Спасибо за видео 👍 Было интересно. Если это возможно - то в следующем видео, пожалуйста, уделите внимание сравнению с V60 cross country. При беглом взгляде 60-тка смотрится более прагматичней (напр., цена существенно ниже, масса авто меньше, а по размерам почти как V90, если не считать длину багажника). В общем - буду благодарен за сравнение.
Автора благодарю за обзор и прошу добавить от себя, а может быть снять новый обзор, про сравнение с V60CC. В чем плюсы и минусы того или иного авто и насколько они схожи?
Приветствую! Спасибо за обзор, закрыл для себя некоторые вопросы. Несколько тест-драйвов прошёл, впечатления только положительные. По подвеске, сравниваю с полицейской подвеской на Р3, сугубо личное мнение, что +- у них одинаково, по ощущениям. По салону, опять-таки личное, широкая и высокая борода делит салон, сидишь как в кокпите, в отличие от Р3, где все ощущается как одно единое целое пространство. Рассматриваю к покупке только бензин. Ещё раз спасибо! 🤝
Интересно)) Спасибо. Сам езжу уже три месяца на 3х летке, пока ковыряюсь в ощущениях после фольксвагена. Автоматика - да, однознано лучше, но к ней надо тоже привыкнуть, есть ньюансы. Например, иногда слишком перестраховывается адаптивный кк и начинает притормаживать уж совсем издалека или в затяжном повороте "цепляет" не ту машину - но это где то в 5% случаев не больше. На ФВ мне постоянно хотелось тормозить раньше, а установка настроек на максимальную дистанцию раздражала. Тут явно баланс. У меня дизель и из минусов наличиствует запотевание на клапанной крышке. С момента ТО проехал 4ткм - масло ушло только на 1 риску в компе (щупа то маслянного нет - приходится доверять электронике). Капот длинный, неудобно заливать незамерзайку или надо привыкнуть (может тоже дань безопасности?))) типа не перед машиной льешь баклашку, а сбоку и если вдруг поедет - не собьет ))). Все таки, идеальное использование длины кузова лучше у шкоды суперб (4 года ездил) - там капот короче, а багажник длиннее. А так в остальном - однозначно нравится, машина выше классом и да, для меня музыка BW стала приятным открытием. Интеллигентное, чистое звучание с огромной детализацией (слышно оч много инструментов), но сабвуфера нет - кому надо чтоб пробивало от копчика до макушки не оценят.
@@SaromRn о как, попробую еще раз поискать, почитать в инете, но тогда он тоже - интеллигентный )) просто не вижу его в настройках. На шкоде был кантон - там его уровень можно регулировать.
@@SaromRn покопал тему - похоже у меня самопальный BW стоит, доустановленый комплект. Сегодня лень было в машину идти, лезть. Завтра поковыряюсь, но что то мне подсказывает, что саба я не найду. Но даже при этом - звук отменный.
@@SaromRn да - нет его, есть только динамики от BW и усилок под сиденьем. Вобщем, обычный хайперфоманс украшенный центром BW. но звук однозначно лучше, чем был в супербе с премиальным кантоном и уж точно лучше, чем на тигуане в топ комплектации. Бросилось только в уши, как раз, недостаток атаки басов, но сцена и детализация сильно лучше. Легкомысленно я к этому вопрос при покупке отнесся и не покурил тему - надо было в меню залезть проверить наличие BW настроек и динамики на потолке в багажном отделении. А так почитал клубные конфы вчера - смотрю много любителей не платить за BW в базе, а потом втыкать компоненты от него, порой только один центральный канал с шильдиком. Ну да ладно - мо е ухо радо и покупал по другим критериям - музыка - прятный довесок.
Подтверждаю все факты озвученые автором, так как сам владею четыре года ХС 90 R- Design( брал его новым)! Единственное хотелось бы двигатель как у немцев, объёмом 3.0 и 6 котлами.
