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經過月台時，月台上等車的人所看到的畫面一定很刺激～
電車でD了解一下😂
這雙單持續真久，好療癒！當時如果站在月台上，那感覺一定很奇妙！
拍車的要站在月台中間🤣，跟司機揮手要兩隻手揮
2021演算法帶我回來
+1
2024
同時通過月台的時候，如果站在月台上應該超震撼
2023/12/10演算法在次帶我回來
好想站在月台欣賞兩台衝過站的氣流
熊許 找死。
站在月台很危險而且列車高速行駛的會產生氣流人如果太靠近月台會被氣流捲進去太危險了
@@方聖-r7c 並不會，只會刮一陣大風而已畫黃線是因為列車長怕分不出刻意跳軌的人
@@方聖-r7c 台鐵還好，沒那麼危險，如果你站過高鐵月台的話，你會發覺，台鐵真的還好！
@@方聖-r7c 兩邊的氣流時速幾乎一樣 所以會抵消
沒想到台灣也看得到這景象，太棒了!!
我竟然看完整片了, 好療癒！
我搭火車這麼多年很少遇到兩列車並行這種況
兩個司機員在比賽看誰先抵達花蓮機務段的休息室休息
比赛有奖金哦 XDDDDDDDDDD
當你的列車司機正在比賽誰能搶到花蓮機務段的休息室
因為只有一間😂
在花蓮站人擠人，推到別台車，本來搭柴油自強號，結果搭成418自強號了😂
臺鐵版玩命關頭😂
看過賽車、賽鴿、賽馬的第一次看到有人在賽火車的😂😂
那個叫雙單線好嗎？
@@hsals63 他只是開玩笑而已…
賽火車😂😂😂
開玩笑別當真，了解的人都知道這是雙單線！
@余宗興 雙線單向行駛
左邊的司機便當忘記拿了，右邊這台追上去拿給他
這應該是跑雙單，意思是道路上的超車。
ruclips.net/video/eRpQHOWMkxU/видео.html這很久新聞了
😂😂😂
有趣喔😂😂😂
帥喔 速度超快 又一起過站 而且角度版主拍得很好
鐵道回憶錄 - Railway memories 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😕🚆🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄
鐵道回憶錄 - Railway memories 🚒🚄🚅🚄🚅🚅🚅🚑🚔🚷🚆🚔
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真的有尬車的感覺，帥
どこの区間なん？自強号の並走かあ
其實是司機在聊天
在中間拍照一定超帥😎
路過平交道：欸幹他們是在打架嗎
真的有尬車的fu，油門應該都到底了了
可以在兩列火車分開的瞬間放音樂When I see you again然後畫面反白"FOR PAUL"
Nononono.....我會哭（喔沒
日本有個頭文字D的同人作品叫做電車でd裡面就是頭文字D的主角們駕駛電車競技的故事感覺起來和這個超像（我知道這個叫做雙單）
那是因為剛好那個方向可能暫時有一段沒有車所以讓他趕誤點
車廂搖晃成這樣
拍攝影片的這列車是加班車，二列車會一前一後同時進站。
感覺真的像在看賽車一樣 哈哈
此時雙單勝過沿路美景，尤其是過站不停的那一幕 1:11 景美~美~美~站~站~站~， 4:11 北埔~埔~埔~站~站~站~ 有人當下站在月台，如同萬馬奔騰會很震撼~~~~還期待著壓軸是否一同進花蓮站呢? 其實最想知道他們的對講機，會不會相互說重複的行車術語 ... eg.切電切電，復電復電，all right all right ...
除非花蓮二月臺、三月臺都剛好有路線，否則有一邊會在花蓮機外被打死。
兩倍速配上電車D的BGM
托司機的福兩列車的乘客都有按摩椅可以坐😂😂😂
我翻了一下時刻表 情況應該是這樣212次原定11:47自新城發車，然而已經誤點418次在新城就應該已經超越212次然而北上軌道在11:47之後是暫時沒有列車行進的狀態調度員才能讓212次跑北上軌道
月台乘客：這什麼意思？
這時候如果對隔壁列車的乘客比中指應該很不錯
這讓我想到戶外教學時搭遊覽車對別車的比中指
@@bei-be那只能保佑司機不要下同一個休息站😅😅
隔壁418次自強號列車乘客還真淡定,像沒發生過什麼事一樣乖乖坐著向著前面滑手機.
