Mennyit ér a Tesla?
HTML-код
- Опубликовано: 17 июн 2024
- #bencebalázs#befektetés#tőzsde
Zuhanó profit, csökkenő árbevétel, masszív fogadás egy lehetséges jövőre. Ez a Tesla. Meddig tarthat az Elon Musk varázslat, mennyit ér a cég?
00:00 Bevezetés
00:23 Zuhanó profit, csökkenő árbevétel
01:28 Mi van z EV piaccal?
03:10 Árverseny
05:52 És jön a varázsló
08:00 Tesla árazás és a jövő
09:10 Mennyi az annyi
11:00 Grande finale
Ajánlom figyelmedbe A Sikeres Kereskedő című bestseller könyvemet: bookline.hu/product/home.acti...
Érdekel a hosszú távú megtakarítás, befektetés, de nem tudod hogyan csináld?
Neked készítettem a Sikeres tőzsdei vagyonépítés videókurzusomat: webuni.hu/kepzes/sikeres-tozs...
Itt találkozhatsz velem személyesen:
www.investtorzs.hu
trader.portfolio.hu/oktatas/ok...
Ha támogatni akarod a munkámat, vagy extra tartalmakra, befektetési ötletekre vagy kíváncsi, akkor gyere a Patreon oldalamra: www.patreon.com/user?u=11991644
5:15 ha az emberek kirúgásának örülnek.. akkor az AI térnyerése maga lesz a parádé 🎉😂
Volt olyan negyedév, amikor bejöttek az elemzői várakozások?
Sokezer ember solfele dolgot var, minding van akinek bejön. Bar az örömön civil ez mas dijjal nem jár.
Egy kicsit off-topic kérdés: szerinted a BÉTa piacon keresztül érdemes hosszú távra külföldi részvénybe / ETF-be befektetni, vagy jobb, ha az ember maga váltja a forintot dollárra / euróra és vissza? Van valami jó módszer a devizakockázat mérséklésére? Köszönöm előre is!
Euros a beta piac is, csak forintban irjak ki az arat. Szoval mondegy. De, a beta piacon pici a valaszték. Mi az a devizakockácat:) inkább forint kockazatot latok.
@@bencebalazs Köszi a választ! Pont tavaly volt, hogy a forint visszaerősödött 420as árfolyamról 370 körülre. Tegyük fel, h mondjuk 2026-ban jön egy új kormány Mo-n, amiben jobban megbízank a piacok és pl. Brüsszel is elküldi a befagyasztott pénzeket, ami miatt a forint újra erősödni kezd. Ez durván érintené azokat, akik mostani árfolyamon váltanak, vagy nem?
@@balazsjoo5357 Igazad lehet, de ez egy erős feltételezés, ráadásul 2 év múlva esedékes. Addig a forint gyengülése várható, inkább euró vagy dollár, mint forint. Majd a 26-os választás után elég visszatérni erre a kérdésre, de ez csak magánvélemény.
Nemsokára 130- at ☝🏼😄😄
Megvolt a rés betöltés egy napos doji-val, a trend marad bearish.
Mikor is lesz ez? Épp 184 dollárnál jár, 40 százalékkal a várakozásod fölött.
@@denes123s Mondom eső trendben van! Teljesen mindegy számomra, hogy mikor lesz, mert jelenleg nincs vételen.
Vegyétek, kell a likviditás a piacra ! 😀
@@denes123s Fogod a kis chartodat, berajzolod a trendvonalat, meghatározod az uj lower high-t és megvárod a következő lower low-t... Nem egy rocket science :-D
@bencebalazs Nem tudom hogy lehet e egyáltalán privát üzenetet küldeni de az a kérdésem lenne hozzád hogy mi kell ahoz hogy valaki főállásban otthon tőzsdézzen egész nap? Van erre valami kategória vagy valami mint például egy kertész válalkozás? vagy elég otthon maradni és tőzsdézni és mindent fizetni amit kérnek?