Как ваше авто с момента размещения второй части? Как себя чувствует. На последней комплектации 24 года все указанное вами проблемки устраненЬІ. На дверях тоже поставили двойную защиту от грязи. Уже не остается грязь. И вообще очень крутая тачка. Она мне нравится больше ХС90! Тем более с двигателем В6. Разгон до сотни 6,4 сек. Прекрасно!
Видео не про сравнение но если вдруг, вы перечисляли ауди, субару, мерин но забыли passat alltrack, тоже очень достойный аппарат, спасибо за компетентную информацию
Здравствуйте Интересная информация, спасибо за видео. Хочу спросить о упоминании вами некоторых изменений внесенных в модель начиная с 19го года. Не получилось найти уточнения или информацию, возможно вы поделитесь источником?
Приветствую всех. То что касается угонов. Я, как владелец всех моделей вольво от S850, S960, S60, S40 могу сказать следующее: Кто покупает вольво, в первую очередь заботятся о безопасности. Для меня безопасность, это в первую очередь замена вышедшей из строя детали на новую деталь. Я не пойду на рынок покупать б/у деталь. Ведь б/у деталь не гарантирует безопасность моего автомобиля и мою жизнь. И скорее всего таких как я, подавляющее большинство. Поэтому угонщику нет смысла угонять вольво, так как на разборе, денег не заработает. Кто катается на угнанных автомобилях, это как правило мерседесы и bmw, они знают, что автомобиль ворованный. Просто так угнанный автомобиль не продать. Должен быть сговор. Мораль для них, это что то далекое и неведомое. Кто покупает вольво, понимает на уровне инстинкта самосохранения, что ворованный автомобиль вольво не принесет безопасность. Отсюда и низкий процент. Встречаются конечно отщепенцы, которые могут купить деталь с разбора или вообще купить ворованный автомобиль. Но они думают о чем то другом, только не о безопасности. Спасибо всем
Будет тянуть без проблем! По городу и пригороду самое оно! Единственное если любите погонять и топите по трассам, то тогда будет немного разочарования. А почему не взял дизель... есть у меня на канале вообщем-то плейлист по Вольво моей, там много инфы, в том числе и про мотор. Если кратко, бензин надежнее и был дешевле при покупке нового авто, а его окупаемость маячила не менее чем через 150-200 т.км. :) вот вам ссылка на плей лист по моей Вольво: ruclips.net/video/8eFF2UlkRtc/видео.html
Отличный двигатель! 3 года полет нормальный, 6,5 литров расход по трассе, тяги хватает. Будет мало сделаете Polestar. А вообще лучший авто в категории " цена - качество "
Мой новый v90 cc D4 конца 2019 меня сразу разочаровал громкой трескотнёй работы двигателя (особенно на холостом ходу), мерзкой турбоямы, отсутствием указателя температуры прогрева дв, высоким расходом в 7,2 л/100 км при очень спокойной езде. Пожалуй, это все минусы.
Спасибо за обзор ! Как владелец v90cc со всем согласен ) только я свой выбор в пользу дизеля сделал . Единственное , по з/ч не понял , по блокам электронным,что их не прописать .. открыв авито, можно найти много таких предложений , продают то что нельзя установить что ли ?
С огромной долей вероятности будут проблемы с пропиской блоков. ВИДА на этих машинах уже он лайн, и обмануть ее не получится особо. Поэтому велика вероятность что блок попросту не встанет в машину. В худшем случае может окирпичится. На Р3 платформе такой фокус проходил, т.к. ВИДА не онлайн была. На Мерседес сейчас такая же кухня.
@@SaromRn будем надеяться их европейские регуляторы понаказывают. Они уже наказывают смартфоны за то что производитель ограничивает ремонтоспособность смартфона путем неприживания запчастей
Да, но там много из под такси и лизинга, смотрите внимательно. Ну и ржавение металла от солей и реагентов, коих на юге Швеции хватает, тоже нужно проконтролировать.
