Witam. Po pierwsze kilka podstawowych zasad i wskazówek. Podłączając takowy inwerter, tudzież zasilacz awaryjny pod jakikolwiek akumulator, trzeba sobie zadać podstawowe pytanie, jaką moc będziemy chcieli uzyskać z takowej instalacji. Chcąc zasilic taki klimatyzator istotnym parametrem będzie moc pobierana przez to urządzenie , a ponadto kompresor w takim urządzeniu podczas startu potrafi szarpnąć kilka, kilkanaście razy więcej prądu niż podczas pracy w trybie nominalnym. Podobny schemat jest w zwykłych lodówkach, gdzie sprężarki pracują z mocą 50... 100w powiedzmy, a do rozruchu zabraknie jej prądu z przetwornicy 1000 W. Dlatego też chociażby w zabezpieczeniach instalacji domowych stosuje się bezpieczniki że zwłoczną B, a w przypadku obciążeń czysto indukcyjnych np podczas startu silnika dużej mocy ,bezpieczniki z segmentu C , które są w stanie pozwolić na kilku,kilkunasto większy prąd rozruchu we momencie startu przez krótką chwilę. Podczas samej pracy urządzenia takowe już nie potrzebują takiej mocy i wystarcza wartość minimalna. Chcąc testować czy opiniować taki czy inny inwerter, należy w pierwszej kolejności sprawdzić ,jaką moc potrzebuje dany klimatyzator do rozruchu , a takich testów niestety nie wykonamy w szufladzie w kamperze. Sprawdzając takowe przetwornice w takich warunkach należy podłączać urządzenia czysto rezystancyjne zwiększając odbiór mocy (czajnik, żarówki,itp) i zobaczyć ,jaką moc maksymalną w rzeczywistości udało się uzyskać. Może się okazać , że źródło czyli w tym przypadku akumulator może nie mieć siły elektromotorycznej do uzyskania takiej mocy , gdyż wraz ze wzrostem prądu pobieranego , napięcie zaniża się wprost proporcjonalnie i w pewnym momencie przy poborze załóżmy teoretycznie 1kw, napięcie jest poniżej dolnej granicy i układ zabezpieczający ooprostu inwerter rozłącza. Bardzo istotna jest też instalacja po stronie pierwotnej. Prądy tam płynące to niemalże 100A na każdy KW odbioru po stronie wtórnej. Przewody , które widzimy ba zasilaniu raczej nie są za bogatego przekroju. W przypadku startu kompresora nawet chwilowej mocy 3KW , potrzeba nam jest 300A z aku, z zachowaniem dolnego napięcia pracy. Czy ten mały akumulatorek da radę oraz czy te przewody będą w stanie przesłac takowy prąd nawet na odcinku 1m zupełnie bezstratnie? Nie sądzę. Może się okazać że na każdym z przewodów odłoży się 1..., 1,5... 2....V i dziękuję. Inwerter robi najzwyczajniej w świecie odcięcie napięciowe. Zakładając, że przewody zastosowane mają np 16mm 2 przekroju, są miedziane, to oporność właściwa wynosi tylko jedna tysięczną Ohm na metr. Niby nie dużo, ale... Przy prądzie 300A robi się spadek 0,3v. Dalej niby nie dużo ale moc odkładana na okablowaniu to niemalże 100W. Czyli mamy małą grzałkę wpięta w szereg z inverterem. Kable się grzeją, a co za tym idzie zwiększają jeszcze bardziej swoją oporność i napięcie odkładane oraz moc.(Najgłośniejsza przyczyną pożarów w instalacjach wszelkiego typu także PV-zle dobrane przekroje). I może się okazać, że przetwornica spełnia swoje parametry tylko , aku przysiada, przewody też trochę stołują, a przedmiotowy klimatyzator nie daje rady wystartować ze względu na brak mocy chwilowej na rozruch. Dla przykładu ostatni mój przypadek. Silnik 6,5 KW nie był wstanie ruszyć i to bez obciążenia z falownika 10/15kW. Sprawę rozwiązał programowany zmiennik częstotliwości (automatyka raczej nie do zastosowania w takim klimatyzatorku) , który miał za zadanie miękkiego startu silnika tzw rampy. Silnik później już pracował normalnie także podczas obciążeń. Może dobrym rozwiązaniem tego konkretnego przypadku było by zainstalowanie klimatyzatora najniższej rynkowej mocy. Lepiej , gdy pracował by z mniejszą mocą w sposób ciągły i stabilny niż regulował swoją pracę poprzez czestrze załączenia i wyłączenia. Ponadto proszę dołożyć aku , żeby zwiększyć SEM źródła. Ufff... Ciężko to opisać słowami. Pozdrawiam.