Tanulni, tanulni tanulni. es piszkosul kemeny melo foallasu aktiv tozsdezonek lenni. Inkabb dolgozol, es a jobedelemcegy reset fektesd be hosszu tavra. Lassabb, de jobban az eselyeid.
Internet, számítógép, és tudás sem árt. Viszont nincs rá semmilyen kategória, bárki megteheti.
Ja, ezzel is foglakozik a májusi tőzsdetanfolyam. bencebalazs.hu:)
Annyi hogy fizesd az adót, és a tb-t.
Más nem kell szerintem. De munka mellett jobb. Így a keteseted egy részét befektetheted, és még esetleg nyerhetsz is rajta. Az arfolyamnyereséget meg újból befekteted.
A maradék fizetésből meg elélsz.
Ha azonban csak a tőzsdézesből akarsz élni munka nélkül, akkor ha bejön egy hónapokig tartó vesztes széria, nos akkor a befektetési tőkedből kell kivenni a megélhetéshez.
@@turakcicakesegyebek.1855 Nem. Mert ezt mindig úgy kell csinálni, hogy előző évben keresed meg a következő éves pénzedet. Így az sem probléma, ha fél évben nincs bevételed, vagy veszteséged van, mivel csak az fog számítani, hogy év végén elérted-e a következő évi teljes pénzedet.
Aki nem így csinálja, azt sokkal több stresszt éri, és nem lesz olyan sikeres.
Azt kell látni, hogy a Tesla teljes 6 milliós flottája képes az önvezetésre, egészen 2018 óta minden legyártott kocsi rendelkezik a szükséges hardverrel. Nem kell a 'dedikált robotaxi' platformot megvárni, már akár idén bejelenthetik bizonyos régiókban, hogy mostantól átveszik a felelősséget a soförtől és onnantól kezdve nem kell felügyelni a szoftvert. Maga az autó már ma is megold önállóan 99,9 százalékban mindent. Ebből kifolyólag pedig a cég a mostani értékének többszörösét éri. Amikor már a cash flow-ban is mindenki látni fogja ennek az eredményét, addigra nyilván az árfolyam se ott lesz, ahol ma, szóval akkor már hiába akar ezen pénzt keresni az ember.
Nem épp az a baj, hogy a szoftver nem váltja be a hozzá fűzött reményeket? Mintha nemrég épp az derült volna ki, hogy az önvezetős demonstrációs út is kamu volt, még Elon is beismerően nyilatkozott erről.
@@ttnsjgt olyannyira nem, hogy jelenleg is százezrek használják amerikában, rengeteg beszámoló van róla, nyugodtan nézz utána. Gyakorlatilag eldőlt a kérdés, az olcsó önvezetés elérkezett: ruclips.net/video/Ymqm7kMakvw/видео.htmlsi=f1wmnKDLdIYRmQyS
@@ttnsjgt olyannyira nem, hogy jelenleg is százezrek használják amerikában. Gyakorlatilag eldőlt, hogy az olcsó önvezetés elérkezett. Úgy tűnik a youtube még a saját linkjét tartalmazó kommentet is törli, de rengeteg beszámoló van, ajánlom pl a whole mars catalog csatornát, ott meg tudod nézni
@@ttnsjgt minden válaszomat törli a jutu... szóval ez álhír, a szoftver napi használatban van ma is több százezer amerikai kocsin, rengeteg első kézből származó videót, beszámolót lehet találni
Nem, ma is napi használtban van a szoftver több százezer autón
"A globális CO2 kicsájtás 24 százalékáért a közlekedés felel."
Igen, de az azért megjegyezném, hogy ebből az autók 1% alatti részt tudhatnak magukénak.
En 10%-ot olvastam
@@bencebalazs Előfordulhat hibás adat. Össze-vissza röpködnek hülyeségek a témában. Elvileg a "szakértők" is hülyeségekkel dobálóznak. Amikor a kongresszus elé kérették az USA-ban a zöld lobbi képviselőit, és megkérdezték tőlük, hogy szerintük mennyi CO2 van a levegőben elsőre nem tudtak felelni, majd közösen megszavazták, hogy kb. 5%, ami akkora blődség rossz volt nézni. Na, ezek a felkészült emberrek nyomják a show-t világszinten.
