【DR-Z400SM】怒涛の加速に荒ぶる魂！モタードの利点を生かして、街も峠もサーキットもヒュルリラ～♪極上の足周りでターマック向けにトランスフォーム！
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- Опубликовано: 29 авг 2024
- 74台目はスズキのモタード、DRZ-400SMを紹介します。
ベースのDR-Z400Sの時点で完成された感がありましたが、17インチ化に向けて足回りをバッチリ仕上げてきた渾身作！
250がメインの市販オフの中になって400㏄はやっぱりパワフル！ 懸念していた重さもそこまで感じず最強クラスのオンロードマシンなのでは？と思わざるおえない。
250SBなどをフルチューンするのもステキですが、下地に余裕があるとまた違った世界が広がる好例です！
街から峠、サーキットはもとより、オーナーが選んだように、モトジムカーナでも最右翼のモデルでヒラヒラ走れちゃうのも魅力っス！
モタード文化は一旦落ち着いちゃいましたけど、カスタムサンプルもパーツもまだまだ多く、イジっても楽しめると思います。ケツ筋を鍛えて引き締まったヒップ周りを実現してください！
それにしてもヨシムラコンプリート「M450R」は今やどこに眠っているのでしょう？ 昔1度だけ拝見したきりっす。
#奥歯 #最強の武器さすまた #タカサゴ海南大付属センター
今日DRZ400SMを契約してきました！走行距離は長めですが50万円台だったので2年間地道に貯めた60万円で購入を決意！最後までVストローム250SXと悩みましたがこの動画が忘れられず決め手となりました。ありがとうございます😊
おめでとうございます&ありがとうございます！ Vストの無印ではなく『SX』ならDR-Zと悩むところですね。
なんとなく持論ですけど主にシングルが多いオフ系で公道をメインで走るなら、排気量の違いによる走行性はオンロード系よりも大きいと思ってます（その分、ウエイト増のアレも顕著ですが･･･）、イチ旧車好きとしましても、「SXはいつでも乗れる、買える」けど20年近く前のDR-Zは今乗らないと乗れなくなるかもしれないという気持ち（強迫観念!?）もありますし、DR-Zは良いバイクなので満足できるのではないでしょうか。素敵なバイクライフをお送りくださいませ～♪
2ちゃんねるのバイク加速ランキングスレで400cc最速だったな〜
細々紹介してて分かりやすく助かります！
このスズキの４００は、経験ありませんが、ヤマハの６００単気筒オンロードは乗った事あります。素晴らしいダッシュ力でした。単気筒エンジン♡です。
私も単気筒大好きです♡ SRXなどのビッグシングルは途端に息が荒くなってパワー感もガツンとくる気がします。SRも400と500では結構違かったなぁと勝手に思うところです。歳をとった今乗ると大変かもしれません･･･。
身体が置いていかれる感を味わえるバイク！
シングルの鼓動感と相まってより顕著ですね
神戸ユニコーンもコンプリート車確かだしてましたね。唐突のゴン太君に動揺しました。これからこのバイクを見る時に必ずフラッシュバックするでしょう。
毎度どうもです、神戸ユニコーンではアンダーフェンダーのカスタムコンプでしたね、１０数年以上ぶりに思い出しました！
純正リアタイヤは特殊なサイズで、表記は「140/70R17」ですが、実測は１５０以上で、扁平も６５位・・・
専用サイズで同じ位のタイヤがありません（140の別銘柄だと細すぎて弊害が出る）。
１５０～１６０のタイヤに履き替えるのが普通ですが、色々（１６０で銘柄によってはクリアランスが厳しいとか）
ディメンションが変わって足のセッティングを調整し直さなきゃいけないとかあったりします。
全体に、（ヘッドライト暗すぎ問題など）手をかけ無いと成らない部分が多かったりしますが
この車両を理解して手をかけると、非常に良くなる（再調整すると本領発揮する）高性能車かと。
逆に、それを知らずに（手をかけて本領発揮せずに）大した事無いと思ってる人も多いと思われます。
あ、専用タイヤはサイズよりも細身？なんですね、なるほどです、ありがとございます！確かにタイヤ交換は銘柄でも変わってきますし、なんとなく太めを組みたいモタードなら扁平から何から考えどころだと思いました（私は値段が優先事項なので深く考えず…）
@@morutu-bike
逆ですかね。専用タイヤ「D208SM」は、表記サイズが「140/70R17」ですが、実測で幅が１５０ｍｍを超えてます。