哇拷 從小到大坐火車都沒碰過 版主好幸運啊～～～～
我碰過好幾次了
兩列火車同向併行時，左側的是主道，右側的是支道，這兩列自強號到最後是版主這列要讓的，剪掉後面我也知道結果你的車慢下來了。
演算法帶我回來看飆車
別小看pp 他極限速度可以到160 (只是台鐵限制) 他才是台灣一般鐵路最速的列車普悠瑪最高150。太魯閣150 EMU3000也是150
PP推拉式自強號的極速是160沒錯但受限於台鐵路線普遍不良+台鐵規定及ATP系統限速，所以目前PP的商轉最高時速目前是130不過現在PP就算要跑上130以上應該也開始有困難了，車子慢慢老舊了 車況也逐漸變差了
PP不管老不老舊還是很猛的
那是單車頭，拖了車廂後.....
@@bongreenwhite 誰跟你講160是單車頭==....都叫推拉式自強號....當初是拉10節而已，PP動力可裝上15節車廂
@@小謝哈 去查維基，ok？單機車頭最高速度為160，持續速度為130，跟車廂有什麼關係？而且pp編組是E1000+12C+E1000，車廂數量進化史：10>11>12
想知道景美車站上有影像記錄嗎？感覺一定超震憾！(看來418誤點了)
為什麼沒有顯示出賠率多少 ? 這要叫我怎麼下賭
曾可怕 賭命的
火車限定的速度本來就差不多，是剛好二班碰上吧
兩台車也貼的太近了
這是調度關係...
PP自強號參加賽列車比賽😂😂
雙單線而已很正常啊
東部正常
如此長段的同向行駛，調撥軌道未免太久了杯。一輛鐵在趕路。
鐵路警察說來來來，兩名駕駛員接罰單，其中一位還逆向😁
這演算法？ 谷歌 花東幹線改為PP自強 次等公民
跟它比它很快
車上的乘客.絕大多數肯定是 來阿.互尬
還是熟悉的pp自強最安全，來台多年也沒發生甚麼重大死傷事故
PP自強號也有兩起比較重大的事故，但責任都不是在台鐵，都是公路車輛闖平交道造成的事故一次是桃園內壢興仁路平交道，另一次是彰化二水平交道事故
我覺得柴聯自強號很倒楣，都遇到天災 地震颱風土石流太熱鐵軌變形
PP其實問題不少(機件來源複雜+原始設計不良，現在路上跑的PP已經是當年台鐵改造過的了)只是因為車多，發車前就能找到替換編組或機車(PP不像電聯車是整組固定，以規章來說是像莒光號那樣車頭拉著車廂跑的所以車頭壞了換個車頭就好，車廂亦同)
418次自強號加車除非雙軌同方向就會有這種情形,一般正向反向不可能兩輛並行一定發生意外危險性高不把乘客當人看,冒險,示範不可取去做斑火車
怎麼會發生這種畫面，不會危險嗎？
很危險不要搭…把位置讓給需要的人
@@ChiiChuau 有需要的人就是那49人
不會，這個是行控的指示，確認沒有北上列車要用西正線就會把列車調撥到另一個正線上，而且列車有ATP可以進行列車管控
這樣險阻那些要怎看啊??
其實兩邊都是雙向設計
通過月台，月台上的人一定會嚇到😂
看到一堆留言真的很無知，這種情況叫做雙單，全名叫雙線單向行駛，雖然不常見但是這是屬於調度系統的一環，列車運行調度皆由位於台北車站內的CTC運作，列車本身也有保安系統(ATP)，要出事很難，全台灣只要有雙線都能這樣做，但實際上要看線上列車運行狀況跟調度員的調配，所以平常這種情況很少見到，遇到了只能說運氣好
台鐵北迴線 花東線蠻常見的哦～ 台鐵北迴 花東線排點鬆 車班較少 ，滿常看到列車雙單的
212次在比完後會卡在花蓮
豆豆三人組！！
前面列車有誤點
奇實212能起步追上418已經算很強了
感覺如果站在平交道看時會很壯觀（很想看），但是非常不常見阿...
