам(они зимой снегом и льдом покрывались, лестница широкая и чистили её только с одной стороны) с пролетами катались, на пролетах подлетали. Один раз поджопник на пролете вылетел и я копчиком так долбанулся, что несколько минут ни встать, ни пошевелиться не мог и даже вздохнуть тяжело было. А через 25 лет сел на мотик и никакого страха на спусках
Мне батя в детстве санки сварил из металлических труб. Помню, на ледяных спусках аж искры вылетали, + бонусом в конце врезался в обычные санки, которые разлетались в щепки :) Тяжелые были правда...
Пережал передний тормоз - улетел через руль и мот сверху. Теперь спусков еще больше боюсь.
А я на крутых списках выжимаю сцену, смещиюсь чуть вперёд и пользуюсь передним тормозом очень аккуратно. Задним сильно тормозить не получается. Локти держать шире для контроля управления.
@@mmafreefighting на длинных работает такая техникаС на коротких и крутых нет, только через подножки
Спасибо за видос. У меня вопрос можно спускаться с включением мотором ( тормозить двигателем).
Или выжимать сцену или глушить мотор?
@@Конста83 на 4т можно поставить повыше передачу и катиться с торможением мотора, НО лучше чувствовать торможение и использовать накат мотоцикла как на 2т и немного поджимать сцепление. Кстати отпуская сцепление так же можно тормозить (притормаживать) задним колесом.
Меня учили спускаться на 4т на первой передаче не тормозить и не газовать. И не в коем случае не по диагонали. Правильно ли это?
Такого торможения может оказаться мало и подгазовывать все равно придется чтобы перепрыгивать дич всякую
@@ИващенкоВиктор-в8ц нет, лучше выбирать передачу чтоб двигатель катился вниз на низах, то есть вторую/третью. Но для роста навыков эффективности больше использовать поджатое сцепление и четкую работу тормозами
@@ИващенкоВиктор-в8ц а так же не забывайте, что после спусков бывают подъемы без разгона и иметь на готове заведенный двигатель с поставленной передачей и поджатым сцеплением для рывка вверх весьма важно и удачно может быть.
А зачем глушить двигатель?Смысл тогда держать сцепление,если можно спускаться на нейтралке?Чем отличается спуск на 4т моторе от 2т?
Может тормозов не хватить, и выполнить торможение двигателем на включенной передаче (соответственно сцеплением так же можно контролировать скорость спуска)
У нас так пацан на спуске, в воскресенье бедро сломал. Осели все, даже врачи скорой
@@xXxperetsxXx как так???
@@daysen спуск градусов 50, зажал передний тормоз. Колесо заблокировало. Мотоцикл стащило в бок. Он начал падать на левую сторону, ну и мотоцикл упал ему на левое бедро. На половине спуска он заорал: «Парни ноге пи..да». Мы наблюдаем как он катится, а нога ровно в середине от таза до колена начала неестественно болтаться. Да там, я не знаю, целая спасательная операция была. Вот такая история из Владивостока 😬
@@xXxperetsxXx ошибка в блокировке колеса
@@daysen именно так 👍🏻
Спасибо было полезно! 👍👊
Г. Сиэтл смотрит
А ведь когда то ты в Крылатском на sxf350 сам только учился ездить. И мультиван красный еще у тебя был
@@mtt-h4h было дело да, 12 лет назад
Где спуск?
@@ДмитрийСидовод уже в канале
А где спуск 😂 в этом ролике .это не спуск
На видео всегда горка не горка.
Есть люди кторые только начали ездить и боятся он им обяснет. Вот эти понты твои не к чему.
Да вы показывайте спуски с жестким уклоном, камнями и другими радостями.... спуск по косой траектории с сыпухой корнями или скользкий грунт
@@martin1717ru зачем?
@@daysen правильно, незачем. Пускай в огородах катают!
пузо топ)
@@billfildy9734 пузо 1/2 арбуза)
Не о чём ролик, а где на какой передачи спускаться, с выжетом сцеплением или нет, за зваведённом моторе вот у меня при попытки сьехать почему то гдохнет, а тут не чего он не сказал толкового, как он показал так я и делаю на заглушонном движке.
@@alexsandroleynik4652 это во второй серии ))
Но вообще:
1) передачу надо ставить под скорость спуска, обычно это вторая/третья, либо первая. Если спуск слишком медленный и страшный.
2) сцепление на можно не выжимать, это помогает торможением самого двигателя, если передача соответствует скорости спуска. На 2т обычно чуть прижимаю сцепу чтоб катиться мягче и не закручивать мотор.
Эх и пузо🤣
г. Иваново смотрит
спуски-это самое лёгкое: ты спустишься вниз, даже если упадёшь)
Падать не хотелось бы..
Никто их не боится. А если боишься спусков, то ходи пешком лучше
Спасибо😊