Witam troche pobieżnie Pan ogldal z tym co Pan napisał to się zgadzam w 100 procenatch ale to teora. Praktyka pokazała różnice w egzemplarzach przetwornicy volt. Jakoś jedna na tym samym akumulatorze potrafiła uruchomić ten klimatyzator i działał prawidłowo a juz reszta przetwornic nie. I to o to w tym chodziło. A czy to z teoretycznego punku widzenia poprawa instalacja tego nie wiem ale wiem ze jedna przetwornica pracowała a inne nie.
@@dozbrojka9143 skoro Pan twierdzi że to teoria, to teoretycznie rzecz ujmując mogła być sytuacja , że moc startowa mogła oscylować na pograniczu wydajności , a każdy inverter mógł być ustawiony w minimalnych widełkach odcięcia, i jeden i drugi nie startował , a trzeci miał delikatny przester i się już mieścił. To jest tylko elektronika i w dodatku nie na poziomie elektroniki medycznej czy automatyki przemysłu rafineryjnego. Jest zwykła przetwornicą invertorową składana w budżetowej linii. I teoretycznie rzecz ujmując , może być sytuacja niewielkich różnic w wydajności. Nawet dwa budżetowe głośniki będą grały zupełnie inaczej. Zdarza się że dwa takie same auta z tymi samymi silnikami będą miały różnice w mocy na hamowni.
Piszczenie przetwornicy 4000 to informacja ze prąd przy rozruchu z aku jest za mały, bo za mały jest woltarz, dlatego należy doczytać instrukcje że przy urządzeniach prodozernych należy uruchamiać je przy zapalonym silniku, gdy do aku jest podawane wyższe napięcie w granicach 14,4V, przez co aku jest w stanie dać więcej amper, a wasze aku po kilkunastu próbach zapewne były już w granicach 11,8-12,0 V. 3000 dala rade bo pracuje na innych amperowych wartościach granicznych, a 4000 na wyższych.
Mądra wypowiedź. W wyżej opisany sposób również było sprawdzane z takim samym skutkiem. Kupiliśmy po tych testach również sinus 3000 plus i również było to samo. Chinczyki jakoś lipna partie zrobili dla volta. Myślę ze to cala tajemnica.
Zmien kable doprowadzajace prad bo maja za maly przekroj. Jest mozliwe ze przetwornica czuje duze zuzycie pradu i prubuje reagowac. Kable doprowadzajace prad sa z cala pewnoscia za cienkie.
Ciekawe jak to sprawdziłeś ze przez z cala pewnością? To sa kable 35mm2 o długości 50cm. Ponad to film tyczy sie tego ze na jednej przetwornicy volt sinus 3000 plus wszytko działa a na dwóch innych volt 4000plus juz nie. A nie ze nie działa i nie wiem dlaczego.
Pisalem wczesniej ze mam problemy z Green Cell nv18 24/230 1000/2000W (poszla do serwisu) . okazalo sie ze byla to felerna sztuka ,dostalem nowa, i jak na raze działa spoko ,wentylator nie wlacza sie nie grzeje sie przy poborze ciaglym 500Watt ,auto restart dziala poprawnie , takze jak naraze moge polecic .
Witam. Mam pyt odnośnie Pana przetwornicy. 24 V domyślam się, że w ciężarówce jest używana. Pytanie czy przetwornica pracuje na włączonym silniku? Ponoć do 28v i później restart. Dziękuję z góry za informację :)
@@tomaszczerwinski2943 przetwornica chodzi tak dlugo jak ja jestem w trasie jedyne kiedy sama sie wylacza to moment kiedy napiecie spadnie do 20V przy np odpaleniu. A tak w trakcie jazdy dziala caly czas .przy napieciach ladowania 28.4V .prog wylaczenia to jesli mnie pamiec nie myli 30V .takze mozna uzywac na okraglo.