看的到誰的尾燈算誰贏
這時後配樂就要下Deja Vu
遇過一次PP vs 電車，電車上的乘客被超車傻眼哈
PP的設計時速是160km/h就算性能不佳，還是特快車配置的
兩台自強號在比賽
司機再開快一點，並靠近自強號列車，我要改搭自強號。因為我女朋友就是坐自強號。
台鐵列車是靠左行駛，攝影人的列車是在逆向呢，不是對方逆向，是你的列車逆向。
其實設計兩邊都可雙向的
我覺得超酷的
此景不常見，在下倒是曾經坐在一列自強號從臺中南下，碰到一列海線自強號在大肚溪橋上並行，一路並行至彰化同時進站
Me too但我是在大肚站附近兩台火車北上
都是自強號？
@@林慶淦-g4k 不可能 大肚溪南號誌 海線南下列車要匯入主正線要拐軌兩次（要先拐到山線北上軌道 再拐入南下正線）而且也不可能山線 海線南下列車同時並行進彰化站，你看到的情況應該是調度員讓海線自強號在大肚溪橋上等掩護號誌，讓山線自強號先通過進彰化站，等海線掩護亮綠燈再放行海線自強以60km進彰化站
這一看就知道兩班的其中一台火車在趕時間
這雙單好長阿~
列車版的玩命關頭哈哈
此路段可以跑到130但是景美會有ATP假訊號壓到60看誰心臟比較大顆…… 因為有可能被作用北埔進站前再降到120就可以了再來第一閉塞看誰比較倒楣被抓副線嚕90%是212輸…… 212常常是學習司機操作也因此這樣 請勿搭212轉乘418失敗機率非常高
請問機車長您的月薪大約是多少呢
現在ATP還是這樣喔？難怪很多站出站都會被壓加速，這麼多年還是一樣這種情況最後應該是212站外吃閉塞，418先進，畢竟直達優先
會被壓速是因為地上子太少台鐵對於ATP只是提升安全而已，並沒有想要增加效率
@@jkluo8205 不一定 很多212會轉乘418，最後418還是要等
@@dieselrailcardaisuki 對，地上感應子數量太少增加一組兩塊聽說是100萬台幣
西部幹線 看的到嗎？還是花東幹線很平凡。
賴增吉 花東線很平凡，西部幹線非常稀有
2022
好棒棒!😍😍😍
418次的旅客超淡定
新城附近的路段？？ 是有第3軌嗎？？ 不然 2台火車怎麼能夠同時併排走同個方向？？
因為是行控中心安排這樣超車的，司機員只要依照行控中心的指示開車就好
是有那個計畫從蘇澳新站到花蓮利用原本北迴鐵路舊線來三軌化
感觉轨道很窄 是米轨标准吧
照明 臺灣鐵路(傳統鐵路)軌距延續日本統治時期1067mm窄軌，與日本傳統鐵路相同，但新建設鐵路除為了臺鐵直通外，高速鐵路、地鐵、輕軌根據我國鐵路法皆採用1435mm標準軌
哦 知道了，多谢回复。
Tetsu Yuu You 其實1067在台灣的歷史更早 是劉銘傳時期台灣鐵路便已經是如此了 不過早期亞洲也沒有什麼標準軌的概念 大多和當時外國和當地需求有些關係
日本和清朝時的台灣的鐵路都是在英國指導下建的，所以都採用1067，日本和國民黨之後再台灣建的鐵路也持續採用1067直到現在
1067mm(3英尺6英寸)開普軌距
418:扁搜，哇勒棒賽啦~旁邊的PP:等一下，你忘了帶衛生紙了 喂～
*4:18*
哈哈哈，好笑
這會紅 卡一個。
衝阿。衝過去了!!!! 怎麼可能
各位女士先生們，歡迎搭乘本班失速與激情列車，本班車帶給您驚險又刺激的視覺享受，本車附贈小白兔，如有不舒服或是頭暈想吐的乘客，請立即告訴服務人員，駕駛長祝各位乘客旅途愉快。((電門拉起，是時候表演真正的技術了。
有機會看到紅鴨 VS PP 嗎？
lkkmrs 不可能，紅鴨有些路段是優先於PP.
