Скажите пожалуйста, поворот спредера как-то управляется? Я работал с полуавтоматическим спредером который подвешивался на гак(крюковую подвеску) чтобы попасть спредером на контейнер к нему были привязаны оттяжки и докеры поймав их регулировали таким образом поворот, и при постановке контейнера подобным способом, я опускал чтобы люди могли руками повернуть контейнер. На других видео с такими кранами наблюдал что спредер идёт как надо, сложилось впечатление что у оператора есть возможность его поворота.
Есть две возможности поворота. 1.Привод самого гака, ( а спредер вешается уже на гак) он элкетрогидравдический, к гаку идет кабель, а в нем насосная станция. Естественно, подвеска гака на грузовых канатах, поэтому при вращении гака и спредера в одну сторону, канаты закручиваются в другую, надо иметь опыт. Т.е вращается сам гак в подвеске. 2. Более точное позиционирование- с помощью "лапок" на спредере. Гляньте внимательно видео из кабины, на джойстике есть цветные кнопки, и "лапки" на спредере то же цветные, чтобы проще ориентироваться. Как бы на 3-4 ярусе стропаля с оттяжками уже не помогут))). Надеюсь, понятно обьяснил? Если нет, спрашивайте. С 7-30 кнопки на джойстиках показывал и назначение упомянул.На 7-20 на большом экране видно сам гак, и отверстие в нем, в него ставится палец и гак фиксируется в проушине спредера.
Я же простой крановщик, начальство на такие вопросы нам не отвечает.Сервис-инженеры Либхера по секрету сказали, что такого обьема у Либхера движок не очень получился, МАН лучше. Был так же слух, что этот кран заказала другая организация, а потом сдулась, кран стоял на заводе-изготовителе, потом по-дешману НМРП взял. Возможно, первому заказчику МАНовский движок больше понравился. Кстати, он с новья масло поджирал, как и все современные немцы, литров 10 от ТО до ТО подливали. А вообще я уже лет 5 как с НМРП ушел, что там и как сейчас Либхер поживает- не знаю.Работает иногда- это точно.
Да. Дизель крутит гидронасосы, а гидромоторы крутят лебедку, и большой генератор. Ну и от этих же насосов все гидроцилиндры (стрелы и опор) и гидромоторы перемещения.
Да вроде номер не получали, а точно не знаю. Он так и называется "портовый мобильный", может, и не получали номер, как на колесную технику. На Ричстакерах номера ростехнадзора точно были.
Конечно с кабины. А в чем сложность? А пульта у нас не было, он стоит очень дорого и заказывается отдельно. Наши не заказали. Хотя в шкафу с мозгами приемник сигналов пульта есть на всех кранах.
@@hitrokottt страшновато с кабины ехать😁 особенно переезжать какие нибудь неровности или через жд переезды😁 у нас все краны с пультами👍 10 кранов LHM420 и 6 LPS180
Сравнить не с чем, я на этого Либхера сел СРАЗУ, это мой первый кран вообще. Вот так бывает. Но тяжелый гак ловить не сложно, сложно- когда груз легче гака, к примеру, связка досок на подкладки весом 500 кг, вот такой груз хрен поймаешь, даже опытные крановщики мучаются.А когда спрэдер 8 т висит, он вообще без кача идет. С ящиком 30 тонн- еще проще. Любил работу на котнейнерах, и очень не нравились генгрузы.
Скажите пожалуйста, поворот спредера как-то управляется? Я работал с полуавтоматическим спредером который подвешивался на гак(крюковую подвеску) чтобы попасть спредером на контейнер к нему были привязаны оттяжки и докеры поймав их регулировали таким образом поворот, и при постановке контейнера подобным способом, я опускал чтобы люди могли руками повернуть контейнер. На других видео с такими кранами наблюдал что спредер идёт как надо, сложилось впечатление что у оператора есть возможность его поворота.
Есть две возможности поворота.
1.Привод самого гака, ( а спредер вешается уже на гак) он элкетрогидравдический, к гаку идет кабель, а в нем насосная станция. Естественно, подвеска гака на грузовых канатах, поэтому при вращении гака и спредера в одну сторону, канаты закручиваются в другую, надо иметь опыт. Т.е вращается сам гак в подвеске.
