Привет,порадовал ты меня своим видосом))),я занимался картингом чуть больше 2-ух лет,унас были в большей массе мински 125 моторы,но когда тренер собрал себе cz-350n этт было нечто,ПУЛЯ! в добавок что нам было тогда лет 13-15))) КЛАСС, МОЛОДЦЫ, УДАЧИ вам...
Привет парни,я с Эстонии,вы по ходу Латвия,не встречали,около 88-92 годы багги карты ,мотор чезет 500, колёса как квадрату,как каркас из труб,30 лет прошло , если знаете Эстонию в Марду заезд видел,адские мото машинки, больше нигде не встречал багги карт чезет500,видел прокатные с мотором от мотоплуга он себя еле везёт,а те багушикартуши прыгали дальше тяжолых колясок,на трёх кросах встречал,а сейчас даже здесь не найти
Гонял в юношестве на чезетах, шипов и лепестковых клапанов в 90-х ещё не было. Что на 125, что на 250 давили всегда в пол со всеми вытекающими. 250 по снегу внатяг никогда не ехал, на любой передаче сразу взрывался под 10000 об/мин. Так и ездили: где-то дрочили газ, где-то на всю дыру. А нафига перевёртыш на зиму сделали? Многие летом на 125 кубовых переворачивали цилиндры для лучшего охлаждения, я лично замечал, при таком конфиге мотор хуже ехать начинал, да ещё мегавозня с продувкой.
Ну базара ноль, зачётная работа, красава! Сейчас досмотрел видос сборки мотора. Поршень бы оригинал где достать, было бы предельно надёжно. Р.S. Я б убрал из-под цилиндра паранит, оставил герметик и тонкий картон или капроновую нить. Всё чуть опустится , сильно прибавит в жёсткости. Поиграл- бы с упругостью лепестков клапана. Ну и поэкспериментировал с жиклёром и иглой. Если "Мотюль"хорошо держит масляную плёнку, попробовать забеднить смесь, но без фанатизма, чтоб без прихватов, ну тут см. из чего отлит поршень. А так конечно успехов Вам, смотрел видосы, мысленно вернулся в молодые годы жизни.
Это 2х тактный , тем более от кроссового мото , он только на верхах едет , на среднем газу " срёт" . В гонке нет езда в пол газа или полный газ ,либо торможение . Минск 125 см у него больше потенциала и больше форсировке , в 90г много на него делали спортивных деталей , в магазине не продавались . Помню заказывали из Питер поршня , коленвалы ,резонаторы ,мотоплаты ,корзины , шестерни , валы , кольца , цилиндры , денег не дешево стоило . Хороший заряженный Минск 125 бегал очень бодро cz125ему уже был далеко не конкуренция , ротаксами бегал на ровне а это уже очень хорошие моторы были . Я говорю про дорожный мотор Минск 125 , не путать с кроссовым минск125 этот самый плохой мотор ни куда не годиться . Cz хороший но нет для него доработак тюнинга он в стоке остаётся . Сейчас много современных моторов и они очень хорошие , если не хватает мощи и скорости , то см на новые моторы для картинга . А так кажется , что ты просто не крутишь мотор , пригласи картингиста с опытом , пусть проедет на твоём карте скажет мнение . Без теста трудно сказать про карт .
надо было без резонатора попробовать... есть ли провалы, и потом постепенно удлинять резонатор под нужные обороты. либо ездить всегда на максималке, как настоящий гонщик... если не тянет на пониженную и газ пол.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Привет,порадовал ты меня своим видосом))),я занимался картингом чуть больше 2-ух лет,унас были в большей массе мински 125 моторы,но когда тренер собрал себе cz-350n этт было нечто,ПУЛЯ! в добавок что нам было тогда лет 13-15)))
КЛАСС, МОЛОДЦЫ, УДАЧИ вам...
Привет!) да я тоже все детство на минске катал!)