紅鴨是指普悠瑪嗎
@@misha9362001 不對喔，一般通勤電車也有跟鐘擺列車雙單並行的紀錄...
@@a0936731768 是的
@@KCETinTW 不過過往搭乘假日PP加班車的經驗，若後方有紅鴨時都會待避讓紅鴨先走的，特別是在東線。
台鐵西部應該加蓋一軌提供調度阿
BO LIN 要加蓋，就蓋成四軌，中間兩快，兩邊兩慢，紐約地鐵有好幾路這麼蓋的，中間是express,跳站停，兩邊是站站停，有些二戰前就蓋好了！
@@lianghuanchiu2024 四軌化中間雙軌對號列車專用，兩旁則通勤列車，可以增加調度彈性、班次運用空間、雙單機率，可消除對號、通勤間的待避次數，但建設經費一定很可觀
@@銓家-j6z 這樣做的話的確能快滿分流減少慢車擋快車而造成的誤點
玩命關頭之決戰台鐵之巔。
U質影片
鐵路三軌化阿？
兩車接近時，我以為車門要打開，營救人質(公車被劫持的電影)
悍衞戰警
好像在看車賽喔 雙方加油以上語言純玩笑 別當真
請問二台自強號是比賽嗎
臺灣鐵道阿輝 ruclips.net/video/J04exDtDcWA/видео.html
怎會有兩台車跑同一方向呢，我還是第一次看到，不是都反方向嗎？
跑雙單，即鐵道版的超車。
我座過自強超掉莒光號,也座過離開月臺不到5分重倒車回月臺說忘記拿東西了
調度，因為212次誤點所以安排418次從對向軌道超車趕點
雖然這樣說有點掃興但在日本大都市電車互尬還蠻常見的
不會掃興啊，這是事實因為路線多，同時進出車站或並行也常見，而且看了也很興奮
還有新幹線跟在來線尬車的
只有磁浮列車沒人敢尬 ，只有吃土塵的份
日本基本上和台灣有些不同日本JR鐵路是複線的 只能允許列車延單一方向行駛台鐵是雙單線 路線可以允許列車走不同方向所以日本會看到尬車大概是緩急分離的路段或是在來線新幹線平行的狀態 彼此不太會有影響和衝突但台灣這種的是兩個軌道的列車都是往同一區間前進 難度會高些 因為會互相影響
連特急尬特急也能看到
這在JR東日本時常看見，有什麼大驚小怪？不同路線的電車同時進出站看起來就很像在尬車而已！
其實台灣主線就兩條 北上與南下 這就表示其中一台市占了其中一條線 所以稀奇!!!!!
@@hare8380 這種景象全台在汐止高架三軌化路段最常見，只是速度慢慢來
@@銓家-j6z 你說得地方是正常的因為 汐止高架它有兩條主線 一條往基隆另一條往花蓮 當班次接近時就會並線了 以前花東線是這樣通過火車的:年拍的花東線東里站路牌拋接ruclips.net/video/dmfB8JMWENc/видео.html685復興號高速雙單607莒光號ruclips.net/video/du4ScoEoo2k/видео.html莒光號好強ruclips.net/video/9xTbc29qzog/видео.html這些也不錯
這個是雙單唷
不是北迴線全線雙線通行
許淼鈊 這種情況是為了把兩班誤點的自強號總誤點時間縮小，才會有如此調度。
第一次看到表示，這啥洨？
最後誰贏✌？
418次奪標
418進5股 212進7股
火車是靠左行駛，所以是拍攝的這一列火車逆向了
海線是靠右
在追誤點時間吧?