Ja, a biciklim se sokat ad hozza.😊
@@bencebalazs Rossz helyeken kutakodsz.
Honnét szedted azt az1%-ot? A személyautók és a kisáruszállítók kb. az 50%át adják a közlekedés CO2 emissziójának.
Balázs te törlöd a megjegyzéseket ? Nekem már két hozzászólásomat törölte valaki. Kérdezd meg légyszíves ezt a ronda monopolcéget (gugli), hogy ki töröl és miért. Köszi.
Nem törlok megjegyzest. Nagyon ritkan, ha alpári.
Nem hiszek az önvezetésben.
Illetve igen, de nem abban a formájában, amit a Tesla elképzel.
Először a közúthálózatot kellene megfelelően "szabványosítani", utána lehetne csak elvárni, hogy a szoftver soha ne tévedjen...
Ez a lényeg, hogy nem kézzel programozzák a rendszert, hanem az összes úton lévő tesla gyűjt minden létező forgalmi szituációt és a világ második legnagyobb AI szuperszámítógépe ezek alapján tanul és küldi vissza a frissített szoftvert a teljes flottára. Egy saját magát gerjesztő folyamat a tökéletességig.
@@denes123s ezt tudom és ezzel SEMMI újat nem mondtál. A gond az elmélettel van. SOHA nem fogja elérni "a tökéletességet", ameddig ilyen környezeti, műszaki, technikai alapokra építkezik.
@@gergelykonczey1217 Nem kell tökéletesnek lennie, elég ha jobb mint egy átlagos sofőr.
@@vktrcsk3989 Dehogynem kell tökéletesnek lennie. Ez a cél, erre kell törekedni. Másképp soha nem fog elterjedni.
@@gergelykonczey1217tökéletes nem létezik 😂
Hidrogén ...
🤣🤣😆🙄🤡
Az nem lesz megoldás…legalábbis nem belátható időn belül.
A toyotát jelenleg feljelentik a hidrogén autó vásárlói, mert nem tudják megtankolni :D A tesla sem terjedt volna el, ha párhuzamosan nem építi ki a supercharger hálózatot. Bár a legtöbb helyen otthon is tölthető, ami egy hidrogénről nem mondható el. 700 bar előállítása nem egyszerű még ha el is kezded otthon bontani a vizet (villannyal) :"D
@@fecorekasi
Mi köze a Toyotának a töltőállomásokhoz? Ha bezár a faluban az egyetlen benzinkút, akkor mész feljelenteni a kocsid gyártóját?
A Tesla a mai ár töredékét éri. Vannak kiöregedett márkái, amelyek színvonalát már elérte a konkurencia. Amellett az akkumulátoros autók iránti kereslet csökkenőben van, a használtautópiacon egy éves kocsit kapsz az ár 40%-ért. Még a lízingelőknek, autókölcsönzőknek sem kellenek ezek a kocsik. Ja és lecsökkennek a szubvenciók, a mesterséges állami szabályozásokat is lassan átírják. Nyilván egy akkumulátoros kocsi nem nulla kibocsájtású, ha meg hosszavesszük a teljes gyártási/fenntartási folyamatot, akkor a kibocsájtása nem sokkal jobb, mint egy hibridé. Na erre Muszk bácsi bejelenti a szokásos Robottaxi mesét, mellette meg, hogy olcsó kisautókat akar gyártani, mikor már a mostani haszonrése is a GM haszonrésszintje alatt van. Ez azt jelenti, hogy rengeteg lóvét fog a cég elégetni, hogy nulla nyereséggel termelhessen kisautókat. Nem tűnik nekem biztatónak. Ja a szájbertrak egy vicc, amit nem lehet se gyártani, se nagy tételben eladni, ez egy speciális részpiacra jó maximum, az USA, vagy Dél Amerika pampáira, meg Texas iszonyú széles útjaira, de máshova nehéz elképzelni.