Witam czy ma Pan odpowiedź co się dzieje że ta przetwornica ja mam też problem ponieważ kupiłem do ciężarówki 24v 4000 sinus i to samo tylko że błąd zapala się zaraz po odpaleniu i po podłączeniu nie ma napiecia na początku jak podłączyłem jak nie było bledu nie było tego napiecia
Najlepiej odesłać jeśli można albo rekalamowac. Szczerze to badziewie. Ja kupiłem później z greencella i zero problemów na tym samym zestawie aku. Wszystko to samo działa klimatyzator i nawet drogi dwa razy wiekszy rowniez dziala. Wina ewidentnie lezy w samej przetwornicy
Sprawdzalem to jest ok to jest Varta silver agm 95ah nowa. Oglądnij jesli masz czas i chec wszystkie części to zrozumiesz o co chodziło. Ogólnie temat zakończony ale produkty volt lepiej omijać szerokim łukiem😉
posiadam przetwornice BLOW o-d 10 lat wentylatora nie slyszalem ani razu choc obciazalem ja na maxa po tak dlugim urzytkowaniu padl tranzystor w obiegu wtornym ( teraz robi tylko okolo 186V ale dziala nadal)oddam do serwisu ale zanim to zrobie mysle sobie pojde na calosc kupie mocniejsza nowsza ,padlo na green cella nv18 i co i dupa pierwsze podlaczenie do aku i jeden wielki pisk i dyskoteka diodowa . bede zwracal. tak samo przetwornica z 24/12V mam 350W cicha nie sapie nie fuczy troszke ciepla sie robi mysle kupie 600W pierwsze podlaczenie i co , wentylator naparza z tym ze ze zmienna amplituda uzalezniona od obciazenia a nie od temperatury elektroniki, ki uj wymyslil taki system.. O firmie VOLT moge jedynie mowic zle ,konstrukcje nie przemyslane progi napieciowe z dupy wziete ciagla praca wentylatorow (jako kiwerowca np TIRa chcesz miec w nocy spokoj ) to ze chinczyk im to zmontowal to jedno ale chinczyk dostal od kogos plan schemat i wytyczne odnosnie jakosci czesci i nastawow . to samo jesli chodzi o firme AZO tez kupa wielka jesli chodzi o przetwornice samochodowe. to ze cos jest nazywane dumnie ze zrobione w polsce to nie znaczy bedzie dobre , dziady janusze tna koszty jak sie da wypuszczajac produkt na slowo honoru liczac ze tylko niewielki procet bedzie go katowal na maksymalnych obciazeniach i na te ewentualnosc sa przygotowani serwisem lub wymiana. Konczac te przynudna i nic nie wnoszaca w zycie wypowiedz AZO I VOLT serdecznie ODRADZAM z Green Cellem poczekam z opinia bo moze trafila mi sie felerna sztuka. za to BLOW polecam
Ja mam teraz zamiast tych wszystkich co na filmikach Green cell 24v Pure sine 6000/3000 i mi sie trafiła mega sprawana ponieważ bez problemów uruchamia hydrofor 1300w który jest na silniku indukcyjnym który to rzekomo do rozruchu potrzebuje 200 do 300% mocy nominalnej. Jak się mylę to proszę o porawienie. I przy tym obciążeniu tez nawet sie nie uruchamia wetylator. Chyba ze jest niesprawny🤣 w sumie to chyba w tej przetwornicy nigdy nie słyszałem jeszcze żeby chodził wetylator ale przetwornica na razie dziala w 100 procentch jestem z niej zadowolony. Ale patrząc na moj filmik może być to złudne ponieważ jedna z przetwornic volta również działa bez zarzutu ale tylko jedna 🤣 co do firmy Blow to ja mam tylko negatywne opinie i az jestem zaskoczony ze komuś trafił się sprawny sprzęt miałem dwie rzeczy ładowarkę 15A która podała po około miesiącu i nawet sprzedajacy nie raczy uznać gwarancji. I przetwornice która odrazu odesłalem przyszła odrazu niesprawna a widać było ze opakowanie wcześniej nie było otwierane. Wiec totalna Chinszczyzna