帥
Speed boy
經過月台時，月台上等車的人所看到的畫面一定很刺激～
電車でD了解一下😂
這雙單持續真久，好療癒！當時如果站在月台上，那感覺一定很奇妙！
拍車的要站在月台中間🤣，跟司機揮手要兩隻手揮
2021演算法帶我回來
+1
+1
+1
2024
同時通過月台的時候，如果站在月台上應該超震撼
2023/12/10演算法在次帶我回來
好想站在月台欣賞兩台衝過站的氣流
熊許 找死。
站在月台很危險
而且列車高速行駛的
會產生氣流
人如果太靠近月台
會被氣流
捲進去
太危險了
@@方聖-r7c 並不會，只會刮一陣大風而已
畫黃線是因為列車長怕分不出刻意跳軌的人
@@方聖-r7c 台鐵還好，沒那麼危險，如果你站過高鐵月台的話，你會發覺，台鐵真的還好！
@@方聖-r7c 兩邊的氣流時速幾乎一樣 所以會抵消
沒想到台灣也看得到這景象，太棒了!!
我竟然看完整片了, 好療癒！
我搭火車這麼多年很少遇到兩列車並行這種況
兩個司機員在比賽看誰先抵達花蓮機務段的休息室休息
比赛有奖金哦 XDDDDDDDDDD
當你的列車司機正在比賽誰能搶到花蓮機務段的休息室
因為只有一間😂
在花蓮站人擠人，推到別台車，本來搭柴油自強號，結果搭成418自強號了😂
臺鐵版玩命關頭😂
看過賽車、賽鴿、賽馬的
第一次看到有人在賽火車的😂😂
那個叫雙單線好嗎？
@@hsals63 他只是開玩笑而已…
賽火車😂😂😂
開玩笑別當真，了解的人都知道這是雙單線！
@余宗興 雙線單向行駛
左邊的司機便當忘記拿了，右邊這台追上去拿給他
這應該是跑雙單，意思是道路上的超車。
ruclips.net/video/eRpQHOWMkxU/видео.html
這很久新聞了
😂😂😂
有趣喔😂😂😂
帥喔 速度超快 又一起過站 而且角度版主拍得很好
鐵道回憶錄 - Railway memories 😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😕🚆🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄🚅🚄
鐵道回憶錄 - Railway memories 🚒🚄🚅🚄🚅🚅🚅🚑🚔🚷🚆🚔
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真的有尬車的感覺，帥
どこの区間なん？自強号の並走かあ
其實是司機在聊天
在中間拍照一定超帥😎
路過平交道：欸幹他們是在打架嗎
真的有尬車的fu，油門應該都到底了了
可以在兩列火車分開的瞬間放音樂
When I see you again
然後畫面反白"FOR PAUL"
Nononono.....我會哭（喔沒
日本有個頭文字D的同人作品叫做電車でd
裡面就是頭文字D的主角們駕駛電車競技的故事
感覺起來和這個超像
（我知道這個叫做雙單）
那是因為剛好那個方向可能暫時有一段沒有車
所以讓他趕誤點
車廂搖晃成這樣
拍攝影片的這列車是加班車，二列車會一前一後同時進站。
感覺真的像在看賽車一樣 哈哈
此時雙單勝過沿路美景，尤其是過站不停的那一幕 1:11 景美~美~美~站~站~站~， 4:11 北埔~埔~埔~站~站~站~
有人當下站在月台，如同萬馬奔騰會很震撼~~~~
還期待著壓軸是否一同進花蓮站呢?
其實最想知道他們的對講機，會不會相互說重複的行車術語 ... eg.切電切電，復電復電，all right all right ...
除非花蓮二月臺、三月臺都剛好有路線，否則有一邊會在花蓮機外被打死。
兩倍速
配上電車D的BGM
托司機的福
兩列車的乘客都有按摩椅可以坐😂😂😂
我翻了一下時刻表 情況應該是這樣
212次原定11:47自新城發車，然而已經誤點
418次在新城就應該已經超越212次
然而北上軌道在11:47之後是暫時沒有列車行進的狀態
調度員才能讓212次跑北上軌道
月台乘客：這什麼意思？
這時候如果對隔壁列車的乘客比中指應該很不錯
這讓我想到戶外教學時搭遊覽車對別車的比中指
@@bei-be那只能保佑司機不要下同一個休息站😅😅
隔壁418次自強號列車乘客還真淡定,
像沒發生過什麼事一樣乖乖坐著向著前面滑手機.
