Это был евро3, там ничего не было, на разборках тоже этого механизма не было, да и собственно этот механизм с камазовским пневмоцилиндром срабатывает через раз.
Надо было подсмотреть как с завода идёт глушилка и маленько доработать. Разобрать и обрезать упорную втулку и пружину растянуть и обрезать, так же просверлить отверстие в пластине(заводской), ближе к оси мм на 5 и всё стало бы работать. Не могу сфотографировать,машину продал, так бы понятнее было.
Можно было и так. Только я покупал двигатель евро3 на нем этого нет и отдельно насос от евро2, там тоже ничего подобного нет. То что зделал я по сути вечная глушилка. Прошел уже 60 тыс км всё отлично, всегда глушит. Работает уже при 4 атм.
@@darmovoz это я понял что всё отдельно брал. Я когда что то переделываю,всегда смотрю что же придумали с завода? Порой бывло много лишнего делать приходилось, можно было купить и доработать.
@@darmovoz если у вас ТНВД от 7511 то там обратки не должно идти там если нет эл.фак то должна стоять заглушка. А так идёт потеря давления топлива . В нутри ТНВД должно быть давление до 2 кг. Давление должен создавать обратный клапан.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Втягивающее от легковой очень и очень великолепно работает. Плюс не зависишь от воздуха.
Сегодня попробовал все работает.
А чем заводская глушилка не устраивала ???
Это был евро3, там ничего не было, на разборках тоже этого механизма не было, да и собственно этот механизм с камазовским пневмоцилиндром срабатывает через раз.
Надо было подсмотреть как с завода идёт глушилка и маленько доработать. Разобрать и обрезать упорную втулку и пружину растянуть и обрезать, так же просверлить отверстие в пластине(заводской), ближе к оси мм на 5 и всё стало бы работать. Не могу сфотографировать,машину продал, так бы понятнее было.
Можно было и так. Только я покупал двигатель евро3 на нем этого нет и отдельно насос от евро2, там тоже ничего подобного нет. То что зделал я по сути вечная глушилка. Прошел уже 60 тыс км всё отлично, всегда глушит. Работает уже при 4 атм.
@@darmovoz это я понял что всё отдельно брал. Я когда что то переделываю,всегда смотрю что же придумали с завода? Порой бывло много лишнего делать приходилось, можно было купить и доработать.
Привет! Скажи какой у тебя мотор и сколько градусов угол впрыска?
Мотор 6582, переделанный под евро2 с заменой поршневой на Евро2. Маховик ещё с раздельноголового 7511. Момент впрыска на 16 градусах по маховику.
Слишком ранние зажигания не более чем 8 9 градусов
На 16 градусов плохо тянут будет
@@ВсёсамоеИнТеРеСнОе-г5н отлично тянет, уовт выставлен близко к идеальному.
7511 7 градусов
У вас на ДВС работает электрофакельное устройство.? Видел на видео с переди ТНВД идёт куда-то тонкий топливный шланг.?
Не, эфу не работает. Шланг так висит просто на обратку уходит.
@@darmovoz если у вас ТНВД от 7511 то там обратки не должно идти там если нет эл.фак то должна стоять заглушка. А так идёт потеря давления топлива . В нутри ТНВД должно быть давление до 2 кг. Давление должен создавать обратный клапан.
@@НиколайГузев-ш3щ возможно так оно и есть. Спасибо за подсказку 🤝Но вроде тяга и расход в норме. А клапан у меня бош на 1,8 стоит.
Электропривод неплохо внедрить.