"egy éves kocsit kapsz az ár 40%-ért." Ez nem igaz! Mutass egy 1 éves Model 3-ast 10 millió Ft alatt.
" Még a lízingelőknek, autókölcsönzőknek sem kellenek " Azért nem kellenek nekik, mert Elon egyik napról a másikra hatalmasat vág a modelljei árából és így lehetetlen számukra a maradványértékkel számolniuk. Ezért nem vesznek kereskedők se használt villanyautót, mert fogalmuk sincs, hogy mikor jön egy nagyob árvágás ill. állami dotáció.
"Ja a szájbertrak egy vicc, amit nem lehet se gyártani, se nagy tételben eladni" Most kezdték el a gyárátsát, a gyártás felfutásához minden autógyártónak szüksége van időre, ez nem egyik napról a másikra történik.
"nem lehet se gyártani, se nagy tételben eladni," Amerikában ez a legkelendőbb katagória elég nekik azt a piacot kiszolgálniuk.
Nekem a Teslával az a bajom, hogy ha jön a teljes önvezetésű autójuk és az első héten elüt egy feketebőrű, hátrányos helyzetű embert, akkor abból olyan tüntetés, polgárháború lesz Amerikában, hogy az önvezetést évekre jegelniük kell.
Másik problémám, ha a 25 000 eurós kisautójuk nem lesz valamiben sokkal jobb mint a konkurencia, akkor az egy jó nagy bukta lesz a Teslának. Ebben az árkategóriában szinte minden autógyártó szerepelni fog a következő 3 évben. Mit fog a Tesla jobban tudni mint a többiek? Miért a Teslát vegyem, miért ne XY autómárka modelljét? Ha azt nézem, hogy a Model 3 alapváltozata 60 KWh-s akkumulátorral van szerelve, akkor logikusan a kisautónak ennél kisebb akkumulátora és logikusan ennél kisebb hatótávja lesz. Tehát valahol 400 km Wltp hatótávra számíthatunk. Elég lesz az arra, hogy emberek milliószámra vegyék?
Ha Elonnak valamilyen egészségügyi problémája lesz, ki veszi át az irányítást? Akkor is ennyien fognak rajongani az autókért ha ő nem lesz már? Model 3-al, Model S-el mi lesz a jövőben? Modellváltást egy idő után már nem lehet halogatni. Mi van, ha olyat lépnek ami nem tetszik a vásárlóknak?
Milliónyi kérdőjel van aTeslával kapcsolatban....
@@petertakacs3402 1, Itt találsz akkumulátoros autókat nagyon olcsón ruclips.net/video/ogqtN4wEmD0/видео.html, nem csak Teslára gondoltam, de gondolom az is jó nagy diszkonttal megy 2, a szájbertrak érdekes lesz, kíváncsi leszek az árra, a keresletre, a haszonkulcsra, nem tudom elképzelni, hogy egy részpiacon túl dübörögjön 3, kicsi olcsó tömegtermékeknél is nagyon húzós a helyzet, mert mostanra az aksis kocsik szűkülő piacán szinte mindenki megjelent jobbnál jobb kocsikkal, egyre csökkenő árakkal, szinte mindenhol veszteséggel, vagy mini haszonnal, namajd a kicsiknél ott mit lehet keresni egy olcsó tömegautóval ? Lehet arra egyébként kereslet városi autónak, vagy második autónak (részpiacok), viszont 2 éven belül mindenki ott lesz nagy kínálattal. Hát ezek miatt is komoly kételyeim vannak a kereslet nagyságára és a haszonkulcsra nézve is.
A cég értéke szempontjából az számít, hogy a tesla nyereséggel árulja az autóit, a szerinted vele egyenértékű konkurens autókat pedig veszteséggel tudják csak eladni.
@@denes123s Csakhogy a marzs már a GM marzsa alatt van és ez a tendencia folytatódik.
@@zoltankiss1130 viszont a GM lényegében nincs jelen az EV piacon, ami egyik évben gyorsabban, másik évben lassabban, de átveszi az ICE piac helyét