哇拷 從小到大坐火車都沒碰過 版主好幸運啊～～～～
我碰過好幾次了
兩列火車同向併行時，左側的是主道，右側的是支道，這兩列自強號到最後是版主這列要讓的，剪掉後面我也知道結果你的車慢下來了。
演算法帶我回來看飆車
別小看pp 他極限速度可以到160 (只是台鐵限制) 他才是台灣一般鐵路最速的列車
普悠瑪最高150。太魯閣150 EMU3000也是150
PP推拉式自強號的極速是160沒錯
但受限於台鐵路線普遍不良+台鐵規定及ATP系統限速，所以目前PP的商轉最高時速目前是130
不過現在PP就算要跑上130以上應該也開始有困難了，車子慢慢老舊了 車況也逐漸變差了
PP不管老不老舊還是很猛的
那是單車頭，拖了車廂後.....
@@bongreenwhite 誰跟你講160是單車頭==....都叫推拉式自強號....當初是拉10節而已，PP動力可裝上15節車廂
@@小謝哈 去查維基，ok？單機車頭最高速度為160，持續速度為130，跟車廂有什麼關係？而且pp編組是E1000+12C+E1000，車廂數量進化史：10>11>12
想知道景美車站上有影像記錄嗎？感覺一定超震憾！
(看來418誤點了)
為什麼沒有顯示出賠率多少 ? 這要叫我怎麼下賭
曾可怕 賭命的
火車限定的速度本來就差不多，是剛好二班碰上吧
兩台車也貼的太近了
這是調度關係...
PP自強號參加賽列車比賽😂😂
雙單線而已很正常啊
東部正常
如此長段的同向行駛，調撥軌道未免太久了杯。
一輛鐵在趕路。
鐵路警察說來來來，兩名駕駛員接罰單，其中一位還逆向😁
這演算法？ 谷歌 花東幹線改為PP自強 次等公民
跟它比它很快
車上的乘客.絕大多數肯定是 來阿.互尬
還是熟悉的pp自強最安全，來台多年也沒發生甚麼重大死傷事故
PP自強號也有兩起比較重大的事故，但責任都不是在台鐵，都是公路車輛闖平交道造成的事故
一次是桃園內壢興仁路平交道，另一次是彰化二水平交道事故
我覺得柴聯自強號很倒楣，都遇到天災 地震颱風土石流太熱鐵軌變形
PP其實問題不少(機件來源複雜+原始設計不良，現在路上跑的PP已經是當年台鐵改造過的了)
只是因為車多，發車前就能找到替換編組或機車
(PP不像電聯車是整組固定，以規章來說是像莒光號那樣車頭拉著車廂跑的
所以車頭壞了換個車頭就好，車廂亦同)
418次自強號加車除非雙軌同方向就會有這種情形,一般正向反向不可能兩輛並行一定發生意外危險性高不把乘客當人看,冒險,示範不可取去做斑火車
怎麼會發生這種畫面，不會危險嗎？
很危險不要搭…把位置讓給需要的人
@@ChiiChuau 有需要的人就是那49人
不會，這個是行控的指示，確認沒有北上列車要用西正線就會把列車調撥到另一個正線上，而且列車有ATP可以進行列車管控
這樣險阻那些要怎看啊??
其實兩邊都是雙向設計
通過月台，月台上的人一定會嚇到😂
看到一堆留言真的很無知，這種情況叫做雙單，全名叫雙線單向行駛，雖然不常見但是這是屬於調度系統的一環，列車運行調度皆由位於台北車站內的CTC運作，列車本身也有保安系統(ATP)，要出事很難，全台灣只要有雙線都能這樣做，但實際上要看線上列車運行狀況跟調度員的調配，所以平常這種情況很少見到，遇到了只能說運氣好
台鐵北迴線 花東線蠻常見的哦～
台鐵北迴 花東線排點鬆 車班較少 ，滿常看到列車雙單的
212次在比完後會卡在花蓮
豆豆三人組！！
前面列車有誤點
奇實212能起步追上418已經算很強了
感覺如果站在平交道看時會很壯觀（很想看），但是非常不常見阿...