サイズより、結構太いタイヤです。
それを知らずに、他銘柄の「140/70R17」に履き替えると、ホイールに対しタイヤが細すぎてクラウン形状が
おかしくなる傾向です。（中古車で販売時に、安いバイアスタイヤ何かはかされてると最悪です。と言うか「最悪でしたｗ」）
ノーマルタイヤの幅が「表記では１４０ですが、実測は１５０（サイズ）を超えてる」ので、他銘柄へのタイヤ交換時は「１５０～１６０」あたりに履き替える必要が有るって事です。
しかも、１５０にしても１６０にしても、ほぼ同じサイズになるタイヤが無いため、ディメンションが結構変わって足をいじったり対策が必要に成る事が多いです。
（なお、純正以外の１４０では、更にサイズ変わりすぎてもっと辛いです）
@@tk4279 あ、勘違いしました。すみません、実際アレコレ知ってるオーナーさんや視聴者さんの話は参考になります、ありがとうございました！
2025年に新型DR-Z400S/SMがリリースされるみたいですね。
どうもです、そうみたいですね、今時のカッコよいフォルム？っぽいですし、スズキの400クラスはバーグマンとオフの2台で頑張って欲しいっス。
2スト乗れないからコレがいいな、250のヨシムラカラー400で出してほしいな
18歳から乗ってます。
九州一周もしました。良き相棒です。
残念なのが、どノーマルでも2万km強でカウンターシャフトのネジ切り部（中空）が折れた事です…肉厚の対策品を出しているのなら、隠さずにリコールやって欲しいところですね。
どうもです。カウンターシャフト（ドライブシャフト？）はやはりそうなのですね。廃番になって結構経ってから対策されたみたいで、肉厚（無垢？）のものは部品番号も同じなのですかね？ だとしたら中々にアレというかアナウンスして欲しいところだと思いました。有益な情報ありがとうございます。
DRZは非常に功罪の大きいバイクだと思う。
確かにこのクラスで敵なしな性能だった、その為にDR250とDR650の開発が捨てられた。
そしてDRZが廃盤になると、日本市場からスズキオフロードは消え去った。
私はと言うとRMX250の最終を前19インチ後17インチにBT39SSスポーツスターカップ用セミスリで乗り回し、後にハスクバーナTE570を前19インチ後17インチ以下略してました。
DRZには乗らず仕舞いです。
海外市場じゃまだどのDRナンバーも生き残ってるだけに、国内向けにまた導入してくれればなぁと思わざるを得ない
アドベンチャーが流行ってる昨今、扱いやすいビッグシングルのツアラーは結構な需要があると思うんですけどね？
どうもです、流行りのアドベンチャオがひと段落して、尖ってくれたら結局はDR-Zの要素が欲しくなるような気がします、海外のVストロームSX（単気筒）が導入されて人気が出ればあるいは？
復活して欲しいバイク
便所から出てきて開口一番SMは草
上京して早十数年、都心でこんな動画を撮るとは思ってもいませんでした
お疲れ様です❤
各部に卑猥なエッセンスを散りばめながら漢のバイクだと感じました❤
ズバリ！欲しいバイクです。
そういやバビル2世のしもべの黒いヒョウみたいな名前のコンプリートマシンがありましたね。
あ、神戸ユニコーンのコンプ車はロデムっていうんですね！ カタナというかオンロード向けチューナーが作るスタイリングはインパクトありました。ブライトロジックとかしかり。
いや～❗これ最高ですねー😃
よくハイコンプ仕様なんかあるけど走るたび腰上開けるのかなぁ😃
純正流用（レーサーのDR-Z400）だと、エアクリの掃除とオイル交換こまめにする感じで
頻繁にＯHなんてする必要は無いようですよ。
基本、かなり頑丈な車両でヨシムラのエンジンテスト時、「壊れるまでブン回そうと思ったが、壊れないので途中でやめた」
なんて噂があったみたいです・・・
@@tk4279 さん
ありがとうございます🍀
ハイカム入れても大丈夫ですか？
ハイオク仕様ですよね⁉️
@@user-kp1dg1vw5c
実体験ではありませんが、純正ハイカム、純正FCR、純正ガスケットでのハイコンプ化（ハイオク）仕様でも、エアクリとオイルに気を遣えば、頻繁にOHとかするものではないそうです。
まあ、ある意味、練習用とかの市販レーサー（カリカリではなく、ファームバイクとか用。本気レーサーはＲM－Ｚ系なので）の元の仕様に戻してるだけなので、本気レーサーに比べたらかなり丈夫、メンテも手が掛からないって事のようです。
なお、車検の絡みを考えると、通すのはかなり苦労すると思います。