@@dozbrojka9143 z tego wynika ze to jest jedna wielka loteria co sie trafi . pogrzebalem w temacie i wynalazlem ze np przetwornice AZO maja dwa tryby zwykly i miekki start . w zwyklym nie ma mozliwosci podlaczenia np lodowki kompresorowej poprostu silnik nie zaskoczy pomimo ze to pelny sinus.trzeba wlaczyc tryb miekkiego stratu ,natomiast gdy sie podlaczy drugie urzadzenie w trybie zwyklym kiedy pierwsze jakies juz dziala przetwornica sie wylacza i nie uruchamia ponownie mimio autostartu.tylko w trybie miekkim daje rade sie ponownie uruchomic.po co takie cuda nie mam pojecia.volt ma ten proces zautomatyzowany lecz musi wykrywac jakies obciazenie. taka mysl mnie naszla odnosnie tych zoltych woltOw jak by podlaczyc niewielkie obiazenie np zwykly wentylator czy laptop i dopiero odpalic np taki klimatyzator .chodzi o to ze volt najpierw sie uruchamia w trybie zwyklym i tu mogl nie zadzialac klimatyzator elektronika sterujaca zaskoczyla ale gdy przyszlo do obciazenia przez kompresor braklo pradu lub za duzy skok i przetwornica odciela napiecie klimatyzator gasl (elektronika)a przetwornica nie miala szansy przeskoczyc w tryb miekki bo nie bylo obciazenia, jest nawet filmik z testow tych przetwornic na ktorym widac ze najpierw sie zalacza w trybie zwyklym po czym po chwili gdy wykryje silnik(wieksze obciazenie) przelacza w tryb miekiego startu. ja osobiscie az sie boje tego green cella co do mnie wroci z wymiany czy bedzie cichy czy nie. jesli nie to postaram sie naprawic tego BLOWa ale skoro mowisz ze jest cichy i daje rade to moze wiekszosc ich sprzetow bedzie ok. gdy go rozebralem no to konstrukcja byla solidna przewody transformatory mialy swa mase grubosc wiec mam nadzieje ze bedzie ok . jedynie moge ponarzekac na rozmieszczenie bezpiecznikow na plycie glownej trzeba miec dlonie ginekologa o chwycie kowala zeby je wydobyc.
@@orzinski74 tego typu urządzenia jak na przykład lodówka przy starcie żrą sporo prądu w piku dlatego dobrze jest zamontować sobie super kondensatory które dają wystarczający prąd przy rozruchu a z samego aku bezpośrednio przetwornica nie jest w stanie tyle pociągnąć .
Mam pyatanie czy przetwornica czarna podłączona do tego samego akumulatora co te żółte? Kupiłem żólta przetwornice 2000w/4000w podlaczylem jaki mialem aku 70ah pod przetwornice piec na ekogroszek. Wlaczylem przetwornice przez 3sekundy chodzil wentylator i sie wylaczyl i juz sie nie wlaczyl. Nsjwiekszy pobor mialem 500w. Odpukac narazie wszystko ok.
No tak jak widać na filmie to juz jakis czas temu nagrywałem i juz wszystkiego nie pamiętam w szczegulach ale ogolnie wszystkie testowałem tak samo i tylko jedna działa prawidlowo
@@boss2183 trudno powiedzieć na pewno volty sa przekłamane. Ja mam.aktualnie greencell 6000/3000 puresinus. I daje rade. Ale niewiem czy akurat znowu trafilem.na jakos jedna dzialajaca tak jak to mialo miesce w przypadku volta na filmach
Volt Polska produkuje swoje wyroby na bazie taniej i badziewnej chińszczyzny. Są już w Chinach o wiele lepsze firmy gdzie kupicie dużo lepszy produkt za połowę ceny firmy Volt.
Witam.
Po pierwsze kilka podstawowych zasad i wskazówek.