看的到誰的尾燈算誰贏
這時後配樂就要下Deja Vu
遇過一次PP vs 電車，電車上的乘客被超車傻眼哈
PP的設計時速是160km/h
就算性能不佳，還是特快車配置的
兩台自強號在比賽
司機再開快一點，並靠近自強號列車，我要改搭自強號。因為我女朋友就是坐自強號。
台鐵列車是靠左行駛，攝影人的列車是在逆向呢，不是對方逆向，是你的列車逆向。
其實設計兩邊都可雙向的
我覺得超酷的
此景不常見，在下倒是曾經坐在一列自強號從臺中南下，碰到一列海線自強號在大肚溪橋上並行，一路並行至彰化同時進站
Me too
但我是在大肚站附近
兩台火車北上
都是自強號？
@@林慶淦-g4k 不可能 大肚溪南號誌 海線南下列車要匯入主正線要拐軌兩次（要先拐到山線北上軌道 再拐入南下正線）
而且也不可能山線 海線南下列車同時並行進彰化站，你看到的情況應該是調度員讓海線自強號在大肚溪橋上等掩護號誌，讓山線自強號先通過進彰化站，等海線掩護亮綠燈再放行海線自強以60km進彰化站
這一看就知道兩班的其中一台火車在趕時間
這雙單好長阿~
列車版的玩命關頭哈哈
此路段可以跑到130
但是景美會有ATP假訊號壓到60
看誰心臟比較大顆…… 因為有可能被作用
北埔進站前再降到120就可以了
再來第一閉塞看誰比較倒楣被抓副線嚕
90%是212輸……
212常常是學習司機操作
也因此這樣 請勿搭212轉乘418
失敗機率非常高
請問機車長您的月薪大約是多少呢
現在ATP還是這樣喔？難怪很多站出站都會被壓加速，這麼多年還是一樣
這種情況最後應該是212站外吃閉塞，418先進，畢竟直達優先
會被壓速是因為地上子太少
台鐵對於ATP只是提升安全而已，並沒有想要增加效率
@@jkluo8205 不一定 很多212會轉乘418，最後418還是要等
@@dieselrailcardaisuki 對，地上感應子數量太少
增加一組兩塊聽說是100萬台幣
西部幹線 看的到嗎？還是花東幹線很平凡。
賴增吉 花東線很平凡，西部幹線非常稀有
2022
好棒棒!
😍😍😍
418次的旅客超淡定
新城附近的路段？？ 是有第3軌嗎？？ 不然 2台火車怎麼能夠同時併排走同個方向？？
因為是行控中心安排這樣超車的，司機員只要依照行控中心的指示開車就好
是有那個計畫從蘇澳新站到花蓮利用原本北迴鐵路舊線來三軌化
感觉轨道很窄 是米轨标准吧
照明 臺灣鐵路(傳統鐵路)軌距延續日本統治時期1067mm窄軌，與日本傳統鐵路相同，但新建設鐵路除為了臺鐵直通外，高速鐵路、地鐵、輕軌根據我國鐵路法皆採用1435mm標準軌
哦 知道了，多谢回复。
Tetsu Yuu You 其實1067在台灣的歷史更早 是劉銘傳時期台灣鐵路便已經是如此了 不過早期亞洲也沒有什麼標準軌的概念 大多和當時外國和當地需求有些關係
日本和清朝時的台灣的鐵路都是在英國指導下建的，所以都採用1067，日本和國民黨之後再台灣建的鐵路也持續採用1067直到現在
1067mm(3英尺6英寸)開普軌距
418:扁搜，哇勒棒賽啦~
旁邊的PP:等一下，你忘了帶衛生紙了 喂～
*4:18*
哈哈哈，好笑
這會紅 卡一個。
衝阿。衝過去了!!!! 怎麼可能
各位女士先生們，歡迎搭乘本班失速與激情列車，本班車帶給您驚險又刺激的視覺享受，本車附贈小白兔，如有不舒服或是頭暈想吐的乘客，請立即告訴服務人員，駕駛長祝各位乘客旅途愉快。((電門拉起，是時候表演真正的技術了。
有機會看到
紅鴨 VS PP 嗎？
lkkmrs 不可能，紅鴨有些路段是優先於PP.