2. Более точное позиционирование- с помощью "лапок" на спредере. Гляньте внимательно видео из кабины, на джойстике есть цветные кнопки, и "лапки" на спредере то же цветные, чтобы проще ориентироваться.
Как бы на 3-4 ярусе стропаля с оттяжками уже не помогут))). Надеюсь, понятно обьяснил? Если нет, спрашивайте. С 7-30 кнопки на джойстиках показывал и назначение упомянул.На 7-20 на большом экране видно сам гак, и отверстие в нем, в него ставится палец и гак фиксируется в проушине спредера.
Спасибо !!! Очень интересно !!!
Да,это Рыбпорт,Находка.
Рыбный порт! Находка???
вчера всю ночь этим краном контейнеры кидали...
Мои отзывы на ДРОМе на разную спецтехнику: www.drom.ru/reviews/my/
И конкретно на этот кран:www.drom.ru/reviews/xin_kai/xin_kai/79711/
Топлево с него сливать весело, загас😁
Интересно что двигатель Ман ,а не Либхер или это особенность заказа на заводе?
Я же простой крановщик, начальство на такие вопросы нам не отвечает.Сервис-инженеры Либхера по секрету сказали, что такого обьема у Либхера движок не очень получился, МАН лучше. Был так же слух, что этот кран заказала другая организация, а потом сдулась, кран стоял на заводе-изготовителе, потом по-дешману НМРП взял. Возможно, первому заказчику МАНовский движок больше понравился. Кстати, он с новья масло поджирал, как и все современные немцы, литров 10 от ТО до ТО подливали. А вообще я уже лет 5 как с НМРП ушел, что там и как сейчас Либхер поживает- не знаю.Работает иногда- это точно.
Спасибо за развёрнутый ответ.
Получается он гидравлический?
Да. Дизель крутит гидронасосы, а гидромоторы крутят лебедку, и большой генератор. Ну и от этих же насосов все гидроцилиндры (стрелы и опор) и гидромоторы перемещения.
А какие документы нужны на него?Как на обычный пневмоколесник (категория D и машинист пневмоколесного крана, или портового?)
Всё меняется, но когда мы на него учились, права механизатора вообще не требовали. В удостоверении запись " Крановщик портового мобильного крана".
А как оформлен он ,как пневмоколесный?
Да вроде номер не получали, а точно не знаю. Он так и называется "портовый мобильный", может, и не получали номер, как на колесную технику. На Ричстакерах номера ростехнадзора точно были.
Какая грузоподьемность?
100 тонн , мин. вылет и без учёта массы гака.
А где пульт дистанционного управления? Передвижение крана выполняете с кабины или с пульта?
Конечно с кабины. А в чем сложность? А пульта у нас не было, он стоит очень дорого и заказывается отдельно. Наши не заказали. Хотя в шкафу с мозгами приемник сигналов пульта есть на всех кранах.
@@hitrokottt страшновато с кабины ехать😁 особенно переезжать какие нибудь неровности или через жд переезды😁 у нас все краны с пультами👍 10 кранов LHM420 и 6 LPS180
@@Сергио-Лескин площадка должна быть подготовленной. Да и перемещение с раздвинутыми опорами, упасть невозможно.
сколько весит гак?
ЕМНИП, 4 тонны.Я уже дано на кране не работаю.
Хитрый Кот сложно ли ловить такой при повороте. Если сравнить с 2,7 тонны и 1.7тонны. Либхер 280 и 150ка
Сравнить не с чем, я на этого Либхера сел СРАЗУ, это мой первый кран вообще. Вот так бывает. Но тяжелый гак ловить не сложно, сложно- когда груз легче гака, к примеру, связка досок на подкладки весом 500 кг, вот такой груз хрен поймаешь, даже опытные крановщики мучаются.А когда спрэдер 8 т висит, он вообще без кача идет. С ящиком 30 тонн- еще проще. Любил работу на котнейнерах, и очень не нравились генгрузы.