Санкции. Продажи новых машин приостановлены. Дилеры многие закрываются или перепрофилируются в дилеров китайских брендов. Думаю, что если все будет также продолжаться, в каждом регионе останется по 1 дилеру, ну а в Москве-Питере штуки 2, чтобы обслуживать машины. Может по серому начнут что-то подвозить тоже, но глобально Вольво ушла от нас.
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
@@олегкозырев-к7ы Отзыв о Volvo V90 Cross Country T5 Pro Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽. Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я. Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70. На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений. Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей... Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call. Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6. А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году. V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018. У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда? Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70. Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
Самый лучший отзыв на Ютубе. Ну наконец-то хоть кто-то толково рассказал про Volvo V90. Сэнкю😃
Очень облизываюсь на этот авто прямо сейчас, но не видел актуальной и полезной инфы по нему за последние пару лет. Большое спасибо автору
Рад видеть!!!
Ну вот, теперь буду ждать вторую и даже третью часть )))
У меня VOLVO V90 CC 2019 года , минусов нет, всё Ок.
Есть, но они незначительны, если машина нравиться)
Посмотрел кучу обзоров со всех уголков мира. Везде только восхищение.
И ни одного негатива.
За исключением прайса 😂😂😂
Не, не стоит покупать в 2023. Надо покупать в 2024-м.
Спасибо за видео 👍 Было интересно.
Если это возможно - то в следующем видео, пожалуйста, уделите внимание сравнению с V60 cross country.
При беглом взгляде 60-тка смотрится более прагматичней (напр., цена существенно ниже, масса авто меньше, а по размерам почти как V90, если не считать длину багажника). В общем - буду благодарен за сравнение.
Да, можно сделать такое устное сравнение 2-х моделей. Спасибо за идею.
60 ка на задних сидениях имеет меньше пространства для ног чем у v90cc.
Торпедо отличается.
Так что сравнивать сложно. Ведь комплектация тоже разная.
Если Вам не видна разница между xc60 и xc90, то да, между v60 и v90 её тоже не увидите.
Автора благодарю за обзор и прошу добавить от себя, а может быть снять новый обзор, про сравнение с V60CC. В чем плюсы и минусы того или иного авто и насколько они схожи?
Для этого нужно у кого-то взять в60сс и не на 5 минут)
Дай бог такую тачку купить👍👍
Все будет, главное чтобы была цель!
Спасибо за такие конкретные видео, не жалею, что подписался;)
Спасибо!
Приветствую! Спасибо за обзор, закрыл для себя некоторые вопросы. Несколько тест-драйвов прошёл, впечатления только положительные. По подвеске, сравниваю с полицейской подвеской на Р3, сугубо личное мнение, что +- у них одинаково, по ощущениям. По салону, опять-таки личное, широкая и высокая борода делит салон, сидишь как в кокпите, в отличие от Р3, где все ощущается как одно единое целое пространство. Рассматриваю к покупке только бензин. Ещё раз спасибо! 🤝
А если еще и двигатель В6 ,так вообще.......
Кстати. Заметили что в реальности авто смотрится круче чем на видео?
@@олегкозырев-к7ы В6 просто песня 👍. В реальности тачка огонь, но она побольше ХС70, что не совсем удобно в городе. В идеале V60 или V60CC
Интересно)) Спасибо. Сам езжу уже три месяца на 3х летке, пока ковыряюсь в ощущениях после фольксвагена. Автоматика - да, однознано лучше, но к ней надо тоже привыкнуть, есть ньюансы. Например, иногда слишком перестраховывается адаптивный кк и начинает притормаживать уж совсем издалека или в затяжном повороте "цепляет" не ту машину - но это где то в 5% случаев не больше. На ФВ мне постоянно хотелось тормозить раньше, а установка настроек на максимальную дистанцию раздражала. Тут явно баланс. У меня дизель и из минусов наличиствует запотевание на клапанной крышке. С момента ТО проехал 4ткм - масло ушло только на 1 риску в компе (щупа то маслянного нет - приходится доверять электронике). Капот длинный, неудобно заливать незамерзайку или надо привыкнуть (может тоже дань безопасности?))) типа не перед машиной льешь баклашку, а сбоку и если вдруг поедет - не собьет ))). Все таки, идеальное использование длины кузова лучше у шкоды суперб (4 года ездил) - там капот короче, а багажник длиннее. А так в остальном - однозначно нравится, машина выше классом и да, для меня музыка BW стала приятным открытием. Интеллигентное, чистое звучание с огромной детализацией (слышно оч много инструментов), но сабвуфера нет - кому надо чтоб пробивало от копчика до макушки не оценят.