Podłączając takowy inwerter, tudzież zasilacz awaryjny pod jakikolwiek akumulator, trzeba sobie zadać podstawowe pytanie, jaką moc będziemy chcieli uzyskać z takowej instalacji. Chcąc zasilic taki klimatyzator istotnym parametrem będzie moc pobierana przez to urządzenie , a ponadto kompresor w takim urządzeniu podczas startu potrafi szarpnąć kilka, kilkanaście razy więcej prądu niż podczas pracy w trybie nominalnym. Podobny schemat jest w zwykłych lodówkach, gdzie sprężarki pracują z mocą 50... 100w powiedzmy, a do rozruchu zabraknie jej prądu z przetwornicy 1000 W. Dlatego też chociażby w zabezpieczeniach instalacji domowych stosuje się bezpieczniki że zwłoczną B, a w przypadku obciążeń czysto indukcyjnych np podczas startu silnika dużej mocy ,bezpieczniki z segmentu C , które są w stanie pozwolić na kilku,kilkunasto większy prąd rozruchu we momencie startu przez krótką chwilę. Podczas samej pracy urządzenia takowe już nie potrzebują takiej mocy i wystarcza wartość minimalna.
Chcąc testować czy opiniować taki czy inny inwerter, należy w pierwszej kolejności sprawdzić ,jaką moc potrzebuje dany klimatyzator do rozruchu , a takich testów niestety nie wykonamy w szufladzie w kamperze. Sprawdzając takowe przetwornice w takich warunkach należy podłączać urządzenia czysto rezystancyjne zwiększając odbiór mocy (czajnik, żarówki,itp) i zobaczyć ,jaką moc maksymalną w rzeczywistości udało się uzyskać. Może się okazać , że źródło czyli w tym przypadku akumulator może nie mieć siły elektromotorycznej do uzyskania takiej mocy , gdyż wraz ze wzrostem prądu pobieranego , napięcie zaniża się wprost proporcjonalnie i w pewnym momencie przy poborze załóżmy teoretycznie 1kw, napięcie jest poniżej dolnej granicy i układ zabezpieczający ooprostu inwerter rozłącza. Bardzo istotna jest też instalacja po stronie pierwotnej. Prądy tam płynące to niemalże 100A na każdy KW odbioru po stronie wtórnej. Przewody , które widzimy ba zasilaniu raczej nie są za bogatego przekroju. W przypadku startu kompresora nawet chwilowej mocy 3KW , potrzeba nam jest 300A z aku, z zachowaniem dolnego napięcia pracy. Czy ten mały akumulatorek da radę oraz czy te przewody będą w stanie przesłac takowy prąd nawet na odcinku 1m zupełnie bezstratnie? Nie sądzę. Może się okazać że na każdym z przewodów odłoży się 1..., 1,5... 2....V i dziękuję. Inwerter robi najzwyczajniej w świecie odcięcie napięciowe. Zakładając, że przewody zastosowane mają np 16mm 2 przekroju, są miedziane, to oporność właściwa wynosi tylko jedna tysięczną Ohm na metr. Niby nie dużo, ale... Przy prądzie 300A robi się spadek 0,3v. Dalej niby nie dużo ale moc odkładana na okablowaniu to niemalże 100W. Czyli mamy małą grzałkę wpięta w szereg z inverterem. Kable się grzeją, a co za tym idzie zwiększają jeszcze bardziej swoją oporność i napięcie odkładane oraz moc.(Najgłośniejsza przyczyną pożarów w instalacjach wszelkiego typu także PV-zle dobrane przekroje). I może się okazać, że przetwornica spełnia swoje parametry tylko , aku przysiada, przewody też trochę stołują, a przedmiotowy klimatyzator nie daje rady wystartować ze względu na brak mocy chwilowej na rozruch. Dla przykładu ostatni mój przypadek. Silnik 6,5 KW nie był wstanie ruszyć i to bez obciążenia z falownika 10/15kW. Sprawę rozwiązał programowany zmiennik częstotliwości (automatyka raczej nie do zastosowania w takim klimatyzatorku) , który miał za zadanie miękkiego startu silnika tzw rampy. Silnik później już pracował normalnie także podczas obciążeń. Może dobrym rozwiązaniem tego konkretnego przypadku było by zainstalowanie klimatyzatora najniższej rynkowej mocy. Lepiej , gdy pracował by z mniejszą mocą w sposób ciągły i stabilny niż regulował swoją pracę poprzez czestrze załączenia i wyłączenia. Ponadto proszę dołożyć aku , żeby zwiększyć SEM źródła. Ufff... Ciężko to opisać słowami. Pozdrawiam.
