Danke ... Ich habe lange gesucht und einige andere Videos angeschaut, um für meinen Fall das "richtige" Video zu finden, hier isses! Jetzt muss ich ein wenig umdenken, denn ich habe vorne zwei Räder, mit jeweils einer innenliegenden Scheibenbremse. LG aus dem Schwarzwald.
Danke, die Methode ist auf jeden Fall relativ schnell und vor allem übersichtlich. Wer eine andere verwendet, möge bitte mal deren Vorteile erklären. Am Rande, bei mir stellte sich dann heraus, dass der Speichenlängen-Rechner so 5 mm daneben lag, also kürzere Speichen zu bestellen sind. Ergänzen könnte man noch den Hinweis, dass hier a) 2-fach Kreuzung und b) 32 Speichen zum Einsatz kamen; und an welchen Stellen es Änderungen bedeutet, wenn man andere Zahlen hat. Weiterhin könnte das Einfetten von Speichen-Gewinden ebenso wie Nippeln vorteilhaft sein.
Ja, es gibt wirklich einige Methoden, auch komplizierte und offizielle Lehrbuchmethoden. Mir ist das so am liebsten, weil ich immer eine gewisse Zwischenkontrolle habe und nicht alle 32 Speichen "erwürgen" muss.
@@berndvonau9043 Nochmal danke für das Video. Tatsächlich habe ich mein Projekt nun in Angriff genommen ... Gestern eingespeicht, heute früh zentriert. Und es sieht aktuell schon ganz gut aus: nur noch weniger als 0,5 mm Seitenschlag (statt anfangs über 5; ich schätze wegen der gebrauchten und leicht krummen Speichen). Reicht das, oder sollte ich noch weitermachen? Bin sehr gespannt, ob meine Fehler später quittiert werden.
Momentan bin ich durch die Arbeit sehr eingespannt! Vielleicht wenn ich Zeit habe, kommt noch was dazu. Ich könnte es Dir aber auch mal persönlich zeigen, wenn Du in der Nähe bist. Dirtbike? Vielleicht 2,34/2,0 ED.
also ich kenne mich gerade nicht mehr aus...aus einigen anderen videos von zb ali clarksen wird die nabe nicht nach links sondern nach rechts gedreht... ich hab jetzt ein laufrad in deiner richtung und eines in der anderen....mir wäre aber noch kein unterschied aufgefallen...laut tensiometer bekomme ich auf beide arten gleiche spannung hin... Heißt das jetzt das solange das ventilloch frei ist die drehrichtung der nabe nach den ersten 16 speichen eigentlich egal ist?
Es geht hier eigentlich nur um die Abstützung am Flansch der Nabe. Ist der Kopf der Speiche innen, kann sich der Bogen am Flansch der Nabe „anlehnen“. Das führt zu einer besseren Physik. Bei der Vorderrad Scheibenbremse ziehen also die Speichen mit Kopf innen an der Felge, wenn gebremst wird.
Danke ... Ich habe lange gesucht und einige andere Videos angeschaut, um für meinen Fall das "richtige" Video zu finden, hier isses! Jetzt muss ich ein wenig umdenken, denn ich habe vorne zwei Räder, mit jeweils einer innenliegenden Scheibenbremse. LG aus dem Schwarzwald.
Danke für das Lob!
Super erklärt.Vielen Dank.
you are my hero.
tiptop sehr coole Methode
Freut mich, danke!
Danke, die Methode ist auf jeden Fall relativ schnell und vor allem übersichtlich.
Wer eine andere verwendet, möge bitte mal deren Vorteile erklären.
Am Rande, bei mir stellte sich dann heraus, dass der Speichenlängen-Rechner so 5 mm daneben lag, also kürzere Speichen zu bestellen sind.
Ergänzen könnte man noch den Hinweis, dass hier a) 2-fach Kreuzung und b) 32 Speichen zum Einsatz kamen; und an welchen Stellen es Änderungen bedeutet, wenn man andere Zahlen hat.
Weiterhin könnte das Einfetten von Speichen-Gewinden ebenso wie Nippeln vorteilhaft sein.
Ja, es gibt wirklich einige Methoden, auch komplizierte und offizielle Lehrbuchmethoden. Mir ist das so am liebsten, weil ich immer eine gewisse Zwischenkontrolle habe und nicht alle 32 Speichen "erwürgen" muss.
Danke fürs Video. Und jetzt fehlt mir natürlich das Anschlussvideo. :)
Anja Ok, ich versuche es diese Woche!
@@berndvonau9043 Nochmal danke für das Video. Tatsächlich habe ich mein Projekt nun in Angriff genommen ... Gestern eingespeicht, heute früh zentriert. Und es sieht aktuell schon ganz gut aus: nur noch weniger als 0,5 mm Seitenschlag (statt anfangs über 5; ich schätze wegen der gebrauchten und leicht krummen Speichen).
Reicht das, oder sollte ich noch weitermachen? Bin sehr gespannt, ob meine Fehler später quittiert werden.
0,5? Das klingt „normal“! Klar, es gibt da noch „perfekt“. Aber, ernsthaft? Wenn das das erste Mal ist, Glueckwunsch!
@@berndvonau9043 Danke Dir!
Kommt noch ein Video zum einspeicheln eines HR. Welche Speichen dicke würdest du für ein Dirt bike empfehlen?
Momentan bin ich durch die Arbeit sehr eingespannt! Vielleicht wenn ich Zeit habe, kommt noch was dazu. Ich könnte es Dir aber auch mal persönlich zeigen, wenn Du in der Nähe bist. Dirtbike? Vielleicht 2,34/2,0 ED.
also ich kenne mich gerade nicht mehr aus...aus einigen anderen videos von zb ali clarksen wird die nabe nicht nach links sondern nach rechts gedreht...
ich hab jetzt ein laufrad in deiner richtung und eines in der anderen....mir wäre aber noch kein unterschied aufgefallen...laut tensiometer bekomme ich auf beide arten gleiche spannung hin...
Heißt das jetzt das solange das ventilloch frei ist die drehrichtung der nabe nach den ersten 16 speichen eigentlich egal ist?
Es geht hier eigentlich nur um die Abstützung am Flansch der Nabe. Ist der Kopf der Speiche innen, kann sich der Bogen am Flansch der Nabe „anlehnen“. Das führt zu einer besseren Physik. Bei der Vorderrad Scheibenbremse ziehen also die Speichen mit Kopf innen an der Felge, wenn gebremst wird.
Und zwar wie kann ich die speixh3nlänge ausrechnen?
Am besten mit dem hier: whizz-wheels.de/speichenrechner
Hallo falls du die Komentare noch liest kannst du mir mal antworten habe echt Probleme mit dem Einspeichen wäre spitze Danke
Ja klar, was gibt es für Fragen?