というのは、JMCA認定品のマフラーでも通らない例が出る（そもそもギリギリで、劣化すると落ちるよう）、特殊な車両なので。
@@tk4279 さん
参考になります。
ありがとうございます🍀
ぉお、なるほどです！ありがとうございます！
公道では最速クラスでしょうね〜＼(^o^)／
確か、記憶違いでなければ「DR-Z」は「ディーアール-ジータ」と読むと雑誌で書いてあった覚えがありますが、ネットで調べたら「ディーアール-ゼット」で合っているそうでした😅
マジっすかーーーーー😍💖
トイレから、出てのファーストカットｯｯッスかーーーーー😂❤😍💖
危うく、道端でコケるとこでしたわｯｯっ😂❤😍
この度はありがとうございました！全編トイレ内で撮影しようと思いましたが管理人さんに怒られたのでやめました。
お尻に、あまり優しくないシートなのですか😅？？
いいバイクですね👍
欲しかったです 昔、DTとTSの400も欲しかった…
😥乗れずに終わりました
けど、XT500には乗れたのです
暖気してると、振動でサイドがズルズルと移動して行っちゃう😆ｱﾊﾊﾊｯ
いつもながら、豊富な知識、リズミカルな解説ぶり☝️
スルスルとおつむに入ってきます👍
お尻に優しくないのはオフ全般に言えますが、この車両はよく言われるところ？かなと思います。そこまで硬めではなかったですがやはり痛いなぁと。
XT500は憧れの一台です、羨ましいですね！自分にはもう所有する機会はないかもですが…するすると（おむつ）に見えました笑
自分も同じ型のに１年ほど乗りましたが、1度信号待ちで後ろからきたWR250Rをちぎってやろうと加速させましたが全然離せなかった思い出があります😆
wrは別格ですね、何もそこまでという豪華スペック、ただ排気量は異なれど互角に持ち込めるのもやはりDRZだけかと思います。またはフルチューンDトラか、（インポート除く）
俺の中では性的の略称です、三角木馬・振動マシンとＳ要素満載です。
なるほど、私は肉体的ではなく精神的なMが好物です
言葉攻めが好きな変態めが(笑)
ヒント「ntr」
貴方はスーパーヘビー級の変態ですな(笑)
加速は凄いんだろうけど、シートが細くてね。ヤバいと思いました。
まぁ・・・ヤバイですね。100％満足足るバイクはないと思いますし、フィーリングか、デメリットを上回る・許容できる魅力があれば買いって感じなんですが、オフ車系は大体がシートの高さと細さがネックかと。年配の方でゴリゴリ林道ツーリングに出かける人はマジリスペクトです。
DR-Z400ラリーを出して欲しいねぇ
スパルタンなラリー系素敵ですね！VストロームSXが日本で出たとしてもジクサー系250シングルですし（それはそれでアリ！）。スズキのバイクサイト見るたびに400㏄クラスで「バーグマン」しか久しく出てこないのが悲しいです。
たしか仮面ライダークウガの五代雄介
がトライチェイサーより前に
乗ってたヤツ
伝説のセット全焼撮影の時にもれなく
一緒に燃えたけど…
五代が乗ってたのはDR400でこいつはDR-Z400だよ！
@@Hiro_plum
DR400なんてバイク無いよ
ごめん！知ったかぶりした！
@@Hiro_plum
ただし、dr-z400s説とdr250she説が
あるらしいよ
なるほどです！みなさんありがとうございます、クウガのドラゴンフォームがかっこいいのと、ジョーが黒歴史？扱いしてるのが寂しいと思いました
SMだと…おらのxt250xの2倍のパワー😭
仲間内で2.3人乗っていましたがみんなTMR付けて速かっかですね！まぁ当時自分はGSXR600だったので千切ってやりましたが^_^😊とにかくシート以外良いバイクですね
毎度どうもです、XTやSLでもほのめかしましたが、オフ車は空冷がいいんじゃないか主義なんですけど、しかしdr-zはやはり完成度というか勢いが違うのですごいと思う次第です（ディグリーじゃない笑）
後年はヨシムラのスピゴット？とか使ってtmr-MJNとか付けてた人も割といた気がします
乳首は痛くなりませんでしたが、250マルチから乗り換えた時、握力がなくなるほどの振動がありました。
今も大事に乗っております。
結構野性味を感じますよね、キャブ時代の単気筒って感じがします。乳首が痛くなるのは個体差かもしれませんし、私個人の体質かもしれませんので参考までにしてください。DR-Z SM、ついこの前かと思っていたら廃番10年以上の旧車？ですね、大事に乗ってくださいませ～！