Сабик есть) вроде в крыле стоит )
@@SaromRn о как, попробую еще раз поискать, почитать в инете, но тогда он тоже - интеллигентный )) просто не вижу его в настройках. На шкоде был кантон - там его уровень можно регулировать.
@@SaromRn покопал тему - похоже у меня самопальный BW стоит, доустановленый комплект. Сегодня лень было в машину идти, лезть. Завтра поковыряюсь, но что то мне подсказывает, что саба я не найду. Но даже при этом - звук отменный.
он вроде в правом крыле за обшивкой. Но туда не так легко долезть.
@@SaromRn да - нет его, есть только динамики от BW и усилок под сиденьем. Вобщем, обычный хайперфоманс украшенный центром BW. но звук однозначно лучше, чем был в супербе с премиальным кантоном и уж точно лучше, чем на тигуане в топ комплектации. Бросилось только в уши, как раз, недостаток атаки басов, но сцена и детализация сильно лучше. Легкомысленно я к этому вопрос при покупке отнесся и не покурил тему - надо было в меню залезть проверить наличие BW настроек и динамики на потолке в багажном отделении. А так почитал клубные конфы вчера - смотрю много любителей не платить за BW в базе, а потом втыкать компоненты от него, порой только один центральный канал с шильдиком. Ну да ладно - мо е ухо радо и покупал по другим критериям - музыка - прятный довесок.
Лайк за v90cc не глядя
Сараи рулят! :)
Подтверждаю все факты озвученые автором, так как сам владею четыре года ХС 90 R- Design( брал его новым)! Единственное хотелось бы двигатель как у немцев, объёмом 3.0 и 6 котлами.
Как ваше авто с момента размещения второй части?
Как себя чувствует.
На последней комплектации 24 года все указанное вами проблемки устраненЬІ.
На дверях тоже поставили двойную защиту от грязи. Уже не остается грязь. И вообще очень крутая тачка. Она мне нравится больше ХС90! Тем более с двигателем В6. Разгон до сотни 6,4 сек.
Прекрасно!
руки дойдут, сделаю новый видос)
Видео не про сравнение но если вдруг, вы перечисляли ауди, субару, мерин но забыли passat alltrack, тоже очень достойный аппарат, спасибо за компетентную информацию
Да, есть еще и Пассат. В целом тоже достойный вариант.
За обзор лайк. Понятно, что есть passat alltrack. Но он ниже классом.
Спасибо хорошая информация.
Сервис Вам будет безплатно, как и обещали ! Спасибо Вам !!!
Здравствуйте
Интересная информация, спасибо за видео.
Хочу спросить о упоминании вами некоторых изменений внесенных в модель начиная с 19го года. Не получилось найти уточнения или информацию, возможно вы поделитесь источником?
Спасибо !
Благодарю!
Привет ! Подскажи , если не будет проекции , то обогрев лобового уже в базовом оснащении идет всегда ?
Нет, это опция.
Уважаю Вольво, очень правильная и крепкая машина. Было две 850-е
Приветствую всех.
То что касается угонов.
Я, как владелец всех моделей вольво от S850, S960, S60, S40 могу сказать следующее: Кто покупает вольво, в первую очередь заботятся о безопасности. Для меня безопасность, это в первую очередь замена вышедшей из строя детали на новую деталь. Я не пойду на рынок покупать б/у деталь. Ведь б/у деталь не гарантирует безопасность моего автомобиля и мою жизнь. И скорее всего таких как я, подавляющее большинство. Поэтому угонщику нет смысла угонять вольво, так как на разборе, денег не заработает.