紅鴨是指普悠瑪嗎
@@misha9362001 不對喔，一般通勤電車也有跟鐘擺列車雙單並行的紀錄...
@@a0936731768 是的
@@KCETinTW 不過過往搭乘假日PP加班車的經驗，若後方有紅鴨時都會待避讓紅鴨先走的，特別是在東線。
台鐵西部應該加蓋一軌提供調度阿
BO LIN 要加蓋，就蓋成四軌，中間兩快，兩邊兩慢，紐約地鐵有好幾路這麼蓋的，中間是express,跳站停，兩邊是站站停，有些二戰前就蓋好了！
@@lianghuanchiu2024 四軌化中間雙軌對號列車專用，兩旁則通勤列車，可以增加調度彈性、班次運用空間、雙單機率，可消除對號、通勤間的待避次數，但建設經費一定很可觀
@@銓家-j6z 這樣做的話的確能快滿分流減少慢車擋快車而造成的誤點
玩命關頭之決戰台鐵之巔。
U質影片
鐵路三軌化阿？
兩車接近時，我以為車門要打開，營救人質(公車被劫持的電影)
悍衞戰警
好像在看車賽喔 雙方加油
以上語言純玩笑 別當真
請問二台自強號是比賽嗎
臺灣鐵道阿輝 ruclips.net/video/J04exDtDcWA/видео.html
怎會有兩台車跑同一方向呢，我還是第一次看到，不是都反方向嗎？
跑雙單，即鐵道版的超車。
我座過自強超掉莒光號,也座過離開月臺不到5分重倒車回月臺說忘記拿東西了
調度，因為212次誤點
所以安排418次從對向軌道超車趕點
雖然這樣說有點掃興
但在日本大都市電車互尬還蠻常見的
不會掃興啊，這是事實
因為路線多，同時進出車站或並行也常見，而且看了也很興奮
還有新幹線跟在來線尬車的
只有磁浮列車沒人敢尬 ，只有吃土塵的份
日本基本上和台灣有些不同
日本JR鐵路是複線的 只能允許列車延單一方向行駛
台鐵是雙單線 路線可以允許列車走不同方向
所以日本會看到尬車大概是緩急分離的路段或是在來線新幹線平行的狀態
彼此不太會有影響和衝突
但台灣這種的是兩個軌道的列車都是往同一區間前進 難度會高些 因為會互相影響
連特急尬特急也能看到
這在JR東日本時常看見，有什麼大驚小怪？不同路線的電車同時進出站看起來就很像在尬車而已！
其實台灣主線就兩條 北上與南下 這就表示其中一台市占了其中一條線 所以稀奇!!!!!
@@hare8380 這種景象全台在汐止高架三軌化路段最常見，只是速度慢慢來
@@銓家-j6z 你說得地方是正常的因為 汐止高架它有兩條主線 一條往基隆另一條往花蓮 當班次接近時就會並線了
以前花東線是這樣通過火車的:
年拍的花東線東里站路牌拋接
ruclips.net/video/dmfB8JMWENc/видео.html
685復興號高速雙單607莒光號
ruclips.net/video/du4ScoEoo2k/видео.html
莒光號好強
ruclips.net/video/9xTbc29qzog/видео.html
這些也不錯
這個是雙單唷
不是北迴線全線雙線通行
許淼鈊 這種情況是為了把兩班誤點的自強號總誤點時間縮小，才會有如此調度。
第一次看到表示，這啥洨？
最後誰贏✌？
418次奪標
418進5股 212進7股
火車是靠左行駛，所以是拍攝的這一列火車逆向了
海線是靠右
在追誤點時間吧?
帥
Speed boy