自分もSM デビルのフルエキ+FCR39（パワフィル仕様）にして乗ってますがかなり暴力的な加速します！1速でアクセル雑に開けるとフロントぽんぽん浮くので超絶楽しいです(笑)
こんにちはいつも楽しく拝見させていただいてます。
ご相談なのですが 私は女性で157センチの者です。一度行動をのったことがありますが 本当に足つきが悪い。
しかし、一度乗ったら忘れられなくてまた購入しようかとら思っております。あんこ抜き サスペンションを柔らかくして何センチくらい下がりますかね。
こんにちは。おそらくですが、シートアンコ抜きで最大9cm位いけますがバランス悪くなるんで･･･５～６cm位のあんこ抜きが適正かと思います。あとリヤローダウンリンクで3cm位（関西のグライドライドなどで今も売っていると思います）、あとフロントも合わせて突き出しやバネカットで約3cm下げてバランスを整えつつ、ソフトスプリングとイニシャル調整柔らかくして沈み込みを増やして、扁平率の低い（薄い）タイヤで1cm位？、頑張れば少なくとも10cm以上は下げられるかと思います。お値段も高級なリヤショック新品買うのと同じ位か安い位で行けるような気がします。あとサイドスタンドもお忘れなくです。ショートタイプを購入するか、鉄の加工屋さんとかでカット溶接してもらうのが安上がりかなと思います。
レースとかじゃなければ多少やりすぎても操作しやすい方がいいと思いますです！
@@morutu-bike お忙しいところご返信ありがとうございます。
たくさん教えていただきありがとうございます。バイク屋さんでも そのように提案してみたいと思います！超助かりました本当にありがとうございます！
これからも応援しております お体に気をつけて この夏をお過ごしくださいませ（^人^）❤️
どうもです。素人意見なので参考までに、プロ（バイク屋さん）にお任せすれば安心かと思います。良いバイクライフを～！
長身ダンディの私が言うと説得力皆無かと思いますが、相対的に軽いオフ車なんで停車時に傾けてもなんとか踏ん張りやすいですし？（重心高いんでアレですが）、片足の半分着けばなんとか安定できるかなと思います。
@@morutu-bike淡々と無駄のないご説明の仕方大好き！バイク愛を感じます😁
大好きですー！❤
0:44でドSとか言ったよなｗ
うん まあ否定しないけどｗ
滑舌が悪く2回ほど言ってますね…
コイツは2500モタ勢でツ～リングなんか行った日には別格過ぎて。
ですね、ミドルサイズの中でも差が出るところかと思います
drzもさすがにシングルなので振動オバケですね笑、自分は反射板、ウインカーステー、ナンバー等も振動という名のSMのテクでイッちゃいました。
SUZUKIはどこか尖ってるマシンを出してくれるので楽しませてくれますね😁
DR-Z、記憶以上にワイルドでした！ なぜ単気筒はナンバー周りがバキバキになって乳首が痛くなるのか？ SUZUKIにはぜひ面白い、そして安いバイクを期待したいですね！
SR500(VMキャブ)も出来たらお願い致します🙇
リクエストどうもです。SR乗りだっんでvm34の500興味ありますね。仕様変わったのが35年位前ですかね？ 中々見なくなりました、というか走っててもわからないかキャブごと変わってるか。
SR乗りだったのですね😲
@てっチャンネル 15〜20年位前ですが2台乗ってました。流行ってましたし。最終的にはTZRの足回りやらバックステップやらなんやらでデルスラーラ風になってました。今乗るなら純正かちょいカスタムがいいですね！
そうなんですね❗私も昨年より初期型SR500乗っているので過去に乗っていらっしゃったと聞いて嬉しいです😁
ドＳっていいましたよね？
活舌が悪いもので･･･
Dトラですら友人に乗せたら走る三角木馬と言われたのに・・これ乗ったらどうなっちゃうんだろう。
その友人にとっては単なる拷問器具かと思います。
FCR35入れてた
「峠もサーキットも」って、試乗は市街地だけ？
「街中を喋りながらバイクで流している人」がいるだけでこのバイクの何も伝わってこない。期待してたんだが。
今日京都府綾部市の上杉町おられました！？
葛西臨海水族館におりました。マグロが大きかったです。
京都には直近だと2年前に訪れた限りですし、修学旅行が楽しかったですし、残念ながら中心部にしか行ったことがありません･･･そうだ京都、行こう！
ちゃんと手洗いました？
手も顔も洗いました！ なお小学生の時の清潔検査でいっつもハンカチとティッシュを忘れて、ウソを塗り重ねる児童でした。
@@morutu-bike そんなモルツさんが好きです
私は洗いません。