Кто катается на угнанных автомобилях, это как правило мерседесы и bmw, они знают, что автомобиль ворованный. Просто так угнанный автомобиль не продать. Должен быть сговор. Мораль для них, это что то далекое и неведомое. Кто покупает вольво, понимает на уровне инстинкта самосохранения, что ворованный автомобиль вольво не принесет безопасность. Отсюда и низкий процент. Встречаются конечно отщепенцы, которые могут купить деталь с разбора или вообще купить ворованный автомобиль. Но они думают о чем то другом, только не о безопасности.
Спасибо всем
Я на КИА 2000 за сутки проезжаю а на вульве естественно круто!
КИА бывают разные, да и в целом тоже хорошие машины!
Тебе сколько лет,15? Вульва. У тебя кроме смешной клички нет ничего
спасибо! ждемс минусы
Обязательно будут.
спасибо , понял.
Требуем серию о недостатках. Собираемся покупать, до этого были камри 70, бмв ф30, мазда 3
Где собираетесь приобрести?
Все бы хорошо только если слушать в скорости 2x 😀
Есть такая функция у RUclips)))
Как думаете, D4 190 лс будет тянуть V90 CC и почему не взяли дизель? из Европы практически один дизель идет D4, редко D5
Будет тянуть без проблем! По городу и пригороду самое оно! Единственное если любите погонять и топите по трассам, то тогда будет немного разочарования. А почему не взял дизель... есть у меня на канале вообщем-то плейлист по Вольво моей, там много инфы, в том числе и про мотор. Если кратко, бензин надежнее и был дешевле при покупке нового авто, а его окупаемость маячила не менее чем через 150-200 т.км. :)
вот вам ссылка на плей лист по моей Вольво:
ruclips.net/video/8eFF2UlkRtc/видео.html
Отличный двигатель! 3 года полет нормальный, 6,5 литров расход по трассе, тяги хватает. Будет мало сделаете Polestar. А вообще лучший авто в категории " цена - качество "
Мой новый v90 cc D4 конца 2019 меня сразу разочаровал громкой трескотнёй работы двигателя (особенно на холостом ходу), мерзкой турбоямы, отсутствием указателя температуры прогрева дв, высоким расходом в 7,2 л/100 км при очень спокойной езде. Пожалуй, это все минусы.
Наконец-то появился! Я уже думал, что мобилизован.
Чей Крым?
@@СергейВячеславович-е6х долбоёба сергуни
@@СергейВячеславович-е6хукраинский
Спасибо за обзор ! Как владелец v90cc со всем согласен ) только я свой выбор в пользу дизеля сделал . Единственное , по з/ч не понял , по блокам электронным,что их не прописать .. открыв авито, можно найти много таких предложений , продают то что нельзя установить что ли ?
С огромной долей вероятности будут проблемы с пропиской блоков. ВИДА на этих машинах уже он лайн, и обмануть ее не получится особо. Поэтому велика вероятность что блок попросту не встанет в машину. В худшем случае может окирпичится. На Р3 платформе такой фокус проходил, т.к. ВИДА не онлайн была. На Мерседес сейчас такая же кухня.
@@SaromRn спасибо за обратную связь
@@SaromRn будем надеяться их европейские регуляторы понаказывают. Они уже наказывают смартфоны за то что производитель ограничивает ремонтоспособность смартфона путем неприживания запчастей
Сколько средний расход дизеля получается? Спасибо
хорош, хорош швед, но дорог. буду брать новый субару аутбэк. или форестер.
тоже отличные машины!
Получается, что бу запчасти не установить в эту машину?
@@antimoroz970 можно, но надо будет отказаться от гарантии и поддержки Вольво.
Почему BMW 5-er Touring не включён в число конкурентов? Или BMW 6ER GT?
Потому что такие машины разумнее сравнивать просто с в90.
