Отличное видео . Занимаюсь примерно тем же самым . Хобби ! Отличный подход и сколько нервов но четко идешь к цели ! Респект 👍 жму руку 🤝🤝🤝. Куда в итоге дел зажигание за 9тр? Подскажи что за коммутатор за 900р? Спасибо большое Подписался , начал просматривать все твои видео
Спасибо за поддержку)) Зажигание потом продали и поставили на honda XR 650L. Коммутатор купил на озоне их всего есть два вида для переменного и постоянного тока, а там уже выбрал, что мне больше подошло по размерам и разъёму.
Электрическая схема на данный мот не является тайной и гуглиься моментально. Да, разобраться нужно, но все там норм работает если соответствует заводской. Декомпрессор там нужен как зайцу лыжи. Исправный мот заводится с половина оборота всегда. Говорю как владелец такого же.
У меня такой же мотоцикл, но таких проблем нет. Проблема была другая, рабатает все ок и бах заглох и не важно прогретый или холодный. И порой не реагировал на кнопку стартера. А проблема то была в датчике нейтрали, болт в датчике на который приходил провод болтался и был плохой контакт.
Тут была та же история, неожиданно глох, совершенно рандомно пропадал именно импульс на катушку, питание коммутатора и импульсы с датчик коленвала оставались. Но потом коммутатор сказал "дальше без меня". И началось самое интересное))
Хорошо, спасибо, очень ценная информация. А ещё, это полная х....я! Не заметили, там с другой стороны детальки прикручены, через которые ось продевается? Или мне нужно было перья из "подошвы" выкрутить? Если да, то как это сделать не повредив хром? Подошву я зажму в тисках, а перо буду выкручивать газовым ключом что-ли? Отверстия для продевания шплинта, за который потом можно безповреждения выкрутить перо из" подошвы" спрятаны за стаканом! Перья выкручиваются, только если их надо менять!
Моц,специфический и сырой,чуть больше остальных китайцев- первая одностволка 400ая китайская всё таки.Но не более.Просто тебе повезло вдвойне -то ли с прошлым,то ли с нынешним его владельцем(а может двумя) о чем кричат сальники с Авито как бы и колхозище с проводкой.У меня два гуся(один такой же китайский ,я третий хозяин).Мозг не делает,чз мои руки немало китайцев прошло,они все однотипные весьма.Из далека ты просто зашёл по-незнанке,- что с зажиганием, что со стартером, что с коммутатором.Стартер с сибихи 400 решает всё и сразу и без декомпрессора( тоже думал брать,но именно монументальность тех самых пружин меня отговорила).Японцы тоже бывает кровь пьют и датчики холла с ума сходят и коммутаторы, ой та чё там только не было, особенно на старых чесотках и шестисотках с "накрашенной" предпродажной идеальной внешкой.
Не знаю что автор называет словом "направляющие" которых там якобы нет, но втулки с тефлоновым покрытием там есть, как и в любом нормальном амортизаторе.
Спасибо, это я уже выяснил после разборки, что там есть направляющие и на 5:15 об этом сказал.Но на очень большом количестве китайских мотоциклов их нет, просто алюминиевый стакан и стальное хромированное перо.
Дело не в мотоцикле, дело во владельцах. Просто ему не повезло с владельцами. У меня ГТ и проблем нет, кроме крепежей пластика (востановил). Правда у него и пробег в 3500.
Гараж моя мечта. Чистота, светло
Благодарю!)
22:00 у поршня диаметр 91 мм! Тоже столкнулся с этим чудом: батарейка запросто заводит 600 ссм Трансальпа, но ни в какую не крутит Стелс!
Да сколько терпения бро
Отличное видео . Занимаюсь примерно тем же самым . Хобби !
Отличный подход и сколько нервов но четко идешь к цели ! Респект 👍 жму руку 🤝🤝🤝. Куда в итоге дел зажигание за 9тр? Подскажи что за коммутатор за 900р? Спасибо большое
Подписался , начал просматривать все твои видео
Спасибо за поддержку)) Зажигание потом продали и поставили на honda XR 650L. Коммутатор купил на озоне их всего есть два вида для переменного и постоянного тока, а там уже выбрал, что мне больше подошло по размерам и разъёму.