Привет парни,я с Эстонии,вы по ходу Латвия,не встречали,около 88-92 годы багги карты ,мотор чезет 500, колёса как квадрату,как каркас из труб,30 лет прошло , если знаете Эстонию в Марду заезд видел,адские мото машинки, больше нигде не встречал багги карт чезет500,видел прокатные с мотором от мотоплуга он себя еле везёт,а те багушикартуши прыгали дальше тяжолых колясок,на трёх кросах встречал,а сейчас даже здесь не найти
Привет! мы из рашки)) Слушай не слышал о таких!)
топ
Пршенев красава !!!
Гонял в юношестве на чезетах, шипов и лепестковых клапанов в 90-х ещё не было. Что на 125, что на 250 давили всегда в пол со всеми вытекающими. 250 по снегу внатяг никогда не ехал, на любой передаче сразу взрывался под 10000 об/мин. Так и ездили: где-то дрочили газ, где-то на всю дыру. А нафига перевёртыш на зиму сделали? Многие летом на 125 кубовых переворачивали цилиндры для лучшего охлаждения, я лично замечал, при таком конфиге мотор хуже ехать начинал, да ещё мегавозня с продувкой.
Ну сейчас уже все более менее настроено, внатяг ехать сложно очень, мощи избыток. Перевертыш просто захотелось, что бы все скомпоновать аккуратно)
Ну базара ноль, зачётная работа, красава! Сейчас досмотрел видос сборки мотора. Поршень бы оригинал где достать, было бы предельно надёжно.
Р.S. Я б убрал из-под цилиндра паранит, оставил герметик и тонкий картон или капроновую нить. Всё чуть опустится , сильно прибавит в жёсткости. Поиграл- бы с упругостью лепестков клапана. Ну и поэкспериментировал с жиклёром и иглой. Если "Мотюль"хорошо держит масляную плёнку, попробовать забеднить смесь, но без фанатизма, чтоб без прихватов, ну тут см. из чего отлит поршень.
А так конечно успехов Вам, смотрел видосы, мысленно вернулся в молодые годы жизни.
@@ИгорьАгапов-ф1з Спасибо😊
Это 2х тактный , тем более от кроссового мото , он только на верхах едет , на среднем газу " срёт" . В гонке нет езда в пол газа или полный газ ,либо торможение . Минск 125 см у него больше потенциала и больше форсировке , в 90г много на него делали спортивных деталей , в магазине не продавались . Помню заказывали из Питер поршня , коленвалы ,резонаторы ,мотоплаты ,корзины , шестерни , валы , кольца , цилиндры , денег не дешево стоило . Хороший заряженный Минск 125 бегал очень бодро cz125ему уже был далеко не конкуренция , ротаксами бегал на ровне а это уже очень хорошие моторы были .
Я говорю про дорожный мотор Минск 125 , не путать с кроссовым минск125 этот самый плохой мотор ни куда не годиться . Cz хороший но нет для него доработак тюнинга он в стоке остаётся .
Сейчас много современных моторов и они очень хорошие , если не хватает мощи и скорости , то см на новые моторы для картинга .
А так кажется , что ты просто не крутишь мотор , пригласи картингиста с опытом , пусть проедет на твоём карте скажет мнение . Без теста трудно сказать про карт .
ты по какой формуле резонатор рассчитывал?
не расчитывал, на глазок!)
Забыл рассказать , что обратку отключили!)
точно😬😂
Лютый блуд !!! При всем уважении к Илье...
типо негоже помогать всяким упырям с советскими моторами?)
Скорее всего резонатор верховой.
И это тоже!)
Сделай мощностной клапан и он на низах валить будет
на выпуск? сложно, не вижу смысла
На звук мотора зря музыку налажили.
надо было без резонатора попробовать... есть ли провалы, и потом постепенно удлинять резонатор под нужные обороты.
либо ездить всегда на максималке, как настоящий гонщик... если не тянет на пониженную и газ пол.
после увеличения сж, и более раннего угла, стало все шикарно😊👍
@@DenSkydiver Значит зажигание было поздним... степень сжатия поднимает мощностную планку на всем диапазоне оборотов.
@@Rienich именно так😊
И сальники калена посмотри. У меня было аналогично когда сальники калена износились.
так они новые, когда бы они успели износится)
Да для низов нужен лепестковый клапан !
он есть)