Volvo V90 CC или Subaru Outback? 😊
Смотря для чего) Вольво более премиум, Субару попроще, в него и грязных ботинках можно)
Стоит ли покупать Вольво из Швеции ?
Да, но там много из под такси и лизинга, смотрите внимательно. Ну и ржавение металла от солей и реагентов, коих на юге Швеции хватает, тоже нужно проконтролировать.
Поставить резину не Ранфлет и будет 👍🏻
Так вроде и не она)
Отличное авто. Остальное неважно.
Видео начинается с 3 минут ))
Фау 90 говорят немцы
Тойоту продали ?
Нет, жена гоняет. :)
Стоит брать в 2025
Что-то случилось? Почему Volvo ушла из России?
Санкции. Продажи новых машин приостановлены. Дилеры многие закрываются или перепрофилируются в дилеров китайских брендов. Думаю, что если все будет также продолжаться, в каждом регионе останется по 1 дилеру, ну а в Москве-Питере штуки 2, чтобы обслуживать машины. Может по серому начнут что-то подвозить тоже, но глобально Вольво ушла от нас.
Ничего не случилось, все хорошо 😆
Вы проспали войну?
@@eeblizzard Это тролль-салоед.
@@АлексейКанаев-р8х кацапёниш?.
Авторынок рф? Не ту страну назвали Гондурасом 🇷🇺💩
На Volvo - беспрерывно с 1997 года. Начинал с 940. Был у меня и такой V90CC на максималках. Бесполезный гей-кар, у которого нет будущего. Пересел с него на XC70. Это было как вернуться домой.
Мир дверь мяч
@@oldgargamel7825 Очень приятно! А я - Вадим. Да, умею же я заводить друзей…
@@VadimSeifert вы внучка Петросяна Вадим…
Зря так. 70 ка не дотягивает до v90cc.
На то она и 70ка
@@олегкозырев-к7ы Отзыв о Volvo V90 Cross Country T5 Pro
Летом 2017 года этот T5 в топовой комплектации Pro без панорамной крыши в Независимости (перед её смертью, т.е. во времена тотальной распродажи и «слива» склада) стоил почти 4 млн ₽.
Покупался в лизинг на юр лицо. Каждую неделю ездил на службу из Москвы в Иваново и обратно плюс в свободное время был личным и семейным автомобилем. Водителя не было, всегда за рулём был я.
Мотор и коробка предполагают неторопливую комфортную езду, а шасси и рулевое наоборот сделаны для активного драйва и, несмотря на пневмоподвеску, автомобиль очень жёсткий даже в положении мехатронного шасси «комфорт». Добавьте сюда низкую и плотную посадку за рулём как в немецком седане и станет понятно для кого задумывалась эта машина: явно не для старых клиентов XC70.
На заднем ряду втроём сидеть не комфортно, на дальняк вообще фактически невозможно - центральный тоннель слишком высокий и к тому же профили/ковши боковушек заднего дивана заставляют заднего среднего пассажира сидеть как будто на подлокотнике. Много вопросов по качеству/долговечности/износостойкости этого салона, этой перфорированной кожи сидений.
Юзабилити интерфейса (прости Господи) кроме реализации Car Play не вызывает много вопросов. Но сама мультимедиа морально устарела уже к выходу нового автомобиля в 2017 году, особенно приборная панель. Я говорю как про дизайн, так и про скорость и качество реакции/отклика. Особое недоумение вызывает неспособность производителя обеспечить обновление приложений. С учётом таких скоростей обновления системы на этой машине не стоит ждать скорого появления беспроводной зарядки, а беспроводной Car Play вообще не появится никогда. И всё это в модном гей-каре за 4 млн рублей...