Witam troche pobieżnie Pan ogldal z tym co Pan napisał to się zgadzam w 100 procenatch ale to teora. Praktyka pokazała różnice w egzemplarzach przetwornicy volt. Jakoś jedna na tym samym akumulatorze potrafiła uruchomić ten klimatyzator i działał prawidłowo a juz reszta przetwornic nie. I to o to w tym chodziło. A czy to z teoretycznego punku widzenia poprawa instalacja tego nie wiem ale wiem ze jedna przetwornica pracowała a inne nie.
@@dozbrojka9143 skoro Pan twierdzi że to teoria, to teoretycznie rzecz ujmując mogła być sytuacja , że moc startowa mogła oscylować na pograniczu wydajności , a każdy inverter mógł być ustawiony w minimalnych widełkach odcięcia, i jeden i drugi nie startował , a trzeci miał delikatny przester i się już mieścił. To jest tylko elektronika i w dodatku nie na poziomie elektroniki medycznej czy automatyki przemysłu rafineryjnego. Jest zwykła przetwornicą invertorową składana w budżetowej linii. I teoretycznie rzecz ujmując , może być sytuacja niewielkich różnic w wydajności. Nawet dwa budżetowe głośniki będą grały zupełnie inaczej. Zdarza się że dwa takie same auta z tymi samymi silnikami będą miały różnice w mocy na hamowni.
okazuje się że lepsze rzeczy ładują w tą 3000, dzięki za filmik. Ktoś tam mówił że nie poleca firmy volt bo mało tych tranzystorów kluczujących dają.
Piszczenie przetwornicy 4000 to informacja ze prąd przy rozruchu z aku jest za mały, bo za mały jest woltarz, dlatego należy doczytać instrukcje że przy urządzeniach prodozernych należy uruchamiać je przy zapalonym silniku, gdy do aku jest podawane wyższe napięcie w granicach 14,4V, przez co aku jest w stanie dać więcej amper, a wasze aku po kilkunastu próbach zapewne były już w granicach 11,8-12,0 V. 3000 dala rade bo pracuje na innych amperowych wartościach granicznych, a 4000 na wyższych.
Mądra wypowiedź. W wyżej opisany sposób również było sprawdzane z takim samym skutkiem. Kupiliśmy po tych testach również sinus 3000 plus i również było to samo. Chinczyki jakoś lipna partie zrobili dla volta. Myślę ze to cala tajemnica.
@@dozbrojka9143 zastanawiam soe nad kupnem volt polska 3000 ale czy warto zeby nie bylo problemu
@@marcin2014 tak jak widać na filmikach sam wycignij wnioski 😉
Zmien kable doprowadzajace prad bo maja za maly przekroj. Jest mozliwe ze przetwornica czuje duze zuzycie pradu i prubuje reagowac.
Kable doprowadzajace prad sa z cala pewnoscia za cienkie.
Ciekawe jak to sprawdziłeś ze przez z cala pewnością? To sa kable 35mm2 o długości 50cm. Ponad to film tyczy sie tego ze na jednej przetwornicy volt sinus 3000 plus wszytko działa a na dwóch innych volt 4000plus juz nie. A nie ze nie działa i nie wiem dlaczego.
Pisalem wczesniej ze mam problemy z Green Cell nv18 24/230 1000/2000W (poszla do serwisu) . okazalo sie ze byla to felerna sztuka ,dostalem nowa, i jak na raze działa spoko ,wentylator nie wlacza sie nie grzeje sie przy poborze ciaglym 500Watt ,auto restart dziala poprawnie , takze jak naraze moge polecic .
Ja tez puki co z greencella jestem zadowolony
Witam. Mam pyt odnośnie Pana przetwornicy. 24 V domyślam się, że w ciężarówce jest używana. Pytanie czy przetwornica pracuje na włączonym silniku? Ponoć do 28v i później restart. Dziękuję z góry za informację :)
@@tomaszczerwinski2943 przetwornica chodzi tak dlugo jak ja jestem w trasie jedyne kiedy sama sie wylacza to moment kiedy napiecie spadnie do 20V przy np odpaleniu. A tak w trakcie jazdy dziala caly czas .przy napieciach ladowania 28.4V .prog wylaczenia to jesli mnie pamiec nie myli 30V .takze mozna uzywac na okraglo.