@@PUNKINAX принял. Спасибо за видео.
Летом хотел купить этот мотоцикл однако что-то меня от него отвело,взял японца теперь понимаю что не ошибся)
Электрическая схема на данный мот не является тайной и гуглиься моментально. Да, разобраться нужно, но все там норм работает если соответствует заводской.
Декомпрессор там нужен как зайцу лыжи. Исправный мот заводится с половина оборота всегда.
Говорю как владелец такого же.
Примите, мои искренние поздравления! У вас самый лучший мотоцикл на свете!
У меня такой же мотоцикл, но таких проблем нет. Проблема была другая, рабатает все ок и бах заглох и не важно прогретый или холодный. И порой не реагировал на кнопку стартера. А проблема то была в датчике нейтрали, болт в датчике на который приходил провод болтался и был плохой контакт.
Тут была та же история, неожиданно глох, совершенно рандомно пропадал именно импульс на катушку, питание коммутатора и импульсы с датчик коленвала оставались. Но потом коммутатор сказал "дальше без меня". И началось самое интересное))
?????
Установил декомпрессор, а то прям видно как стартер у плохо прям пиздес, провода плавятся
В стартер обнаружел просто убитые щётки и гуталин из масла и графита
И перо вытаскивается в противоположную сторону без выбивания направляющих втулок. Они от этого лучше не становятся.
Хорошо, спасибо, очень ценная информация. А ещё, это полная х....я! Не заметили, там с другой стороны детальки прикручены, через которые ось продевается? Или мне нужно было перья из "подошвы" выкрутить? Если да, то как это сделать не повредив хром? Подошву я зажму в тисках, а перо буду выкручивать газовым ключом что-ли? Отверстия для продевания шплинта, за который потом можно безповреждения выкрутить перо из" подошвы" спрятаны за стаканом! Перья выкручиваются, только если их надо менять!
Дело было не в бобине. Дело в мастере.
🙁😟😢😥😭. Ну, до вынимания перьев в другую сторону мне еще конечно далековато, но я буду стремиться к вышему уровню!🤣🤣😂😉
Где про зажигание поподробнее можно узнать такой же мотоцикл так на будущее
Моц,специфический и сырой,чуть больше остальных китайцев- первая одностволка 400ая китайская всё таки.Но не более.Просто тебе повезло вдвойне -то ли с прошлым,то ли с нынешним его владельцем(а может двумя) о чем кричат сальники с Авито как бы и колхозище с проводкой.У меня два гуся(один такой же китайский ,я третий хозяин).Мозг не делает,чз мои руки немало китайцев прошло,они все однотипные весьма.Из далека ты просто зашёл по-незнанке,- что с зажиганием, что со стартером, что с коммутатором.Стартер с сибихи 400 решает всё и сразу и без декомпрессора( тоже думал брать,но именно монументальность тех самых пружин меня отговорила).Японцы тоже бывает кровь пьют и датчики холла с ума сходят и коммутаторы, ой та чё там только не было, особенно на старых чесотках и шестисотках с "накрашенной" предпродажной идеальной внешкой.
Не знаю что автор называет словом "направляющие" которых там якобы нет, но втулки с тефлоновым покрытием там есть, как и в любом нормальном амортизаторе.
Спасибо, это я уже выяснил после разборки, что там есть направляющие и на 5:15 об этом сказал.Но на очень большом количестве китайских мотоциклов их нет, просто алюминиевый стакан и стальное хромированное перо.
Дело не в мотоцикле, дело во владельцах. Просто ему не повезло с владельцами. У меня ГТ и проблем нет, кроме крепежей пластика (востановил). Правда у него и пробег в 3500.
С ростом 171 см. Удобно будет или мот высокий для меня?
Я 180, мне было комфортно.