Теперь об автономном вождении. Регулярно пользовался автопилотом на трассе и в Москве. На трассе не держит уверенно центр полосы - всё время рыскает от края до края, особенно во время затяжных виражей. Резкие виражи вообще не исполняет. Вообщем неуверенное ощущение, некомфортно за рулём такого автомобиля как Volvo, нет привычного ощущения безопасности. В Московских пробках бесполезен: минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля позволяет спокойно втискиваться в эту брешь из любого соседнего ряда. А максимальная пауза до трогания после полной остановки слишком короткая для Московских пробок: автопилот сбрасывается и приходится начинать всё с начала. И это никак не перенастроить. Всё это даже на МКАДе проверено неоднократно. Поэтому в итоге самый эффективный способ перемещения как в пробках, так и на скорости по трассе - взять управление на себя. Весь это автопилот на V90 - сплошное баловство и игрушка максимум на неделю и не стоит своих денег. Опять же датчики открытия багажника с ноги, датчики бесключевого доступа и комфортной посадки в грязь забиваются и не работают: приходится нажимать на кнопки ключа. А вот за что стоит платить в V90, так это за ассистент автоматического освещения и за Volvo On-Call.
Кстати-кстати, осенью 2018 брал покататься новый A6 Avant с таким же автопилотом - ну это совсем, совсем другой уровень, ребятки! Там-то как раз сделано всё как надо и ощущаешь себя как у Христа за пазухой, а уровень ездового комфорта в A6 просто недосягаем и это всё за те же деньги. На что, интересно узнать, рассчитывают Volvo Car, если покупатель будет сравнивать A6 и V90 в одной ценовой категории? Совершенно очевидно, что пока Volvo делали свой V90, Audi успела сделать машину на шаг впереди и на голову выше. Единственное, что может сделать в этой ситуации Volvo - это занять позицию дисконтирования за счёт цены или за счёт включёния максимального набора опций в базовую комплектацию против голой A6.
А по сравнению с XC70 он весь какой-то одноразовый что-ли. В том смысле, что когда после него садишься в XC70 чувствуешь, что старый «Кросс» - это фундаментальная вещь как зажигалка Zippo, а V90CC - это как одноразовая пластмассовая зажигалка. Даже свои собственные колёса в багажник V90CC не помещаются, в отличие опять-таки от XC70. В угоду панорамной крыше V90 из конструкции универсального автомобиля устранили практичные рейлинги, которые так радуют меня на XC70. И вообще кажется будто всю практичность V90CC променял на бесполезные новомодные фитюльки, типа четырёхместного салона, занимающего в длину много бывшего багажного пространства, заваленной задней двери «хочу быть как Audi Allroad”, абсолютно ненужной задней пневматической подвески и системы кругового обзора, не работающей в наших климатических условиях 7 зимних месяцев в году.
V90CC по моему мнению - бесполезный гей-кар непонятно для кого и для чего сделаный. Во всяком случае - не для меня. Распрощался я с ним в 2018.
У меня ни на одной машине не было столько «косяков», как на этом V90СС. Хорошо, что я решил лично не быть знакомым с техническими проблемами, которые возникают на V90СС на больших пробегах. Таких как, например, залитый зимней жижей с водительского коврика блок управления «удобно» расположенный под водительским креслом, в результате чего получаешь мигающие гирлянды на приборной панели и отказ органов управления. Прелесть, правда?
Трудно описать словами с каким удовольствием я снова пересел в XC70.
Для меня после V90CC этот производитель перестал быть единственным при рассмотрении покупки новой машины. И это несмотря на то, что после 1997 года у меня не было ни одной машины не Volvo.
Можно брать , если хочется кататься на таком древнем хламе😱
Нудный тип
Зачем вам Volvo? Покупайте Лада калина
Хочу купить v90cc но не могу определиться с мотором. Как расход на вашем моторе Т5?
Город от 10 литров
Трасса 7-10 литров
@@SaromRn смотрел какого то блогера у него расход 15 литров был. Это очень много(
@@ОлегОлегов-э7у в городе? Город не показатель, он у всех разный. Смотреть лучше по расходу на трассе.
@@SaromRn да в городе. Меня больше интересует город потому что я в основном в городе езжу
@@ОлегОлегов-э7у тогда лучше дизель. Будет и экономичнее сильно и чуть более приемисто.