Witam czy ma Pan odpowiedź co się dzieje że ta przetwornica ja mam też problem ponieważ kupiłem do ciężarówki 24v 4000 sinus i to samo tylko że błąd zapala się zaraz po odpaleniu i po podłączeniu nie ma napiecia na początku jak podłączyłem jak nie było bledu nie było tego napiecia
Najlepiej odesłać jeśli można albo rekalamowac. Szczerze to badziewie. Ja kupiłem później z greencella i zero problemów na tym samym zestawie aku. Wszystko to samo działa klimatyzator i nawet drogi dwa razy wiekszy rowniez dziala. Wina ewidentnie lezy w samej przetwornicy
@@dozbrojka9143 witam właśnie oglądam z green cell ale chyba nie mają czystego sinusa 2000 w kupił Pan tego większego
A akumulator sprawdzałeś ? Nie ma spadku napięcia ? Bo to zwykła Varta jest...
Sprawdzalem to jest ok to jest Varta silver agm 95ah nowa. Oglądnij jesli masz czas i chec wszystkie części to zrozumiesz o co chodziło. Ogólnie temat zakończony ale produkty volt lepiej omijać szerokim łukiem😉
Asa patesc si eu o problema , polska 2000/ 4000w galben nu porneste un webasto aer conditionat , cu baterie lipo4 de 200a, sunt asa de proaste ?
posiadam przetwornice BLOW o-d 10 lat wentylatora nie slyszalem ani razu choc obciazalem ja na maxa po tak dlugim urzytkowaniu padl tranzystor w obiegu wtornym ( teraz robi tylko okolo 186V ale dziala nadal)oddam do serwisu ale zanim to zrobie mysle sobie pojde na calosc kupie mocniejsza nowsza ,padlo na green cella nv18 i co i dupa pierwsze podlaczenie do aku i jeden wielki pisk i dyskoteka diodowa . bede zwracal. tak samo przetwornica z 24/12V mam 350W cicha nie sapie nie fuczy troszke ciepla sie robi mysle kupie 600W pierwsze podlaczenie i co , wentylator naparza z tym ze ze zmienna amplituda uzalezniona od obciazenia a nie od temperatury elektroniki, ki uj wymyslil taki system.. O firmie VOLT moge jedynie mowic zle ,konstrukcje nie przemyslane progi napieciowe z dupy wziete ciagla praca wentylatorow (jako kiwerowca np TIRa chcesz miec w nocy spokoj ) to ze chinczyk im to zmontowal to jedno ale chinczyk dostal od kogos plan schemat i wytyczne odnosnie jakosci czesci i nastawow . to samo jesli chodzi o firme AZO tez kupa wielka jesli chodzi o przetwornice samochodowe. to ze cos jest nazywane dumnie ze zrobione w polsce to nie znaczy bedzie dobre , dziady janusze tna koszty jak sie da wypuszczajac produkt na slowo honoru liczac ze tylko niewielki procet bedzie go katowal na maksymalnych obciazeniach i na te ewentualnosc sa przygotowani serwisem lub wymiana. Konczac te przynudna i nic nie wnoszaca w zycie wypowiedz AZO I VOLT serdecznie ODRADZAM z Green Cellem poczekam z opinia bo moze trafila mi sie felerna sztuka. za to BLOW polecam
Ja mam teraz zamiast tych wszystkich co na filmikach Green cell 24v Pure sine 6000/3000 i mi sie trafiła mega sprawana ponieważ bez problemów uruchamia hydrofor 1300w który jest na silniku indukcyjnym który to rzekomo do rozruchu potrzebuje 200 do 300% mocy nominalnej. Jak się mylę to proszę o porawienie. I przy tym obciążeniu tez nawet sie nie uruchamia wetylator. Chyba ze jest niesprawny🤣 w sumie to chyba w tej przetwornicy nigdy nie słyszałem jeszcze żeby chodził wetylator ale przetwornica na razie dziala w 100 procentch jestem z niej zadowolony. Ale patrząc na moj filmik może być to złudne ponieważ jedna z przetwornic volta również działa bez zarzutu ale tylko jedna 🤣 co do firmy Blow to ja mam tylko negatywne opinie i az jestem zaskoczony ze komuś trafił się sprawny sprzęt miałem dwie rzeczy ładowarkę 15A która podała po około miesiącu i nawet sprzedajacy nie raczy uznać gwarancji. I przetwornice która odrazu odesłalem przyszła odrazu niesprawna a widać było ze opakowanie wcześniej nie było otwierane. Wiec totalna Chinszczyzna
@@dozbrojka9143 z tego wynika ze to jest jedna wielka loteria co sie trafi . pogrzebalem w temacie i wynalazlem ze np przetwornice AZO maja dwa tryby zwykly i miekki start . w zwyklym nie ma mozliwosci podlaczenia np lodowki kompresorowej poprostu silnik nie zaskoczy pomimo ze to pelny sinus.trzeba wlaczyc tryb miekkiego stratu ,natomiast gdy sie podlaczy drugie urzadzenie w trybie zwyklym kiedy pierwsze jakies juz dziala przetwornica sie wylacza i nie uruchamia ponownie mimio autostartu.tylko w trybie miekkim daje rade sie ponownie uruchomic.po co takie cuda nie mam pojecia.volt ma ten proces zautomatyzowany lecz musi wykrywac jakies obciazenie. taka mysl mnie naszla odnosnie tych zoltych woltOw jak by podlaczyc niewielkie obiazenie np zwykly wentylator czy laptop i dopiero odpalic np taki klimatyzator .chodzi o to ze volt najpierw sie uruchamia w trybie zwyklym i tu mogl nie zadzialac klimatyzator elektronika sterujaca zaskoczyla ale gdy przyszlo do obciazenia przez kompresor braklo pradu lub za duzy skok i przetwornica odciela napiecie klimatyzator gasl (elektronika)a przetwornica nie miala szansy przeskoczyc w tryb miekki bo nie bylo obciazenia, jest nawet filmik z testow tych przetwornic na ktorym widac ze najpierw sie zalacza w trybie zwyklym po czym po chwili gdy wykryje silnik(wieksze obciazenie) przelacza w tryb miekiego startu. ja osobiscie az sie boje tego green cella co do mnie wroci z wymiany czy bedzie cichy czy nie. jesli nie to postaram sie naprawic tego BLOWa ale skoro mowisz ze jest cichy i daje rade to moze wiekszosc ich sprzetow bedzie ok. gdy go rozebralem no to konstrukcja byla solidna przewody transformatory mialy swa mase grubosc wiec mam nadzieje ze bedzie ok . jedynie moge ponarzekac na rozmieszczenie bezpiecznikow na plycie glownej trzeba miec dlonie ginekologa o chwycie kowala zeby je wydobyc.
@@orzinski74 tego typu urządzenia jak na przykład lodówka przy starcie żrą sporo prądu w piku dlatego dobrze jest zamontować sobie super kondensatory które dają wystarczający prąd przy rozruchu a z samego aku bezpośrednio przetwornica nie jest w stanie tyle pociągnąć .
Mam pyatanie czy przetwornica czarna podłączona do tego samego akumulatora co te żółte? Kupiłem żólta przetwornice 2000w/4000w podlaczylem jaki mialem aku 70ah pod przetwornice piec na ekogroszek. Wlaczylem przetwornice przez 3sekundy chodzil wentylator i sie wylaczyl i juz sie nie wlaczyl. Nsjwiekszy pobor mialem 500w. Odpukac narazie wszystko ok.
No tak jak widać na filmie to juz jakis czas temu nagrywałem i juz wszystkiego nie pamiętam w szczegulach ale ogolnie wszystkie testowałem tak samo i tylko jedna działa prawidlowo
@@dozbrojka9143 jakiej firmy przetwornice bys teraz polecil?
@@boss2183 trudno powiedzieć na pewno volty sa przekłamane. Ja mam.aktualnie greencell 6000/3000 puresinus. I daje rade. Ale niewiem czy akurat znowu trafilem.na jakos jedna dzialajaca tak jak to mialo miesce w przypadku volta na filmach
@@dozbrojka9143 Dziekuje Powodzenia
Volt Polska produkuje swoje wyroby na bazie taniej i badziewnej chińszczyzny. Są już w Chinach o wiele lepsze firmy gdzie kupicie dużo lepszy produkt za połowę ceny firmy Volt.
3000w tez zlom,od kotla spalila sie(((Nie polecam
Green Cell lepsze